Машинаа хэрхэн зөв жолоодох вэ?

Хурдны замын хөдөлгөөн

Машины хөдөлгөөн нь машинд үзүүлэх таталцлын нөлөө юм. Машин хөдөлж байна уу эсвэл хөдөлгөөнгүй байна уу гэдэг нь таталцлын хүч эсвэл таталцлаас хамаарна. Таталцал нь машины дугуйг зам руу түлхдэг. Энэ хүчний үр дүн нь таталцлын төвд байдаг. Машины жинг тэнхлэгийн дагуу хуваарилах нь хүндийн төвийн байршлаас хамаарна. Таталцлын төв нь тэнхлэгүүдийн аль нэгэнд ойртох тусам тухайн тэнхлэгт ачаалал их байх болно. Машин дээр тэнхлэгийн ачааллыг ойролцоогоор тэнцүү хуваарилдаг. Машины тогтвортой байдал, хяналттай байхын тулд таталцлын төвийн байрлал нь зөвхөн уртааш тэнхлэгт төдийгүй өндөрт байрладаг. Таталцлын төв өндөр байх тусам машин тогтворгүй байх болно. Хэрэв машин тэгш гадаргуу дээр байгаа бол таталцлыг босоогоор нь доош нь чиглүүлдэг.

Налуугаар жолоодох

Налуу гадаргуу дээр энэ нь хоёр хүчээр хуваагдана. Тэдний нэг нь дугуйг замын гадаргуу дээр дарж, нөгөө нь дүрмээр машинаа хөмрүүлдэг. Хүндийн төв нь өндөр, тээврийн хэрэгслийн налалтын өнцөг их байх тусам тогтвортой байдал хурдан алдагдаж, тээврийн хэрэгсэл хөмөрч унадаг. Жолоодлогын үеэр хүндийн хүчнээс гадна хэд хэдэн хүч хөдөлгүүрийн хүч шаарддаг машинд нөлөөлдөг. Жолоо барьж байхдаа тээврийн хэрэгсэлд үйлчлэх хүч. Тэд орно. Дугуй ба замын хэв гажилт, дугуй хоорондын үрэлт, хөтлөх дугуйны үрэлт гэх мэтийг өнхрөх эсэргүүцлийг ашигладаг. Тээврийн хэрэгслийн жин ба туранхай өнцөг дээр тулгуурлан өргөх эсэргүүцэл Агаарын эсэргүүцлийн хүч нь түүний хэмжээ нь тээврийн хэрэгслийн хэлбэр, харьцангуй хурд, агаарын нягтрал зэргээс хамаарна.

Машин төвөөс зугтах хүч

Тээврийн хэрэгсэл муруйсан үед үүсэх төвөөс зугтах хүч ба гулзайлтаас хол чиглэнэ. Хөдөлгөөний инерцийн хүч, түүний утга нь тээврийн хэрэгслийн урагшлах хөдөлгөөний явцад массыг хурдасгахад шаардагдах хүчээс бүрдэнэ. Машины эргэлтийн хэсгүүдийн өнцгийн хурдатгалд шаардагдах хүч. Машины хөдөлгөөн нь түүний дугуй нь замын гадаргуу дээр хангалттай наалдсан тохиолдолд л боломжтой юм. Хэрэв зүтгүүр хангалтгүй, жолооны хүрднээс бага таталт авбал дугуй гулсдаг. Таталт нь дугуйны жин, замын гадаргуугийн байдал, дугуйны даралт, гишгүүрээс хамаарна. Замын нөхцөл байдал нь зүтгүүрийн хүчин чармайлтад үзүүлэх нөлөөллийг тодорхойлохын тулд наалдацын коэффициентийг ашигладаг бөгөөд энэ нь зүтгүүрийн хүчийг тээврийн хэрэгслийн хөтлөгч дугуйнд хувааж тодорхойлдог.

Тээврийн хэрэгслийн наалдацын коэффициент

Эдгээр дугуй дээрх машины жин. Бүрхүүлээс хамаарч наалдацын коэффициент. Наалдах коэффициент нь замын гадаргуугийн төрөл, түүний чийгшил, шавар, цас, мөс зэрэг нөхцөл байдлаас хамаарна. Асфальтан зам дээр гадаргуу дээр нойтон шороо, тоос шороо байвал наалдацын коэффициент эрс буурдаг. Энэ тохиолдолд шороо нь хальс үүсгэдэг бөгөөд наалдацын коэффициентийг эрс бууруулдаг. Халуун цаг агаарт асфальтан зам дээр цухуйсан битум бүхий тослог хальс гарч ирдэг. Энэ нь наалдамхай коэффициентийг бууруулдаг. Хурд нэмэгдэх тусам дугуйнуудын атгах коэффициент буурах нь ажиглагдаж байна. Тиймээс асфальт бетон хучилттай хуурай замын хурд 30-60 км / цаг хүртэл нэмэгдэхэд үрэлтийн коэффициент 0,15-аар буурдаг. Хөдөлгүүрийн хүчийг тээврийн хэрэгслийн хөтлөгч дугуйг хөдөлгөх, дамжуулах хэсгийн үрэлтийн хүчийг давахад ашигладаг.

Машины кинетик энерги

Хэрэв жолооны дугуйг эргүүлж, зүтгүүрийг бий болгох хүч нь нийт чирэх хүчнээс их байвал машин хурдатгалтай хөдөлнө. Хурдатгал гэдэг нь нэгж хугацаанд хурдны өсөлт юм. Хэрэв зүтгүүрийн хүч нь эсэргүүцлийн хүчтэй тэнцүү бол машин хурдатгалгүйгээр ижил хурдтайгаар хөдөлнө. Хөдөлгүүрийн хамгийн их хүч өндөр, нийт эсэргүүцэл бага байх тусам машин тодорхой хурдад хүрэх болно. Үүнээс гадна хурдатгалын хэмжээ нь машины жинд нөлөөлдөг. Арааны харьцаа, эцсийн хөтөч, арааны тоо, машины оновчтой байдал. Жолоо барьж байх үед тодорхой хэмжээний кинетик энерги хуримтлагдаж, машин инерцийг олж авдаг.

Тээврийн хэрэгслийн инерци

Инерцийн улмаас автомашин хөдөлгүүр унтарч хэсэг хугацаанд хөдөлж чаддаг. Тооцоог түлш хэмнэхэд ашигладаг. Тээврийн хэрэгслийг зогсоох нь жолоодлогын аюулгүй байдалд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд тоормосны шинж чанараас хамаарна. Тоормос нь илүү сайн, найдвартай байх тусам та явж байгаа машиныг хурдан зогсоож чадна. Та илүү хурдан хөдөлж чадна, тиймээс түүний дундаж хурд илүү өндөр байх болно. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлгөөнд байх үед тоормослох үед хуримтлагдсан кинетик энерги шингээнэ. Агаарын эсэргүүцэл нь тоормослоход хувь нэмэр оруулдаг. Өнхрөх ба өргөх эсэргүүцэл. Налуу дээр өргөхөд эсэргүүцэл байхгүй бөгөөд жингийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь машины инерцэд нэмэгдэх тул түүнийг зогсооход хэцүү болгодог. Тоормослох үед дугуй ба замын хоорондох зүтгүүрийн эсрэг тоормослох хүч үүсдэг.

Машин явж байх үеийн ажлын урсгал

Тоормослох нь тоормослох хүч ба зүтгүүрийн хамааралаас хамаарна. Хэрэв дугуйны зүтгүүрийн хүч нь тоормосны хүчнээс хэтэрвэл тээврийн хэрэгсэл зогсдог. Хэрэв тоормослох хүч нь зүтгүүрийн хүчин чармайлтаас их байвал тоормослох үед дугуйнууд замтай харьцуулахад гулсана. Эхний тохиолдолд зогсоох үед дугуйнууд эргэлдэж, аажмаар удааширч, машины кинетик энерги нь дулааны энерги болж хувирдаг. Дэр, дискийг халаана. Хоёрдахь тохиолдолд дугуй нь эргэхээ больж, замын дагуу гулсдаг тул кинетик энергийн ихэнх хэсэг нь зам дээрх дугуйны үрэлтийн дулаан болж хувирах болно. Дугуйтайгаа зогсож зогсох нь замын хөдөлгөөнд, ялангуяа гулгамтгай замд саад учруулдаг. Хамгийн их тоормосны хүчийг зөвхөн дугуйны зогсоох моментууд тэдгээрийн үүсгэсэн ачаалалтай пропорциональ байх үед л авч болно.

Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний пропорциональ байдал

Хэрэв энэ пропорциональ байдал ажиглагдаагүй бол аль нэг дугуйны тоормосны хүчийг бүрэн ашиглахгүй. Тоормосны үр ашгийг тоормосны зай ба удаашралын хэмжээнээс хамааруулан тооцдог. Тоормосны зай гэдэг нь машин тоормослож эхлэхээс бүрэн тоормослох хүртэлх зай юм. Тээврийн хэрэгслийн хурдатгал гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг нэгж хугацаанд бууруулж буй хэмжээ юм. Машин жолоодох нь түүний чиглэлийг өөрчлөх чадвар гэж ойлгогддог. Дугуйны эргэлтийн тэнхлэгийн уртааш ба хөндлөн хазайлтын өнцгийн тогтворжуулах нөлөө. Тээврийн хэрэгсэл шулуун замаар явж байх үед жолоодлоготой дугуй нь санамсаргүй эргэхгүй байх нь маш чухал бөгөөд жолооч дугуйг зөв чиглэлд байлгахын тулд хүчин чармайлт гаргах шаардлагагүй болно. Машин нь жолоодлогын дугуйг урагш байрлалд тогтворжуулах боломжийг олгодог.

Машины шинж чанар

Энэ нь эргэлтийн тэнхлэгийн уртын дагуух өнцөг ба дугуйны эргэлтийн хавтгай ба босоо хоорондох өнцгийн ачаар хийгддэг. Уртааш хазайлтын улмаас дугуйг тэнхлэгийн цэгийг эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулж дамжуулахаар тохируулсан бөгөөд үйл ажиллагаа нь өнхрөхтэй адил болно. Хөндлөн налуу дээр дугуйг эргүүлэх нь шулуун шугамаар хөдөлж, анхны байрлал руугаа эргэхээс илүү хэцүү байдаг. Учир нь дугуй эргэхэд машины урд хэсэг b хэмжээгээр өсдөг. Жолооч жолооны хүрд дээр харьцангуй их хүчин чармайлт гаргадаг. Удирдсан дугуйг шулуун шугаманд буцааж авчрахын тулд тээврийн хэрэгслийн жин нь дугуйг жолоодоход тусалдаг бөгөөд жолооч жолооны хүрдэнд бага зэргийн хүч хэрэглэдэг. Тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа дугуйны даралт багатай машин дээр хажуугийн хурцадмал байдал ажиглагдаж байна.

Жолоодлогын талаархи зөвлөмжүүд

Хажуугийн таталт нь голчлон дугуйны хажуугийн хазайлтыг үүсгэдэг хажуугийн хүчний нөлөөн дор үүсдэг. Энэ тохиолдолд дугуйнууд нь шулуун шугамаар эргэлддэггүй, харин хажуугийн хүчний нөлөөн дор хажуу тийш хөдөлдөг. Урд тэнхлэг дээрх хоёр дугуй ижил жолооны өнцөгтэй байна. Дугуйг хөдөлгөхөд эргэлтийн радиус өөрчлөгддөг. Энэ нь машины жолооны хүрдийг бууруулснаар нэмэгдэх бөгөөд жолоодлогын тогтвортой байдал өөрчлөгддөггүй. Арын тэнхлэгийн дугуйнууд холдох тусам эргэх радиус буурдаг. Энэ нь ялангуяа хойд дугуйны налалтын өнцөг урд дугуйныхаас их байвал тогтвортой байдал муудаж байвал энэ нь мэдэгдэхүйц юм. Машин унаж эхэлдэг бөгөөд драйвер аяллын чиглэлээ байнга тохируулж байх ёстой. Жолоодлогын жолоодлогын нөлөөллийг багасгахын тулд урд дугуйны агаарын даралт арын хэсгээс арай бага байх ёстой.

Замын татах

Заримдаа гулсах нь тээврийн хэрэгслийг босоо тэнхлэгээ тойрон эргэхэд хүргэдэг. Халтиргаа нь олон шалтгаанаас үүдэлтэй байж болно. Хэрэв та жолооны хүрдийг огцом эргүүлбэл инерцийн хүч нь дугуйны таталтаас их байгааг олж мэднэ. Энэ нь хальтиргаа гулгаа ихтэй зам дээр ихэвчлэн тохиолддог. Баруун ба зүүн талын дугуйнуудад уртааш чиглүүлж жигд бус чангалах буюу тоормослох хүчийг ашиглах тохиолдолд эргэлт хийх мөч гарч гулсахад хүргэдэг. Тоормосны үеэр хальтиргаа гулсах шууд шалтгаан нь нэг тэнхлэг дээрх дугуйны тэгш бус тоормосны хүч юм. Замын баруун эсвэл зүүн талын дугуйнуудын тэгш бус таталт эсвэл тээврийн хэрэгслийн уртааш тэнхлэгтэй харьцуулбал ачааг буруу байрлуулсан байна. Тээврийн хэрэгсэл зогссон үед хальтирч болзошгүй.

Жолоодлогын талаархи зөвлөмжүүд

Тээврийн хэрэгслийг хальтирахаас урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай. Авцуулах холбоог суллахгүйгээр тоормосоо зогсоо. Дугуйг гулсах чиглэлд эргүүлээрэй. Эдгээр техникийг бууж эхэлмэгц гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа мотоциклийг нөгөө чиглэлд хөдөлгөхгүйн тулд дугуйг нь тохируулах ёстой. Ихэнх тохиолдолд хальтиргаа гулгаа нь нойтон эсвэл мөсөн зам дээр гэнэт зогсоход тохиолддог. Өндөр хурдтай үед хальтиргаа нь ялангуяа хурдан нэмэгддэг тул хальтиргаа гулгаа, мөсөн зам, буланд тоормослохгүйгээр хурдаа хасах хэрэгтэй. Автомашины бартаат замын чадвар нь муу зам, бартаат замын нөхцөл байдал, түүнчлэн зам дээр тулгарч буй янз бүрийн саад бэрхшээлийг даван туулах чадварыг агуулдаг. Нэвчилтийг тодорхойлно. Дугуйны зүтгүүрийн тусламжтайгаар өнхрөх эсэргүүцлийг даван туулах чадвар.

4х4 хэмжээтэй автомашины хөдөлгөөн

Машины ерөнхий хэмжээ. Машины зам дээрх саад бэрхшээлийг даван туулах чадвар. Флотацийг тодорхойлдог гол хүчин зүйл бол хөтөчийн дугуйнд ашигласан хамгийн их зүтгүүрийн хүч ба татах хүчний харьцаа юм. Ихэнх тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадвар хангалтгүй зүтгүүрээр хязгаарлагддаг. Үүний үр дүнд хамгийн их хүчийг ашиглах чадваргүй болно. Массын наалдацын коэффициентийг тээврийн хэрэгслийн газар дээр хөдлөх чадварыг үнэлэхэд ашигладаг. Энэ нь хөтөч дугуйнаас үүсэх жинг тээврийн хэрэгслийн нийт жинд хуваах замаар тодорхойлно. Бартаат замын хамгийн том чадвар бол дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл юм. Нийт жинг нэмэгдүүлдэг чирэх жинг өөрчлөхгүй чиргүүлийн хувьд төмөр зам хөндлөн гарах чадвар эрс буурдаг.

Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед жолооны хүрдний таталт

Зам дээрх дугуйны тодорхой даралт ба дэвслэх хэв шинж нь хөтлөх дугуйг татахад чухал нөлөө үзүүлдэг. Тодорхой даралтыг дугуйны хэвлэх хэсэгт зориулсан дугуйны жингийн даралтаар тодорхойлно. Сул хөрсөн дээр тусгай даралт бага байвал тээврийн хэрэгслийн нэвчилт сайжирна. Хатуу, халтиргаа гулгаа ихтэй зам дээр хот хоорондын зам хөндлөн гарах чадварыг илүү өндөр даралтын дор сайжруулдаг. Зөөлөн хөрсөн дээр дэвслэх хэлбэрийн том дугуй нь илүү том ул мөртэй, даралт багатай байх болно. Харин хатуу хөрсөн дээр энэ дугуйны ул мөр бага байх бөгөөд даралт ихсэх болно.