Тамхины асаагуурын утсыг "зөв" хийх нь таныг өндөр өртөгтэй асаагуурын засвараас хэрхэн аврах вэ?
Өвлийн дундуур машин гэнэт зогсох үзэгдлийг олон машины эзэд мэддэг. За, хэрэв энэ нь зүгээр л "үхсэн" батерей юм бол. Асуудал нь машины цахилгаан сүлжээний нэг буюу өөр тоног төхөөрөмжийн эвдрэлд оршдог бол илүү дордох болно! Эхлээд харахад ойлгомжтой бөгөөд үнэтэй засвараас хэрхэн зайлсхийх вэ - AvtoVzglyad порталын материалд.
Эдгээр мөрийн зохиогч шинэ жилийн баярын үеэр өөрийн хүслийн эсрэг хэнд ч танигдаагүй "лайф хакер"-тай танилцах завшаан тохиосон юм. Миний хуучин, гэхдээ зөв (хүрээ) Японы жийп үүдний өмнөх хашаанд амралтын эхний хагаст хөдөлгөөнгүй зогсож байв. Хэзээ нэгэн цагт бизнес эрхлэх шаардлагатай болсон. Тэр машины жолооны ард сууж, тоормосны дөрөө дарж, гал асаах түлхүүрээ эргүүлэв - хариуд нь "цэвэрхэн" нь хүлээгдэж буйгаар пиктограммуудаар асав. Тэдний зарим нь гарахыг хүлээж, түлшний насос нь форсунк руу бензин шахаж, би түлхүүрээ бүхэлд нь эргүүлж, ... ердийн асаагуур дуугарахын оронд зөвхөн релений чимээгүй товшилтыг сонсдог. хамар дор. Бид ирлээ!
Анхны бодлоор стартер амжилтгүй болсон. Би батерей дээр нүгэл үйлдэхийг ч бодсонгүй: гурван жилийн Германд үйлдвэрлэсэн батерей ийм огцом "үхэж" чадахгүй! Гэхдээ л тэр хөрш машины эзэнтэй "дуугарч" байсан. Тэд "хөгшин эмэгтэйн" хөдөлгүүрийг "асаах" гэж түүний машинаас (бараг шинэ, хөөрхөн) утсыг миний машин руу шидсэн. Илүү найдвартай байхын тулд би шууд эхлүүлээгүй ч хөршийнхөө машинаас зайгаа 30 минутын турш цэнэглэхээр шийдсэн. Аз болоход түүний эзэн огтхон ч дургүйцсэнгүй, "донор"-ынхоо хөдөлгүүрийг тэвчээртэй ажиглав.
Хагас цагийн дараа би дахин тарантасныхаа жолооны ард суув (өөр машинаас цэнэглэх үйл явц үргэлжилж байна!), Би түлхүүрээ дахин эргүүлж, эмх цэгцтэй гэрэл асахыг харж, хөдөлгүүрийг дахин асаахыг оролдов - дахин чимээгүй боллоо. ! Ямар ч эргэлзээгүй үлдсэн - эхлэлийн төгсгөл. Уйтгар гуниг: автомат хурдны хайрцагтай машин, та үүнийг "түлхэгчээс" асааж болохгүй. Стартерийг хүйтэнд өөрөө салгаж, засварт явуулах нь бас нэг "таашаал" юм.
Ерөнхийдөө тэрээр чирэгч машин дуудаж, "залгих" -аа стартер-генераторын чиглэлээр мэргэшсэн автомашины үйлчилгээнд аваачсан. Тэнд ачаагаа буулгаж, чирэх машины жолоочид 4000 рубль өгсний дараа миний стартерын сэхээн амьдруулах зардал тэнд яг юу бүтэлгүйтсэнээс хамаарч 3000-10000 рубль байх болно гэж би сонссон. Ийм зохион байгуулалтад нэлээд "таалагдсан" тэрээр машинаа мастеруудын асрамжид үлдээж, гэртээ харьсан.
Хэдэн цагийн дараа - үйлчилгээнээс дуудлага: "Бид таны асаагуурыг засаагүй. Таны машин хэвийн ажиллаж байна, зүгээр л батерей нь ажиллахаа больсон "гэж мэргэжилтэн дүгнэлтээ гаргав. Тэгээд дараах зүйл гарч ирэв.
Надтай адил цэргийн алба хаагчид эхлээд стартерийг усан онгоц гэж шийдсэн. Гэхдээ тэд бас аюулгүй тоглохоор шийдэж, эхлээд гадаад хөтөчөөс машинаа асаахыг оролдсон. Гэхдээ надаас ялгаатай нь тэд түүний моторыг суурин хүчирхэг гүйдлийн эх үүсвэрээс, хамгийн чухал нь "зөв" утаснуудаас "асаав"!
Хаа сайгүй өөр өөр брэндийн дагуу яг адилхан, олон автомашины дэлгүүрт зарагддаг миний эхлэлийн утаснууд нь утгагүй зүйл болох нь харагдаж байна. Тэд сайн зузаантай тусгаарлагчийн дор хэт нимгэн зэс утастай байдаг. Энэ утасны өөрийн эсэргүүцэл нь батерейг "алах" үед моторыг асаахад хангалттай гүйдэл дамжуулах чадваргүй тул асаагуурыг бага зэрэг эргүүлэх боломжгүй болно. Мастер надад ирээдүйд тохирох гэрэлтүүлгийн утас авахыг зөвлөсөн.
Үүнийг хийхийн тулд та гагнуурын нэг судалтай зэс утсыг (дор хаяж 10 мм-ийн хөндлөн огтлолтой) тусад нь худалдаж аваад, миний худалдаж авсан гэрэлтүүлгийн утаснуудаас "матар" -ыг найдвартай бэхлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь бодит байдал дээр ашиггүй болсон. үйл ажиллагаа. Тиймээс би хийх болно. Тэгээд дараа нь төлөвлөөгүй зайгаа солих нь надад бага зэрэг зардал гарсан. Чирэх машины үйлчилгээг харгалзан үзвэл энэ нь шинэ батерейны дэлгүүрийн үнээс хоёр дахин үнэтэй юм ...
