Машины зуух нь агаартай гэдгийг яаж ойлгох вэ, агаарын залгуурыг зуухнаас гаргах

Зуухны эвдрэл нь жолооч, зорчигчдод ихээхэн бэрхшээл учруулдаг, ялангуяа хүйтэн цаг агаарт холын аялал хийхээр төлөвлөж байгаа үед. Халаагчийн эвдрэл нь хөргөлтийн системийг агааржуулсны үр дүн байж болох бөгөөд энэ нь дулаан, тохь тухгүй байдлаас илүү их бэрхшээлийг амлаж байна. Энэ тохиолдолд машинд зуухыг агааржуулах арга хэмжээг цаг тухайд нь авах нь чухал юм.

Зуухны эвдрэл нь жолооч, зорчигчдод ихээхэн бэрхшээл учруулдаг, ялангуяа хүйтэн цаг агаарт холын аялал хийхээр төлөвлөж байгаа үед. Халаагчийн эвдрэл нь хөргөлтийн системийг агааржуулсны үр дүн байж болох бөгөөд энэ нь дулаан, тохь тухгүй байдлаас илүү их бэрхшээлийг амлаж байна. Энэ тохиолдолд машинд зуухыг агааржуулах арга хэмжээг цаг тухайд нь авах нь чухал юм.

Халаалтын/хөргөлтийн системийг агааржуулах гэж юу вэ

Хөргөлтийн систем нь хэд хэдэн гол, хоорондоо холбогдсон зангилааны хослол юм. Энэ нь хэрхэн ажилладагийг илүү сайн ойлгохын тулд машинд зориулсан энэхүү чухал механизмын элемент бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

• Усны шахуурга. Хөргөлтийн системийн хоолой, хоолой, сувгаар антифризийг шахаж, эргэлдүүлдэг төвөөс зугтах насос. Энэхүү гидравлик машин нь босоо амтай металл хайрцаг юм. Босоо амны нэг төгсгөлд импеллер суурилуулсан бөгөөд энэ нь эргэлтийн үед шингэний эргэлтийг эхлүүлдэг бөгөөд нэгжийн нөгөө төгсгөл нь насосыг цагны бүстэй холбосон хөтөч дамараар тоноглогдсон байдаг. Үнэн хэрэгтээ цаг хугацааны бүсээр дамжуулан хөдөлгүүр нь насосны эргэлтийг баталгаажуулдаг.
• Термостат. Хөргөлтийн системээр дамжуулан хөргөлтийн шингэний эргэлтийг зохицуулдаг хавхлага. Хөдөлгүүрт хэвийн температурыг хадгална. Блок ба цилиндрийн толгой нь хаалттай хөндий (цамц) -аар хүрээлэгдсэн бөгөөд тэдгээр нь антифриз эргэлдэж, цилиндрээр поршений хөргөлттэй байдаг. Хөдөлгүүр дэх хөргөлтийн температур 82-89 градус хүрэхэд термостат аажмаар нээгдэж, халсан шингэний урсгал нь хөргөлтийн радиатор руу чиглэсэн шугамаар эргэлдэж эхэлдэг. Үүний дараа хөргөлтийн хөдөлгөөн нь том тойрог хэлбэрээр эхэлдэг.
• Радиатор. Дулаан солилцуураар дамжин халсан хөргөгчийг хөргөж, дараа нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд буцаана. Дулаан солилцуур дахь шингэн нь гаднаас орж ирж буй агаарын даралтыг хөргөнө. Хэрэв байгалийн хөргөлт хангалтгүй бол радиатор нь хөргөлтийн шингэнийг нэмэлт сэнсээр хөргөж болно.
• Өргөтгөх сав. Дулаан солилцуурын ойролцоо бүрээсний доор байрладаг хуванцар тунгалаг сав. Таны мэдэж байгаагаар антифриз халаах нь хөргөлтийн эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд хаалттай хөргөлтийн системд илүүдэл даралт үүсдэг. Тиймээс RB нь цусны даралтыг хэвийн болгоход зориулагдсан. Өөрөөр хэлбэл, антифризийн хэмжээ ихсэх үед илүүдэл хөргөгч нь энэхүү тусгай усан сан руу урсдаг. Өргөтгөх сав нь хөргөлтийн нөөцийг хадгалдаг болох нь харагдаж байна. Хэрэв системд хөргөлтийн дутагдал байгаа бол түүнийг холбосон хоолойгоор дамжуулан RB-ээс нөхдөг.
• Хөргөлтийн системийн шугам. Энэ нь хөргөлтийн шингэн даралтын дор эргэлддэг хоолой, хоолойн хаалттай сүлжээ юм. Шугамаар дамжин антифриз нь цилиндрийн блокийн хөргөлтийн хүрэм рүү орж, илүүдэл дулааныг зайлуулж, дараа нь цоргооор дамжин радиатор руу орж, хөргөгчийг хөргөнө.

Тэгэхээр зуухны талаар юу хэлэх вэ? Баримт нь зуухны нэгжүүд нь хөргөлтийн системтэй шууд холбогдсон байдаг. Илүү нарийвчлалтай, халаалтын системийн дамжуулах хоолой нь антифриз эргэлддэг хэлхээнд холбогдсон байна. Жолооч дотоод халаалтыг асаахад тусдаа суваг нээгдэж, хөдөлгүүрт халсан хөргөлт нь тусдаа шугамаар дамжин зуух руу ордог.

Товчхондоо, хөдөлгүүрт халсан шингэн нь хөргөлтийн системийн радиатораас гадна цахилгаан сэнсээр үлээлгэх зуухны радиатор руу ордог. Зуух нь өөрөө хаалттай хайрцаг бөгөөд дотор нь хаалт бүхий агаарын суваг байдаг. Энэ зангилаа нь ихэвчлэн хяналтын самбарын ард байрладаг. Мөн бүхээгийн хяналтын самбар дээр халаагчийн агаарын хаалттай кабелиар холбогдсон бариул-зохицуулагч байдаг. Энэ бариулын тусламжтайгаар жолооч эсвэл түүний хажууд сууж буй зорчигч нь хаалтын байрлалыг хянаж, бүхээгт хүссэн температурыг тохируулах боломжтой.

Машин дахь зуухны төхөөрөмж

Үүний үр дүнд зуух нь халаасан хөдөлгүүрээс хүлээн авсан дулаанаар дотор талыг халаана. Тиймээс бүхээгийн халаагуур нь хөргөлтийн системийн нэг хэсэг гэдгийг бид баттай хэлж чадна. Тэгэхээр машины халаалт / хөргөлтийн системийн агааржуулалт гэж юу вэ, энэ нь машины хөдөлгүүрт ямар хор хөнөөлтэй вэ?

Хөргөлтийн системийн агааржуулалт гэж нэрлэгддэг агаарын түгжээ нь хэд хэдэн тодорхой шалтгааны улмаас хөргөлтийн шингэн эргэлддэг хаалттай хэлхээнд үүсдэг. Шинээр үүссэн агаарын халаас нь том, жижиг тойргийн хоолойгоор дамжин антифризийн хэвийн урсгалаас сэргийлдэг. Үүний дагуу агааржуулалт нь халаагчийн эвдрэлээс гадна илүү ноцтой үр дагаварт хүргэдэг - хэт халалт, хөдөлгүүрийн эвдрэл.

Зуухыг агааржуулах: шинж тэмдэг, шалтгаан, эмчилгээ

Хэрэв машины халаалтын системд агаарын түгжээ байгаа бол энэ нь антифризийн хэвийн урсгалаас сэргийлж, үнэндээ халаагчийг буруу ажиллуулахад хүргэдэг. Үүний дагуу системийг агааржуулах эхний бөгөөд гол шинж тэмдэг бол сайн дулаарсан хөдөлгүүр дээр зуух халахгүй, харин дефлектороос хүйтэн агаар үлээх явдал юм.

Түүнчлэн, хөргөлтийн систем нь агаартай байгаагийн шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн хэт халалт байж болно. Энэ нь хяналтын самбар дээрх харгалзах хэрэглүүрээр мэдэгдэх болно. Энэ нь антифриз бага хэмжээгээр үүссэн агаарын халаастай холбоотой бөгөөд энэ нь гадагш урсах эсвэл уурших боломжтой. Суваг дотор үүссэн хоосон зай нь шингэний урсгалыг салгаж, хөргөгчийг эргэлдүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Үүний дагуу эргэлтийн зөрчил нь хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг бөгөөд хөргөлтийн бодис нь халаалтын системийн хэлхээнд ордоггүй тул зуухны дефлекторууд хүйтэн агаарыг гадагшлуулдаг.

Үндсэн шалтгаан

Зуухыг агааржуулах гол шалтгаан нь шугамын даралтыг бууруулснаас болж хөргөлтийн систем дэх хөргөлтийн шингэний хэмжээ алдагдаж, буурсан явдал юм. Нэмж дурдахад, системээс гарч буй хөргөлт нь ихэвчлэн цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл, өргөтгөх савны хавхлагын тагийг эвдэрсэн зэргээс болдог.

Даралт бууруулах

Битүүмжлэлийг зөрчих нь хоолой, хоолой, холбох хэрэгсэл гэмтсэн тохиолдолд ихэвчлэн тохиолддог. Антифриз нь эвдэрсэн газруудаар урсаж, агаар орж ирдэг. Үүний дагуу хөргөлтийн түвшин хурдацтай буурч, хөргөлтийн системийг агааржуулах болно. Тиймээс юуны түрүүнд хоолой, хоолойд гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Антифриз нь нүдэнд харагдахуйц гадагшлах тул гоожиж байгааг илрүүлэхэд хялбар байдаг.

Машинд зуух гоожиж байна

Хөргөлтийн системийн битүүмжлэл алдагдах өөр нэг шалтгаан нь цилиндрийн блокийн жийргэвчний эвдрэл юм. Баримт нь мотор нь цутгамал нэг хэсэг биш, харин блок ба толгой гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрддэг. МЭӨ болон цилиндрийн толгойн уулзвар дээр битүүмжлэх жийргэвчийг байрлуулна. Хэрэв энэ битүүмжлэл эвдэрвэл цилиндрийн блокны битүүмжлэл зөрчигдөж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хүрэмнээс хөргөлтийн шингэн алдагдах болно. Үүнээс гадна антифриз нь цилиндрт шууд урсаж, хөдөлгүүрийн тостой холилдож, ажлын элементүүдийг тослоход тохиромжгүй болно.

мотор, эмульс. Хэрэв антифриз цилиндрт орвол яндангийн хоолойноос өтгөн цагаан утаа гарч эхэлнэ.

Хавхлагын тагны эвдрэл

Таны мэдэж байгаагаар өргөтгөх савны үүрэг нь зөвхөн хөргөлтийн илүүдэл нөөцийг хадгалахаас гадна систем дэх даралтыг хэвийн болгох явдал юм. Антифриз халах үед хөргөлтийн эзэлхүүн нэмэгдэж, даралт нэмэгддэг. Хэрэв даралт 1,1-1,5 кгс / см2-ээс хэтэрвэл савны таган дээрх хавхлага нээгдэнэ. Даралт нь ажлын утга руу унасны дараа амьсгал нь хаагдаж, систем дахин нягт болно.

өргөтгөх савны хавхлага

Үүний дагуу хавхлагын эвдрэл нь илүүдэл даралтыг бий болгож, жийргэвч, хавчаарыг шахаж, хөргөлтийн шингэн алдагдах болно. Цаашилбал, гоожсоны улмаас даралт буурч эхлэх бөгөөд хөдөлгүүр хөргөх үед хөргөлтийн түвшин шаардлагатай хэмжээнээс доогуур байх бөгөөд хөргөлтийн системд залгуур гарч ирнэ.

Мөн уншина уу: Машинд нэмэлт халаагуур: энэ юу вэ, яагаад хэрэгтэй вэ, төхөөрөмж, хэрхэн ажилладаг вэ

Зуухыг хэрхэн агааржуулах вэ

Хэрэв агаарын түгжээ байгаа нь хоолой, хоолой, холбох хэрэгсэлд гэмтэл учруулах, насос эсвэл агаарын хавхлага эвдэрсэнтэй холбоогүй бол хөргөлтийн системийн агааржуулалтыг даван туулахад хялбар байдаг.

Хэрэв шинэ антифриз эсвэл санамсаргүй байдлаар дүүргэх явцад агаар орж ирвэл энэ асуудлыг шийдэх хамгийн энгийн бөгөөд түгээмэл арга байдаг бөгөөд энэ нь дараахь үйлдлийн алгоритмаас бүрдэнэ.

1. Машинаа зогсоолын тоормосоор түгжих.
2. Радиатор болон өргөтгөх савны тагийг ав.
3. Хөдөлгүүрийг асааж, ажлын температур хүртэл халаана.
4. Дараа нь зуухыг дээд зэргээр асааж, өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн түвшинг хянах хэрэгтэй. Хэрэв систем агаартай бол антифризийн түвшин буурч эхэлнэ. Мөн хөргөлтийн гадаргуу дээр бөмбөлөгүүд гарч ирэх ёстой бөгөөд энэ нь агаар ялгарч байгааг илтгэнэ. Зуухнаас халуун агаар гарч ирмэгц хөргөлтийн түвшин буурахаа больж, бөмбөлөгүүд гарч ирдэг бөгөөд энэ нь систем бүрэн агааргүй гэсэн үг юм.
5. Одоо антифризийг нимгэн урсгалаар өргөтгөх сав руу хуванцар савны биед заасан дээд тэмдэг хүртэл нэмнэ.

Хэрэв энэ арга нь ашиггүй бол хоолой, хоолой, холбох хэрэгсэл, радиаторын бүрэн бүтэн байдлыг сайтар шалгана. Хэрэв гоожиж байгаа бол хөргөлтийн шингэнийг бүрэн шавхаж, эвдэрсэн хоолой эсвэл дулаан солилцогчийг сольж, дараа нь шинэ шингэнээр дүүргэх шаардлагатай болно.

Машины хөргөлтийн системийг хэрхэн яаж цус алдах вэ