Хэрхэн гарц эсвэл голыг гатлах вэ
Агуулга
Гүн, гүйдэл, саад бэрхшээл, дугуйны даралт, хурдасгуурын удирдлага ...
Ус, чулуу, нүхийг гижиггүйгээр даван туулах бидний бүх зөвлөмжүүд
Хүн маш агуу (мөн өөр төрөл зүйлээс асар их давуу талтай) тул урьд нь бүтээсэн зүйлээ устгах чадвартай. Жишээлбэл, гүүрийг авч үзье: хэрэв энэ нь бат бөх, тогтвортой байвал түүнийг барихад маш хэцүү байдаг бөгөөд орчин үеийн гүүрийг зохион бүтээсэн нь Ромчуудын үеэс эхэлдэг. Гүүрийг хонхор, дам нуруу, нуман, дүүжин, тростой гэсэн 5 бүлэгт хувааж болно. Ингээд л "Ерөнхий мэдлэгээ дугуйчдын үүрээр өргөжүүл" гэсэн хэсэг байсан.
Дараа нь динамит зохион бүтээснээр хүн геополитикийн аюулын дагуу гүүрийг дэлбэлэхэд эрчим хүчнийхээ ихээхэн хэсгийг зарцуулсан. Үсрээд байдаг гүүр нь үргэлж сэтгэл хөдөлгөм.Дайны тухай кинонд ийм олон байдаг, тэр үед галт тэрэг тэдний дээгүүр өнгөрөхөд бүр ч таатай байдаг.
Эдгээр төгсгөлүүд рүү явахгүйгээр хөндий, саад тотгор, гол мөрөнг гатлах гүүрүүд байдаг. Энэ бол бидний анхаарах хамгийн сүүлчийн зүйл юм. Учир нь гүүр үсэрч эсвэл алга болвол яах вэ? Хэзээ ч байгаагүй бол яах вэ? Ха, энэ голыг яаж гатлах вэ?
Арга барил: Хээрийн буудлага
Тиймээс, Пэйнард, чи чимээгүйхэн алхаж, сэтгэлийн хөөрөлтэй, баяр баясгалантай, жижиг зам эсвэл жижиг асфальтан замаар алхаж, тэнд гүүр байхгүй болно! Гэхдээ гатлах сайхан гол. Битгий инээ, энэ нь бидний бодож байгаагаас илүү олон удаа тохиолддог. Өө, мэдээжийн хэрэг, Иле-де-Франсад биш, харин Исланд, Марокко, Мозамбик болон бусад олон оронд та хайрцгийн гадна талаас нь бодвол ийм зүйл тохиолдох болно.
Урсгал бол байгалийн байгалийн хил хязгаар биш, гэхдээ та хийхээсээ өмнө хөрсийг нухацтай судлах хэрэгтэй. Гүйдлийн хүч юу вэ? Гүн? Энэ нь тогтмол уу эсвэл голд нь нэг удаа нүх эсвэл градиент дээгүүр унах магадлалтай юу? Хөрсний шинж чанар юу вэ? Чулуунууд? Хайрга уу? Хөөс? Модны мөчир орооцолдсон уу? Та голыг хэрхэн уншихаа мэддэг байх ёстой: хэрэв гадарга дээр усны эргүүлэг эсвэл эргүүлэг гарч ирвэл гүнд нь саад бэрхшээл гарах нь гарцаагүй гэдгийг мэдэж аваарай.
Хоёр зүйлийн нэг нь: эсвэл гол нь нарийхан, гүехэн байдаг бөгөөд та үүнийг боломжтой гэж би хувьдаа мэдэрдэг. Эсвэл тийм биш, тэнд бид төлөвлөгөө гаргах ёстой.
Энэхүү төлөвлөгөөнд явган хүний газар багтсан бөгөөд үүний төгсгөлд та гүн, саад тотгорыг тодорхойлж, гүйдлийн хүчийг оруулаад замынхаа дагуу буцаж ирэх болно. Гарах цэгийн хувьд гарах зорилтоос бага зэрэг дээшээ чиглүүлээрэй: хэрэв гүйдэл таныг түлхэж байвал та хүссэн газартаа шууд хүрэх болно. Тийм ээ, энэ нь таны хөлийн хурууг бага зэрэг норгодог, гэхдээ энэ нь өөрөө гижигддэг мотоциклоос дээр юм.
Боломжгүй зүйлийг хэн ч барьдаггүй, хэрэв Форд бага зэрэг хэцүү бол (20-30 см хүртэл гүн, Форд харьцангуй хөнгөн, 50-аас 60 см хүртэл байвал энэ нь илүү техникийн шинж чанартай байдаг гэдгийг та бас мэдэж байх ёстой. үнэхээр хэцүү байна), өөрийгөө хөөргөхгүй байх, ойр дотны хамт олонтой байж таныг аврах тохиолдолд ...
Нэгэнт эмх цэгцтэй болсны дараа усны түвшин оролтын болон яндангийн нүхнээс доогуур байгаа гэдэгт итгэлтэй байвал та бэлэн болно. Энэ сүүлчийн нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзвэл: хяналтаа авахын тулд та дугуйгаа ойролцоогоор 1,5 бараар шахах сонирхолтой байх болно.
Үйлдэлд: тууштай байдал, шийдэмгий байдал
Явах ёстой үедээ яахав, явах хэрэгтэй. Яагаад гэвэл голд нь эргэхэд хэцүү нэг газар байвал тэр нь гол юм. Тиймээс бид шийдэмгий байх хэрэгтэй. Гэхдээ яарах хэрэггүй. Бид халуун мотоциклийн хэсгүүдээс халуунд цохиулахыг хязгаарлахын тулд усанд зөөлөн ордог.
Усанд орсны дараа та явах хэрэгтэй. Дараа нь бартаат замд явах үндсэн дүрэм үйлчилнэ: та дугуйны урдаас биш алсыг харах, бага зэрэг хурдлах боловч чиглүүлэх хүчийг тогтмол хадгалах (сийлсэн тохируулагч нь дугуйны урд хэсэгт суурилуулах хамгийн сайн арга юм), саад бэрхшээлийг даван туулах хэрэгтэй. хурдатгалын тусламжтайгаар илүү сайн арилгадаг. Хэрэв та цохилтоо сайн бэлдсэн бол энэ нь өөрөө явах ёстой.
Хэрэв та хэт их хурдасгах юм бол болгоомжтой байгаарай, энэ нь дээшээ байна, энэ бүхэн таны дугуйн жолоодлогын ур чадвараас хамаарна.
Хэрэв бүх зүйл буруу болвол яах вэ?
Та эргэлзэх, зогсох, унах: хэрэв энэ нь буруу болвол яах вэ?
Урсгал хүчтэй, хайрга, үндэс нь хүлээгдэж байснаас арай бага байна уу? Энэ тохиолдолд прагматизм нь хэв маяг, дэгжин байдлаас давамгайлах ёстой. Тэнцвэрээ хадгалахын зэрэгцээ хөл дээрээ босоход тусал. Хамгийн муу тохиолдолд мотоциклоосоо бууж, мотоциклийн урсгалаас доошоо алхаж, аарцаг руу нь түр зогсоож, хамгийн хүчтэй атгах хэрэгтэй. Тэнд, нээлтээ хийж, шүүрч авахдаа алхам алхмаар гарахыг зорь ...
Хэрэв та зогсвол яндан болон оролтын нүхнүүд усны түвшнээс нэлээд дээгүүр байгаа эсэхийг шалгаарай, учир нь дахин асаалттай үед хөдөлгүүрт ус орох эрсдэлтэй. Хэрэв унадаг дугуй унавал та таслууртай холбоо барихыг даруй тасалж, гэмтлийн хэмжээг харахын тулд банк руу чирэх хэрэгтэй. Хөдөлгүүрт ус орвол оч залгуурыг салгаж, асаагуураас жижиг цохилтоор гаргаж авах шаардлагатай.
Өөр банк дээр
Хэрэв та өөр банкинд байгаа бол номлол амжилттай болсон гэсэн үг. Та хамт ажиллагсдаа хүлээж, зураг авах боломжтой болно: учир нь энэ нь үзэсгэлэнтэй юм, Ford ишлэл. Тэр хаа сайгүй цацарсан сайхан зурагнууд авдаг! Та бас бэлэн байж, шаардлагатай бол тэдэнд туслахад бэлэн байх болно.
Мөн та явахдаа дугуйг зөв даралтыг эргүүлэхээ бүү мартаарай. Нойтон тоормос нь үр дүнтэй ажиллахын тулд хөшүүргийг бага зэрэг дарах шаардлагагүй.
