Мотоцикль дээрх карбюраторыг хэрхэн тохируулах вэ?
Тодорхой гүйлтийн дараа хөдөлгүүр дээр их хэмжээний ажил хийх шаардлагатай болдог. Хөдөлгүүр хэвийн ажиллахаа больсон тохиолдолд карбюраторыг шалгах хэрэгтэй. Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Тэгш бус гүйх, эрчим хүч алдаж, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Заримдаа хөдөлгүүр хэт халдаг.
Карбюратор хэрхэн ажилладаг вэ?
Энгийнээр хэлбэл, хэрэглээний систем дэх вакуумаас болж түлшийг эмульсийн хоолойгоор дамжуулан карбюратороос сорж, түлш-агаарын холимог хэлбэрээр цилиндр эсвэл цилиндрт оруулдаг. дийлэнх тохиолдолд czВакуум карбюраторыг мотоциклийн эд ангиудад ашигладаг. Тэд юугаараа онцлог вэ? Нэмэлт багалзуурыг вакуумаар босгосон. Тохируулагчийн доод хэсэгт зүү байдаг бөгөөд энэ нь түүнийг өргөхөд илүү их түлш сорох боломжийг олгодог.
Карбюраторыг хэзээ цэвэрлэх шаардлагатай вэ?
Хэзээ ордууд түлшийг карбюраторт орохоос сэргийлдэг. Тэдгээрийг өөр өөр газар байрлуулж болно. Ихэнхдээ бид хөвөх камерт маш их шороо олдог. Сул зогсолтын систем нь бохирдож болно. Энэ нь мотоциклийн жигд бус сул зогсолтоор илэрдэг. Хэрэв бохирдол их байвал хөдөлгүүрийн боловсруулсан хүч буурахад мэдрэгдэнэ. Бохирдол хаанаас гардаг вэ? Чанар муутай түлш, зэврэлтээс болж түлшний савыг дотроос нь зэврүүлдэг.
Цэвэрлэх, тохируулах
Цэвэрлэхийн тулд карбюраторыг сүүлчийн боолт хүртэл задлах хэрэгтэй. Бүх зүйл алдагдахаас хамгаалагдсан байх ёстой. Нэг цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь тийм ч хэцүү биш юм. Шат нь олон цилиндртэй нэгжээс эхэлдэг. Карбюраторыг цэвэрлэх нь ихэвчлэн хольц гэж нэрлэгддэг боолтыг задлахаас бүрдэнэ. Түүний тохиргоог тохируулах боломжтой. Бид мөн хөвөх камер дахь хөвөгч төхөөрөмжийн байрлалыг тохируулах боломжтой бөгөөд энэ нь карбюратор дахь түлшний түвшин өөрчлөгдөхөд хүргэдэг. Хэрэв энэ нь хэтэрхий бага байвал хөдөлгүүр илүү өндөр эргэлттэй үед бүрэн хүчийг бий болгоход хэцүү байх болно. Хэрэв түвшин хэт өндөр байвал карбюратор үерт автаж болно. Хэт их тохиолдолд хөдөлгүүр зогсох бөгөөд бид үүнийг асаахад асуудал гарна. Хөвөгчний байрлалыг хавтанг нугалах замаар тохируулдаг бөгөөд энэ нь зүүний хавхлагыг дарж, карбюраторт түлшний нийлүүлэлтийг хаадаг. Гэсэн хэдий ч карбюраторын бүх тохируулга хийх боломжгүй. Хэрэв хуванцар хөвөгч ашигласан бол бид түлшний түвшинд нөлөөлөхгүй.
Холимог харьцааны шураг нь хоолойд нийлүүлсэн түлшний хэмжээг хянахад ашиглагддаг. Энэ нь эмульсийн хоолойноос хамааралгүй хэлхээ юм. Шатахууныг үргэлж сул зогсолтын хэлхээгээр хангадаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв хольцыг хэт туранхай болгосон бол хөдөлгүүр нь хачирхалтай, жишээлбэл, хурднаас жигд ажиллахгүй байж болно. Мөн хөдөлгүүр хэт халах болно. Хэрэв хольц нь хэтэрхий баялаг бол оч залгуур нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэж, хөдөлгүүр нь бүдүүлэг ажиллах болно.
