Цухуйсан цоорхой, нүх хэрхэн үүсдэг вэ? Манай танкийн бэлтгэлийн талбайд машин эвдэрсэн бол яах вэ?
Агуулга
Коммунизм, ардчилал хоёрын ялгаа юу вэ? Тэд Команчуудаас хулгайлсан боловч зөвхөн засаад зогсохгүй шинэ зам барьж чадлаа. Мөн 50-р сараас хойшхи эдгээр эмэгтэйчүүд Команчуудын барьсан зүйлийг засч залруулж чадахгүй. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийн төлөх ёстой шатахууны татвар, төрөл бүрийн хураамжаас улсын төсөвт хамаагүй их мөнгө орж ирдэг. Манай замын сүлжээний гамшигт байдалд бухимдсан XNUMX орчим насны хэсэг бүлэг хүмүүсийн мэтгэлцээнийг би яаж ийгээд чөлөөтэй орчуулна. "Битүүмжлэх" буюу баруун нүх гэдэг үг нь манай бүс нутагт, ялангуяа өвлийн сүүлч, хаврын эхний саруудад түгээмэл хэрэглэгддэг үг тул Словакийн автомашины жолооч бүр үүнийг мэддэг. Зарим нь бүр хэрхэн “азтай” байсан тухайгаа дэлгэрэнгүй ярьж, машинаа гэмтээсэн.
Нүх гаргах шалтгаанууд
Замын гадаргуу нь 20-иос дээш жилийн настай, ихэнх тохиолдолд засвар үйлчилгээ хийдэггүй - шинэчлэгдээгүйгээс болж хэвний хэлбэрүүд үүсдэг. Манай замын гадаргуу нь бараг дан асфальтаас бүрддэг бол 20 жилийн настай асфальт нь шинэ гадаргуу дээр асфальт шиг массыг цементлэх боломжгүй тул хүнд материал нь хүйтэн цаг агаартай хослуулан энэ материалыг хэврэг болгож, аажмаар устгадаг. Насжилт, засвар үйлчилгээ дутмаг, хүйтэн цаг агаараас гадна түгжрэл нь манай замуудыг сүйрлийн шалтгаан болж байна. Бүтээх үед (өмнөх дэглэмийн үед) ихэнх барааг төмөр замаар тээвэрлэдэг байсан тул ихэнх замууд ийм ачаалалтай баригдаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Одоо зорчигч, ялангуяа ачаа тээврийн нягтрал мэдэгдэхүйц буурч, ихэнх холын замыг барихад бага хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийгдэв.
Шүүрэлт хэрхэн явагддаг вэ?
Температур нь тэгээс доош буурч, асфальтан доорх газар хэдэн см-ийн гүнд хөлддөг, хүйтэн жавартай үед хэдэн арван см хүртэл хөлддөг. Дараа нь дулааралт үүсч, температур тэгтэй ойролцоо, ус нь ихэвчлэн давстай хамт хагарсан, хуучин асфальт руу нэвчиж, замын гадаргуу дор жижиг эсвэл том хөндийд тогтдог. Богино хугацаанд гэсгээгүй хучилтын доорх хөлдсөн хөрс нь ус үл нэвтрэх тул ус урсахгүй - газарт илүү гүн шингээнэ. Хучилтын доорх ус нь жижиг шалбааг үүсгэдэг. Хөндий дотор байгаа энэ ус дараа нь температур дахин буурахад мөс болж хувирдаг бөгөөд бидний мэдэж байгаагаар уснаас их эзэлхүүнтэй бөгөөд бүх чиглэлд өргөсдөг. Даралтаас болж асфальтын гадаргуу бага зэрэг гадагшилдаг. Хэрэв температур дахин тэгээс дээш гарвал камер дахь мөс хайлах болно. Ус нь мөсөөс бага эзэлхүүнтэй тул томорсон хөндий нь зөвхөн хэсэгчлэн усаар дүүрсэн хэвээр байна. Үлдсэн хэсэг нь тээврийн хэрэгсэл өнгөрөхөд хотгор нүхний хоосон хэсэг хагарч, замын гадаргуу аажмаар сүйрч эхэлдэг. Ийм суларсан, эвдэрсэн газар дээгүүр тээврийн хэрэгсэл байнга өнгөрөх нь түүний өсөлт, үр дүнд нь хуучин мэдэгдэж буй шилжилт хөдөлгөөнийг үүсгэдэг. Дээр дурдсан баримтуудаас харахад нүх сүв үүсэх нь өвөлжилтийн байдлаас ихээхэн хамаардаг нь тодорхой байна. Өвлийн эхэн үед хүйтэн жавар үргэлжилж, замын доорхи хөрс хөлдөж, улмаар замын гадаргуу дахин хөлдөж, гэсэх үед температур тэг орчим хэлбэлзэж эхэлдэг бол хамгийн муу нөхцөл байдал үүсдэг.
Бага зэрэг хууль тогтоомж
Мэдээжийн хэрэг, маш их даралттай машин жолоодохдоо та машинаа гэмтээх эрсдэлтэй байдаг бөгөөд ихэнхдээ дугуй, дугуйны тэнхлэгийг дүүжлүүлдэг. Энэхүү тайлбарыг, эс тэгвээс зам дээрх согогийг 12/35 тоот тушаалын 1984 -р зүйлд тайлбарласан болно. Тодорхой үг хэллэг:
Хурдны зам, авто зам, орон нутгийн автозамын нэвтрүүлэх чадварын доголдол нь жолоочийн урьдчилан харж чадахгүй байгаа гадны нөлөөллөөс үүдэлтэй эдгээр замын нэвтрүүлэх чадварын өөрчлөлт юм. Замын техникийн доголдолд, тухайлбал, замын үргэлжилсэн хэсгийн өө сэвгүй гадаргуу дээрх тэгш бус байдал, буруу хадгалсан материал, унасан мод, чулуу, эвдэрсэн замын тэмдэг, бусад саад тотгор, хэрэв заасан журмаар анхааруулаагүй бол замын хөдөлгөөний техникийн доголдол орно. . арга барил.
Тарилга хийлгэхэд үнэхээр харамсалтай байсан, дараа нь яах вэ?
Хэрэв та хэвлэлийн дараа машин жолоодож байхдаа машинаа гэмтээсэн бол цагдаа дуудах шаардлагагүй, хэрэв тийм бол онцгой тохиолдолд л болно. Эдгээр нь их хэмжээний хохирол учруулсан (хэдэн мянган евро) тохиолдлууд юм. гэмтэл, гэмтэл. Тиймээс цагдаа нар хэргийг шалгасан эсэхээс үл хамааран хохирлоо нэхэмжлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч тээврийн хэрэгсэл гэмтсэн газрыг зөв баримтжуулахыг зөвлөж байна. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн эвдрэлийн зэрэг, түүнчлэн эвдрэл гарсан замын зургийг авч, даатгалын компанийн ажилчид даатгалын тохиолдол хэрхэн үүссэнийг мэдэхийн тулд тээврийн хэрэгсэлд гэмтэл учруулсан гэсэн үг юм. Ойролцоох гэрч байгаа бол мэдүүлгийг бичихэд хор хөнөөл учруулахгүй. Хэрэв та машиныг санамсаргүйгээр гэмтээсэн бол дараагийн нөхөн төлбөр нь харьцангуй хялбар байдаг. Хохирлын талаар даатгалын компанидаа утсаар, онлайнаар болон биечлэн мэдэгдэж, засвар, хохирлыг хүлээхэд л хангалттай. Гэнэтийн ослын даатгалд даатгуулсан үйлчлүүлэгч нь гэмтсэн тээврийн хэрэгслийг газар дээр нь засварлах эсвэл гэрээт үйлчилгээнд чирч аваачиж өгөх зэрэг тусламж үйлчилгээний тусламж авах эрхтэй. Гэмтсэн жолооч тээврийн хэрэгсэлд ослын гал хамгаалагч байхгүй бол илүү төвөгтэй нөхцөл байдал үүсдэг. Дараа нь зөвхөн нэг сонголт үлдсэн - харилцааны администратороос хохирлын нөхөн төлбөрийг шаардах. Хохирлын нөхөн төлбөрийг шүүхээс гадуур шаардаж болно - хэрэв итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч даатгуулсан бол, эсвэл иргэний журмаар хохирлоо нөхөн төлнө. Зөвхөн мэдээллийн хувьд: авто зам, хурдны замыг Үндэсний автомашины компани удирддаг, 1-р зэрэглэлийн замууд, Словакийн хурдны замын захиргаа, зам II. ба III. харгалзах дээд нутаг дэвсгэрийн нэгж (VÚC) ба хотын зам, эргээд тодорхой хот.
Хэв байгаа зам дээр хэрхэн машин жолоодох вэ?
Бусад нөхцөл байдлын нэгэн адил урьдчилан сэргийлэх дүрмийг баримтална. Мэдээж бүтэлгүйтлээс зайлсхийх боломжгүй нөхцөл байдал бий болно. Тиймээс гарц гарахгүй бол аль болох урд яваа машины хурдыг багасгах шаардлагатай. Дараагийн гарц нь тоормослохгүйгээр явагдах ёсгүй. Өөрөөр хэлбэл, хөлөө тоормосны дөрөөнөөс салгаж, шүүрч авах дөрөө доош буулгаж (хөөх) боломжтой бол бариулыг чанга барьж, цохилтыг хүлээх хэрэгтэй. Урагшаа жолоодож, дараа нь тоормослох үед жин нь машины урд талд, мэдээжийн хэрэг урд тэнхлэгт нэмэгддэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Жингийн өсөлт - урд тэнхлэг дээрх даралт нь машины хурд саарах - тоормосны эрчмээс хамаарна. Тиймээс, хэрэв бид тоормослохгүй бол урд тэнхлэгт үзүүлэх даралт нэмэгдэхгүй бөгөөд дугуй эргэх магадлал өндөр болно. тэнхлэг бүрэн бүтэн хэвээр байх болно. Тоормосны дор түгжигдсэн дугуйтай харьцуулахад өнхөрч буй дугуй нь эвдрэлд өртөмтгий байдгийг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Өнөөдөр эвдэрсэн замыг засах хэд хэдэн арга
Халуун багц холилдоно
Дулааны улиралд ашигладаг. Энэ бол асфальт бетоны хамгийн түгээмэл хольц юм. Үйлдвэрлэлийн явцад асфальтыг 160 ° C хүртэл халааж, дараа нь 140 ° C-т хольж, хайрга, хайрга дүүргэгчээр шахах шаардлагатай. Замд түрхэх үед энэ үйл явц нь халуун төлөвт явагддаг тул асфальт хольцыг хөргөх боломжгүй ган хавтангаар хийсэн дулааны савыг тээвэрлэхэд ашигладаг.
Хүйтэн сав баглаа боодол хийх хольц
Энэ нь ихэвчлэн хүйтэнд ашиглагддаг - өвлийн улиралд үйлдвэрлэл илүү үнэтэй байдаг. Хүйтэн хольцыг ихэвчлэн жижиг талбайг бэхжүүлэхэд ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн түр зуурын арматур болгон ашигладаг. Тиймээс өвлийн улиралд хүйтэн жавараас үүссэн асфальтан замын нүхийг бэхжүүлэхэд ашигладаг. Ялангуяа хол зайд хямд тээвэрлэлт хийх боломжийг ашиглаж байгаа тул үүнийг хэд хэдэн газар бага хэмжээгээр ашиглах боломжийг ашиглаж байна. Асфальтыг усанд эмульс болгож, дүүргэгчтэй холих замаар үйлдвэрлэл явуулдаг.
Турбожет технологи
Асфальт бетонон замыг тийрэлтэт аргаар засах технологи нь зүлгүүрийн давхаргын согогийг даралттай агаарын даралтын дор тусгай төхөөрөмж ашиглан сайн дүүргэгч ба битумын эмульсийн хольцоор дүүргэх явдал юм. Энэхүү технологи нь жижиг ховил, жижиг задгай гадаргуу, замын сул давхаргыг засахад тохиромжтой. Энэ үйл ажиллагааг ихэвчлэн Turbo 7000 буюу түүнээс дээш орчин үеийн VSV 1000 технологиор хийдэг.
Зам засварын хэрэгсэл VSV 1000
Зам засварын иж бүрдэл (цаашид ВСВ гэх) нь зам, орон нутгийн зам, дугуйн зам, явган хүний зам, явган хүний зам, дүүргэгч болон асфальт бетон эмульсийн холимог ашиглан тийрэлтэт аргаар засварлах зориулалттай. Засварын үр дүн нь харилцаа холбооны чадварыг сэргээх эсвэл түр зуур сайжруулах явдал юм. Хэмжээ, нийт жингийн хувьд VSV -ийн дээд бүтцийн давуу тал нь засвар хийж буй газрууд нь шууд хөдөлгөөнтэй болдог тул ердийн үйл ажиллагааны явцад хотын төвүүдийн замыг засах боломжтой юм. Жижиг цухуйсан болон эвдрэлийг засахад ашигладаг арга нь эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй бөгөөд үүнийг засварлахад нэмэлт технологи шаардлагагүй болно. Учир нь засвар хийхээс өмнө цухуйсан хэсгийг тээрэмдэх эсвэл огтлох замаар өөрчлөх шаардлагагүй бөгөөд шахалтыг дүүргэсний дараа нягтруулах нь кинетик энергийн тусламжтайгаар хийгддэг тул засах талбайг нягтруулах шаардлагагүй болно. тэсэлгээний материал. ... VSV нь Magma Alficar явах эд анги дээр суурилагдсан (эзэлхүүн: 1 дүүргэлт = 180 л эмульс + 1,5 т агрегат фракц 2/5, 5 см -ийн гадаргуу дээр тооцоолсон энэхүү дүүргэлтээр 12 м -ийг засах боломжтой.2 зам).
Төгсгөлд нь бага зэрэг тайвширна
гэж англи эр Словакаас асуув.
-Та аль талынх вэ? Зүүн эсвэл баруун?
- Найзын нүхний хооронд ...
