Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн зэврэлтээс хэрхэн сэргийлэх вэ?
Намрын эхэн үед машинаа цаг агаарын шинэ нөхцөлд бэлтгэх нь зүйтэй. Мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүр бол хамгийн чухал зүйл юм. Эцэст нь температур тэг сааданд хүрэх мөч ирлээ. Эхний хяруунаас хөдөлгүүрийг хэрхэн хамгаалах вэ? Юуны өмнө үүнийг хангалттай хэмжээний хөргөлтөөр хангах хэрэгтэй. Зөвхөн үүгээр зогсохгүй идэмхий халдлагаас хамгаалах нь адил чухал юм.
Намрын эхэн үед машинаа цаг агаарын шинэ нөхцөлд бэлтгэх нь зүйтэй. Мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүр бол хамгийн чухал зүйл юм. Эцэст нь температур тэг сааданд хүрэх мөч ирлээ. Эхний хяруунаас хөдөлгүүрийг хэрхэн хамгаалах вэ? Юуны өмнө үүнийг хангалттай хэмжээний хөргөлтөөр хангах хэрэгтэй. Гэхдээ зөвхөн үүгээр зогсохгүй идэмхий нөлөөллөөс хамгаалах нь чухал юм.
Радиатор дахь хөргөлтийн шингэнийг тогтмол дүүргэх нь зайлшгүй шаардлагатай. 
ялангуяа зуны улиралд хөргөлтийн системийн ажил нэмэгдсэний дараа. Шингэний дутагдал нь хөдөлгүүрт маш аюултай. Хэт халсан хөтөч маш хурдан бүтэлгүйтдэг. Цилиндрүүдийг хамгаалдаг толгойн жийргэвч нь ялангуяа эвдрэлд өртөмтгий байдаг. Жийргэвчийг өөрөө солих нь 400 PLN хүртэл үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч хөргөлтийн системийг цаг тухайд нь оновчтой түвшинд хүргэхгүй бол хурдан нэмэгдэх боломжтой.
БАС УНША
Гэмтсэн радиатор: засах, нөхөн сэргээх, шинээр худалдаж авах уу?
радиаторыг хаах уу?
Радиаторын шингэний алдагдалд жолооч нарын хамгийн түгээмэл хариу үйлдэл бол системд ердийн "цорго" нэмэх явдал юм. Орчин үеийн шингэн баяжмал нь тэдгээрийг цоргоны усаар шингэлэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч энэ нь эрсдэлтэй байдаг. Хэрэв ус нь хэтэрхий зөөлөн бөгөөд хэт их хэмжээний хортой хлорид, сульфат агуулсан байвал эрчим хүчний багцад ихээхэн аюул учруулж болзошгүй юм. Радиатор дахь шингэний хангалтгүй хэмжээ нь масштабын хуримтлал үүсгэж, улмаар хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг.
Тиймээс, хамгийн хялбар алхамыг шийдэхдээ "хуучин" шингэнд нэмсэн ус нь гадны ионуудын түвшин бага байх ёстой гэдгийг санах хэрэгтэй. Иймд эрдэсгүйжүүлсэн (нэрмэл) ус хэрэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь царцдас үүсэхийг тодорхой хэмжээгээр бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч энэ шийдэл нь зуны улиралд ажиллах боломжтой боловч хөргөлтийн системд урсаж буй шингэнийг ийм шингэрүүлэх нь хүйтэн эхний өдрүүдэд үргэлж зөв шийдэл биш юм.
– Хөдөлгүүрийг анхны хяруунд бэлтгэхдээ шингэний бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хөлдөх температур өөр байдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Цельсийн 0 хэмд ус, хөргөгчинд шингэний гол бүрэлдэхүүн хэсэг болох этилен гликол -13 хэмд хатуурдаг. Гликолыг тодорхой харьцаагаар устай холих замаар зохих хамгаалалтыг хангана. Намар, өвлийн улиралд шингэн дэх гликолын агууламж 50 орчим хувь байх ёстой - эс тэгвээс шингэн хөлдөж, хөтчийн эд ангиудыг гэмтээх эрсдэлтэй гэж Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp-ийн гүйцэтгэх захирал Вальдемар Млотковски хэлэв. oo, MaxMaster брэндийн эзэн.
Хөдөлгүүрийн ажиллагааг цаг агаарын өөрчлөлтөд тохируулах боломжийг бидэнд олгодог журам бол хөргөгчинд байгаа шингэний шинж чанарыг хэмжих явдал юм. Энэ нь гэж нэрлэгддэг тоноглогдсон машин засварын газар үүнийг хийх нь хамгийн сайн арга юм. рефрактометр. Та мөн гидрометр ашиглан өөрөө хийж болно, гэхдээ энэ тохиолдолд хэмжилт нь нарийвчлал багатай байх болно гэдгийг санах хэрэгтэй. Талсжих температурыг зөв хэмжсэнээр бид зөв хэмжээний баяжмалыг шингэлж чадна. Та систем дэх шингэн нь талстжих температурт -37 хэмд хүрэхийг хичээх хэрэгтэй - энэ нь хөдөлгүүрийг ирэх өвлөөс хамгаалах хамгийн оновчтой түвшин юм.
Ялангуяа анхны хярууны үед баяжмалын зөв харьцааг хадгалах нь туйлын зайлшгүй шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч цөөхөн хүн радиатор дахь шингэн хөлдөхгүй байх нь намар-өвлийн туршилтанд хөдөлгүүрийг бэлтгэхэд анхаарах ёстой зүйл биш гэдгийг ойлгодог. Энэ хугацаа нь зэврэлт үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд аюултай бөгөөд үүнээс ч дор, хөргөлтийн системд механик гэмтэл хэлбэрээр эргэлт буцалтгүй үр дагавартай байдаг. Тиймээс өндөр температурт өртдөг, бохирдолд тийм ч тэсвэртэй биш хөргөлтийн бодис нь зэврэлтээс хамгаалах баялаг найрлагаар нэмэлтээр бэхлэгдэх ёстой. Үгүй бол шингэний зөв агууламж ч үр дүнгүй байж магадгүй юм.
Өндөр чанартай радиаторын шингэний баяжмал нь хортой нитрат, амин, фосфат агуулдаггүй. Гэхдээ тэд тусгай нэмэлт багцтай байх ёстой. – OAT (органик хүчлийн технологи) болон силикат тогтворжуулах технологийг ашигласан баяжмал нь хөдөлгүүрийг зэврэлтээс үр дүнтэй хамгаална. OAT технологи нь зэврэлтийн голомттой урвалд орох боломжийг олгодог. Үүн дээр суурилсан шингэн нь давхарга үүсгэдэг бөгөөд өөрөөр хэлбэл хөргөлтийн системийг засдаг. Харин силикат технологи нь чанар муутай шингэн хэрэглэх үед үүсдэг цахиурлаг гель үүсэхээс сэргийлж, хөргөгчийн физик элементүүдэд заналхийлдэг гэж MaxMaster брэндийн эзэн хэлэв.
Цаг агаарын нөхцөл байдал өдрөөс өдөрт муудаж байгааг урьдчилан таамаглаж байгаа тул одоо цахилгаан станцыг бүхэлд нь анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Үндсэн алхам бол хөргөлтийн системийг одоогийн температурт тохируулах явдал боловч энэ журам нь өвлийн өмнөх бэлтгэлийн зөвхөн нэг хэсэг байх ёстой. Бидний үйл ажиллагаа бүрэн үр дүнтэй байхын тулд бид бусад зүйлсээс гадна батерейны нөхцөл байдлыг шалгаж, оч залгуурын байдлыг шалгах хэрэгтэй гэдгийг мартаж болохгүй.
