Өвлийн улиралд машины тоормос хэрхэн, яагаад ихэвчлэн доголддог
Машиныг өвлийн улиралд бэлтгэх хамгийн чухал элементүүдийн нэг бол тоормосны шингэнийг өөрчлөх явдал юм. Тэгээд хамгийн сүүлд хэзээ сольсон бэ? Гэхдээ журмын дагуу үүнийг 30 мянган км тутамд хийх ёстой.
Олон жилийн өмнө өвс ногоорч, нар гэрэлтэж, хурд нь удаан, тоормос нь хүрдний тоормос, тоормосны шингэн нь архи, касторын тосны коктейль байв. Замын түгжрэл, өндөр хурдны замыг мэддэггүй тэр алтан цаг үед ийм даруухан жор нь жолооч нарт машинаа бүрэн зогсооход хангалттай байв. Өнөөдөр автомашины үйлдвэрлэл хол урагшилсан тул эд ангиудад тавигдах шаардлага нэмэгдсэн. Гэвч тоормосны гол асуудлууд хараахан шийдэгдээгүй байна. Ялангуяа өвлийн талууд.
Хамгийн гол нь мэдээжийн хэрэг гигроскопик чанар юм. Тоормосны шингэн нь усыг шингээж, хангалттай хурдан хийдэг: 30 км-ийн дараа тоормосны хоолой ба усан санг "дүүргэх" шаардлагатай. Харамсалтай нь цөөхөн хүн үүнийг хийдэг тул анхны үнэхээр бага температур тэр даруй цасан шуурга, парапетуудыг машинаар дүүргэдэг. Системийн доторх ус хөлдөж, дөрөө "дуб" болж, диаметр хэмжигч нь удаан бөгөөд инженерүүдийн төлөвлөж байсан шиг бүтээмжгүй байна. Үр дүн нь үргэлж ижил байдаг: осол.
Энэхүү өндөр өртөгтэй алдаа гаргахгүйн тулд туршлагатай жолооч хөлдөхөөс өмнө тоормосны шингэнийг үргэлж солих болно. Түүгээр ч барахгүй тэрээр гаражийн тавиурын үлдэгдлийг авахгүй, харин шинийг авахаар дэлгүүрт очно. Энэ бүхэн нь үл мэдэгдэх нэг усны тухай юм - битүүмжилсэн саванд ч гэсэн хаалттай төмөр хайрцагт үргэлж, хаа сайгүй байдаг конденсатаас бид санаж байна. "Савангийн саван" -ыг өөрчлөхгүйн тулд та үйлчилгээний газар бүрт байдаг тусгай хэрэгслийг урьдчилан худалдаж авах боломжтой бөгөөд зөвхөн нэг л үйлдлийг хариуцдаг: энэ нь аливаа шингэн дэх H2O-ийн хувийг харуулдаг. Энэ нь нэг пенни үнэтэй бөгөөд ажлын үр дүн нь нэг рубль юм.
Ингээд бид олон өнгийн лаазтай урт тавиурын урд байрлах автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт орлоо. Юу хайх вэ? Яагаад нэг нь нөгөөгөөсөө дээр вэ? Эхний алхам бол худалдагчтай зөвлөлдөх явдал юм: тоормосны шингэн бүрийг хуучин машинд цутгаж болохгүй. Орчин үеийн найрлага нь буцалгах цэгийг нэмэгдүүлж, чийг шингээх чадварыг бууруулдаг янз бүрийн төрлийн урвалжаар баялаг юм. Асуудал нь тэд тоормосны систем дэх хуучин резинэн тууз, холболтыг зүгээр л зэврүүлдэг тул ийм тууралтыг орлуулсны дараа дэлхийн хэмжээнд засвар хийж, бүх зангилааг бүрэн шинэчлэх шаардлагатай болно. Ийм хэтийн төлөв. Хуучин, бага түрэмгий химийн бодис авах нь дээр.
Хэрэв та шинэхэн гадаадын автомашины аз жаргалтай эзэн бол сонгох гол хүчин зүйл бол температур юм. Өөрөөр хэлбэл, ямар температурт "тоормос" буцалгана. Удаан хугацаагаар тоормослох, үйсэн бутлах, мөн өвлийн улиралд тоормосыг тогтвортой шахах үед дэвсгэр, дискний температур тоормосны шингэн рүү шилжиж, үе үе буцалгаад авчирдаг. Хямдхан "хөөс" аль хэдийн 150-160 градус, илүү үнэтэй - 250-260 градус. Ялгааг мэдэр. Энэ мөчид машин үнэхээр тоормосоо алдаж, гэрлэн дохионы "хусар" хурдатгал нь замын түгжрэлд хөршийнхөө хойд хэсэгт дуусах магадлалтай.
Тоормосны системд ийм намар-өвлийн хөхрөлт гарах магадлалыг багасгахын тулд 30 км тутамд "анхаарал шаарддаг" шингэнийг солих шаардлагатай. Үүнийг хийхэд хэцүү биш, гаражийн хоршоод энэ ажиллагааг бие даан хийх бүрэн боломжтой. Хамгийн чухал нь дараа нь тоормосны цусыг бүү мартаарай.
