Тоормосны механизм нь машинд түлшний зарцуулалтыг хэрхэн, яагаад нэмэгдүүлдэг
Машин эзэмшигч бүр автомашины түлшний зарцуулалтыг үе үе нэмэгдүүлж байгаад анхаарлаа хандуулдаг. Ихэнхдээ энэ нь муу бензин, замын түгжрэл, агааржуулагч, түүнчлэн гал асаах системийн доголдлоос үүдэлтэй байдаг. Гэхдээ зөвхөн биш…
Гэрийн тэжээвэр, хөдөлмөрч “Төмөр морь” амсаж, “шатахууны” үнэ өсөж буйг буруугаар ашиглаж эхэлжээ. Сонгодог: Хоол идэх үед хоолны дуршил үүсдэг. Гэвч тоо нь "гарын авлага" -аас нэг хагас ба түүнээс дээш дахин зөрөхөд хошигнол нь хошигнол байхаа болино. Үүний шалтгааныг хайх цаг болжээ. Юуны өмнө бид хуучин, эрт дээр үеэс тогтсон уламжлалын дагуу бүрээсний доор авирч, түлшний шугамыг шалгана. Магадгүй хаа нэгтээ гоожиж байгаа байх. Гэхдээ үгүй, зам бүрэн бүтэн байна. Бензин хаашаа явдаг вэ?
Магадгүй мэдрэгч нь "нүгэл үйлдэж" байгаа байх гэж жолооч бодож, үйлчилгээний газар очиж, гэр бүлийн төсвийн багахан хэсгийг ашиглан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг оношлох, форсунк, магадгүй бүхэл бүтэн системийг цэвэрлэх болно. . Хэрэглээ багасах боловч зуун километрт шингэсэн түлшний хэмжээ үйлдвэрлэгчийн зарласан хэмжээнээс хол хэвээр байна. Дараа нь хаашаа авирах вэ?
Дараагийн алхам бол шатахуун түгээх станцыг өөрчлөх явдал юм. Шатахууны операторууд зээл авдаггүй заль мэх, хууран мэхлэлтийн хувилбаруудын тоо шинэ технологи, бензиний өртөгтэй пропорциональ нэмэгдэж байна. Илжигний шээс нь удаан хугацааны туршид хамгийн амбицтай төсөл биш байсан тул хүмүүс олон жилийн турш нөхөхийн тулд илүү зальтай болсон: энд "түлшний" оронд агаар, түлш өөрөө луйвар, өөр олон арван үрэлгэн арга замууд байна. жолооч. Нийгмийн сүлжээ, форумууд нь шударга шатахуун түгээх станцууд хаана байдгийг танд хэлэх болно. Гэхдээ энэ нь асуудлыг шийдэхгүй. Машин "өөрөө биш юм шиг" идсээр л байна.
Тэд аль хэдийн оч залгуурыг сольж, дугуйг нь шахаж, ачаа тээшийг буулгаж, "юмууд хэвээрээ байна". Мистик? Үгүй ээ, энгийн механик. Жак суурилуулж, дугуй бүрийг ээлжлэн өлгөсний дараа тэдгээрийг чөлөөтэй эргүүлэх боломжтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хотын нөхцөлд ажиллах нь ихэвчлэн тоормосны механизмыг цочрооход хүргэдэг: дэвсгэр нь нээгддэггүй, хөдөлгүүр нь дугуйг эргүүлэхэд хэд дахин илүү хүчин чармайлт гаргадаг. Моторын үр ашиг нь өөрийн тоормостой тулалддаг. "Хэрэглээ ихсэх" гэж нэрлэдэг чөтгөр тэнд оршдог.
Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зааврыг сайтар судалсны дараа үйлдвэрлэгч тоормосны диаметрийг тогтмол задалж, цэвэрлэж байхыг зөвлөж байна, дор хаяж дөрөв дэх дэвсгэр солих тутамд. Түүнээс гадна, хүчтэй химийн бодисоор нэг эмчилгээ хангалтгүй байх болно - үүнийг салгаж, боолт руу нь буулгаж, бүх зүйлийг цэвэрлэх хэрэгтэй. Хөтөчүүдэд онцгой анхаарал хандуулдаг бөгөөд тэдгээр нь механизмын жигд бус ажиллагааг ихэвчлэн үүсгэдэг. Туршлагатай жолооч нар угсралтыг бүрэн арилгаж, уусгагчинд нэг шөнийн дотор нэвт норгохыг зөвлөж байна. Дараа нь - цэвэрлэж, зайлж, олон тонн тунадас, шороог зайлуулна.
Үүнтэй төстэй үйл ажиллагааг албан ёсны дилерүүд хийх ёстой - энэ нь "заавал" жагсаалтад багтсан болно. Эцсийн эцэст, тоормос ажиллуулах нь гал гарахад хүргэдэг: дэвсгэрүүд бүрэн гацах үед үрэлт нь асар их температурыг хурдан үүсгэж, зөвхөн хаалтны доторлогоо төдийгүй дугуйг өөрөө шатаана.
Эдгээр бүх бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд 45 - 000 км тутамд тоормосны системийн иж бүрэн оношлогоо, эмнэлзүйн үзлэг хийх, диаметр хэмжигчийг шалгах шаардлагатай. Ихэвчлэн энэ цаг хугацаа шаардсан үйл явц нь тоормосны дискийг солихтой хослуулдаг. Тоормосны механизмыг эхлүүлэх боломжгүй: жолооч болон зорчигчдын аюулгүй байдал нь түүний ашиглалт, гүйцэтгэлээс шууд хамаардаг.
