Хос шүүрч авах хурдны хайрцгаар хэрхэн жолоодох вэ? Практик гарын авлага
Агуулга
Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь бараг хорин жилийн турш бий болсон ч харьцангуй шинэ, орчин үеийн автомат хурдны хайрцаг хэвээр байна. Түүний дизайны таамаглал нь олон бодит ашиг тусыг авчирдаг ч тодорхой эрсдэлтэй байдаг. Тиймээс хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед зөв ажиллах нь онцгой чухал юм. Үүнийг хэрхэн арчлах талаар эндээс үзнэ үү.
Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь өндөр гүйцэтгэлтэй гэдгээрээ алдартай бөгөөд энэ нь бусад төрлийн дамжуулалтаас хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Сонгодог автомат машинуудтай харьцуулахад ихэнх тохиолдолд тэдэнтэй жолоодох нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, жолоодлогын динамикийг нэмэгдүүлдэг. Бараг анзаарагдахгүй араа солихтой холбоотой тав тух нь өөрөө бас чухал юм.
Энэ нь хаанаас ирсэн ба Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг хэрхэн ажилладаг вэ?, би DSG хурдны хайрцгийн ажиллагааны талаархи материалд илүү дэлгэрэнгүй бичсэн. Энэ авдарыг сонгох нь зардал багатай эрсдэлгүй гэдгийг би тэнд онцолсон. Хамгийн сайн нь энэ нь тосыг тогтмол солих, хамгийн муу нь 100-150 мянга тутамд хурдны хайрцгийг их хэмжээгээр шинэчлэх гэсэн үг юм. километр.
Харамсалтай нь энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн ашиглалтын хугацааг богиносгосон нь ихэвчлэн дагаж мөрдөөгүйтэй холбоотой юм. отолт хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай машин жолоодох. Та дадал зуршлаа бүрэн өөрчлөх шаардлагагүй, зүгээр л зарим сайн зуршлыг нэвтрүүлээрэй.
Хос шүүрч авах дамжуулалт: өөр өөр брэндийн өөр өөр нэр
Тэдэнтэй уулзахаасаа өмнө ямар машинууд хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай болохыг тодруулах нь зүйтэй. Доор би сонгосон автомашины брэндүүдийн энэ төрлийн дамжуулалтын арилжааны нэрсийн жагсаалтыг, энэ шийдлийн дэд нийлүүлэгчдийн хамт бэлтгэсэн болно.
- Volkswagen, Skoda, Seat: DSG (BorgWarner үйлдвэрлэсэн)
- Audi: S tronic (Үйлдвэрлэсэн BorgWarner)
- BMW M: M DCT (Гетраг үйлдвэрлэсэн)
- Мерседес: 7G-DCT (өөрийн үйлдвэрлэл)
- Porsche: PDK (ZF үйлдвэрлэсэн)
- Kia, Hyundai: DCT (өөрийн үйлдвэр)
- Fiat, Alfa Romeo: TCT (Magneti Marelli үйлдвэрлэсэн)
- Renault, Dacia: EDC (Гетраг үйлдвэрлэсэн)
- Форд: PowerShift (Getrag үйлдвэрлэсэн)
- Volvo (хуучин загварууд): 6DCT250 (Getrag үйлдвэрлэсэн)
Хос шүүрч авах хурдны хайрцгаар хэрхэн жолоодох вэ
Хамгийн чухал зүйл бол хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг сонсох явдал юм. Хэт халсан тухай мессеж гарч ирвэл зогсоод хөргөнө. Хэрэв та аюулгүй горимд орж, үйлчилгээтэй холбоо барих шаардлагатай байгаа тухай мессеж хүлээн авбал энэ нь үнэхээр үнэ цэнэтэй юм. Эдгээр энгийн алхмууд нь төлөвлөөгүй зардлаас хэдэн мянган PLN хэмнэхэд бидэнд тусалж чадна.
Гэмтлээс гадна хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн эвдрэлд хүргэдэг гол гэмтэл нь механик хурдны хайрцгаар жолоодох үед олж авсан зуршлын үр дагавар юм. Барилгын төрлөөс үл хамааран бүх автомат хурдны хайрцагтай шинэхэн жолооч нарын хийдэг хамгийн нийтлэг нүгэл юм хий болон тоормосны дөрөөг нэгэн зэрэг дарах.
Өөр нэг муу зуршил бол N хөтөч горимыг механик хурдны хайрцганд төвийг сахисан араа болгон ашиглах явдал юм. Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг гэх мэт автомат хурдны хайрцгийн N байрлалыг зөвхөн онцгой байдлын үед ашигладаг. Ийм хувилбарт тээврийн хэрэгслийг түлхэх, чирэх зэрэг багтана, гэхдээ өндөр хурдтай, хол зайд чирэх үед жолооны хүрд нь дээш өргөгдсөн байх ёстой. Хэрэв бид жолоо барьж байхдаа санамсаргүйгээр N руу шилжих юм бол хөдөлгүүр нь "архирах" бөгөөд бид алдаагаа хурдан засч, D руу буцахыг хүсэх байх. Хурдны хайрцаг нь эргэлтийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл хүлээх нь хамаагүй дээр юм. түвшин, дараа нь дамжуулалтыг асаана уу.
Бид гэрлэн дохион дээр зогсох эсвэл ойртох үед хурдны хайрцгийг N руу шилжүүлдэггүй. Хуучин унаачид уруудахдаа сөрөг цохилт өгөхийг хүсдэг бөгөөд үүнийг хос шүүрч авах хурдны хайрцгаар хийх ёсгүй. Бид аль хэдийн толгод дээр байгаа тул ууланд авирахад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үүнийг DCT хурдны хайрцгаар хийх ёстой. Бага эргэлтийг бага тохируулагчаар барьж, машиныг доош уруудахаас урьдчилан сэргийлэх нь хайрцгийг хоёр шүүрч авах хамгийн хялбар арга юм. Тоормосны дөрөө бага зэрэг суларсан үед маш удаан жолоодоход мөн адил хамаарна. Ийм нөхцөлд шүүрч авах нь хурдан халдаг.
Хурдны хайрцгийн бусад горимд сахилга батыг дагаж мөрдөх ёстой. Тээврийн хэрэгсэл P горимд зогсож байна. Энэ горимд шилжсэний дараа л хөдөлгүүрийг унтрааж болно. Үгүй бол хайрцгийн доторх тосны даралт буурч, ажлын хэсгүүдийг зохих ёсоор тослохгүй. Цахим хөтөч горимын шилжүүлэгчтэй шинэ төрлийн DCT-ууд энэ аюултай алдааг зөвшөөрөхгүй болсон.
Аз болоход, ийм төрлийн дамжуулалтад машин урагш эргэлдэж байх үед R-ийг урвуу эргүүлж болохгүй. Механик дамжуулалтын нэгэн адил, Урвуу араагаа машин бүрэн зогссоны дараа л суулгаж болно..
Хос шүүрч авах дамжуулалт: Ашиглахдаа юуг анхаарах вэ
Аливаа автомат хурдны хайрцаг, ялангуяа хоёр шүүрч авах үндсэн дүрэм нь дараах байдалтай байна. тогтмол тос солих. PrEP-ийн хувьд энэ нь 60 мянга тутамд байх ёстой. километр - үйлдвэрийн техникийн үзүүлэлтүүд өөрөөр санал болгосон ч гэсэн. Олон жилийн туршид зарим автомашин үйлдвэрлэгчид (ихэвчлэн эдгээр дамжуулалтын төрөлд анхдагч байсан Фольксваген групп) тос солих интервалын талаарх өмнөх үзэл бодлоо дахин авч үзсэн.
Тиймээс аялсан зай, тохиромжтой тосыг сонгохдоо энэ төрлийн дамжуулалтын талаар сүүлийн үеийн мэдлэгтэй мэргэжилтнүүдэд итгэх нь дээр. Аз болоход, тэд зах зээл дээр хангалттай удаан ажиллаж, алдартай болсон. засвар үйлчилгээ нь хэцүү биш юм.
Эцэст нь тааруулах дурлагчдад зориулсан бас нэг тэмдэглэл. Хэрэв та өөрчлөх бодолтой DCT машин худалдаж авч байгаа бол яг одоо хурдны хайрцгийн барьж чадах хамгийн их эргэлтэнд анхаарлаа хандуулаарай. Загвар бүрийн хувьд энэ утгыг нарийн тодорхойлж, нэрэндээ оруулсан болно, жишээлбэл, DQ200 эсвэл 6DCT250. Үйлдвэрлэгчид энэ талбарт үргэлж тодорхой хэмжээний маржин үлдээдэг боловч хөдөлгүүрийн зарим хувилбаруудын хувьд энэ нь маш том байх албагүй.
