Chevy Camaro олон жилийн туршид хэрхэн өөрчлөгдсөн

Анхны Chevrolet Camaro 1966 оны XNUMX-р сард дэлхийд танилцуулагдсан. Энэ нь байгуулагдсан цагаасаа хойш жинхэнэ гайхамшиг болсон. Анх Форд Мустангтай өрсөлдөхийн тулд бүтээгдсэн боловч олон жилийн туршид бусад компаниудын өрсөлдөх гэж оролдсон машин болжээ.

Энэ бол 2020-иод он бөгөөд мянга мянган жолооч жил бүр Камарос худалдаж авдаг. Зөвхөн 2017 онд гэхэд л 67,940 Камаро зарагдсан байна. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл үргэлж жигд байсангүй. Энэ машин нь өгсөлт, уруудах үеийг туулсан. Камаро хэрхэн өнөөдрийн машин болсон, яагаад өөр хаанаас ч олохгүй нэг загвар байгаа талаар илүү ихийг мэдэхийн тулд үргэлжлүүлэн уншина уу.

Анхны нэр нь "Пантер" байв.

Chevy Camaro загвар зохион бүтээх шатандаа байх үед машин дээр ажиллаж байсан инженерүүд түүнийг "Пантер" гэсэн кодоор нэрлэжээ. Chevy маркетингийн баг "Камаро" дээр суухаасаа өмнө 2,000 гаруй нэрийг авч үзсэн. Нарийн боловсруулсан нэрээр тэд зөв мөч хүртэл үүнийг олон нийтэд зарлахыг хүсээгүй.

Chevrolet 1966 онд Camaro-г зарж эхэлсэн бөгөөд үндсэн үнэ нь 2,466 доллар байсан (энэ нь өнөөдөр ойролцоогоор 19,250 доллар). Тэд тэр жил Мустанг худалдсангүй, гэхдээ Камарогийн түүх үүгээр дуусахгүй.

Тэгэхээр тэд Камаро нэрийг яг яаж сонгосон бэ? Илүү ихийг олж мэдээрэй

Нэр нь юу вэ?

Эдгээр бусад 2,000 нэрсийн зарим нь юу байсныг та гайхах хэрэгтэй. Тэд яагаад Камаро сонгосон бэ? Мустанг гэж юу байдгийг хүн бүр мэддэг. Камаро бол тийм ч нийтлэг үг биш юм. Chevy-ийн хэлснээр, энэ нь нөхөрлөл, нөхөрлөлийг илэрхийлсэн франц хэл дээрх хуучны хэллэг байв. Гэсэн хэдий ч GM-ийн зарим удирдлагууд үүнийг "Мустангуудыг иддэг догшин бяцхан амьтан" гэж хэвлэлд мэдэгдэв.

Энэ нь яг тийм биш байсан ч олны анхаарлыг татсан. Chevy машиндаа "С" үсгээр эхэлсэн нэр өгөх дуртай.

Анхны туршилтын Camaro прототип

21 оны 1966-р сарын 10001-нд GM хамгийн анхны Camaro-г гаргасан. 49 дугаартай туршилтын загвар нь Охайо мужийн Норвуд хотод Цинциннатигийн ойролцоох GM угсрах үйлдвэрт баригдсан. Автомашин үйлдвэрлэгч энэ үйлдвэрт XNUMX туршилтын загвар, мөн Лос Анжелес дахь Ван Нуйсийн үйлдвэрт гурван туршилтын загвар бүтээжээ.

Автомашин үйлдвэрлэгч өндөр борлуулалт хийнэ гэж найдаж байсан тул Норвудын үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж, угсралтын шугамыг зохих ёсоор бэлтгэсэн. Камарогийн анхны туршилтын загвар одоо ч байсаар байна. Түүхэн тээврийн хэрэгслийн холбоо (HVA) нь үндэсний түүхэн тээврийн хэрэгслийн бүртгэлд тусгай Камаро хүртэл бүртгүүлсэн.

28 оны 1966-р сарын XNUMX-нд дэлхий Камаротой уулзав.

Анхны Chevrolet Camaro-г танилцуулах цаг ирэхэд Chevy өөрөө нэрээ гаргахыг үнэхээр хүсч байсан. Тэдний олон нийттэй харилцах баг 28 оны 1966-р сарын 14-нд томоохон теле хурал зохион байгуулав. Удирдах албан тушаалтнууд болон хэвлэл мэдээллийнхэн АНУ-ын XNUMX өөр хотын зочид буудлуудад цугларч, Chevy компанийг юу бэлтгэж байгааг олж мэдэв.

Бэллийн зуун техникч дуудлагыг ямар ч саадгүй хийх боломжтой эсэхийг шалгахаар бэлэн байдалд байсан. Телеконференц амжилттай болж, 1970 онд Chevrolet хоёр дахь үеийн машин бүтээх ажлыг эхлүүлэхэд бэлэн болжээ.

Ганц морьтны өөрчлөлт хэрхэн удалгүй стандарт болсныг олж мэдэхийн тулд үргэлжлүүлэн уншина уу.

Хөдөлгүүрийн долоон сонголт

Камаро анх танилцуулагдахдаа ганц хөдөлгүүртэй байсангүй. Хоёр ч байсангүй. Долоо байсан. Хамгийн жижиг сонголт бол нэг баррель карбюратор бүхий зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр байв. Хэрэглэгчид 26 морины хүчтэй L230 140 CID-г сонгох боломжтой. эсвэл 22 морины хүчтэй L250 155 CID

Chevy-ийн санал болгож буй хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрүүд нь дөрвөн баррель карбюратор бүхий хоёр том хөдөлгүүрийн блок, 35 морины хүчтэй L396 325 CID, 78 морины хүчтэй L396 375 CID хөдөлгүүр байв.

Yenko Camaro улам хүчирхэг болсон

Камарог олон нийтэд танилцуулсны дараа дилерийн эзэн, уралдааны жолооч Дон Йенко уг машинд өөрчлөлт оруулж, Yenko Super Camaro-г бүтээжээ. Камаро нь зөвхөн тодорхой төрлийн хөдөлгүүрт багтах боломжтой байсан ч Yenko орж, зарим тохируулга хийсэн.

1967 онд Йенко хэд хэдэн SS Camaros авч хөдөлгүүрүүдийг 72 куб инчийн (427 л) Chevrolet Corvette L7.0 V8-оор сольсон. Энэ бол хүчирхэг машин! Женко Камарогийн үзэл баримтлалыг бүхэлд нь дахин бодож, олон хүмүүсийн машины талаарх бодлыг өөрчилсөн.

Дугуй шүрших сонголт

1967 оны Camaro-г зөвхөн сонголтоор үйлдвэрлэсэн. Та зөвхөн хөдөлгүүр сонгохоос гадна V75 шингэн аэрозолын дугуйны гинжийг суулгаж болно. Энэ нь цасан дээр ашигладаг цасан гинжний өөр хувилбар байх ёстой байв. Дахин ашиглах боломжтой аэрозолийг арын дугуйны нүхэнд нуух болно. Жолооч товчлуурыг дарж, шүршигч нь дугуйг зүтгүүрээр бүрхэж болно.

Эхлээд энэ санаа нь хэрэглэгчдийн анхаарлыг татсан боловч бодит байдал дээр өвлийн дугуй, цасны гинж шиг үр дүнтэй байсангүй.

Энэ онцлог нь хит болж чадаагүй байж магадгүй ч хоёр жилийн дараа Камаро дахин алдаршсан.

1969 Камаро анхныхаас ч илүү

1969 онд Chevy өөрийн Camaro-ийн шинэ, шинэчлэгдсэн загварыг гаргасан. 1969 оны Camaro нь хамгийн алдартай анхны үеийн Camaro болсон. 69 онд Chevy Camaro-г дотор болон гадна талаас нь өөрчилсөн бөгөөд хэрэглэгчид илүү аз жаргалтай байж чадахгүй. Зөвхөн энэ онд гэхэд бараг 250,000 мянган ширхэг зарагдсан байна.

1969 оны загвар нь "тэврэлт" гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд залуу үеийнхэнд зориулагдсан байв. Энэ нь илүү урт биетэй, мөн шинэчлэгдсэн сараалж, бампер, шинэ арын хэсэг, дугуй зогсоолын гэрэл зэргийг харуулсан.

Chevrolet Camaro Trans-Am уралдааны машин

Камаро хэрэглэгчдийн дунд амжилтанд хүрч байсан ч Чеви энэ машин уралдааны замд өөрийн гэсэн байр сууриа хадгалж чадна гэдгийг батлахыг хүссэн. 1967 онд автомашин үйлдвэрлэгч Z/28 загварыг бүтээж, 290 морины хүчтэй 302 литрийн V-4.9 өндөр шахалтын DZ8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Багийн эзэн Рожер Пенске болон уралдааны нисгэгч Марк Доногху нар SCCA Trans-Am цувралд өөрсдийн үнэ цэнийг харуулсан.

Энэ машинаар Доногү хэд хэдэн уралдаанд түрүүлж чадсан. Камаро бол тэдний шилдэгүүдтэй өрсөлдөх чадвартай машин байсан нь тодорхой.

Загвар зохион бүтээгчид Ферраригаас санаа авсан

Камарогийн дизайнерууд Ферраригийн алдартай гоёмсог загвараас санаа авсан. Дээрх зураг бол Эрик Клэптоны 1964 оны GT Berlinetta Lusso. Та ижил төстэй байдлыг олж харахгүй байна уу?

1970 онд GM бараг 125,000 Камаро үйлдвэрлэсэн (Зөвхөн 350 ширхэг үйлдвэрлэсэн Ферраритай харьцуулахад). Ferrari Lusso 250 GT нь тухайн үеийн хамгийн хурдан суудлын автомашин байсан бөгөөд дээд хурд нь 150 миль/цаг, тэгээс 60 миль/цаг хүртэл хурдалж, долоон секундэд хүрдэг байв.

Camaro Z/28 80-аад онд Chevy-ийн эргэн ирэлтийг тэргүүлсэн

60-70-аад оны эхээр Камаро хурдан алдартай болсон боловч 70-аад оны сүүл, 80-аад оны эхээр борлуулалт бага зэрэг буурчээ. Гэсэн хэдий ч 1979 он бол автомашины хамгийн их борлуулалттай жил байв. Хэрэглэгчид өндөр үзүүлэлттэй автомашинд дурлаж, тухайн жилийн хугацаанд 282,571 Камаро худалдаж авсан. Тэдний бараг 85,000 нь Z / 28 байсан.

1979 оны Chevy Camaro Z 28 нь гурван шатлалт хурдны хайрцагтай хоёр хаалгатай хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй купе юм. Энэ нь 350 куб инчийн хөдөлгүүртэй, 170 морины хүчтэй, 263 фунт футын эргэлттэй байв. 105 миль цагийн дээд хурдтай, 60 секундэд тэгээс 9.4 миль хүртэл хурдалж, дөрөвний нэг милийг 17.2 секундэд туулсан.

Дараа нь Chevy энэ дараагийн галзуу Камаро танилцуулав.

Хүмүүс IROC-Z-д галзуурсан

1980-аад онд GM олон улсын аваргуудын уралдааны нэрэмжит IROC-Z-ийг нэвтрүүлснээр Камарогийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлсэн. Энэ нь 16 инчийн таван талт дугуйтай, 5.0 морины хүчтэй 8 литрийн V-215-ийн Tuned Port Injection (TPI) хувилбартай байв.

Мөн сайжруулсан түдгэлзүүлэлт, Delco-Bilstein сааруулагч, илүү том эргэлдэх баар, "гайхамшигт баар" гэж нэрлэгддэг жолооны хүрээний бэхэлгээ, тусгай наалт бүхий багцтай. Энэ нь асаалттай байсан Машин, жолооч 1985 оны шилдэг арван сэтгүүлийн жагсаалт. Калифорнийн тусгай IROC-Z-ийг мөн бүтээсэн бөгөөд зөвхөн Калифорнид зарагдсан. Нийт 250 хар, 250 улаан машин үйлдвэрлэсэн.

2002 оны сонгодог машин хэрхэн амилсныг доороос үзнэ үү.

2002 оны сэргэлт

XNUMX-аад оны эхээр Камарогийн цаг дууссан гэж олон хүн итгэж байсан. Энэ машин нь "хуучин бүтээгдэхүүн байсан бөгөөд огт хамааралгүй, хуучны юм шиг санагдсан". Машин, жолооч. 2002 онд Камарогийн 35 жилийн ойг тохиолдуулан автомашин үйлдвэрлэгч Z28 SS купе болон хувиргагч машинд зориулсан тусгай график багцыг гаргасан. Дараа нь үйлдвэрлэл хаагдсан.

Фэнүүдийн азаар Chevrolet 2010 онд Camaro-г дахин танилцуулсан. Үндсэн болон RS загварууд нь 304 морины хүчтэй, 3.6 литрийн багтаамжтай, 24 хавхлагатай, DOHC V-6 хөдөлгүүрээр, SS загвар нь 6.2 морины хүчтэй, LS цувралын 8 литрийн V-426 хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. Камаро буцаж ирсэн бөгөөд хүчирхэг хэвээр байна.

Жагсаалтын эхний байранд орсон жүжигчин Камарогийн үнэнч шүтэн бишрэгч болохыг хараарай.

Ховор хэвлэл

Хамгийн онцгой Камарогийн нэг бол Төв оффисын үйлдвэрлэлийн захиалга (COPO) Camaro юм. Энэ бол маш ховор тохиолдол бөгөөд олон жолооч нар ч үүнийг мэддэггүй. Энэ нь замд зориулагдсан бөгөөд тэдгээрийг гараар угсардаг. Хатуу шүтэн бишрэгчид нь тусгай сугалаанд хожсон тохиолдолд л үүнийг худалдаж авах боломжтой.

Дунджаар Camaro-г бүтээхэд 20 цаг, COPO-г 10 хоногт гаргахад зарцуулдаг. Тусгай дугаартай автомашин бүр өвөрмөц дугаартай байдаг нь эзэнд нь ямар нэгэн ер бусын зүйл байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Chevrolet тэднийг дор хаяж 110,000 доллараар зардаг ч хэрэглэгчид COPO автомашиныг дуудлага худалдаагаар арай илүү үнээр худалдаж авах боломжтой.

дотогш зөгий трансформаторууд Камаро

Chevrolet 2002 онд Camaro-гийн үйлдвэрлэлээ дуусгасан ч 2007 онд эргэн ирж, хоёр жилийн дараа албан ёсоор үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэв. Энэ машин анхны кинонд гарсан трансформаторууд франчайз. Тэрээр Bumblebee дүрээр гарч ирэв. Уг кинонд зориулж машины өвөрмөц хувилбарыг бүтээжээ.

Загвар зохион бүтээгчид 2010 онд гарах загварт одоо байгаа концепцуудыг ашиглан Bumblebee-г бүтээсэн. Камаро хоёрын харилцаа трансформаторууд Олон жилийн өмнө уг машин хамар дээрх зөгий зураасаараа алдартай байсан тул дүр нь төгс байсан. Уг тууз нь SS багцын нэг хэсэг болгон 1967 оны загварт гарч ирсэн.

Сильвестр Сталлоне бол Камарогийн шүтэн бишрэгч

Киноны од Сильвестр Сталлоне бол Камарогийн шүтэн бишрэгч бөгөөд олон жилийн турш LS3 хөдөлгүүртэй SS зэрэг хэд хэдэн машин эзэмшиж байжээ. Гэхдээ илүү анхаарал татахуйц зүйл бол түүний 25 жилийн ойн Hendricks Motorsports SS юм. 2010 оны захиалгат машин 582 морины хүчтэй.

Эрчим хүчний шинэчлэлтээс гадна жилийн ойн хэвлэлд бусад их бие, дотоод засал чимэглэлүүд багтсан: Callaway Eaton TVS супер цэнэглэгч, ороомог пүрш, дугуй, мөн нүүрстөрөгчийн файбер урд задлагч, арын спойлер, арын диффузор, хажуугийн тавцан зэрэг. Энэ нь дөрөвний нэг миль 11.89 секундэд 120.1 миль/цаг хурдалж, 60-аас 3.9-ийг 76,181 секундэд туулсан. Түүний үндсэн MSRP нь 25 доллар байсан бөгөөд үйлдвэрлэл нь ердөө XNUMX ширхэгээр хязгаарлагддаг.

Neiman Marcus Limited Edition

Олон жилийн турш Camaro-гийн хэд хэдэн тусгай хэвлэл, түүний дотор Camaro Neiman Marcus Edition үйлдвэрлэгдсэн. 2011 оны хөрвөх машин нь сүнс зураастай burgundy байсан. Энэ нь 75,000 долларын үнэтэй бөгөөд зөвхөн Neiman Marcus зул сарын каталогоор зарагдсан.

Энэ нь маш их хит болсон тул 100 тусгай бүтээгдэхүүн гуравхан минутын дотор зарагдаж дууссан. Neiman Marcus Camaros нь 21 инчийн дугуй, хувиргадаг дээд хэсэг, гоёмсог Amber интерьер зэрэг олон сонголтоор тоноглогдсон байв. Камаро нь 426 морины хүчтэй LS3 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 2016 онд Лас Вегаст дуудлага худалдаагаар 40,700 доллараар зарагдсан загваруудын нэг.

Дубайн цагдаагийн албан ёсны машин

2013 онд Дубайн цагдаа өөрийн паркдаа Camaro SS купе нэмэхээр шийджээ. Энэ хүртэл Ойрхи Дорнодод Камарос эргүүлийн машинд ашиглагдаж байгаагүй. Camaro SS нь 6.2 литрийн V8 хөдөлгүүртэй бөгөөд 426 морины хүчтэй, 420 фунт-фут эргүүлэх хүч гаргадаг. Түүний дээд хурд нь 160 миль цаг бөгөөд тэгээс 60 миль цаг хүртэл 4.7 секундэд хурдалдаг.

Дубайн цагдаагийн дэд дарга, хошууч генерал Хамис Маттар Аль Мазейна “Камарог дэлхий даяар өндөр үнэлдэг. "Бид Эмират улсын аюулгүй байдлын стандартад нийцүүлэн тээврийн хэрэгслээ шинэчлэхийг хичээж байгаа тул энэ бол Дубайн цагдаагийн газрын төгс машин юм."

Indy 500 рекорд уралдааны машин

Та Camaro-г уралдааны машин гэж бодохгүй байж болох ч 1967 онд 325 морины хүчтэй, 396 морины хүчтэй V-8 Camaro хувиргагчийг Indianapolis 500-ийн уралдааны машин болгон ашиглаж байжээ.

Тэмцээний албаны хүмүүс эхний уралдааны үеэр бий болсон хосуудыг гүйж байв. Камаро нь үйлдвэрлэсэн эхний гурван жилд хоёр удаа ашигласан анхны албан ёсны Indy 500 уралдааны машин байв. Тэр цагаас хойш Инди 500-ийн үеэр нийт XNUMX удаа ашиглагдаж байсан. Итгэнэ үү үгүй ​​юу, энэ машин хөдөлж чадна!

Цаашид та өнөөдөр худалдаж авах боломжгүй Камарогийн ховор хувилбар байна.

Зургаан өөр биеийн хэв маяг

Камаро нь зургаан өөр биеийн загвартай. Эхний үе (1967-69) нь хоёр хаалгатай купе эсвэл хөрвөх боломжтой загвар байсан бөгөөд GM F-биеийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй шинэ платформтой байв. Хоёр дахь үе (1970-1981) нь илүү өргөн хүрээний хэв маягийн өөрчлөлтийг хийсэн. Гурав дахь үе (1982-1992) нь түлш шахах, бөгсгүй биетэй.

Дөрөв дэх үе (1993-2002) нь 2 дээр нэмэх нь 2 суудалтай купе буюу хувиргах боломжтой машин байв. Тав дахь үе (2010-2015) нь бүрэн шинэчлэгдсэн бөгөөд 2006 оны Camaro концепц болон 2007 оны Camaro Convertible Concept дээр үндэслэсэн. Зургаа дахь үеийн Camaro (2016 оноос өнөөг хүртэл) 16 оны 2015-р сарын 50-нд автомашины XNUMX жилийн ойг тохиолдуулан худалдаанд гарсан.

Камарогийн хамгийн том шүтэн бишрэгчид ч энэ машины ховор хувилбарын талаар мэддэггүй.

1969 оны хоёр хувилбар

1969 онд Chevy Camaro-ийн хоёр хувилбарыг гаргасан. Эхний хувилбарууд нь олон нийтэд нээлттэй болсон. Энэ нь 425 морины хүчтэй 427 морины хүчтэй том блок V-8 хөдөлгүүртэй байв. Энэ нь гудамжинд араатан байсан ч автомашин үйлдвэрлэгчдийн хурдны хэрэгцээг хангахад хангалтгүй байв.

Тэдний компани Чапарралд зориулж тусгайлан үйлдвэрлэсэн. Уралдааны баг мангасыг CAN Am цувралд ашиглахаар төлөвлөж байсан. Энэ араатан COPO гэгддэг байсан бөгөөд 430 морины хүчтэй байсан!

Энэ нь уралдаанаас илүү байж магадгүй юм

COPO Camaro нь уралдааны замд зориулагдсан байж болох ч энэ нь хэзээ ч гудамжинд гарч байгаагүй гэсэн үг биш юм. Уралдааны удам угсаатайгаас гадна "зогсоол" машин хэлбэрээр бүтээгдсэн бөгөөд арилжааны зориулалтаар ашиглах боломжтой болгосон. Хэрэв та цагдаа нар Камарос машиныг хэрхэн жолоодож байсан бол гэж гайхаж байсан бол одоо та мэднэ.

Цагдаагийнхны мэдээлснээр Камаро шинэ бэхэлсэн түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байна. Эдгээр Камарог өөр юунд ашиглаж байсныг та санаж байна уу? Хариулт нь таксинд маш их хэрэгтэй байгаа шороо зэвүүн салоныг өгсөн!

Том блок хөдөлгүүр байхгүй болсон

1972 онд Chevrolet том блок хөдөлгүүртэй Camaro-г зогсоосон. Эдгээр загваруудын зарим нь жижиг блок 96-аас 350 долларын үнэтэй хөдөлгүүртэй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч хэрэв та Калифорнид амьдардаг байсан бол танд зөвхөн жижиг блоктой сонголт байсан.

6,562 онд нийт 1972 1,000 Камаро үйлдвэрлэсэн. Үүнээс XNUMX хүрэхгүй нь том блок хөдөлгүүрээр бүтээгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та байхгүй Camaro худалдаж авсан бол машиныг шинэчлэх арга замууд байсан, энэ нь зүгээр л хямдхан биш байсан.

Хэтчбекийг 1982 онд танилцуулсан.

1982 онд Chevrolet галзуу зүйл хийсэн. Энэ нь Camaro-д анхны бөгсгүй хувилбарыг өгсөн. Камарогийн зорилго нь Мустангтай өрсөлдөх явдал байсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Гурван жилийн өмнө Форд бөгсгүй Мустанг амжилттай худалдаанд гаргасан тул Chevy Camaro-тай ижил зүйлийг хийх шаардлагатай болсон.

Камаро хэтчбек нь гайхалтай алдартай болсон. Дараагийн 20 жилийн турш Chevy үүнийг машин худалдан авагчдад зориулж багц болгон санал болгов. 2002 онд энэ сонголтыг хасч, 2010 онд Камаро илүү уламжлалт хэлбэртээ буцаж ирэв.

Энэ удаад агааржуулагчтай

Энэ нь тийм ч том асуудал биш юм шиг санагдаж болох ч Камарогийн оршин тогтнох эхний таван жилд агааржуулагчийг худалдан авах сонголт байгаагүй. Эцэст нь хангалттай гомдол гаргасны дараа Chevy практик зүйлийг хийж, анх удаа агааржуулагчийг санал болгов.

Анхны агааржуулагчтай загвар нь 28 онд Z1973 байсан. Нэмэлт хийх боломжтой болгохын тулд тус компани хөдөлгүүрийг 255-аас 245 морины хүчтэй болгож, машинд гидравлик төхөөрөмж суурилуулжээ. Үүний ачаар цөл дэх Камарогийн эзэд эцэст нь тодорхой, чөлөөтэй хөдөлж чадсан!

Хайлшин дугуй 1978

Chevy 1978 онд хайлшин дугуйтай Камаросыг санал болгож эхэлсэн анхны жил байлаа. Эдгээр нь Z28 багцын нэг хэсэг байсан бөгөөд GR15-7 цагаан үсэг бүхий 70X15 дугуйтай таван дугуйтай байв. Понтиак Транс Амыг ижил дугуйгаар тоноглож эхэлснээс хойш жилийн дараа танилцуулга хийв.

Хайлшин обуд нэмж, T-top Camaro худалдаж авснаар та хамгийн шилдэг загвартай болно. Тэр жилдээ бусад машинуудын дараа орж ирсэн подволкууд 625 долларын үнэтэй байв. Энэ функцээр ердөө 10,000 гаруй загвар үйлдвэрлэгдсэн.

Судалчлагдсан Камаросыг сэргээн засварлах

Хэрэв та зам дээр судалтай Камаро харвал түүнийг сэргээсэн эсэхийг мэдэх хялбар арга бий. Chevy зөвхөн SS тэмдэг бүхий нэгдүгээр үеийн Камарос дээр зураас зурсан. Машины дээвэр болон их биений тагны дагуу хоёр өргөн судал үргэлж гүйдэг байв. Зөвхөн 1967-1973 оны загварууд зураасыг хүлээн авсан.

Хэрэв өөр Camaro-д эдгээр зураас байгаа бол та үүнийг гараар эсвэл орон нутгийн мэргэжлийн хүмүүсээр сэргээсэн гэдгийг та мэднэ. Энэ дүрмийн цорын ганц үл хамаарах зүйл бол SS тэмдэгтэй боловч зураасгүй байсан 1969 оны Camaro хурдны машинууд юм.

Үүнийг далд байлга

Chevy Camaro дээр ажиллаж эхлэхэд тэд төслийг нууцалсан. Тэрээр "Пантер" гэсэн нууц нэр зүүгээд зогсохгүй хэн нэгний нүднээс далд байсан. Машины нууцлаг байдал нь илчлэгдэж, гарах боломжийн хүлээлтийг бий болгоход тусалсан. Тактик нь Фордын эсрэг байсан.

Camaro-г дэлхийд танилцуулснаас хойш нэг сарын дараа Chevy компани Camaro-г орон даяар борлуулагчдад хүргэж эхэлсэн. Олон хүмүүсийн хувьд энэхүү танилцуулга нь өнөөг хүртэл үргэлжилж буй үйлдвэрлэгчдийн хоорондох харгис тулаан болох "Пони машины дайн"-ын эхлэлийг тавьсан юм.

Өмнөхөөсөө илүү хүчтэй

2012 оны Camaro автомашины хамгийн хүчирхэг хувилбарыг зах зээлд гаргасан. 580 морины хүчтэй машин нь анхны 155 морины хүчтэй загвараас ихээхэн шинэчлэгдсэн. 1979 оны Камаро хүртэл ердөө 170 морины хүчтэй байсан.

Гэсэн хэдий ч Camaro-г 2018 оны загвартай харьцуулах зүйл байхгүй. 6.2 литрийн багтаамжтай LT4 V-8 хөдөлгүүрээр ажилладаг энэ муу хүү өмнөх загваруудаа бодвол илүү үр ашигтай дулаан дамжуулалттай бөгөөд 650 морины хүчээр бүгдийг нь гүйцэлдүүлсээр байна!

Бүгд тоогоор

1970 онд Chevrolet ноцтой асуудалтай тулгарсан. Тэд эрэлт хэрэгцээг хангахуйц шинэ жилийн Камарос хүрэлцэхгүй байсан тул импровиз хийх шаардлагатай болсон. За, гаргахыг хойшлуулах гэхээсээ илүү импровиз хийх биш. Энэ нь 1970 оны Камарогийн ихэнх нь 1969 оны Камаро байсан гэсэн үг юм.

Мэргэжлийн хүний ​​хэлснээр, "Биеийн үхэл нь хуудас металл харилцан үйлчлэхийн тулд хэт их таталт шаарддаг. Фишер зургийн өлгүүрийг дахин тохируулахаар шийджээ... шинэ хэвүүдээс тамгалагдсан дөрөвний нэг хавтан нь өмнөх оролдлогоос илүү муу байсан. Юу хийх вэ? Chevrolet Camaro-г дахин хойшлуулж, Фишер цоо шинэ өлгүүр бүтээв."

Бараг Камаро вагон байсан

Хэрэв та бөгсгүй хувилбарыг муу зүйл гэж бодож байсан бол Chevy станцын вагон хувилбарын төлөвлөгөөгөө цуцалсан гэдгийг мэдээд баяртай байх болно. Энэхүү шинэ загвар нь хүүхдүүдээ хөл бөмбөгийн бэлтгэлд хүргэж өгөх гоёмсог шинэ машин хайж буй орчин үеийн гэр бүлүүдэд зориулагдсан байв.

Тус компани уг машиныг бүтээж, түүнийг унтраах үед хөөргөхөөр бэлтгэж байсан. Камарогийн энэ хувилбар зах зээлд хэзээ ч гарч байгаагүй тул бүгдээрээ санаа алдцгаая!

Хөрвөх боломжтой Камаро

Камаро нь худалдаанд гарснаас хойш хорь гаруй жилийн дараа хөрвөх машинтай ирсэнгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь хөрвөх боломжтой хувилбарыг урьд өмнө хэзээ ч үйлдвэрлэж байгаагүй гэсэн үг биш юм. 1969 онд инженерүүд GM-ийн ерөнхийлөгч Пит Эстест шинэ Z28-ыг үзүүлэхээр бэлтгэж байв.

Хамтлагийнхан түүнийг хөрвөх машинд дуртай гэдгийг мэдэж байсан бөгөөд шинэ загварыг даргадаа зарахын тулд тэд үүнийг хөрвөх боломжтой болгосон. Эстэд таалагдаж, үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэв. Гэсэн хэдий ч хөрвөх боломжтой хувилбарыг хэзээ ч олон нийтэд санал болгоогүй нь Эстесийн Камарогийн нэг төрөл болжээ.

Өмнөхөөсөө илүү хялбар бөгөөд хурдан

Мустангуудтай илүү өрсөлдөхийн тулд Chevrolet автомашиныхаа гүйцэтгэлийг сайжруулах арга замыг судалж эхлэв. Үүнийг хийх хоёр арга бий; жин хасах хүчийг нэмэгдүүлэх. Үүний үр дүнд Chevy Camaro-ийн жинг багасгахын тулд нэмэлт өөрчлөлтүүдийг боловсруулж эхлэв.

Тав дахь үеийн Camaro-д арын цонхны шилний зузааныг 0.3 миллиметрээр багасгасан. Бага зэрэг өөрчлөлт нь нэг фунт алдаж, хүч чадал бага зэрэг нэмэгдсэн. Тэд мөн бүрээс, дуу чимээ тусгаарлагчийг багасгасан.

COPO гэж юу гэсэн үг вэ?

Энэ асуултын хариултыг зөвхөн Камарогийн үнэнч шүтэн бишрэгчид л мэднэ. Бид өмнө нь COPO Camaro-ийн тухай ярьж байсан, гэхдээ эдгээр үсэг нь төв оффисын үйлдвэрлэлийн захиалгыг илэрхийлдэг гэдгийг та мэдэх үү? Онцгой машиныг голчлон уралдаанд ашигладаг боловч "флот"-ын чадвартай.

Chevy автомашины энэ хувилбарыг зөвхөн жинхэнэ хурдны хайрцгаар зардаг тул хэрэв та өнөөдөр ямар нэгэн хэрэгслийн талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй бол та ганцаараа биш гэсэн үг. Тус бүрийг зөвхөн тусгайлан бүтээсэн бөгөөд дуусгахад арав хүртэл хоног шаардагдана. Харьцуулбал, арилжааны Camaro угсрах шугамаас 20 цагийн дотор эргэлддэг.

Детройтын машин биш

Та Chevy Camaro-г Детройтын нялх хүүхэд гэж бодож болох ч та эндүүрч байна. Camaro прототипүүдийн тухай бидний өмнөх слайдыг эргэн сана. Хаана баригдсан гэдгийг бид санаж байна уу? Chevy Детройттой холбоотой байсан ч анхны Camaro-г Цинциннатигийн ойролцоо зохион бүтээж, барьсан.

Цинциннати нь чинжүү спагетти гэхээсээ илүү алдартай байх ёстой юм байна. Охайо мужийн Норвуд хотод Chevy компани Camaro загварын анхны флотыг үйлдвэрлэжээ. Та дараагийн удаа асуулт асууж, энэ асуулт гарч ирэх үед та өөрийн багтаа хувь нэмрээ оруулсан гэдгээ мэдээд тайван унтаж чадна.

Мустангийн эсрэг боссон

Камаро, Мустанг хоёрын хооронд байдаг шиг булчинлаг машинуудын хооронд тийм өрсөлдөөн байдаггүй. Форд Мустанг танилцуулж, хаан ширээнд суух үед Чеви Корвайраараа дэлхийд тэргүүлж байсан. Титэмээ эргүүлэн авахыг эрэлхийлсэн Чеви дэлхий дахинд Камарог бэлэглэснээр автомашины томоохон дайны нэг болжээ.

1965 онд хагас сая Мустанг зарагдсан. Камаро бий болсон эхний хоёр жилд 400,000 ширхэг зарагдсан байна. Мустанг эрт дээр үеэс давуу талтай байсан байж магадгүй ч Камаро өнөөдөр киноны франчайзын ачаар үүнийг хийж байна. трансформаторууд.

Алтан Камаро

Камарогийн анхны прототипийн онцлог нь юу болохыг та мэдэх үү? Chevy үүнийг алтлаг өнгөний схемээр дотоод болон гадна засалд зориулж хийсэн. Алтан хүрэм нь зөвхөн Чевигийн найдвар байсангүй. Энэхүү машин нь асар их амжилтанд хүрч, булчингийн машины зах зээлд өрсөлдөх чадвартай хэвээр үлдэхэд нь тусалсан.

Эхний загвар амжилттай болсны дараа "анхны загвар" Камарогийн прототип бүр ижил эмчилгээ хийлгэсэн. Хэрэглэгчид том, хурдан, бензин хөдөлгүүртэй машинуудаас нүүр буруулсан тул Midas touch нь автомашины борлуулалтыг хадгалахад тусалсан.

Чевигийн бахархал, баяр баясгалан

Chevrolet-ийн өв уламжлалд Камарогаас илүү чухал машин байгаагүй. Корветт нь үзэсгэлэнтэй, гялалзсан боловч Камаро нь булчинлаг автомашиныг үндэсний онцлог болгоход тусалсан. Заримдаа машины үнэ цэнэ нь үнийн шошгооос илүү чухал байдаг. Камаро хямд юм уу үүнтэй төстэй зүйл биш.

Камарогийн ачаар Chevy 50 гаруй жилийн турш дэлхийн хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг байсаар ирсэн. Өнөөдөр тус компани гялалзаж, шагналын дараа шагнал хүртэж, нэрээ улам бүр мөнхөлж байна.

Энэ нь зөвхөн нас ахих тусам сайжирдаг

Өнөөдөр Chevrolet Camaro нь АНУ-ын хамгийн алдартай цуглуулагчдын гурав дахь машин юм. Нэг сая гаруй даатгуулсан ААНОАТ машин гүйлгээнд байгаа гэж Хагерти хэлэв. Алдартай байдлын хувьд Камаро нь Мустанг, Корветт хоёрын дараа ордог. Хоёр нь эхний гуравт орсонд Chevy сэтгэл дундуур байх болно гэдэгт бид итгэлтэй байна!

Дахин хэлэхэд, тэдний Форд, Мустанг нартай хийсэн "дайн"-ын талаар бодоод үзээрэй, магадгүй энэ нь тэдэнд тохирохгүй байх. Тэд ялгааг нөхөхийн тулд гялалзсан, хурдан бөгөөд гайхалтай цуглуулах загваруудыг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэх хэрэгтэй!

түүхийн хэсэг

Камаро хэчнээн гайхамшигтай болохыг харгалзан үзвэл 2018 оноос өмнө HVA үндэсний түүхэн тээврийн хэрэгслийн бүртгэлд орсон байх байсан гэж та бодож байна. Одоо алдааг засах хамгийн тохиромжтой цаг болсон бөгөөд одоо Камаро прототип нь булчинлаг автомашины ах нартайгаа нэгдэж байна.

Хэмжилт хийж, бүртгэсний дараа уг машиныг Шелби Кобра Дейтонагийн прототип, Фуртурлайнер болон анхны Майерс Манкс манхан тэрэгний хажууд байнга байрлуулна.