Тоормосны шингэнийг хэр олон удаа сольж байх ёстой вэ?

Яагаад тоормосны шингэнийг солих вэ?

Үндсэн зүйлээс эхэлцгээе. Тоормосны шингэн нь мастер тоормосны цилиндрээс (GTE) ажилчдад даралт дамжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Жолооч дөрөө дээр дарахад хийн турбин хөдөлгүүр (хавхлагын систем бүхий орон сууцны хамгийн энгийн бүлүүр) шугамаар шингэний даралтыг илгээдэг. Шингэн нь даралтыг ажлын цилиндр (калибр) руу шилжүүлж, поршенууд нь дэвсгэрийг сунгаж, тараана. Жийргэвчийг диск эсвэл бөмбөрийн ажлын гадаргуу дээр хүчээр дардаг. Мөн эдгээр элементүүдийн хоорондох үрэлтийн хүчнээс болж машин зогсдог.

Тоормосны шингэний үндсэн шинж чанарууд нь:

• шахагдахгүй байх;
• бага ба өндөр температурт тэсвэртэй байдал;
• системийн хуванцар, резин, металл хэсгүүдэд төвийг сахисан хандлага;
• сайн тослох шинж чанартай.

Анхаар: шахагдах чадваргүй байдлын шинж чанарыг эхлээд бичнэ. Өөрөөр хэлбэл, шингэн нь тодорхой, сааталгүйгээр даралтыг ажлын цилиндр эсвэл диаметр хэмжигч рүү бүрэн шилжүүлэх ёстой.

Тоормосны шингэн нь нэг тааламжгүй шинж чанартай байдаг: гигроскопи. Гигроскопи нь хүрээлэн буй орчны чийгийг хуримтлуулах чадвар юм.

Тоормосны шингэний эзэлхүүн дэх ус нь буцалгах эсэргүүцлийг бууруулдаг. Жишээлбэл, өнөөдөр хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг DOT-4 шингэн нь 230 ° C-ийн температурт хүрэх хүртэл буцалгахгүй. Энэ бол АНУ-ын Тээврийн яамны стандартын хамгийн бага шаардлага юм. Сайн тоормосны шингэний бодит буцлах цэг нь 290 ° C хүрдэг. Тоормосны шингэнд нийт эзэлхүүний зөвхөн 3,5% ус нэмэхэд буцлах цэг нь +155 ° C хүртэл буурдаг. Энэ нь 30 орчим хувь гэсэн үг.

Тоормосны систем нь ажиллах явцад их хэмжээний дулааны энерги үүсгэдэг. Энэ нь логик юм, учир нь зогсоох хүч нь дэвсгэр ба диск (бөмбөр) хооронд их хэмжээний хавчих хүчээр үрэлтийн үр дүнд үүсдэг. Эдгээр элементүүд нь контактын хэсэгт заримдаа 600 ° C хүртэл халаадаг. Диск ба дэвсгэрээс үүсэх температурыг диаметр хэмжигч, цилиндрт шилжүүлж, шингэнийг халаана.

Мөн буцалгах цэгт хүрсэн бол шингэн буцалгана. Системд хийн залгуур үүсч, шингэн нь шахагдах чадваргүй шинж чанараа алдаж, дөрөө эвдэрч, тоормос ажиллахгүй болно.

Орлуулах интервал

Тоормосны шингэнийг хэр олон удаа солих ёстой вэ? Чухал хэмжээний ус хуримтлагдахаас өмнө энэ техникийн шингэний ашиглалтын хугацаа дунджаар 3 жил байна. Энэ нь DOT-3, DOT-4 гэх мэт гликолын хувилбарууд болон тэдгээрийн өөрчлөлтүүд, түүнчлэн DOT-5.1-ийн хувьд үнэн юм. Силикон суурийг суурь болгон ашигладаг DOT-5, DOT-5.1/ABS шингэн нь ус хуримтлагдахад илүү тэсвэртэй, 5 жил солигдох боломжтой.

Хэрэв машин өдөр бүр ашиглагддаг бөгөөд бүс нутгийн уур амьсгал нь чийглэг байдаг бол тоормосны шингэнийг дараагийн солих хоорондох хугацааг 30-50% -иар багасгахыг зөвлөж байна. Системийн хүнд хэцүү нөхцөлд гликолын шингэнийг 1,5-2 жил тутамд, силикон шингэнийг 1-2,5 жилд 4 удаа өөрчлөх шаардлагатай.

Тоормосны шингэнээ солих цаг болсныг яаж мэдэх вэ?

Хэрэв та тоормосны шингэн хамгийн сүүлд хэзээ шинэчлэгдсэнийг мэдэхгүй байгаа бол (мартсан эсвэл дөнгөж машин худалдаж авсан) солих цаг болсныг ойлгох хоёр арга бий.

1. Тоормосны шингэний анализатор ашиглана уу. Энэ нь этилен гликол эсвэл силиконы цахилгаан эсэргүүцэлээр эзлэхүүн дэх чийгийн хувийг тооцдог хамгийн энгийн төхөөрөмж юм. Энэхүү тоормосны шингэн шалгагчийн хэд хэдэн хувилбар байдаг. Дотоодын хэрэгцээнд хамгийн энгийн нь тохиромжтой. Дадлагаас харахад хямдхан төхөөрөмж ч өчүүхэн алдаатай байдаг бөгөөд үүнд итгэж болно.
2. Тоормосны шингэнийг нүдээр үнэл. Бид залгуурыг салгаад өргөтгөх сав руу харна. Хэрэв шингэн нь үүлэрхэг, тунгалаг байдлаа алдсан, харанхуйлсан эсвэл эзэлхүүн нь нарийн ширхэгтэй хольцтой байвал бид үүнийг өөрчлөх нь гарцаагүй.

Санаж байна уу! Тоормосны шингэнээ мартаад осолд орсноос хөдөлгүүрийн тосоо сольж, моторын засварт орохоо мартсан нь дээр. Машин дахь бүх технологийн шингэний дотроос хамгийн чухал нь тоормосны шингэн юм.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s