Тоормосны шингэнийг хэр олон удаа, яагаад солих ёстой вэ? Мөн шаардлагатай юу?
Баталгаат хугацаанд та тоормосны шингэн гэх мэт аюулгүй байдлын чухал бүрэлдэхүүн хэсгийн талаар бараг боддоггүй. Гэхдээ дэмий л. Эцсийн эцэст тэр л машины тоормосыг ажиллуулдаг бөгөөд хэтрүүлэггүйгээр хүний амьдрал түүний чанар, тоо хэмжээнээс хамаардаг.
Та "тоормос"-ийг хэр олон удаа солих шаардлагатай вэ? Түүний нэг "төрөл"-ийг нөгөөтэй нь холих боломжтой юу? Би цэнэглэх эсвэл бүрэн солих шаардлагатай юу? Тоормосны шингэний "элэгдэл" зэргийг хэрхэн хэмжих вэ? Эдгээрийг холбогдох асуудлаас илүү ойлгохын тулд эхлээд ойлголт, техникийн нарийн ширийн зүйлийг ойлгох болно.
Тоормосны шингэн нь тоормосны системийн бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд түүний тусламжтайгаар үндсэн тоормосны цилиндрт үүссэн хүчийг хос дугуй руу дамжуулдаг.
Тоормосны механизмыг зөв ажиллуулахын тулд шингэн нь манай улсад улс хоорондын стандартаар тодорхойлсон хэд хэдэн шинж чанартай байх ёстой. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр АНУ-ын Тээврийн яам (АНУ-ын Тээврийн яам) боловсруулсан Америкийн чанарын FMVSS No 116 стандартыг ашигладаг заншилтай байдаг. Энэ нь тоормосны шингэний нэршил болсон DOT гэсэн товчлолыг үүсгэсэн хүн юм. Энэхүү стандарт нь зуурамтгай чанар зэрэг шинж чанаруудыг тодорхойлдог; буцалгах температур; материалын химийн идэвхгүй байдал (жишээлбэл, резин); зэврэлтэнд тэсвэртэй; үйл ажиллагааны температурын хязгаар дахь шинж чанарын тогтвортой байдал; холбоо барихад ажиллаж буй элементүүдийг тослох боломж, хүрээлэн буй орчны агаар мандлаас чийг шингээх түвшин. FMVSS №116 стандартын дагуу тоормосны шингэний хольцын сонголтыг таван ангилалд хуваадаг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь тодорхой төрлийн ажил, тэр ч байтугай төрлийн тоормосны механизмд зориулагдсан байдаг - диск эсвэл хүрд.
КАСТОРТОЙ АШИГТ МАЛТМАЛ
Тоормосны шингэний суурь (98% хүртэл) нь гликолын нэгдлүүд юм. Тэдгээр дээр суурилсан орчин үеийн тоормосны шингэн нь 10 ба түүнээс дээш тусдаа бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтааж болох бөгөөд тэдгээрийг 4 үндсэн бүлэгт нэгтгэж болно: тоормосны механизмын хөдөлгөөнт хэсгүүдийн үрэлтийг бууруулдаг тосолгооны материал (полиэтилен ба полипропилен); шингэний буцалгах цэг ба түүний зуурамтгай чанараас хамаардаг уусгагч / шингэрүүлэгч (гликолын эфир); резинэн битүүмжлэлийг хавагнахаас сэргийлдэг хувиргагч, эцэст нь зэврэлт, исэлдэлттэй тэмцдэг дарангуйлагчид.
Силикон дээр суурилсан тоормосны шингэнийг бас авах боломжтой. Үүний давуу тал нь машин барихад ашигласан ихэнх материалд химийн идэвхгүй байдал; ажлын температурын өргөн хүрээ - -100 ° -аас + 350 ° С хүртэл; янз бүрийн температурт зуурамтгай чанар өөрчлөгдөхгүй байх; бага гигроскопи.
Кастор тосыг янз бүрийн спирттэй хольсон ашигт малтмалын суурь нь өндөр зуурамтгай чанар, буцлах температур багатай тул одоогоор түгээмэл биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь маш сайн хамгаалалтыг хангасан; будгийн ажилд бага түрэмгий байдал; маш сайн тосолгооны шинж чанар, гигроскопийн бус.
АЮУЛТАЙ ТӨРӨЛГӨЛ
Хязгаарлагдмал орчинд ажилладаг тул тоормосны шингэний шинж чанар нь үйл ажиллагааны явцад өөрчлөгддөггүй гэж олон хүмүүс үздэг. Энэ бол аюултай төөрөгдөл юм. Тоормосны дөрөөг дарахад агаар нь системийн нөхөн олговорын нүхэнд орж, тоормосны шингэн нь чийгийг шингээдэг. "Тормосны" гигроскопик чанар нь цаг хугацааны явцад сул тал болж хувирдаг ч зайлшгүй шаардлагатай. Энэ өмч нь тоормосны систем дэх усны дуслаас салах боломжийг олгодог. Дотор нь ус нь бага температурт зэврэлт, хөлдөлт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд хамгийн муу тохиолдолд таныг тоормосгүй болгож, зэврэлт, өндөр өртөгтэй засвар хийхэд хүргэдэг. Гэхдээ тоормосны шингэнд хэдий чинээ их ус уусна, түүний буцлах цэг төдий чинээ бага, бага температурт зуурамтгай чанар нэмэгддэг. 3% ус агуулсан тоормосны шингэн нь буцлах цэгийг 230 хэмээс 165 хэм хүртэл бууруулахад хангалттай.
Чийгийн зөвшөөрөгдөх хувиас хэтрүүлж, буцалгах цэгийг бууруулах нь тоормосны системийн нэг удаагийн эвдрэл, түүнийг зөв ажиллуулах зэрэг шинж тэмдгээр илэрдэг. Шинж тэмдэг нь маш аюултай. Энэ нь өндөр чийгшил бүхий тоормосны шингэнийг хэт халах үед уурын түгжээ үүсэхийг илтгэж болно. Буцалж буй тоормосны шингэн дахин хөрмэгц уур нь шингэн болж буцаад өтгөрч, тээврийн хэрэгслийн тоормосны ажиллагаа сэргээгддэг. Үүнийг "үл үзэгдэх" тоормосны эвдрэл гэж нэрлэдэг - эхлээд тэд ажиллахгүй, дараа нь "амьдрах" болно. Энэ нь байцаагч нь тоормосны шингэнийг биш тоормосыг шалгаж, бүх зүйл хэвийн ажиллаж байгаа мэт харагдах олон шалтгаантай учир шалтгаан нь тодорхойгүй осол юм.
Тоормосны шингэнийг солих интервалыг машины ашиглалтын зааварт заасан байдаг бөгөөд түүний төрлөөс хамааран ихэвчлэн 1-3 жил байдаг. Жолооны хэв маягийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Хэрэв жолооч ойр ойрхон аялал хийдэг бол цаг хугацаа биш, харин миль тоолох шаардлагатай. Энэ тохиолдолд шингэний хамгийн дээд хугацаа нь 100 километр байна.
TECHTSENTRIK үйлчилгээний төвийн мэргэжилтэн Александр Николаевын тайлбарласнаар "ихэнх жолооч нарт DOT4 ашиглахыг зөвлөж байна. Энэхүү нэгдэл нь үйлдвэрлэгчээс гаргасан Европын бүх машинд байдаг бол DOT5 нь илүү түрэмгий жолоодоход ашиглагддаг. Энэ нь усыг муу шингээж, зэврэлтэнд хүргэдэг. Дундаж жолооч шингэнээ 60 км тутамд эсвэл 000 жил тутамд сольж байх ёстой, уралдаанчид уралдаан бүрийн өмнө шингэнээ сольж байх ёстой. Тоормосны шингэнийг цаг тухайд нь солихгүй байх нь чийг нэвчихэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь тоормосны цилиндр болон диаметр хэмжигч поршений эвдрэлд хүргэдэг. Ачаалал ихсэх тусам механизмын дулаан дамжуулалт алдагддаг бөгөөд энэ нь шингэнийг буцалгахад хүргэдэг. Дөрөө "гацах" болно (энэ нь уулархаг газар эсвэл могой дээр тохиолдох магадлал хамгийн өндөр), тоормосны диск нь "хүргэх" (гажиг) бөгөөд энэ нь жолооны хүрд дээр дөрөө рүү цохиход шууд илэрдэг. .
НӨХӨЛИЙГ БИШ, СОЛИХИЙГ ШААРДНА
Өөр нэг аюултай буруу ойлголт бол тоормосны шингэнийг бүрэн өөрчлөх боломжгүй, шаардлагатай бол зүгээр л дүүргэх явдал юм. Үнэн хэрэгтээ, аль хэдийн дурьдсанчлан гигроскопитой тул тоормосны шингэнийг бүрэн солих шаардлагатай байдаг. Элэгдсэн тоормосны шингэн нь шинэ шингэнтэй холилдсон үед аюулгүй байдлын үзүүлэлтэд хүрэхгүй бөгөөд энэ нь машины салоны зэврэлт, дөрөөний даралтын үед тоормосны хариу үйлдэл удаашрах, уур түгжих зэрэгт хүргэдэг.
ГЭХДЭЭ ХОЛИХГҮЙ ҮҮ?
Тоормосны шингэнийг сонгох хамгийн хялбар арга бол брэндүүдэд итгэх явдал юм. Үүнийг хэмнэх тийм ч үнэтэй зүйл биш юм. Шингэн нэмэх, өөр өөр брэнд холих боломжтой юу? Энэ асуултад ганц хариулт алга. Олон тооны шинжээчид үүнийг боломжтой гэж үзэж байгаа боловч үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг нь тодорхойлогддог тул нэг компанийн бүтээгдэхүүнд үлдэхийг зөвлөж байна. Алдахгүйн тулд силикон бүхий уусмалууд нь Силикон суурь (DOT 5 силикон суурь) гэсэн бичээстэй байх болно гэдгийг санах нь зүйтэй. ашигт малтмалын бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй хольцыг LHM гэж тодорхойлсон; ба полигликол бүхий найрлага - Гидравлик DOT 5.
Bosch-ийн мэргэжилтнүүд тоормосны шингэнийг зөвхөн 3% -иас дээш чийгтэй бол солих ёсгүй гэж үздэг. Мөн өөрчлөлтийн шинж тэмдэг нь тоормосны механизмыг засах эсвэл машины удаан зогсолт юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та хоёрдогч зах зээл дээр машин худалдаж авсан бол үүнийг өөрчлөх нь зүйтэй.
Тогтмол солихоос гадна шингэнийг өөрчлөх шийдвэрийг буцалгах цэгийн хэмжилт, усны эзлэх хувийг тодорхойлох техникийн хэрэгслийг ашиглан түүний "элэгдэл" зэргийг үнэлэх замаар гаргаж болно. Төхөөрөмж - тэдгээрийг олон компаниуд үйлдвэрлэдэг, тухайлбал Bosch нь гидравлик тоормосны системийг өргөтгөх сав дээр суурилуулж, тээврийн хэрэгслийн батерейнд холбодог. Хэмжсэн буцалгах цэгийг DOT3, DOT4, DOT5.1 стандартын зөвшөөрөгдөх хамгийн бага утгатай харьцуулж, үүний үндсэн дээр шингэнийг солих шаардлагатай гэсэн дүгнэлтийг гаргадаг.
