Хавхлагын тогшлыг хэрхэн хурдан, үр дүнтэй арилгах вэ
Орчин үеийн аливаа хөдөлгүүрийн дизайныг гидравлик хавхлагын компенсатор ашиглахгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй бөгөөд энэ нь түүний ажиллагааг илүү үр ашигтай төдийгүй чимээгүй болгодог. Гэхдээ заримдаа эдгээр зангилааны функцууд зөрчигддөг. Ийм нөхцөлд юу хийх ёстойг AvtoVzglyad портал олж мэдсэн.
Хөдөлгүүр ба түүний хийн хуваарилах механизмыг нарийн ажиллуулахын тулд хавхлаг бүрийг зөв цагт нээж, хаахын тулд ийм эргэлтийг хангах нь маш чухал юм. Хамгийн тохиромжтой нь camshaft болон хавхлагын хоорондох зайг тэг болгон багасгах хэрэгтэй. Зөрүүг багасгах нь жишээлбэл, эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх, түлшний зарцуулалтыг бууруулах, дуу чимээг багасгах зэрэг хэд хэдэн ялалтын оноо өгдөг. Эдгээр давуу талууд нь гидравлик өргөгчөөр тодорхойлогддог. Эдгээр тусгай цагны нэгжүүд нь тосолгооны системд үүссэн хөдөлгүүрийн тосны гидравлик даралтыг ашиглан хавхлагууд болон camshaft хоорондын зайг хаадаг. Орчин үеийн хөдөлгүүрт гидравлик компенсаторыг үргэлж ашигладаггүй, хамгийн дэвшилтэт хөдөлгүүрт ашигладаггүй. Гэхдээ массын мотор дээр тэдгээр нь ихэвчлэн байдаг.
Тэдний үйл ажиллагааны зарчим нь энгийн байдаг - гидравлик компенсатор бүр нь насосны даралтын дор тос ордог тасалгаатай байдаг. Энэ нь мини-поршен дээр дардаг бөгөөд энэ нь хавхлага ба түлхэгч хоорондын зайг багасгадаг. Энэ нь энгийн мэт санагдах боловч тэдний хэлснээр нюансууд байдаг ... Асуудал нь гидравлик өргөгчид газрын тос хөдөлдөг суваг нь маш нимгэн байдаг. Хэрэв тэдгээрт хамгийн жижиг шороо тоосонцор орвол гидравлик компенсатор доторх тосны урсгалын хөдөлгөөн эвдэрч, ажиллахгүй болно. Үүний үр дүнд хавхлагууд ба түлхэгчүүдийн хооронд цоорхой гарч ирдэг бөгөөд энэ нь эцэст нь бүх хавхлагын бүлгийн эд ангиудын элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг. Энэ нь аль хэдийн бусад олон асуудалд хүргэдэг: шинж чанар тогших, хөдөлгүүрийн хүч буурах, хүрээлэн буй орчны үзүүлэлтүүд муудах, түлшний зарцуулалт огцом нэмэгдэх.
Ийм "тогших" -ыг арилгахын тулд моторыг хэсэгчлэн задлах, цоорхойг тохируулах шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь өндөр өртөгтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч асуудлыг шийдэх өөр нэг шийдэл бий. Хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр гидравлик компенсаторыг сэргээх боломжтой энэ аргыг Hydro Stossel Additiv нэмэлтийг бүтээсэн Германы Liqui Moly компанийн мэргэжилтнүүд нэвтрүүлсэн. Тэдний санал болгосон санаа нь түүнийг хэрэгжүүлэхэд хялбар төдийгүй маш үр дүнтэй болсон.
Үүний гол утга нь гидравлик өргөгчийн газрын тосны сувгийг шууд цэвэрлэх явдал юм. Сувгуудаас шороог арилгахад хангалттай бөгөөд бүх функцууд сэргээгддэг. Hydro Stossel Additiv нэмэлт нь яг ийм байдлаар ажилладаг бөгөөд гидравлик өргөгчийг эхний тогших үед хөдөлгүүрийн тосонд нэмж оруулах ёстой. Тусгай найрлага нь эмийг тосолгооны системийн хамгийн нимгэн сувгийг хүртэл аажмаар цэвэрлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь бүх чухал цаг хугацааны нэгжүүдэд хөдөлгүүрийн тосны нийлүүлэлтийг хэвийн болгодог. Үүнээс болж гидравлик өргөгч нь тосолж, хэвийн ажиллаж эхэлдэг. Бүтээгдэхүүнийг хэрэглэх туршлагаас харахад үр нөлөө нь эмийг дүүргэсний дараа 300-500 км гүйсний дараа илэрдэг бөгөөд дараагийн тос солих үед нэмэлтийг "шинэлэх" шаардлагагүй болно.
Дашрамд хэлэхэд орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрт ижил асуудалтай бусад олон зангилаанууд байдаг. Эдгээр нь жишээлбэл, гидравлик гинж чангалагч эсвэл цаг хугацааны хяналтын систем гэх мэт. Hydro Stossel Additiv нэмэлт нь эдгээр механизмыг бохирдлоос цэвэрлэж, гүйцэтгэлийг нь сэргээх чадвартай болох нь тогтоогдсон. Үүний тулд та хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь бүтээгдэхүүнээр дүүргэх хэрэгтэй. Үйлчилгээний туршлагаас харахад 300 мл нэмэлт нь тосолгооны системийг боловсруулахад хангалттай бөгөөд ашигласан тосны хэмжээ зургаан литрээс хэтрэхгүй байна. Түүнчлэн шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэхүү найрлагыг турбо цэнэглэгч, катализатороор тоноглогдсон хөдөлгүүрт амжилттай ашиглаж болно. Дашрамд хэлэхэд, Liqui Moly-ийн бүх бүтээгдэхүүнийг Герман улсад үйлдвэрлэдэг.
Сурталчилгааны эрх
