Cadillac CTS 2008 тойм
"Yank tank" гэсэн хэллэгийг түүх нь асар том автомашины ордоноор дүүрэн, АНУ-ын хурдны замаар явахад тохиромжтой, гэхдээ өөр газар живсэн Америкийн тансаг зэрэглэлийн брэнд болох Cadillac-д зориулагдсан байж болох юм.
Cadillac CTS биш.
Америкийн брэндийг Австралид авчрах машин нь чанга, залуу, жолоодоход гайхалтай сайн.
Америкт үйлдвэрлэсэн ямар нэг зүйлийн хувьд чанар нь гайхалтай сайн байдаг.
Яг л дээрэмчин Chrysler 300C шиг CTS нь ямар ч олны дунд онцгой байх болно. Хамгийн сайн тохиолдол.
CTS нь оны сүүлийн улиралд 75,000 долларын үнэтэйгээр худалдаанд гарах бөгөөд BMW 5 цуврал, Lexus GS зэрэг олон өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөх болно.
Түүний ирэлт нь Saab-аас эхэлж, Hummer-тай хамт хөгжиж, Кадиллактай бүрэн хүчин чадлаараа хүрсэн GM Premium Brands стратегийн нэг хэсэг юм.
Женерал Моторс Австрали дахь дээд зэрэглэлийн дилерийн сүлжээгээр дамжуулан дэлхийн өнцөг булан бүрээс тансаг зэрэглэлийн автомашин, XNUMXхXNUMX автомашинуудыг өргөнөөр түгээх төлөвлөгөөтэй байна.
Кадиллакын төлөвлөгөө хоёр жилийн өмнө илчлэгдсэн бөгөөд тухайн үед маш их амбицтай харагдаж байв. Австралид ажиллах дэлхийн шинэ үеийн автомашинуудыг амлаж байсан ч Кадиллакийн гэр бүлд олон улсын чанартай зүйл байгаагүй.
Дэлхийн Кадиллакуудын эхнийх нь авсаархан аялалын седан зориулалттай хоёр дахь үеийн CTS бөгөөд энэ тухай өнгөрсөн долоо хоногт Сан Диего хотоос Калифорниа муж улсын Палм Спрингс рүү явж байхдаа Австралийн хэвлэлд зарласан.
Энэ нь зоримог загвараас эхлээд цэлгэр салон, жолоодлогын таатай туршлага хүртэл хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлж, Кадиллак дэлхийн хөгжлийн хандлагыг нотолсон юм.
Мэдэгдэж байгаагаар Cadillac автомашинууд Австралид 70 гаруй жилийн турш албан ёсны импортлогчоор зарагдаагүй байна. Замууд дээр ихэвчлэн 70-аад оны аймшигтай лимузин машинууд байсан ч тэд өвөөгийн машин байсан бөгөөд бүх талаараа муухай.
CTS-ийн хөтөлбөрийн ахлах инженер Лиз Пилибосиан ямар нэг онцгой зүйлийг бүтээх нарийн төвөгтэй байдлын талаар бүгдийг мэддэг бөгөөд Кадиллак үндсэн өөрчлөлтүүдийг хийсэн гэж хэлэв.
"Бид одоо тоглолтонд оролцож байна. Энэ бол анхнаасаа дэлхийн хэмжээний машин байсан" гэж тэр хэлэв.
“Эхнээсээ эхлэх нь хамаагүй амархан. Ямар нэг зүйлийг дахин хийх шаардлагагүй.
“Та дэлхийн үйлчлүүлэгчдийнхээ сэтгэлд нийцэж байгаа эсэхээ шалгах хэрэгтэй. Мөн та тэднийг ойлгох хэрэгтэй."
Тэгвэл хэн CTS седан эсвэл CTS вагон, купе худалдаж авах вэ?
"Тэр Япон, Хятад зэрэг оронд чинээлэг худалдан авагч, харин Америкт бол дундаж амьдралтай, Австралид ч мөн адил" гэж Пилибосян хэлэв. “Энэ бол бизнес эрхлэгч, ирээдүйтэй хүнд зориулагдсан. Тэдэнд зөвхөн тээвэрлэлтээс илүү их зүйл хэрэгтэй."
Тэрээр хэлэхдээ, CTS-ийг Америкийн түрэмгий загвартай байсан ч үргэлж Европ загварын машин гэж бодож ирсэн. Энэ нь уг хөтөлбөрт нийт 500 гаруй хүн ажилласан гэсэн үг.
"Хамгийн том сорилт бол загвараа хадгалахын зэрэгцээ машиныг зохион бүтээх явдал байсан" гэж тэр хэлэв. "Бид бидэнд өгсөн загваруудыг дуурайлган хийх ёстой байсан бөгөөд энэ нь үргэлж тохиолддоггүй.
“Бид жолоодлого, жолоодлого, жолоодлогын хувьд өмнөх үеийн BMW 5 Series гэсэн хоёр машин дээр голчлон ажилласан. Тэгээд бид тааруулж дуусгахын тулд Audi руу хандсан."
Тиймээс хэлбэр дүрс нь өнгөрсөн жилийн Детройтын авто шоун дээр танилцуулагдсан CTS концепцийн машинтай адилхан бөгөөд механикууд нь 3.6 литрийн V6 хөдөлгүүр, зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, дөрвөн хүний суудалтай өргөн салонтой. .
Хөдөлгүүр нь VE Commodore-д ашигладагтай үндсэндээ адилхан боловч өндөр даралтын шууд шахалт болон бусад тохируулгатай бөгөөд хүчийг 227 кВт, 370 Нм хүртэл түлхэж өгдөг.
Явах эд анги нь бүх буланд бие даасан удирдлагатай өргөн царигийн байрлалтай - хоёр түдгэлзүүлэлтийн тохиргоотой - шилжиж болох электрон тогтвортой байдлын удирдлага, гулсахаас хамгаалах тоормостой.
Аюулгүй байдлын багц нь зургаан аюулгүйн дэрээс бүрдэх боловч үнэтэй явган зорчигчдод ээлтэй капот нь Австралид хүрч чадахгүй. Мөн энэ машиныг түлхүүргүй оруулах, 40 ГБ хатуу диск бүхий Bose аудио систем, LED дотоод гэрэлтүүлэг гэх мэт олон сонголттой.
Сатнав нь АНУ-д ээлтэй боловч газрын зургийн зөрчлийн улмаас энд ирэхгүй. 2009 оны автомашинууд ээлжийн сэлүүр болон бусад өөрчлөлтүүдтэй энд буух болно.
GM Premium Brands Australia компанийн тэргүүн Парвин Батиш хэлэхдээ: "Бид техникийн үзүүлэлт болон үнийг хараахан эцэслээгүй байна. Энэ нь худалдаанд гарах өдөр ойртох болно."
Шинэ боломжууд болон аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулсан CTS-ийн ажил үргэлжилж байна.
Пилибосян '09 загвараа улам сайн болгох бодолтой байна.
Гэвч тэрээр Кадиллак багийнхны гаргасан зүйлд сэтгэл хангалуун байгаа бөгөөд CTS-ийн дараагийн бүрэн өөрчлөлтийг тэсэн ядан хүлээж байна.
"Сайжруулах зүйл үргэлж байдаг. Одоогийн машин 10-д үнэхээр ойрхон байгаа нь бидний хүсч байсан зүйл юм. Гэхдээ би дараагийн хөтөлбөрт юу хийхээ мэдэж байна" гэж тэр хэлэв.
ЗАМД
CTS бол маш сайн машин юм. Бид тэнд хэлсэн. Бид АНУ-д бага хүлээлттэй, өмнөх Кадиллакуудаас ачаа тээштэй газардсан ч CTS биднийг өөрчилсөн. Хурдан.
Явах эд анги нь чанга, мэдрэмжтэй, жолоодлого нь америкийнх биш, барианд нь барианд ороход 5 км-ийн зайд хэд хэдэн удаа эргүүлэхэд л хангалттай. Сайхан харагдаж байна, шажигнаж, шажигнасан зүйл алга.
Сайжруулсан V6 нь сул зогсолтын үед дизель түлш шиг дуугарч байгаа нь дуу чимээг бууруулах гайхалтай багц гэсэн үг, гэхдээ энэ нь үнэхээр тохирдог. Энэ нь зогсонги байдлаасаа илүү V8 шиг санагддаг бөгөөд зургаан шатлалт автомат нь жигд, сайн зайтай араатай.
Боломжит үнийг харгалзан үзэхэд бүхээг нь арын хэсэгт өндөр хүмүүст тохиромжтой зайтай, өргөн уудам бөгөөд хүчирхэг дууны систем, тэр ч байтугай гаражийн хаалга онгойлгогч зэрэг олон тоног төхөөрөмжтэй.
FE2 болон FE3-ийн түдгэлзүүлэлтийн сонголтууд хуваагдсан ч жолоодлого нь эелдэг, зөөлөн боловч сайн хяналттай хэвээр байна.
FE2-ийн бага зэрэг зөөлөн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог ашиглах үед CTS нь хурдны замд жигд, цэвэршсэн зохицуулдаг боловч FE3-ийн спорт багц нь нүх, эвдэрсэн гадаргуу дээр цохигдсон гэсэн үг юм. Аль аль нь мушгирсан замд сайн, FE3 тохиргооноос арай илүү барьцал, хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай.
CTS төгс биш. Тохиромжтой байдал, өнгөлгөө нь Lexus эсвэл Audi-ийн түвшинд хүрэхгүй ч Пилибосян алдаа дутагдлыг хурдан олж, судалж, сайжруулахаа амласан. Энэ нь хязгаарлагдмал арын үзэмжийн талаар юу ч хийж чадахгүй, гэхдээ машин нь зогсоолын тусламжтай байдаг.
Тиймээс бид Австралийн эцсийн үнэ, үзүүлэлтийг мэдэх хүртэл хайрлах зүйл их, шүүмжлэх зүйл бага байна.
Бас нэг зүйл бол таны өвөөгийн Кэдди биш.
ДОТОР ҮЗЭХ
Cadillac CTS
ХЯМДРАЛТАЙ: тооцоолсон аравдугаар сар
ҮНЭ: ойролцоогоор 75,000 доллар
Мотор: 3.6 литрийн шууд шахах V6
ТЭЖЭЭЛ: 227 эрг / мин-д 6300 кВт
МӨЧ: 370 эрг / мин-д 5200 Нм.
ХАЛДААХ: зургаан шатлалт автомат, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй
ЭДИЙН ЗАСАГ: Боломжгүй
АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ: урд, хажуу, хөшигний аюулгүйн дэр, электрон тогтвортой байдлын удирдлага, гулсалтын эсрэг тоормос
CTS-V АВСТРАЛИД ТОГТОХГҮЙ
Кадиллак толгодын хаан - дэлхийн хамгийн хурдан дөрвөн хаалгатай седан гэгддэг CTS-V (баруун талд) Австралид ирэхгүй.
Америкийн олон машинуудын нэгэн адил жолооны хүрд нь буруу талдаа байгаа тул өөрчлөх боломжгүй.
Гэхдээ Ford F150, Dodge Ram зэрэг хүнд жингүүдээс ялгаатай нь CTS-ийн асуудал нь төлөвлөлтийг үл тоомсорлохоос гадна инженерчлэлээс үүдэлтэй юм.
General Motors-ын бүтээгдэхүүний менежер Боб Лутц "Бид 6.2 литрийн багтаамжтай V8-ийг суурилуулж, түүнд супер цэнэглэгчийг залгасны дараа үл хөдлөх хөрөнгө дууслаа" гэж хэлэв.
Түүний механик багцад соронзон түдгэлзүүлэлтийн хяналтын систем, Brembo зургаан поршений дискэн тоормос, Michelin Pilot Sport 2 дугуй орно.
Гэсэн хэдий ч гол зүйл бол хөдөлгүүр юм: зургаан шатлалт гарын авлага эсвэл арын дугуй руу зургаан шатлалт автомат илгээх хүч бүхий супер цэнэглэгч V8. Доод шугам нь 410 кВт ба 745 Нм байна.
Гэхдээ үргэлж өөдрөг үзэлтэй Луц Холден тусгай тээврийн хэрэгслийг Австралид илүү хурдан CTS байгуулах боломжтой гэж боддог.
"HSV-тэй ярь. Тэд ямар нэгэн зүйл гаргаж ирнэ гэдэгт итгэлтэй байна" гэж тэр хэлэв.
СЭТГЭЛТЭЙ ОЙЛГОЛТ
Хоёр зоримог шинэ концепт машин нь Cadillac-ын ирээдүйд хүрэх замыг зааж байна. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг гэр бүлийн вагон, хоёр хаалгатай купе зэрэг нь үүнээс илүү ялгаатай байж чадахгүй ч тэд автомашины ертөнцөд ижил загварын чиг хандлага, залуу үеийн хандлагыг хуваалцдаг.
Хоёулаа зам дээр гарч байгаа бөгөөд Австрали дахь Cadillac бүтээгдэхүүний довтолгоонд амархан нэгдэх боломжтой.
CTS Coupe концепт нь Детройт 08 загварт хэнээс ч дутахгүй бөгөөд ихэнх купе дээрх муруйтай адил олон өнцөг, ирмэг бүхий хоёр хаалгатай дээд талын өнгөлгөөний шинэ хэв маягийг харуулж байна.
Энэ нь турбодизель хөдөлгүүртэй гэж зарласан боловч CTS седан болон түүний бусад гүйлтийн хэрэгсэлд ашигласан V6 бензин хөдөлгүүртэй болно.
Үзэсгэлэнгийн үеэр Provoq-ыг түлшний эсийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болгон танилцуулсан боловч түүний жинхэнэ зорилго нь залуу гэр бүлүүдийг Кадиллак гэр бүлийн вагонд татах явдал юм.
Энэ нь GM-ийн E-Flex хөтөч системтэй бөгөөд бензин хөдөлгүүртэй хамт цахилгаан эрчим хүчийг "хамрах хүрээг өргөтгөгч" болгон ашигладаг.
Гэхдээ их бие болон бүхээгт хийх ажил их байна.
Энэ нь Австралид нэр хүндтэй Saab 9-4X станцын вагоны далд ихэр болж ирэх нь гарцаагүй.
