Хувиргах Mercedes E-Class - зөвхөн зуны улиралд биш

Хувиргах машин нь зөвхөн зуны улиралд ажилладаг бөгөөд тэдгээр нь практик биш бөгөөд жолоодлогын тав тухыг хангахгүй байна уу? Mercedes E-Class-ийн зотон дээвэр нь хэвшмэл ойлголттой маш үр дүнтэй тэмцдэг. Мөн E350 BlueTEC хувилбар нь хөрвөх машин дизель хөдөлгүүртэй таарахгүй гэсэн домгийг үгүйсгэдэг.

Мерседесийн санал болгож буй дээвэртэй автомашины хомсдол хэзээ ч байгаагүй. Үйлдвэрлэгч нь салонуудаас хүн бүр өөртөө ямар нэгэн зүйл олж авахын тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргадаг. SLK бол жижиг, авхаалжтай тамирчин юм. G-Class Cabriolet-ийн тусламжтайгаар бид таны зүрх сэтгэлд хүрэх болно. SL нь S зэрэглэлийн тав тухыг өгдөг, гэхдээ гадаа. Хамгийн хүчтэй мэдрэмжийн шүтэн бишрэгчид 571 морины хүчтэй Mercedes SLS AMG Roadster-ийг захиалж болно. Алтан дундаж нь Е ангиллын хөрвөх боломжтой.

Өнгөрсөн оны эхээр дунд зэрэглэлийн Мерседесийг шинэчилсэн. Өөрчлөлтийг харахын тулд та гурван хошуу одтой машин сонирхогч байх албагүй. Урд бампераас ялгарах хос гэрлүүд алга болж, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлүүд бампераас хасагдсан байна. Мерседес муруй хонхорхойтой чийдэнг сонгосон. Мөн арын гэрэл, сараалж, бамперыг өөрчилсөн. Дотоод засал чимэглэлд өөрчлөлт орсон. Төв консол дээрх шинэ жолооны хүрд, аналог цагнаас гадна бид маш олон хамгаалалтын системийг олж чадна.

Энэхүү шинэчлэл нь A207 дотоод тэмдэглэгээний дор гарч ирдэг Е ангиллын хөрвөх машинд нөлөөлсөн. Техникийн хувьд уг машин нь C болон E ангиллын хосолсон загвар юм.Бага загвар нь 2,76 метрийн тэнхлэг хоорондын зай бүхий платформтой. Е ангиллын седануудын урд болон хойд тэнхлэгүүд хоорондоо 2,87 м зайтай. Сонголт нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Богино тэнхлэг хоорондын зай нь илүү авсаархан биеийн бүтцийг бий болгох боломжийг олгосон бөгөөд жолоодлогын оролтод илүү аяндаа хариу үйлдэл үзүүлэх болно.

Энэхүү өөрчлөлт нь бүхээгийн өргөн цар хүрээтэй ул мөр үлдээжээ. Дөрвөн насанд хүрсэн хүн E-Class Cabriolet-ээр зорчих боломжтой бөгөөд урд суудлыг нь бүрэн хазайгаагүй тохиолдолд. Ийм нөхцөлд хүүхдүүд хүртэл хөлний зай хангалтгүй байх болно. Энэ нь сул тал мөн үү? Хариулахаасаа өмнө дөрвөн хүнтэй хөрвөх машин хайж үзье.

Чанартай өнгөлгөө эсвэл материалын сонголтын хувьд E-Class нь урам хугардаггүй. Бүгд хамгийн дээд түвшинд. Мэдээжийн хэрэг, хяналтын самбарын арьсан бүрээс, модон оруулга зэрэг олон зүйлд ихээхэн хэмжээний нэмэлт төлбөр шаардагдана. Дээврийн өнгө сонгохдоо халаасандаа орох шаардлагагүй. Мерседес нь хар, хүрэн, хөх, улаан өнгийн даавууг санал болгодог. Тэдгээрийн аль нь ч нэмэлт төлбөр шаарддаггүй. Гарчгийн сонголт бас бий. Энэ нь хар, шаргал, саарал өнгөтэй байдаг. Олон давхаргат дээвэр нь замын дуу чимээ, агаарын урсгалыг маш үр дүнтэй шингээдэг.

Дээврийн нээлтийн процедурыг хамгийн дээд тал нь 40 км / цаг хурдтайгаар хийж болно. Үүнд 17 секунд шаардлагатай. Бусад жолооч нарт төвөг учруулахгүйн тулд хангалттай урт ажиллагааг төлөвлөх нь зүйтэй - жишээлбэл, гэрлэн дохио эсвэл тойрог замд хүрэх үед үүнийг эхлүүлэх. Дээврийн байрлал нь их биений багтаамжид нөлөөлдөг. Хаалттай үед 390 литрийн багтаамжтай.Дээвэрээ онгойлгохын өмнө ачаа тээшийг шахахаас хамгаалдаг хуванцар тагийг нь татах хэрэгтэй, гэхдээ 90 литр эзэлдэг.

Мерседес салхины нүхэн гарцын судалгааг харамласангүй. Тэд бүхээгт агаарын таагүй үймээн самууныг бараг бүрэн арилгах боломжтой болсон. 80-100 км / цаг хурдтай явахад нөхцөл нь бараг тухтай байдаг. Хурдны замын хурдтай үед дуу чимээ, агаарын үймээн нэмэгддэг боловч тэдгээрийн эрчмийг ядаргаатай гэж үзэх аргагүй юм.

Үр ашигтай халаалт нь самбар дээрх термометр нэг утгыг харуулсан ч гэсэн задгай оройтой жолоодох боломжийг танд олгоно. Тав тухтай байдлыг дээд зэргээр эдлэхийг хүсч буй хүмүүс Aircap болон Airscarf системийн урт жагсаалтаас сонгох хэрэгтэй. Эдгээрийн эхнийх нь салхины шилний хүрээ дотор нуугдсан дефлектор юм. Жолооч болон зорчигчийн толгойн өндөрт үүссэн үймээн самууныг багасгахын тулд агаарын урсгалыг өөрчилдөг. Агаарын ороолт буюу агаарын ороолт нь суудлын түшлэг болон толгойны түшлэгийн хооронд хавчуулагдсан хошуугаар дулаан агаар үлээлгэдэг. Үлээлтийн өнцөг болон хүчийг тохируулж болно.

Биеийн хөшүүн байдал нь олон хөрвөх машинууд, тэр ч байтугай хамгийн үнэтэй машинуудын хувьд асуудал юм. Динамик жолоодох эсвэл овойлтыг даван туулах үед биеийн гулзайлгах нь тааламжгүй дуу чимээ, чичиргээний эх үүсвэр болдог. Мерседес Е ангиллын загварыг зохих ёсоор бэхжүүлсэн. Спортын түдгэлзүүлэлтийн горимыг идэвхжүүлсний дараа ч бие нь хэт их ажиллаж эхэлдэггүй. Нөхцөл байдал нь мэдээжийн хэрэг олон тооны шарагчтай холбоотой. Кабриолет нь 1935 кг жинтэй буюу Е ангиллын купеноос 130 кг-аар илүү.

E350 BlueTEC-ийн туршсан хувилбарт жин нь асуудалгүй байсан. Энэ бүхэн 3.0 V6 дизель хөдөлгүүрийн (252 морины хүчтэй, 620 Нм) ачаар машиныг өчүүхэн төдий ч хүчин чармайлтгүйгээр хурдасгадаг. Эхний "зуу" нь эхнээс нь 6,7 секундын дараа тоолуур дээр гарч ирнэ. Хэрэв электрон хязгаарлагч байхгүй бол машин 250 км / цаг хурдлах болно.

Өндөр хүчин чадалтай хэдий ч хөдөлгүүр нь дизель түлшний их хэсгийг шаарддаггүй. Замдаа 6-7 л / 100км хангалттай. Жолоочийн нөхцөл байдал, зан чанараас хамааран хүн ам суурьшсан газар унах нь 8-11 л / 100 км үнэтэй байдаг. Турбодизель нь ажлын соёлоороо гайхагддаг. Энэ нь бас төгс дуугүй болсон. Бүрээсийг өргөх хүртэл чимээ сонсохгүй.

Үзүүлсэн машин нь тав тухтай, спортлог ажиллах горим бүхий нэмэлт түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан. Эхнийх нь тэгш бус байдлыг сонгоход маш үр дүнтэй байдаг. Тодорхой нөхцөл байдалд бид хазайх, тэр ч байтугай бие бага зэрэг найгах болно. Спорт функц нь чийгшүүлэх хүчийг нэмэгдүүлдэг. Асфальтийн сул тал улам бүр мэдэгдэхүйц болж байгаа ч Мерседес нь эргэлтэнд багтах хүсэлтэй байна. Бүр хатуурсан ч тэрээр лимузин хэвээр байгаа нь мах цусны тасархай тамирчнаас хол байдаг. Сайхан хөрвөх машин хайж байгаа хүн Мерседес SLK-г сонгох боломжтой. Нээлттэй дээвэртэй E-Class нь галзуу эргэлт, хурдны гэнэтийн өөрчлөлтгүйгээр жигд явах дуртай хүмүүст зориулсан санал юм.

Динамик хөтөчийн хувьд эрчим хүчний нэгж нь бас тохирдог. Хүчирхэг дизель хөдөлгүүр нь бага эргэлтэнд хамгийн сайн мэдрэмж төрүүлдэг. Тахометрийн улаан талбар аль хэдийн 4200 эрг / мин-ээс эхэлдэг. Бүрэн хүчийг 3600 эрг / мин-д ашиглах боломжтой бөгөөд эргэлтийн момент нь 2400 эрг / мин-ээс буурдаг. 7 шатлалт хурдны хайрцаг нь бид тохируулагчийг шалан дээр дарж, ялангуяа E хэмнэлттэй горимд шилжүүлэхэд эргэлзэх үетэй байдаг. Спорт горимд хоцролт багасдаг. Амбицтай хүмүүс жолооны хүрдний ард нуугдсан сэлүүр солигчийн тусламжтайгаар араагаа өөрсдөө сонгох боломжтой. Гэсэн хэдий ч араа солих нь Audi эсвэл BMW-ийн санал болгож буй хурдны хайрцгаас илүү урт хугацаа шаарддаг.

Нээлттэй дээвэртэй E-Class нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Үүнийг E350 BlueTEC хувилбарт санаж байх хэрэгтэй. 620 Нм шүүрч авах нөөцийн эсрэг тэмцэлд амархан ялна - нөлөө нь жолоодлогын тэнхлэгийг бага зэрэг гулсуулж болно. Мэдээжийн хэрэг, электроникууд машиныг хурдан эмх цэгцтэй болгодог боловч хөндлөнгийн оролцоо, ялангуяа түдгэлзүүлэлт нь Comfort горимд байх үед нэлээд түрэмгий байдаг.

184 морины хүчтэй, механик хурдны хайрцагтай Mercedes E200 Convertible нь 199 PLN-ийн үнэтэй. E350 BlueTEC хувилбарыг ашиглахын тулд та PLN 279 5928 бэлтгэх хэрэгтэй. Мөн шаардлагатай дагалдах хэрэгслийн багцад хэдэн арван мянгаараа. Бид тав тухтай багцыг санал болгож байна. 2428 PLN-ийн үнээр бид Aircap болон Airscarf системийг авдаг бөгөөд дээвэр онгорхой байхад жолоодлогын ая тухыг эрс нэмэгдүүлдэг. Түүнчлэн халаалт, агааржуулалт (PLN 6097) бүхий эргономик урд суудал (PLN 8186) сонгох нь зүйтэй. Хэрэв төсөв дуусаагүй байгаа бол ухаалаг гэрлийн системийн идэвхтэй LED гар чийдэн (PLN 12) болон жолоодлогын аюулгүй байдлын багцаас (PLN) татгалзаж болохгүй, үүнд бусад зүйлсийн дунд идэвхтэй аялалын хяналт орно.

Mercedes E350 BlueTEC нь дээврийг онгойлгож, автомашины хурдыг хурдасгахаас гадна жолоодлогын маш сайн тав тухыг хангадаг. Нэмэлт AMG багц ч туршилтын машиныг тамирчин болгож чадахгүй. Динамик жолоодлогод дуртай хүмүүс Мерседесийн саналаас өөр загварыг сонгох эсвэл өрсөлдөгчдийн каталогоос санал хайх хэрэгтэй.