Ford Kuga болон Skoda Kodiaq-ийн туршилтын хөтөч

Хэрхэн шүргэх түвшинд эргэлзэхгүй байх, ямар мотор сонгох, худалдаж авахдаа юуг анхаарах, аль загвар нь илүү тохь тухтай байх вэ?

Автомашин үйлдвэрлэгчид кроссоверуудад тодорхой нэр өгөхийг хичээдэг бөгөөд үргэлж К үсгээр бичдэг.Та Форд Кугагийн нэгэн адил Skoda Kodiaq -ийн нэгэн адил эскимо хэлнээс үг ч авч чадахгүй. Хамгийн гол нь хэмжээсийг таах хэрэгтэй. Анхны "Coogie" -гийн тэнхлэг хоорондын зайны хэмжээг гайхсан "Форд" нь дараагийн үеийнхэнд биеэ сунгах ёстой байв. Skoda тэр даруй маржинтай машин бүтээжээ.

Машины кузовуудад нийтлэг зүйл байдаг. Сонирхуулахад, Куга нь 2012 онд анх танилцуулагдсан бөгөөд загвар нь одоо ч гэсэн хамааралтай хэвээр байгаа юм. Саяхан рестайлинг хийсний дараа энэ нь илүү хатуу харагдаж байна, хүчирхэг баартай хромон сараалжтай болсон. Форд урд дугуйгаараа муруйсан юм шиг спортлог харагдуулахыг хичээдэг - босгосон босго шугам үүнийг онцолжээ. Нэлээд том, энэ нь бүх чиглэлд нүдээр өргөжин тэлдэг.

Хамгийн үнэтэй, нэр хүндтэй Skoda нь том хэмжээтэй байх ёстой. Бас тайван. Загвар зохион бүтээгч Иосеф Кабан туршилт хийхээс татгалзаж чадсангүй, гэхдээ Jeep, Citroen, Nissan нарын цочирдуулах дуртай хоёр давхар оптик ч гэсэн Kodiak аль болох нарийвчлалтай болжээ. Энд том гэрэл асаахад онцгой анхаарал хандуулдаг.

Интерьер - дээд зэрэглэлийн нэхэмжлэлтэй. Гэхдээ VW бүлэгт Skoda хамгийн хямд брэнд байдаг хатуу шатлал байдаг. Тиймээс тэд хөнгөн хуумгай материалыг дуусгахад хэмнэлт гаргасан: төвийн консол дахь өргөн оруулгыг байгалийн модтой хольж болохгүй, шинэ Тигуан шиг виртуал цэвэрхэн, кроссовер хийхийг зөвшөөрдөггүй, арын хаалганы тавцан нь хатуу хуванцараар хийгдсэн байдаг. . Ямар ч тохиолдолд Герман-Чехийн төгс төгөлдөр үзэл намайг бүх зүйлийг үр дүнтэй хийхэд хүргэсэн бөгөөд иймэрхүү хайхрамжгүй байдал нь огт гайхмаар зүйл биш юм. Та хуруугаа тод мультимедиа дэлгэцээр хөдөлгөнө - үнэтэй таблет дээр байгаа мэт мэдрэмжүүд ижил байна.

"Kugi" цогцолбор самбар нь маш их зай эзэлдэг бөгөөд ер бусын дүр төрх, агаар сувгийн элбэг дэлбэг байдлыг гайхшруулдаг. Дээд хэсэг нь зөөлөн боловч бүрээсний материал, тохирох байдал нь Кодиакаас илүү энгийн байдаг. Өндөр агаарын сувгийн бариул нь барзгар харагдаж байна. Та мэдрэгчтэй дэлгэц рүү хүрэхэд "зогсоол" дахь араатай хөшүүрэг нь уур амьсгалын хяналтын товчлуурын заримтай давхцаж байна. Мультимедиа системүүдийн аль аль нь замын түгжрэлийн навигаци, дуут удирдлага санал болгодог бөгөөд Android, Apple ухаалаг гар утсанд ээлтэй.

Кодиак нь "Куги" дээр 4 см-ээс илүү өргөн, биеийн урт нь 17 см ба 10 см-ээс дээш тэнхлэг хоорондын зайтай байдаг. Энэ нь зөвхөн өндрөөрөө доогуур байдаг боловч арын буйдан дэрийг өндөрт суулгасан байсан ч "Кодиак" дахь зорчигчдын толгой дээрх амралтын өрөө илүү том хэвээр байна. Skoda хувьцааны хоёр дахь эгнээнд тэргүүлдэг бөгөөд ачааны тэвшин дэх нэмэлт эвхдэг суудлыг санал болгодог.

Мэдээжийн хэрэг, түүний их бие нь илүү их хэмжээтэй байдаг - 623 литртэй харьцуулахад 406 литр, арын суудал нь доошоо атирахад Кодиак улам бүр тэргүүлж байна. Мэдээжийн хэрэг, гурав дахь эгнээ давчуу байна. Хэрэв та дунд зорчигчдыг дарахад л насанд хүрсэн хүний ​​өвдөг багтах болно - тэдний суудлыг нааш цааш хөдөлгөх боломжтой. Галлерейд яагаад ийм эвгүй буух болов? Би зүгээр л ар талыг нь нугалж, суудал нь хазайж урагшлахын тулд та өөр газар дарах хэрэгтэй болж байна. Төөрөлдсөн - зааврыг уншина уу.

Кроссоверын их бие нь бамбай доор контактгүй "өшиглөлтөөр" нээгддэг. "Куга" -д босго нь доогуур, хаалганы нээлхий нь илүү өргөн бөгөөд дугуйны нуман хаалганы хоорондох зай илүү, шалыг янз бүрийн өндөрт тохируулж болно. Гэсэн хэдий ч Skoda практикт хожсон хэвээр байна: зөөврийн гар чийдэн, бүх төрлийн бэхэлгээний тор, Velcro булангууд. Хамгийн гэнэтийн газруудад янз бүрийн тасалгаа олддог, жишээлбэл, баруун талд нь "модон" самбарны ард нуугдсан байдаг.

Kodiaq нь ийм ашигтай "жижиг зүйлүүд" -ээр дүүрэн байдаг: сольж болох ууттай хогийн сав, хаалганд шүхэр, шатахуун дүүргэгч хийцэд мөсөн хусах хэрэгсэл. Гулгадаг хуванцар тууз нээгдэх үед хаалганы ирмэгийг хамгаалдаг - энэ бол Simply Clever философийн оргил үе юм. Гэхдээ бас маргаантай зүйлүүд бас бий.

Төв хонгил дахь том тасалгааг хамарсан зөөврийн зохион байгуулагч нь янз бүрийн түлхүүр эзэмшигчид, 12 вольтын зоосны гаралтын бүрхүүл, тэр ч байтугай картыг агуулдаг. Батгатай аяга эзэмшигчид шилийг нэг гараараа онгойлгох боломжийг олгодог боловч тийм ч том биш юм. Том шилний хаалганы нүхнүүд байдаг, гэхдээ термо аяга эсвэл том кофе хаана байрлуулах вэ? Үүнийг "хэтэрхий ухаалаг" гэж нэрлэдэг.

Түүнчлэн 12 вольтын залгуур байдаг бөгөөд та түүнд өөр хоёр төхөөрөмжид зориулж адаптер залгаж болно, гэхдээ энэ нь зүгээр л ухаалаг биш, харин AliExpress юм. Энэ нь хаалганд шүхэр байрлуулж, шүхэр оруулахгүйтэй адил юм. Ар тал дахь мянганыхан нэг USB портоор загнуулж байна. Дашрамд хэлэхэд, хамгийн их хүртээмжтэй Rapid-т тэдний хоёр нь байдаг. Хэдийгээр "Кодиак" -д өдөр тутмын хэмнэлттэй нэмэлт айл өрх байдаг. Намайг алдаа хайж байна гэж хэлэх болно, гэхдээ үнэндээ Шкода өөрөө буруутай - энэ бол хамгийн "ухаалаг" байхыг хүсч байсан.

Та "Куга" -гаас ямар нэгэн илчлэлт хүлээхгүй, гэхдээ аяганы эзэд нь илүү тохиромжтой, арын хэсэг нь давхар ёроолтой: Би дугуй залгуур гаргаж ирээд гүн шил, шил хийж болно. Сонирхолтой нь, энэ функцийг ямар ч байдлаар сурталчлахгүй. Аяга эзэмшигчдийн хажууд ухаалаг гар утасны завсарлага байдаг. Цорын ганц USB холбогч нь төвийн түшлэгний доор хайрцагт нуугдсан байдаг - 2012 онд танилцуулагдсан автомашины хувьд энэ нь хэвийн үзэгдэл байсан боловч рестайлинг хийх явцад тэд бүх зүйлийг байгаагаар нь үлдээхээр шийджээ.

Зөвхөн 12 вольтын залгуур харагдаж байна, асаалттай үед ч ажилладаг, "Кодиак" нь арван минутын зайтай, бурхнаас залгаасгүй болтол нь цэнэглэдэг. Мэдээжийн хэрэг Кугаг практик шийдлүүдийн тоогоор Skoda-тай харьцуулах боломжгүй бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгч өөрөө үүнээс онцгой философи хийдэггүй. Форд кроссовер эзэмшигчид хүртэл энэ талаар бүгдийг мэддэг байх магадлал багатай юм. Жишээлбэл, арилгасан ачааны таг арын суудлын дэрний доор нуугдсан байдаг. Хэрэв та хаана байгааг нь мартсан бол та үүнийг хэзээ ч олохгүй.

Эвхэгддэг дэрнүүдийн доор зүйлсийн гурван тасалгаа байдаг. Урд талын суудлын доорх өөр нэг нь үл үзэгдэх бүрхэвч болж хувирдаг - энэ нь хууль бус наймаачдын мөрөөдөл юм. Хоёр дахь эгнээнд Форд Куга машинд Шкода-д байдаг бүх зүйл байдаг: лонхны халаас, нэмэлт агаар суваг, ширээ гэх мэт энгийн зүйлүүд байдаг. Дээрээс нь гэр ахуйн гарц. Зөвхөн халаалттай суудал, уур амьсгалын гуравдугаар бүс байхгүй байна. Зай багатай, буйдан нь богинохон боловч дундаж өндөртэй хүмүүст хангалттай зай бий. Төв хонгил нь бага гардаг.

"Куга" шигүү нягтралтай спортын суудал дээр та илүү өндөр суухыг хүсч байна - урд талын үзэмжийг зузаан суурьтай тавиурууд саатуулдаг. Тав тухтай сандал "Кодиак" нь том, өндөр хүмүүст илүү тохиромжтой байдаг: урт дэр, илүү их хөдөлгөөнтэй байдаг. Тавиур нь илүү нимгэн, хажуугийн толь нь илүү сайн, бүх талын камертай. Гэхдээ арын хэсгийн линз нь хэтэрхий гүдгэр - чи нүхний нүхээр харж байгаа юм шиг. Форд ганцхан камертай боловч жижиг хэмжээтэй тул маневр хийхэд тийм ч их зай шаардагддаггүй. Шкода гараад ирдэг хүнсний мэдрэгч бүхий хөл хөдөлгөөн ихтэй зогсоол дээр Куга амархан нисдэг. Машины зогсоол - кроссоверууд хоёулаа тоноглогдсон байдаг - ихэвчлэн машинуудын хоорондох цоорхойг олдог.

1,4 литрийн эзэлхүүнтэй Kodiaq-ийн үндсэн хөдөлгүүр нь "Kuge" (150 ба 182 морины хүчтэй) -ээс доогуур боловч эргүүлэх хүчний хувьд ойролцоогоор ижил байдаг. Энэ хувилбар нь жин ба динамикийн хувьд "Kuge" -тэй тохирч байгаа боловч хоёр литрийн хөдөлгүүр нь Чехийн кроссоверт илүү сайн тохирч байгаа бөгөөд 8 секундын дотор "хэдэн зуун" хурдатгал, хурдатгал хоёулаа байдаг. Нэмж дурдахад DSG-тэй хослуулан 6 шатлалт "автомат" -тай харьцуулбал Фордтой харьцуулахад нэг литр хагас хэмнэлттэй байдаг. Сонгодог хурдны хайрцаг нь гөлгөр байх давуу талтай юм шиг санагддаг, гэхдээ шилжих үед цочирдох нь заримдаа илүү мэдэгдэхүйц байдаг. Гэсэн хэдий ч "Куга" -гийн дүрийг тэр ч байтугай дуудах боломжгүй юм. Кроссовер нь ховилд мэдрэмтгий бөгөөд эргэх үед арын тэнхлэгийг идэвхтэй эргүүлдэг. Тогтворжуулалтыг чөлөөтэй тохируулсан бөгөөд жолоодлогын хүчин чармайлт нь маш ойлгомжтой байдаг. Түдгэлзүүлэлт нь нүхнүүдээс зөөлөн өнгөрч, өнхрөхийг зөвшөөрдөг боловч замын янз бүрийн жижиг зүйлийг цацдаг.

Кодиак илүү нам гүм байна. Энэ нь тохиргоогоор тоглох боломжийг олгодог боловч ямар ч тохиолдолд үлгэр жишээ, хоёрдмол утгагүйгээр жолоодох болно. Түдгэлзүүлэлт нь нягтралтай, жижиг зүйлд төдийлөн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй тул урт суурь нь тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг. VW Tiguan соплатформ илүү хатуу байх шиг байна. Skoda-ийн жолооны хүрд нь зогсоол дээр амархан эргэлддэг бөгөөд хүчтэй хазайлтаар хүнд болдог. Бүрэн ойлголт. Электроник хэрэгслийг аль болох аюулгүй байдлаар байрлуулсан бөгөөд хальтирч унахыг ч зөвшөөрөхгүй.

Хоёр кроссовер нь чулуулаг, шорооноос сайн хамгаалагдсан байдаг. Skoda нь бартаат замын тусгай горимтой боловч Форд нь нэвтрэх өнцөг, дугуйны тэнхлэг хоорондын зай богино, газрын цэвэрлэгээ сайтай тул бартаат замд илүү тохиромжтой харагддаг.

Кодиак нь илүү том бөгөөд илүү үнэтэй бөгөөд үүнийг импортлосоор байгаа бөгөөд ирэх оны 26-р сард хийн дамжуулагч руу гарах болно. Энэ үнийн шошго нь "Куга" төгсгөл болох газраас эхэлнэ - ойролцоогоор $ 246. Гэхдээ энэ Чехийн кроссовер хүртэл "робот", дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Нэмж дурдахад дизель хөдөлгүүр байдаг бөгөөд энэ нь олон нийтийн дунд түгээмэл биш боловч том машин дээр байдаг нь практик жолооч нарт талархах болно.

Форд нь илүү ардчилсан байдаг: энэ нь эрмэлзсэн хувилбар, урд дугуйгаар хөтлөх сонголттой боловч дизель түлшгүй. Нөгөөтэйгүүр, дээд зэргийн Titanium Plus багцыг ямар нэгэн онцгой зүйлээр ачих боломжгүй юм. Тав дахь хаалганы цахилгаан хөтөч, жолооны хүрд, салхины шил нь ердийн зүйл биш болжээ, халдаг арын суудал битгий хэл зүгээр л байдаггүй.

Кодиак бас нэг туйлширдаг - түүний тохируулагч нь IKEA-ийн чектэй төстэй юм. Бизнес эрхэлж байгаа бололтой 685 долларын үнэтэй эгнээний суудлуудыг ховхолж оронд нь өчүүхэн жижиг зүйлийг түүж авав. Арын суудал дээр унтах зориулалттай чихээ эвхээд хөнжилтэй ирдэг. Нарны хөшиг, ачааны тээврийг зорчигчдын салоноос тусгаарлах тор, цанын ухаалаг бүрхүүл. Зогс, надад цана алга!

Форд бол их зэвсэглэсэн Голиаттай харьцдаг зоригтой Давид юм. Тэрээр дүрдээ маш их дасч, дугуйны доороос том чулууг Skoda-ийн шил рүү буудаж чаджээ. Үр дагаваргүй байх нь сайн хэрэг. Гэхдээ тэр "Кодиак" -ын толгойг авч чадаагүй - тэр хэтэрхий ноцтой өрсөлдөгч байсан. Гэхдээ ялагдал нь бас бүтсэнгүй - тэдний дүрүүд хэтэрхий өөр байна.

Kodiaq бүх хэрэгцээг нэгэн зэрэг хангахыг эрмэлздэг, гэхдээ гурав дахь эгнээний суудал болон аяга эзэмшигчид давчуу санагдахаас бусад тохиолдолд. Куга өдөр тутмын жижиг зүйлд анхаарлаа хандуулдаггүй - тийм ч зөв биш тул илүү амьд байдаг. Форд хамгийн түрүүнд хүснэгтээр биш харин сэтгэлийн хөөрлөөр авдаг. Энэ нь хүүхдийн тоо, ачаа тээш багатай хүнд таалагдах болно. Тэрбээр зөөврийн хогийн сав байхгүй байгаад харамсах магадлал багатай юм.

Төрөл	кроссовер	кроссовер
Хэмжээ: урт / өргөн / өндөр, мм	4524/1838/1689	4697/1882/1655
Дугуйны дугуй мм	2690	2791
Газрын цэвэрлэгээ мм	200	188
Их биеийн хэмжээ, л	406-1603	623-1968
Жин хасах	1686	1744 (7 хүний ​​суудалтай)
Нийт жин	2200	2453
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин 4 цилиндртэй	Бензин 4 цилиндртэй
Ажлын хэмжээ, куб метр см	2488	2488
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	182/6000	180 / 3900-6000
Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)	240 / 1600-5000	320 / 1400-3940
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, 6AKP	Бүрэн, 7RKP
Макс. хурд, км / цаг	212	205
0-100 км / цаг хурдалах, с	10,1	8
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	8	7,4
Үнэ, $.	23 727	30 981