Туршилтын жолоодлого Jeep Renegade болон Hyundai Kona: Таны хүссэнээр

Жижиг жийп загваруудын энэхүү цаг алдалгүй уулзалт нь хоёр өөр зурагтай.

Jeep Renegade-ийн уйтгартай, хатуу фасад, босоо шил нь Hyundai Kona-ийн амьдралын хэв маягтай огт адилгүй боловч хоёулаа гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг.

"Хувилагч", "дуу хураагуур", "халуун ванн", "эсгий үзэг"-ийн нэгэн адил "Жийп" нэр нь тодорхой төрлийн тоног төхөөрөмж, бүтээгдэхүүний нэршил болсон компанийн нэр хүндийн нотолгоо юм. . Жийптэй төстэй жийп машинуудын өсөлтийн улмаас түгээмэл хэллэгийн нэр нь утгаа өөрчилсөн бөгөөд G-Class болон Land Cruiser-ийг жийп гэж нэрлэх нь багассан. Мерседес, Тоёота.

Жийп энэ утгаараа бэлгэдлийн утгагүй болсон ч гэсэн нэрийг нь авсан компани бартаат болон бартаат замын загваруудыг үйлдвэрлэсээр байгаа бөгөөд логикийн хувьд өөр юу ч биш юм. Мөн Renegade хамтлагийн хамгийн залуу гишүүний хувьд хатуу, хүчирхэг Wrangler-ийн алсын хараа, байрлалыг гайхуулах хүсэл илт байна. Үе тэнгийнхэн, ялангуяа хүрээлэн буй орчныхоо нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн гоёмсог туяанаас ялгаатай тэрээр амжилтанд хүрдэг нь гарцаагүй. Fiat 500X - FCA платформ дээр угсарсан.

Үүний гол цөм нь Renegade-ийн өнцгийн загвар нь VW Tiguan-аас хамаагүй урт байсан хэдий ч түүний дээгүүр өндөрт өргөгдсөн байдаг. Жолооны таашаал нь жолооч хялбархан харж чадах хэвтээ капотоор нэмэгддэг - мэдээжийн хэрэг, жолооч гольф VII-ээс 22 см, Hyundai Kona-аас 9 см өндөрт суудаг салхины шил болон суудлын байрлалын ачаар.

Renegade-ээс ялгаатай нь солонгос загвар нь ийм хатуу хэлбэрээс хол байгаа бөгөөд энэ ангид нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн хүрээнд өрсөлдөх чадвартай бүтээгдэхүүн хэлбэрээр бүтээгдсэн юм. Энэ талаараа Hyundai i20 Active-тэй ойрхон байгаа нь өндөр өсөлттэй жижиг хэтчбекийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Кона нь илүү том бөгөөд жийпний харьцаатай боловч CUV буюу кроссовер гэж илүү зөв тодорхойлж болно. Хатуу түдгэлзүүлэлтийн ачаар энэ нь алсын харааны дагуу хөдөлдөг. Зөрчлийг нуухгүй, гэхдээ тэдгээрийг биедээ бараг шилжүүлэхгүй. Түүний тааруулалт нь динамик жолоодлогын хэв маягийг өдөөж, харьцангуй нарийвчлалтай эргэлтийг хангадаг. Renegade-ийн явах эд анги нь илүү зөөлөн бөгөөд булан тохойгоороо бага зэрэг хазайсан боловч түүний зан авирыг бүрэн хүлээн зөвшөөрдөг. Гэсэн хэдий ч жолоодлого нь тийм ч мэдрэмжтэй биш бөгөөд санал хүсэлтийг өгдөг боловч шаардлагатай динамик мэдрэмжээр биш харин овойлтоос болж жолооны хүрд рүү шилждэг гэдгийг санаж байх хэрэгтэй.

Микро автобусны хөдөлгүүр

Уртрагийн динамикийн ялгаа нь хажуугийнхаас хамаагүй бага байна. Нэг литр, гурван цилиндр бүхий бензин турбо хөдөлгүүрүүд хоёулаа ямар ч хүч чадал үзүүлдэггүй боловч өдөр тутмын хэрэглээнд хангалттай. 998cc шилжилт хөдөлгөөн, аятайхан дуу чимээ бүхий Кона нь турбо цооногт чухал үүрэг гүйцэтгэх орон зайг үлдээхгүй бөгөөд зохистой татах чадварыг бий болгодог. Нөгөөтэйгүүр, эргэлтийн доод хэмжээ нь Jeep турбогийн дуртай биш нь тодорхой бөгөөд энэ нь ялангуяа хоёрдахь араа болон булан тойрон хурдсах үед мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг. Ийм тохиолдолд Renegade 3 кг нь спортын хүсэл эрмэлзлийг харуулах дуртай амьтан шиг санагддаггүй.

Энэ тохиолдолд тухайн жинг давхар араагүйгээр олж авдаг. Ийм системийг хоёр загвар нь зөвхөн дөрвөн цилиндртэй бензин, дизель хөдөлгүүртэй хувилбараар санал болгодог. Жин, автомат хурдны хайрцгийг нэмдэггүй, учир нь энэ тохиолдолд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг ашигладаг. Renegade-ийн нэгэн адил Кона нь юуг ч гайхшруулдаггүй, ажлаа нямбай хийж, хөнгөн, тааламжтай шилжилтийн мэдрэмжийг өгдөг. Хөнгөн 123 кг жинтэй Кона нь түлш бага зарцуулдаг (7,5 л / 8,0 км-ийн эсрэг 100) төдийгүй 36,5 метрийн зайд 100 км / цаг хурдтай тоормослох боломжтой Итали-Америкийн загвар нь 37,9 ,1,4 метр юм. энэ хэмжээнээс XNUMX метрээр хэтэрсэн бөгөөд өнөөдөр хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй бүсэд байна.

Практик куб дизайн

Энэ ангилалд Hyundai-ийн бүхээгт багтаамжтай орон зайг хүлээн авах боломжтой боловч Jeep стандартыг энд тавьдаг. Шулуун өнцгөөр дизайн хийх боломжийг хамгийн дээд хэмжээнд байлгаж, шилэн дээвэр ч гэсэн энэ байдлыг доройтуулдаггүй. Арын хэсэгт зорчигчид 5,5 см-ээс илүү хөлний өрөөтэй бөгөөд Хязгаарлагдмал хэсэг нь ар талдаа 40:20:40 хуваагдсан практик суудалтай. Тэд мөн USB порт дээр найдаж болох бол Hyundai-ийн хойд суудлын зорчигчид Powerbank эсвэл урт дамжуулагч кабелийг ашиглах шаардлагатай болно. Энэ хоёр тохиолдолд арын суудал нь агаарын суваг дахь нэмэлт сэнсгүй боловч аяганы нүхтэй гарын түшлэг байдаг.

Арын суудлын ард хоёр машины 350 орчим литр ачааны багтаамжтай бөгөөд энэ нь суудал нь тайлагдсан Jeep-ээс арай илүү юм (1297, 1143 литр). Ачаалал тохируулах боломжтой шалан дээр өрсөлдөгчөөсөө илүү гарч, босоо арын хаалга, жолоочийн хажууд эвхэгддэг зорчигчийн суудалтай тул тавилгын дэлгүүрүүдэд зочлоход илүү тохиромжтой.

Урд талын суудлуудад Кона таныг илүү хатуу хучиж, нэмэлт төлбөр төлөхөд цахилгаан тохируулга хийх боломжтой (санах ойн функцгүй). Энд Jeep нь зөвхөн нурууны тулгуурыг цахилгаанаар тохируулдаг тул суудлын босоо хэсэг нь жолоодоход хүрэхэд хэцүү хөшүүргийг ашиглан тохируулдаг тул нарийвчлал нь Конад давуу тал олгодог.

Бусад функцуудыг удирдах тал дээр хоёр загвар хоёулаа сайн байсан. Шууд харьцуулбал, Кона-ийн хялбар цэсний удирдлага, шууд сонгоход ашиглах боломжтой механик товчлуурууд нь жолоочийн удирдлагын дэлгэцийн өндөрт суурилуулсан, шууд харагдах байдал нь эерэг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Энэ нь самбар дээрх компьютерт тааламжтай нарийн ширийн зүйлийг гайхшруулдаг - хөшүүргийг (унтраах, нэг, хоёр, гурав, тав, долоон) тогших үед анивчих эргэх дохионы тоог тохируулах боломжтой.

Орхигдсон товч

Дэлгэцийг нэг товшилтоор самбар дээр харуулах тохиромжтой, хурдан тушаалууд гэх мэт бусад функц бүхий Jeep тоолуур. Түүгээр нэвтрэх нь зөвхөн үндсэн цэсэнд шаардлагатай байдаг - бусад функцийг эргэдэг бариул ашиглан тохируулах боломжтой. Үнэн хэрэгтээ Кона нь эргэдэг товчлуурыг санал болгодог боловч энэ нь зөвхөн радиог удирдах эсвэл навигацийн газрын зургийг томруулж, багасгахад л ашиглагдана. Машин жолоодох үед тохируулах нь илүү тохиромжтой байдаг тул харамсалтай байна. Мониторын зүүн талд хоёр станц сонгох товчлуур байна. Жолооны хүрд дээр ч гэсэн. Одоо байгаа хянагчийг дахин програмчлах замаар л аль хэдийн сайн болсон систем бүр илүү сайн болж чадна, учир нь энэ нь арай илүү юм.

Удирдлагын магтаалаар сэдвээ хаая. Жолооч зорчигчийн аюулгүйн дэрийг идэвхгүй болгохын тулд бээлий тасалгаанд нэвтрэх шаардлагагүй. Хэрэв та хүүхдийн суудалд суулгасан бол унтраалтыг Кона дээрх зураасны хажуу талд суурилуулсан унтраалга, Жийп дээр дижитал байдлаар гүйцэтгэдэг. Арын дүр төрхийн хувьд Jeep нь том шилний давуу талтай хэвээр байгаа ч камер нь зургийн чанар муутай байдаг.

Хоёр машины үнийг харгалзан үзвэл тэдгээр нь нэг литрийн хөдөлгүүр нь зураг дээр тийм ч сайн тохирохгүй түвшинд байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь турбо хөдөлгүүртэй Jeep-ийн хувьд илүү үнэн юм. Хамгийн сайн сонголт бол 177 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. болон Kona-д зориулсан автомат хурдны хайрцаг. Renegade-д - 150 литр. болон DSG дамжуулалт. Давхар дамжуулалт нь нэмэлт төлбөр шаарддаг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн Jeep-д л хэрэгтэй - өөр юу ч биш, харин алдартай нэрнээс нь болж.

ДҮГНЭЛТ

1. Хьюндай

Хажуугийн болон уртрагийн динамикийн хувьд Кона нь илүү спортлог тохиргоотой бөгөөд жолоодохдоо бага зэргийн алдаануудыг харуулдаг. Юу өгдөг вэ гэвэл уян хатан байдал, орон зай.

2. Жийп

Бага оврын орон зай, практик интерьер, тохиромжтой функциональ удирдлага, сайн тохируулсан түдгэлзүүлэлт. Гэсэн хэдий ч зогсоох зай нь урт бөгөөд турбо нүх нь чухал ач холбогдолтой юм.

текст: Томаш Гельманчич

Зураг: Hans-Dieter Zeufert