JEEP COMPASS: Хуурамч зүйл байхгүй

Авсаархан жийпний далайд жинхэнэ жийп машин

Сүүлийн жилүүдэд хамгийн хурдацтай хөгжиж буй автомашины сегмент бол авсаархан SUV загварууд юм. Гэсэн хэдий ч янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн төлөөлөгчидтэй үерлэсэн нь хуурамч мэдрэмж төрүүлэхэд хүргэсэн. Энэ нь бидэнд жийп шиг харагддаг, гэхдээ тийм биш машиныг санал болгох явдал юм. Шинэ Jeep Compass нь тийм биш (хэдийгээр түүний үндсэн хувилбар нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг). Энэ бол илүү авсаархан хэлбэртэй жинхэнэ жийп бөгөөд дотор нь хуурамч зүйл байдаггүй.

Чухамдаа хичнээн авсаархан байгааг онцлох нь зүйтэй болов уу.

2006 онд төрсөн бол луужин нь Jeep цувралын хамгийн жижиг нь байв. Дараа нь тэд Renegade-ийг бүр ч жижиг болгосон. 4394 мм урт, 1819 мм өргөн, 1647 мм өндөр, тэнхлэг хоорондын зай 2636 мм хэмжээтэй тул луужинг дунд оврын жийп ангилалд оруулах магадлал өндөр байна. Аль баганыг оруулсангаас үл хамааран та ердийн маневрлах чадвартай, зогсоолын гаднах хэмжээс бүхий таван насанд хүрэгчдэд зориулсан гайхалтай дотоод орон зай, сэтгэл хангалуун их бие (458 литр, арын суудал буурахад 1269 литр болж өргөждөг) болно.

Усан онгоцон дээрх технологи нь орчин үеийн бөгөөд өндөр түвшний тоног төхөөрөмжтэй тул та ихэнх функцийг төв консол дээрх асар том 8,4 инчийн дэлгэцээс удирддаг. Ашигласан материалын чанар нь гайхалтай өндөр байна. Радиатор дээр босоо 7 нүхтэй жинхэнэ жийпний загвар, хүчирхэг бамбай, орчин үеийн гэрэлнүүдийн "харагдах байдлыг" зарим талаараа ихэмсэг болгож, хаалтууд дээрх трапец хэлбэрийн нуман хаалга.

4 × 4 систем

Гаднах төрх нь төөрөгдөл үүсгэдэггүй. Илүү "өнгөт" үндсэн хувилбараас бусад нь таны урд жинхэнэ жийп машин байна. SUV нь 4х4 хэмжээтэй хоёр системтэй ирдэг. Илүү дунд зэрэг нь янз бүрийн газар нутгийн (авто, цас, шавар, элс) горимтой бөгөөд энэ нь зүтгүүрийг зөвхөн нэг дугуйнд 100% эргүүлэх хүчийг дамжуулж чаддаг, мөн зүтгүүрийг "блоклох" дифференциал цоожтой. хоёр гүүрний хооронд тогтмол 50/50%. Энэ тохиолдолд газрын цэвэрлэгээ нь 200 мм байна.

Туршилтын машин иймэрхүү байсан бөгөөд хэрэв би тракторын жолоочийн дугаартай зөөврийн компьютергүй байсан тул та мэдээж бартаат зам дээр үүнийг туршиж үзээгүй бол бартаат замд надад ямар ч бэрхшээл байгаагүй. Trailhawk хувилбарт санал болгож буй илүү хүчирхэг 4 × 4 систем нь 216 мм-ээс дээш газрын цэвэрлэгээ бүхий рок горим, удаан араа, доошоо туслах туслах төхөөрөмжийг нэмж өгдөг. Өөрөөр хэлбэл, эдгээр боломжуудтай ойролцоо санал болгож буй сегментэд машин хайж олохын тулд та маш их хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болно.

9 хурд

Энэ нь үнэхээр чадвартай боловч Луужин амьдралынхаа ихэнх хугацааг нисэх зурвас дээр өнгөрөөх нь тодорхой байна.

Тийм ч учраас Jeep-ийн ажилчид түүнийг хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүр, хурдны хайрцгаар тоноглосон. Туршилтын машины бүрээсний доор 1,4 шатлалт автомат хөдөлгүүртэй 9 литрийн турбо-бензин хөдөлгүүр байсан. Ийм SUV нь зөвхөн 1,4 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон гэдэг нь жаахан хөнгөн сонсогдож байгаа ч 170 морины хүчтэй атаархмаар хүчийг санал болгодог. ба 250 Нм эргүүлэх хүч. Хөдөлгүүр нь тийм ч шинэ биш, 10 жилийн өмнө Alfa Romeo Giulietta дээр туршиж үзсэн боловч маш эрч хүчтэй тул нэлээд орчин үеийн юм шиг санагддаг. 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 9,5 секунд зарцуулдаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 200 км / цаг байна. Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн автоматжуулалтыг ажиллуулахад бага зэрэг болхи байсан ч хөтөчийн тохиргоо сайн байна. Хааяа ширүүн таталтууд, анхаарал хандуулаагүй шилжилтүүд байдаг ч энэ нь ямар нэгэн байдлаар Jeep-ийн илүү хатуу шинж чанартай нийцдэг. Өөр нэг сөрөг зүйл бол самбар дээрх компьютер дээр 11,5 км тутамд 100 литр түлш зарцуулдаг (амласан 8,3 литрийн багтаамжтай) бөгөөд энэ нь том SUV чирэхэд жижиг хөдөлгүүр "бүдрэх" нь гайхах зүйл биш юм.

Бие дээрх 65% өндөр бат бэх ган, хөнгөн хөнгөн хөнгөн цагаан элементүүдээс бүрдсэн цул хийцтэй тул асфальтан замтай харьцах нь маш сайн. Тиймээс та 1615 кг жинтэй, буланд маш тогтвортой, жийп шиг ганхдаггүй (нэр үгийн хуучин ойлголтоор). Цахим жолоочийн туслахууд түлш хэмнэдэг. Энэ нь жолооны хүрд дээрх хоёр өөр товчлуураар идэвхждэг нэг дасан зохицох, нөгөө нь хэвийн гэсэн хоёр аялалын удирдлагатай анхны жолооддог машин юм. Мөн энэ нь гайхалтай, учир нь та замын хөдөлгөөнд мөлхөж байгаа бол дасан зохицох нь маш их тайвшрал болно. Гэсэн хэдий ч, намайг зам дээр жолоодох үед тэр миний хувьд намайг уурлуулдаг, учир нь манай улсад олон хүмүүс зүрхний аппарат гэж тооцогддог бөгөөд та бампертаа наалдахаас нааш зүүн эгнээнээс гардаггүй бөгөөд энэ нь дасан зохицох боломжийг олгодоггүй.

Дээлний доор

Двигател	Хийн хөдөлгүүр
жолоодох	Дөрвөн дугуйт хөтлөгч 4 × 4
Цилиндрийн тоо	4
Ажлын хэмжээ	1368 cc
Адууны хүч	170 морины хүчтэй (5500 эрг / мин)
Эргэлт	250 Нм (2500 эрг / мин)
Хурдатгалын хугацаа	0-100 км / цаг 9,5 сек.
Хамгийн их хурд	200 км / цаг
Түлшний хэрэглээний сав	44 л
Холимог мөчлөг	8,3 л / 100 км
CO2 ялгаруулалт	190 г / км
Жин	1615 кг
Зардлын	55 300 BGN-ээс НӨАТ-тай