Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail туршилтын жолоодлого: олон талын авьяас
140 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй дөрөв дэх үйлдвэрлэлийн Cherokee. 130 морины хүчтэй X-Trail-ийн эсрэг тулаан болно.
Үйлчлүүлэгчдийн хүсэл, харилцаа нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн эртний уламжлалаас илүү чухал болж байна. Ихэнх жийп загвар эзэмшигчид машинаа бараг зөвхөн хатуу хучилттай замаар жолоодож байдаг ч тэд жийп зэрэг сонгодог жийп брэндүүдээрээ алдартай байсан ч аажмаар хувьсгалт шийдвэр гаргаж, зарим загварынхаа үндсэн хувилбарыг зөвхөн нэг хөтлөгч тэнхлэгээр санал болгож эхлэв. ...
Энэ жил Cherokee-ийн шинэ, дөрөв дэх хэвлэлт худалдаанд гарлаа. Ниссан X-Trail (Qashqai технологийн платформ дээр бүтээгдсэн) ноцтой өрсөлдөөний эсрэг, ялангуяа дотоод орон зай, тав тух, түлшний зарцуулалт, тоног төхөөрөмж, үнэ зэрэг чухал шалгуур үзүүлэлтүүдийг харуулах ёстой. Энэ удаад хүнд хэцүү газар дээгүүр жолоодох уйгагүй сорилтыг хоёр өрсөлдөгч хоёуланд нь давсан бөгөөд энэ бичлэгийн нээлтийн зургийг авахын тулд гайхалтай усан гаталж чадаагүй юм.
X-Trail нь технологийн хандивлагч Qashqai-аас 27 см урт байгаа нь хүлээгдэж буй үр дүнг авчирдаг - нэрлэсэн ачааны хэмжээ нь гайхалтай 550 литр юм. Давхар гутлын шал, суудлын офсетийг сайжруулах зэрэг ухаалаг шийдлүүдийн ачаар дотоод засал нь функциональ байдлаараа магтаал хүртэх учиртай, учир нь тодорхой хэрэгцээ шаардлагаас хамааран долоон суудлаас эхлээд асар том ачааны талбай хүртэл ямар ч тохиргоог хийх боломжтой. .
Тэргэн тэнхлэг хоорондын зай нь бараг ижил боловч Jeep энэ тал дээр илүү даруухан байдаг. Түүний их бие нь нийтдээ 412 литр багтаамжтай бөгөөд арын суудлыг эвхсэний дараа үнэ нь тийм ч гайхалтай биш 1267 литр болж өсдөг. Хоёрдугаар эгнээний зорчигчдын орон зай нь X-Trail-ээс илүү хязгаарлагдмал байдаг.
Хоёр өөр дүр
Зөвхөн жийп машин дахь хоёр дахь эгнээний өндөр дэх зай илүү том байна; Ниссан машинд арын өндөр суудал ба панорамик шилэн дээврийг хослуулсан нь энэ чиглэлд орон зайг хэсэгчлэн хязгаарладаг. Үгүй бол Nissan-д жолооч болон хамтрагч нь Jeep-ээс хамаагүй эргономик бүрээстэй суудал дээр суух давуу эрх эдэлдэг. Зарим гомдол нь хэргийг найдваргүй хажуугийн дэмжлэгтэй холбоотой байж болох юм, эс бөгөөс урт удаан алхах нь эргэлзээгүй юм. Тодорхой контур байхгүй, жийпний суудлын зөөлөн бүрээс нь жаахан сэтгэл дундуур байна.
Шууд харьцуулж үзвэл хоёр загвар нь хоёр тэс өөр дүрийг харуулж байна. Үүний шалтгаан нь хамгийн түрүүнд тэдний хөдөлгүүрт байдаг.
Jeep маш тохь тухтай оноо цуглуулдаг
Nissan нь зөвхөн 1,6 морины хүчтэй Renault-ийн 130 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй X-Trail-ийг санал болгож байна. 4000 эрг / мин, 320 эрг / мин-д 1750 Ньютон метр. Хоёр литрийн багтаамжтай Jeep нэгж нь Fiat-ийн нэг хэсэг бөгөөд 140 морины хүчтэй. 4500 эрг / мин, 350 эрг / мин-д 1750 Ньютон метр. Хоёр SUV хоёулаа хурдатгал болон дээд хурдны хувьд бараг адилхан ажилладаг боловч ерөнхийдөө X-Trail хөдөлгүүр нь акустикийн хувьд өөртэйгөө илүү төстэй юм. Энэ нь бас бага зэрэг илүү хурдтай байх шаардлагатай бөгөөд 2000 эрг / мин хязгаарыг давсны дараа л гэртээ байгаа мэт мэдрэмж төрж эхэлдэг - гэхдээ энэ үнэ цэнээс дээш бол маш их урам зоригтой ажилладаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Хурдны замын өндөр хурдтай үед Nissan-ийн бүхээгийн дуу чимээ нь ядаргаатай болдог. Нөгөөтэйгүүр, Fiat-ийн бага зэрэг том хөдөлгүүр нь хоёр хөтөчөөс илүү тав тухтай байдаг. Ерөнхийдөө тайтгарал бол Jeep хамгийн их оноо авдаг сахилга бат юм. Түүний явах эд анги нь Nissan-ийнхаас арай зөөлөн бөгөөд бидний туршсан хоёр машины дугуйны хэмжээ ялгаатай нь үүнд нөлөөлж байна. Cherokee 17 инчийн дугуй дээр гишгэж байгаа бол хамгийн шилдэг X-Trail нь 19 инчийн том дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь замын бартаат зам дээр жолоодлогыг улам дордуулдаг.
Хурдан булангуудад X-Trail 4 × 4-ийн их бие төвийг сахисан Cherokee-ээс арай илүү хазайдаг. Хоёр загварын жолоодлого нь цахилгаан тэжээлийн тусламжтайгаар тоноглогдсон боловч жолоодлогын хувьд илүү нарийвчлалтай ажилладаг. Хажуугийн доод хазайлт, хүндийн төвийн ачаар Jeep нь X-Trail-ээс арай илүү хүчтэй замын туршилт хийдэг бөгөөд өдөр тутмын хэрэглээ нь SUV загварын хоёр загвараас илүү уян хатан болохыг нотолж байгаа юм. арай илүү жинтэй тул үнэхээр гайхмаар юм. Гэсэн хэдий ч АНУ-ын загвар дээр дурдсан илүү их жинтэй байгаа нь гайхах зүйл биш юм.Учир нь X-Trail-ээс ялгаатай нь туршиж байсан Cherokee нь хос дамжуулалтгүй байсан. 1686 килограмм жинтэй Nissan нь ангилалд тохирсон хөнгөн тул хоёр тонн хүртэл жинтэй чиргүүл чирэхэд саад болохгүй. Cherokee-ийн хамгийн их өртөг нь 1,8 тонн юм.
Хоёр загварын тээврийн чадвар нь тэдний тоормосны систем хэр найдвартай вэ гэсэн логик асуултанд биднийг хүргэж байна: хүйтэн тоормостой бол X-Trail цагт 39 км-т зогсоход 100 метрээс илүү замыг туулдаг боловч Jeep-ийн нөхөж чаддаг. халуун тоормос, бүрэн ачаалалтай үед илүү сайн тоормослоход хоцрох. Эцсийн эцэст Nissan-ийн тоормос нь илүү сайн санааг бий болгодог.
Хамгийн өндөр гүйцэтгэлтэй үед X-Trail нь тийм ч хямд биш боловч түүний тоног төхөөрөмж нь илэн далангүй үрэлгэн бөгөөд Jeep-д захиалж болохгүй тусламжийн системийг агуулдаг. Nissan X-Trail энэ тэмцээнд оноогоор түрүүлсэн ч лайк нь тэнцүү хуваагдсан байх магадлалтай. Cherokee-ийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь өөр хэв маягийг хүсдэг, тав тухыг эрхэмлэдэг, гэхдээ бусад хүмүүсийн хамт явахаас илүү ганцаараа аялдаг хосуудын хувьд маш сайн сонголт юм. X-Trail бол идэвхтэй амьдралын хэв маяг, адал явдалд дуртай хүүхэдтэй гэр бүлүүдэд зориулсан бартаат замын төгс машин юм.
ДҮГНЭЛТ
1.
НиссанX-Trail нь баялаг тоног төхөөрөмж, олон дэвшилтэт туслах системүүд, интерьерийн эзэлхүүнтэй тул гавьяатай ялалт байгууллаа.
2.
Jeep
Cherokee нь дэвшилтэт хөдөлгүүр, жолоодлогын илүү тохь тухтай боловч ялахад хангалтгүй юм.
Текст: Мальте Аргенс
Зураг: Ахим Хартманн
Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail: олон талт авьяас
