Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Limited

Дэлхийн XNUMX -р дайнд ялалт байгуулсан Jeep машин нь бас гайхалтай уламжлалтай, том нэртэй. Өнөөдрийг хүртэл энэ нь жийп машинтай ижил утгатай хэвээр байгаа бөгөөд ийм тээврийн хэрэгслийн талаар олон удаа ярихдаа бид жийпээ биш жийпээ санадаг хэвээр байна.

Эргээд харахад энэ нь мэдээж түүхийн логик үр дагавар боловч энд ч гэсэн хожих нь ухрахаас хамаагүй хялбар гэж үздэг. Жийп болон жийп машинууд улам бүр загварлаг болсноор улам олон өрсөлдөгчдийн дунд өөрийн байр суурийн төлөө тэмцэх шаардлагатай болж байна.

Аль чиглэл зөв бэ? Чиг хандлагыг дагах уу эсвэл түүний тогтоосон уламжлалт үнэт зүйлсийг дагах уу? Дараах чиг хандлага нь Jeep (Cherokee-ийг оролцуулаад) зөөлрүүлж, том хэмжээтэй (ялангуяа дотоод) бие даасан түдгэлзүүлэлт, бие даасан түдгэлзүүлэлт, байнгын (эсвэл дор хаяж хагас байнгын) дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй болж, хурдны хайрцгаа хаях хэрэгтэй болно гэсэн үг юм. , хөдөлгүүрийн илүү зөөлөн дэмжлэг, илүү үр дүнтэй хамгаалалтыг аваарай.Дуу чимээ болон бусад өрсөлдөгчдийн санал болгодог бусад бүх зүйлээс.

Гэсэн хэдий ч уламжлалыг дагаж мөрдвөл Jeep нь жийп хэвээр үлдэж, зөвхөн цаг тухайд нь сайжруулж чадна гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг зах зээл ба түүний эдийн засаг эхнийхийг захирдаг боловч аз болоход тэр хүн хангалттай сэтгэл хөдлөлдөө автсан эсвэл сэтгэл хөдлөлдөө хэт автдаггүй хэвээр байна. Тиймээс жийп ч гэсэн гайхалтай машин хэвээр байна.

Өмнөх Чероки нь эвгүй хайрцаг хэлбэрээрээ үзэсгэлэнтэй хэвээр байгаа боловч шинэ мэт байхаа больсон энэ загвар нь үнэхээр хөөрхөн, хүүхэд шиг хөгжилтэй юм. ялангуяа урд нүдтэй, гэхдээ хөдөлгүүрийн урд талын онцлог шинж чанартай капоттой, дугуйны эргэн тойронд өргөн обудтай, хойд талын хажуугийн хаалгатай, хойд талын харанхуй цонхтой; ийм зүйл одоо олон хүмүүсийн дунд танигдаж байна. Аль нь маш чухал юм.

Жийп машиныг Европ, Японы бүтээгдэхүүнээс санаа авсан бол энэ ертөнцөд ямар утга учиртай байх бол? Энэ нь тийм биш тул орон зайн гэнэтийн бэлэг гэж байдаггүй бөгөөд удирдахад тийм ч чухал биш зарим зүйлүүд Америк маягийн хэв маягтай хэвээр байна.

Агааржуулагчийг зөвхөн агаарын урсгалын чиглэлд тодорхой байрлалд асаагаарай, компьютер дээрх толин тусгал дээрх таазанд байрладаг, луужин, гаднах температурын талаархи мэдээлэл байдаг бөгөөд цаг нь радио дэлгэц дээр яг байрладаг. . Дахин хэлэхэд энэ бол Европын автомашинуудаас олддог зүйл биш юм.

Үгүй ч гэсэн дотоод засал чимэглэл нь тэмдэглэгээ хийх газар биш юм. Суудал (ба жолооны хүрд) үнэхээр арьсан боловч богино суудалтай. За, энэ нь тийм ч богино сантиметр биш, гэхдээ түүний гадаргуу нь гөлгөр, "хөөрөгдсөн" бөгөөд энэ нь хувьцааг урагш гулсуулдаг. Гэхдээ хэдэн цаг суусан ч бие нь ядраад байдаггүй.

Маш их өргөтгөсөн урд хонгил (жолоодлого!) Нь жаахан ядаргаатай байдаг. автомат хурдны хайрцаг.

Хачирхалтай нь, салхины шилний ёроолоос кабин хүртэлх зураас нь маш богино юм шиг санагддаг, гэхдээ хэрэв зорчигчдын аюулгүй байдал эрсдэлтэй бол Cherokee NCAP дөрвөн од авсан. Хэсэг нь бүсээ тайлсан талаар маш их ядаргаатай "ягаан-ягаан" сэрэмжлүүлэг сонсогддог, гэхдээ одоо ч гэсэн.

Тийм ч том биш, энэ Энэтхэг хүн. Сандал дээр, тэр ч байтугай их биед ч гэсэн гаднаас нь том хэмжээтэй байх болно. Гэсэн хэдий ч нэг хөдөлгөөнөөр энэ нь ердөө гуравны нэгээр өргөждөг (арын вандан сандлын суудалтай хамт), зөвхөн доод талын төгсгөлийн хэсэг нь арын вандан сандлын хэсэгт бага зэрэг хазайсан байна. Хэсгийн гуравны нэг нь жолоочийн ард байгаа нь санаа зовоож магадгүй, гэхдээ та арын цонхыг арын хаалганаас дээш дээш онгойлгох нь гайхалтай юм.

Америкчууд тэгж харахгүй байж магадгүй, гэхдээ энэ тивд (ийм) дизель бол боломжийн шийдэл юм. Бүхээгээсээ хуучирсан нь үнэн: хүйтэнд удаан халааж, чичирч, чимээ шуугиантай өнгөрдөг, гэхдээ арааны харьцаатай хослуулан энэ нь хот, хотын зах, тэр байтугай хурдны замд ч хангалттай бат бөх байдаг. бартаат замд жолоодох зориулалттай. .

Эзлэхүүний хувьд ийм мотортой, том оврын жийп машины гүйцэтгэл нь хүлээлтээс доогуур байгаа боловч хөдөлгүүр нь хориотой хурдны хязгаарт ойртохгүй байгаа тул 150 км замыг туулж чаддаг. Нэмж дурдахад бүхээгийн доторхи чимээ шуугиан нь хэмжсэн децибелийн санал болгож буй шиг тийм ч их санаа зовдоггүй боловч мэдээжийн хэрэг энэ нь хувь хүний ​​хүлцлийн босго хэмжээнээс ихээхэн хамаардаг.

Машин жолоодох үнэхээр сайхан байна. Энэ нь тааламжтай богино жолоодлогын радиустай бөгөөд хурдасгагч дөрөө тушаалуудад хурдан хариу өгдөг. Нэмж дурдахад тоормосны дөрөө маш сайн мэдрэгддэг бөгөөд жолооны хүрд нь servo тусламжтайгаар ажилладаг бөгөөд "хурдан" байдаг бөгөөд үүнийг хойд дугуйны өндөр эргэлтийн хүчийг ашиглах үед олж болно.

Халдаах? Сайн (Америкийн) сонгодог! Энэ нь: өндөр оюун ухаангүй, гурван араатай, нэмэлт "хэт их жолоодлогогүй" гэсэн үг бөгөөд энэ нь практик дээр эцэст нь дөрвөн араатай гэсэн үг боловч сул зогсолт руу шилжих үед товчлуур дарж, бага зэрэг алдаатай араа хөшүүрэгтэй болно.

Бодит байдлаас хамаагүй муу сонсогдож байна, ялангуяа хэдэн цагийн турш жолоо барьсны дараа ийм дүрд дасахад. Дараа нь хөдөлгүүр-шүүрч авах-дамжуулах хослолын хурд нь гайхалтай бөгөөд энэ нь зогсох эсвэл гүйцэж түрүүлэх үед хурдан хариу өгөх гэсэн үг юм. Үе үе, хэрэв та машинаа аль болох ихээр шахахыг хүсвэл эсвэл илүү эгц налуу руу явах гэж байгаа бол хурдны хайрцгийг гараар солих шаардлагатай болдог. Тэгээд л болоо.

Эцэст нь хэлэхэд газар нутаг. Одоогийн загварын чиг хандлагыг дагаж мөрдөөгүй Cherokee нь явах эд анги, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, downshift, хойд тэнхлэгт маш сайн автомат дифференциал түгжээтэй, хойд дугуйны хатуу тэнхлэгтэй. Энэ нь тийм ч хурдан биш тул дугуйг газар нутагтаа илүү дасан зохицуулж болно: шавар, цас. Зөвхөн бартаат замаар явах дуртай (эсвэл шаардлагатай бол) хүмүүс түүний бартаат замын чадварыг үнэлэх боломжтой болно.

Хатуу явах эд анги, сайн хөтөч, хэрэв жолооч авхаалжтай гартай бол түүнийг алс хол, өндөр, гүн рүү аваачих болно. Бүх баяр баясгалангийн хувьд ганц л гунигтай зүйл байж болно: гоёмсог лакаар хийсэн бампер нь тэднийг гайхшруулж чадах зүйлтэй тохирохгүй юм.

Тиймээс би хэлье: Jeep бол Jeep бол амжилт хүсье. Таалагдахгүй байгаа хүн техникийн хувьд илүү төгс өрхийн шинж чанартай иймэрхүү болон бусад "хуурамч" зүйлүүдтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та илүү эрэлттэй газар нутгийг багтаасан дүр төрх, илүү өргөн хэрэглээг харгалзан үзвэл олон өрсөлдөгчид байдаггүй. Сайн байна, Жийп!

Винко Кернк

Гэрэл зургийг Алёша Павлетич.

Jeep Cherokee 2.8 CRD A / T Limited

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	KMAG dd
Үндсэн загварын үнэ:	35.190,29 €
Туршилтын загварын өртөг:	35.190,29 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	110 кВт (150 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,6 s
Хамгийн дээд хурд:	174 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	9,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - шууд шахах дизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2755 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 3800 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 360 Нм 1800-2600 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, солих боломжтой төвийн дифференциал түгжээ, хойд тэнхлэг дээрх автомат дифференциал түгжээ - 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - бага араа - 235/70 R 16 T дугуй (Goodyear Wrangler S4 M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 174 км / цаг - 0 секундэд 100-12,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 12,7 / 8,2 / 9,9 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 2031 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2520 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4496 мм - өргөн 1819 мм - өндөр 1817 мм - их бие 821-1950 л - түлшний сав 74 л.

Бидний хэмжилт

T = -3 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl = 67% / милийн нөхцөл: 5604 км
0-100км хурдлах:	14,6s
Хотоос 402м зайтай:	19,0 жил ( 115 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	35,3 жил ( 145 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	167 км / цаг (IV.)
Туршилтын хэрэглээ:	12,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,9m
AM хүснэгт:	43m

Бид магтдаг, зэмлэдэг

дүр төрх, харагдах байдал, гадаад төрх

талбайн хүчин чадал

метр

тоормослох үед мэдрэх

ядрахгүй суух

зарим эргономик шийдлүүд

хурдны хайрцгийн зарим онцлог шинж чанарууд

эргономик бус зарим шийдэл

хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл

(ихэвчлэн хүйтэн) хөдөлгүүрийн чимээ

салоны орон зай