Jaguar XKR-S болон Maserati Gran Turismo S-ийн туршилтын жолоодлого: Хүмүүст юу ч биш
Jaguar болон Maserati-ийн дээд салбарууд Гран Турисмо гэсэн нэр томъёог хоёр өөр, гэхдээ адилхан сэтгэл хөдөлгөм байдлаар тайлбарладаг. Санхүүгийн хямралтай ямар ч холбоогүй байгаа, хүсээгүй харьцуулалт.
Хоолны урлаг нь үхрийн махны өтгөн стейк цусаар дуслаар оргилд хүрсэн хүмүүст маш сайн чанаж болгосон паста all'arrabbiata-аар үйлчилбэл тааламжгүй байх нь дамжиггүй. Машин сонирхогчид яг ийм бодолтой байдаг - ширүүн ааштай Италийн зэрлэг Масерати Гран Турисмо англичуудын Jaguar XKR-S-ийг хайрлах хайрыг эвдэж чадахгүй нь бололтой. Харин эсрэгээр... Гэсэн хэдий ч эдгээр учир шалтгааны холбоо нь хоёр брэндийн аль нь илүү сэтгэл татам спортлог дэгжин купе үйлдвэрлэдэг вэ гэсэн асуултыг үгүйсгэхгүй.
Этнопсихологи
Даяаршил нь эдгээр хоёр уралдааны машинд үндэсний онцлог шинжээ бахархалтайгаар харуулахад саад болоогүйг тэмдэглэхэд таатай байна. Жишээлбэл, Gran Turismo нь цэвэр Италийн дэгжин загварыг харуулдаг. Энэхүү сэтгэл хөдөлгөм загвар нь Пининфаринагаас гаралтай бөгөөд Maserati-н уралдсан арвин түүхээс санаа авч, урдаа барьдаг сараалж гэх мэт гайхалтай нарийн ширийн зүйлсийг багтаасан бололтой. Тэдний хичээл зүтгэлийн үр дүн бол шидэт саваагаар сийлсэн мэт дүрсүүд юм.
Ягуар бол маш өөр шар айраг - энэ нь энгийн Британийн хүрэм шиг ухаалаг бөгөөд орчин үеийн брэндийн сонгодог шинж чанарыг агуулсан байдаг. Домогт E-Type-ийн генүүд нь тод харагддаг - тэр ч байтугай дулаан модон чимэглэлгүй интерьерт ч гэсэн олон хүн Британийн язгууртнуудын автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн үнэ цэнэтэй шинж чанаруудын нэг гэж үздэг. Дашрамд дурдахад, E-Type нь үнэхээр үзэсгэлэнтэй байсан ч ач хүү шигээ мэдэгдэхүйц ажиллагаатай байсныг санацгаая.
Maserati нь хамгийн шилдэг арьсан бүрээс болон төв консолын голд байрлах дурсахуй зууван хэлбэртэй аналог цагаараа өөрийн эрхэмсэг Италийн өнгө аясыг харуулдаг бөгөөд энэ нь үнэтэй хронографууд шиг практик хэрэглүүр гэхээсээ илүү эрдэнийн чулуу юм. Гэсэн хэдий ч Өмнөд Европт төрсөн загвар нь цэвэр функциональ давуу талтай бөгөөд шаардлагатай бол дөрвөн хүртэлх хүн загварлаг бүхээгт тухтай байх боломжтой. Ягуар машинд зорчигчид хоёр л үлдсэн нь дээр байх, учир нь хоёр дахь эгнээний суудалд суух нь бие махбодийн шийтгэлийн нэг хэлбэр юм.
С супермэн шиг
S хувилбар нь Maserati купе-г бүрэн өөрчилж чадсан. "Стандарт" автомат хурдны хайрцгийн хувилбар нь зарим худалдан авагчдад заримдаа хэтэрхий тухтай байдаг ч S нь компанийн спортын уламжлалаас нэг алхам ухарч байна. Сонгодог момент хувиргагч автомат нь сэлүүр солигчтой зургаан шатлалт дараалсан хурдны хайрцгийг орхисон. V8 хөдөлгүүрийн хэмжээ 4,7 литр, хүч нь 440 морины хүчтэй. хамт, мөн 20 инчийн хөнгөн цагаан дискний ард Brembo спорт тоормос байдаг. Maserati trident буцаж ирлээ - урьд урьдынхаас илүү хурц, шинэ мөлжлөгт бэлэн боллоо...
Хязгаарлагдмал хэвлэл XKR-S нь үйлдвэрлэлийн загвараас хамаагүй бага ялгаатай. Механикаар цэнэглэгдсэн найман цилиндртэй хөдөлгүүр нь XKR-тэй адил бөгөөд S багц нь илүү хүчирхэг тоормосны систем болон зарим салангид аэродинамик биеийн оновчлолуудаас бүрддэг. Эдгээр шинэлэг зүйл нь машины шинж чанарыг өөрчилсөнгүй - хэдийгээр том аялалд зориулсан сэжүүр агуулаагүй ч Jag нь Италийн өрсөлдөгчөөсөө илүү сайн сонголт юм. Бүрээсний доорх компрессорын машины хүчирхэг эргэлт нь жолоодлогын ая тухыг хангадаг бөгөөд энэ нь гөлгөр шилжилттэй ZF зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай холбоотой байдаг. Цахим хурдны хязгаарлалтыг эс тооцвол Jaguar нь Maserati-тай дүйцэхүйц хэмжээний тосолгооны материал санал болгодог боловч гайхуулахгүйгээр. Компрессорын шуугиан давамгайлж, хөдөлгүүрийн дуу чимээ бүхэлдээ цаана нь үлддэг бөгөөд Италийн өндөр хурдны нэгжийг мэддэг хүмүүст уйтгартай санагдах нь дамжиггүй.
Ууртай бар
Масерати машины урд талд байрлах Ферраригийн зохион бүтээсэн 8-ын дүрийг хөөргөсний дараахан сүүлээ гишгэсэн барын архирах дууг дахин сонсов. Оролтын болон яндангийн олон талт хоолойноос гарч буй дууны онцгой найрлага нь VXNUMX нэгжийг бүрэн хурдасгахад бага эргэлттэй сөөнгө архирахаас эхлээд чанга хашгирах хүртэл ер бусын баялаг аялгуугаар дүүрэн байдаг. Дамжуулалтын тухай мартаж болохгүй - эхлээд автомат горимын тухай мартах нь дээр, учир нь шилжих үед удаан хугацааны туршид зүтгүүр тасалдсан нь үнэн хэрэгтээ энэ нь автомат удирдлагатай механик хурдны хайрцаг гэдгийг маш тодорхой харуулж байна. Бид жолооны хүрдний оосороор шилжихэд Масератигийн зэрлэг мөн чанар юутай ч зүйрлэшгүй тод мэдрэгддэг. Богино товшилтын дараа цонх нь дээд эсвэл доод түвшинд анивчиж, Ягуар шиг эргэлтийн хүчээр бус харин хурдаараа "амьдрах" хөдөлгүүртэй бүх сүр жавхлангаараа бидэнд харагдана.
Эдгээр шалтгааны улмаас Gran Turismo S-ийг жолоодоход тохиромжтой газар бол Германы хурдны замууд биш, харин тодорхойлсон бүх дуу чимээ цуурайтаж, хоёр дахин хүчтэйгээр тархдаг бетонон хана, олон тооны хонгил бүхий Италийн нэгдүгээр зэрэглэлийн замууд юм. Гэсэн хэдий ч Gran Turismo S нь араа солих бүрт бага зэрэг сэгсрэх хандлагатай байгаа нь ойлгомжтой - хос шүүрч авах хурдны хайрцаг гэх мэт салбарт гарсан шинэ бүтээн байгуулалтыг мэддэг хэн бүхэн энэ асуудлыг шийдэх гарцыг олж харах болно. Масерати чулуун зэвсгийн үеийн олдвор. Хэдийгээр бодитойгоор хэлэхэд уралдааны хүсэл тэмүүлэлтэй жинхэнэ италиофил ийм жижиг зүйлийн талаар хэзээ ч гомдоллодоггүй ...
Манай үйлчлүүлэгчид бидний хувьд хайртай
Maserati-ийн инженерүүд явах эд ангиудын тохиргооны талаар гайхалтай сайн тохиролцоонд хүрсэн бөгөөд энэ нь нисгэгч болон түүний хамтрагчдад замын нөхцөл байдлыг асуудал болгодоггүй. Гэсэн хэдий ч Jaguar энэ тал дээр илүү сайн байдаг - S-загвар нь илүү хатуу чийгшүүлэгч, пүршний тохируулгатай хэдий ч брендийн ердийн жолоодлогын сайжруулалт хэвээр байна. XKR нь зам дээрх овойлтыг шууд шингээдэг нь мэдрэл муутай жолоодлогынхоо улмаас хатуу гарыг шаарддаг зөрүүд хурдан морины Итали мачогаас өндөр хурд маш сул байдаг шалтгаануудын нэг юм.
Jaguar нь илүү зохицолтой харьцдаг бөгөөд ерөнхийдөө жолоочийн амьдралыг хөнгөвчлөхийг эрмэлздэг бөгөөд энэ нь түүний маш сайн динамик шинж чанарт хамгийн бага саад болохгүй. Хилийн горимд илүү тайван зан авиртай тул махчин муур нь автомашины болон спортын хөдөлгөөний замын хөдөлгөөний туршилтын үр дүнд илүү сайн үр дүнд хүрч, 190 км / ц-ээс илүү нэг санаагаар зогсдог бол 100 км / цаг хүрэх нь ойролцоо байна.
Масерати нь үнэ, шатахууны хэрэглээний хувьд харьцангуй бага үзүүлэлттэй бага зэрэг хоцорч байгаа бөгөөд энэ нь Jaguar-ийг эхний байранд оруулав. Сүүлийн хоёр шалгуур нь ийм өндөр түвшний тээврийн хэрэгслийн хувьд ач холбогдолгүй мэт санагдаж байгаа бөгөөд Масерати болон Жагуарын эзэд хоёулаа эдгээр автомашиныг үнээс үл хамааран худалдан авах боломжтой гэдгээрээ бахархдаг гэдгийг мартах ёсгүй.
текст: Гогтс Лайрер
Зураг: Hans-Dieter Zeufert
үнэлгээ
1. Jaguar XKR-S - 452 оноо
XKR нь маш тохь тухтай, дутуу дулимаг хэрнээ хүч чадлыг санал болгодог спортлог S хувилбарт ч сонгодог Jaguar хэвээр байна. Замын хөдөлгөөн, харьцах харьцааны хувьд Британич Италийн өрсөлдөгчөөсөө дутахааргүй болжээ.
2. Maserati Gran Turismo S - 433 оноо.
Maserati Gran Turismo-ийн S-өөрчлөлт нь "ердийн" загвараас эрс ялгаатай юм. Спортлог дэгжин купе нь цаанаасаа тохь тухтай цэвэр цусны тамирчин болж хөгжсөн бөгөөд хөдөлгүүрийн дуу чимээ, дамжуулах шинж чанар нь спортыг санагдуулдаг.
техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл
| 1. Jaguar XKR-S - 452 оноо | 2. Maserati Gran Turismo S - 433 оноо. | |
|---|---|---|
| Ажлын хэмжээ | - | - |
| Эрчим хүчний | 416 к. 6250 эрг / мин | 433 к. 7000 эрг / мин |
| Хамгийн их эргүүлэх хүч | - | - |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг | 5,4 s | 5,1 s |
| Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай | 36 м | 35 м |
| Хамгийн их хурд | 280 км / ц | 295 км / ц |
| Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун | 16,4 l | 17,5 l |
| Үндсэн үнэ | 255 000 лев | 358 000 лев |
Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Jaguar XKR-S ба Maserati Gran Turismo S: Хүмүүст юу ч байхгүй
