Туршилтын хөтөч Jaguar XK8 болон Mercedes CL 500: Бенз ба муур

Ирээдүйн автомашины сонгодог загварууд болох өөр зан чанартай хоёр элит хос

1999 оны S-Class CL Coupe-ийн хувилбарт Мерседес урьд өмнө байгаагүй өндөр технологи, электроникийн хөрөнгө оруулалт хийсэн. Jaguar XK8 -тэй өрсөлдөх илүү даруухан харагдаж магадгүй юм.

17 жилийн өмнө бид "бүх цаг үеийн хамгийн шилдэг Мерседес" -ийг дахин биширсэн. Энэ бол V600 хөдөлгүүртэй, 12 морины хүчтэй CL 367 автомашины мотор, спортын туршилтын үр дүн юм. Үүнд олон шалтгаан байсан бөгөөд тэдгээрийн заримыг нь энд дурдах болно, учир нь тэдгээр нь V500 блок нь "зөвхөн" 8 морины хүчтэй CL 306 -д хүчинтэй байдаг. CL 600-ийн илүү боломжийн хувилбар нь тухайн үед 178 маркийн үнэтэй, V292 купе машинаас 60 орчим маркаар хямд байсан бөгөөд өнөөдөр дөрвөн литрийн V000 нь 12 морины хүчтэй хүчин чадалтай Jaguar XK8-тай замд гарах болно. ..

Мерседесийн C 215 гэгддэг CL цуврал дахь асар их техникийн хүчин чармайлт нь хөнгөн цагаан дээвэр, урд таг, хаалга, арын хана, арын хажуугийн хавтан магни зэрэг илүү нарийхан, илүү өргөн, хөнгөн их биеийг бүтээхэд зориулагдсан хөнгөн материалын хослолоор тодорхой харагдаж байна. , урд хаалт, их биений таг, бампер нь хуванцараар хийгдсэн. Энэ нь мэдэгдэхүйц бага гадаад хэмжээсүүдтэй хамт өмнөх C 140 загвартай харьцуулахад жинг 240 кг-аар бууруулдаг.

Алдартай ABC явах эд анги

Техникийн хамгийн чухал шинэчлэлүүдийн нэг бол Active Body Control (ABC) гэж нэрлэгддэг ган пүрш дээр суурилсан идэвхтэй түдгэлзүүлэлт юм. Мэдрэгчээр удирддаг гидравлик цилиндрийн тусламжтайгаар ABC нь өндөр хурдтай асах, зогсох, эргэх үед биеийн хажуу ба уртааш хазайлтыг байнга нөхдөг. Унах өндрийг хянах, 200 бар өндөр даралтын гидравлик систем бүхий идэвхтэй явах эд анги нь зөвхөн CL Coupé-д зориулагдсан байсан бол харгалзах W 220 S-Class Sedan нь зөвхөн Adaptive Damper System (ADS) бүхий агаарын түдгэлзүүлэлттэй байв.

Auto motor und sport сэтгүүлийн үзэж байгаагаар C 215 Coupé-г "технологийн дэвшлийн анхдагч" болгосон бусад шинэлэг зүйл бол яаралтай тоормос, Distronic автомат зайны удирдлага, хоёр ксенон гэрэл, түлхүүргүй нэвтрэх болон радиогийн олон үйлдэлт дэлгэц бүхий Command систем юм. төв удирдлага, хөгжмийн систем . , утас, навигаци, ТВ, CD тоглуулагч, тэр ч байтугай кассет тоглуулагч. Мэдээжийн хэрэг, "жижиг" CL 500-ийн нэмэлт төлбөрөөр Distronic, утас, навигаци, телевизийг авах боломжтой байсан.

50 кг-аас дээш жинтэй, санах ойн функц, бүсний нэгдсэн систем бүхий урд суудал нь жолоодлогын нөхцөлд байнга дасан зохицдог хийлдэг хажуугийн тулгуур, хөргөх, массаж хийх функцээр тоноглогдсон байж болно. Зөвхөн суудал тохируулах заавар нь эзэмшигчийн гарын авлагад 13 хуудас эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч эдгээр суудлын хамгийн сайн зүйл бол Мерседес зарим купонуудад B баганагүй ашиглаж байсан ганхаж, чичирч буй бүс тэжээгчийг орхисон явдал юм.

E-Class нүүр

Штутгартчууд CL 500-ээрээ туйлын үзэсгэлэнтэй купе хийж чаджээ. Таван метрийн "хөлөг онгоц" -ын сунасан шугамын хажуугийн харагдац нь нуман дээвэртэй, арын панорамик шинж чанартай, түүний мэдрэмж, эрч хүчийг илтгэнэ. Зөвхөн 1995 онд үйлдвэрлэгдсэн E-Class W загварын дөрвөн нүдтэй нүүр л 210 онд гарч ирсэн бөгөөд капотын эргэн тойронд хэтэрхий өргөн холбоосууд нь том Мерседес купены онцгой шинж чанарыг бага зэрэг халхалж байв.

Одтой, шинэ технологийн анхдагч бүхий бүх суудлын автомашины топ модель болох уламжлал нь 300 оны Adenauer 1955 Sc загварын купе хувилбараас эхлэлтэй бөгөөд одоо хагас сая еврогийн үнэтэй байна. Нэгэн цагт бүх цаг үеийн хамгийн шилдэг Мерседес байсан манай билэг тэмдэг болсон CL 500 одоо 10 еврогоос бага үнээр худалдаалагдаж байна. CL Coupé-ийн электрон удирдлагатай супертехнологи бараг 000 жилийн дараа хараал болсон юм биш үү? Ирээдүйд автомашинаа зохих ёсоор нь хөдөлгөхийг хүсч, анхны худалдан авалтын өдрийн адил бүх зүйл төгс ажиллахыг хүсвэл худалдан авагч урьдчилан тооцоолоогүй эрсдэлд ордог уу? Өөр юу вэ, энэ бүх электрон төхөөрөмжгүйгээр илүү хялбар Jaguar XK20-тэй байсан нь дээр биш гэж үү?

Үнэн хэрэгтээ Jaguar загварыг CL 500-ийн техникийн ололттой харьцуулах боломжгүй юм. XK8-ийн тансаг тоног төхөөрөмж нь одоогийн Golf GTI-тай харьцуулбал их бага байна. Түүний эзэмшигч нь идэвхтэй явах эд анги, машины урд талын зайг автоматаар тохируулах эсвэл хөргөх, иллэг хийх функц бүхий суудлыг орхих хэрэгтэй болно.

Хариуд нь Jaguar дугуй хамартай орчин үеийн V8 хөдөлгүүр суурилуулснаар оноо цуглуулах боломжтой. Хөдөлгүүрийн блок болон цилиндрийн толгойг Мерседес нэгжийн нэгэн адил хөнгөн хайлшаар хийсэн. Гэсэн хэдий ч Jaguar V8 хөдөлгүүр нь цилиндрийн давхарга тус бүр дээр хоёр тэнхлэгтэй байдаг бол Мерседес V8 хөдөлгүүр нь зөвхөн нэг юм. Нэмж дурдахад, Jaguar нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай бол Мерседес ердөө гуравхан хавхлагатай. Хөдөлгүүрийн багтаамж нь нэг литрээс бага байсан ч Ягуар ба Мерседес хоёрын хүч чадал ердөө 22 морины хүчтэй байна. Их Британи жин дээр 175 кг жинтэй тул энэ нь ойролцоогоор ижил динамик шинж чанартай байх ёстой. Хоёр машинд дамжуулалтыг таван шатлалт автоматаар гүйцэтгэдэг.

Jaguar дахь GT-г мэдэрч байна

Харин одоо бид эцэст нь жолооны ард сууж, өндөр технологийн Мерседес нь энгийн Ягуараас юугаараа ялгаатай болохыг олж мэдэхийг хүсч байна. Тэд нарийхан, ердөө 1,3 метр өндөр Британид авирах үед эхэлдэг. Энд байгаа дүрэм бол толгойгоо бөхийлгөж, гүн суудалд нарийн спортын буулт хийх явдал юм. Жолооны ард хаалгыг хаасны дараа та бараг шинэ Porsche 911 шиг жинхэнэ GT-ийн мэдрэмжийг мэдрэх болно. Ердийн J-суваг автомат хурдны хайрцгийн хөшүүрэг, дугуй багаж болон модон доторлогоотой асар том багажны самбар. агааржуулалтын нүхнүүд нь Jaguar загварын жинхэнэ Британийн ур чадварыг спорт машины дотоод засалд авчирдаг. Гэсэн хэдий ч толин тусгалтай нарийн ширхэгтэй модон өнгөлгөө нь сонгодог Mk IX седан машины хяналтын самбарын зузаан, хатуулагтай байдаггүй.

Мустанг шиг харагдаж байна

Гэсэн хэдий ч гал асаах түлхүүрийг эргүүлснээр Jaguar -ийн бүх уламжлал дуусгавар болно. Болгоомжтой дуугарч буй V8 нь Ford Mustang -тай илүү адилхан харагдаж байна. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь 1989-2008 онуудад Ягуар нь 1996 жилийн турш XK8 -ийг хөгжүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан Америкийн Форд гүрний нэг хэсэг байсан юм. AJ-8 гэж нэрлэгддэг дээд тэнхлэгт V8 хөдөлгүүр нь 1997 онд Jaguar-ийг орчин үеийн 24 хавхлагатай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, сонгодог V12 хөдөлгүүрээр сольсон.

Жолоо барьж байхдаа XK8 нь Америкийн автомашины хамгийн сайн чанарыг харуулдаг - V8 хөдөлгүүр нь хийг дуртайяа авдаг. ZF автомат хурдны хайрцгийн шууд бөгөөд сонор сэрэмжтэй үйлдлийн ачаар баруун дөрөө дээрх хөлийн тушаал бүр хурдан хурдатгал болж хувирдаг. Хүчирхэг тоормостой хослуулан XK8 нь барааны тэмдгийнхээ амласан шиг хурдан, хялбар хөдөлдөг. Хатуу зогссоны дараа эсвэл асфальтан дээрх урт долгионы дараа бага зэрэг ганхах хандлагатай, явах эд ангиудын нэлээд зөөлөн тохиргоо нь метрээр 190 км-ийг харуулсан манай загварын нэлээдгүй гүйлтийн үр дүн юм.

Бид Мерседес купе болгон өөрчилдөг. Энэ үйлдэл нь Jaguar-тай харьцуулахад лимузинтай адил йогийн ур чадвар шаарддаггүй. CL Coupé нь арван сантиметрээр өндөр бөгөөд үүдний хаалга нь дээвэр хүртэл өргөн байдаг. Нэмж дурдахад анхны кинематикийн ачаар хаалгыг онгойлгоход арав орчим см урагшилдаг. Зөвхөн урт хаалгатай C 215 купе нь сайрхах боломжтой дизайны онцлог шинж юм. Тэдгээрээр дамжуулан хоёр том хүн сууж болох цэлгэр ар тал руу орох нь илүү хялбар болно.

Гэсэн хэдий ч бид яг яг Ягуар шиг мод, арьс ширний хольцтой, самбар дээрх компьютер болон аудио системд зориулсан янз бүрийн товчлууруудтай жолооны ард сууж байна. Хоёр аяганы жолооны хүрд, суудал, хажуугийн толь нь мэдээжийн хэрэг цахилгаанаар тохируулагдах боломжтой, хамгийн дээд тал нь хагас дугуй хэлбэртэй Мерседесийн дөрвөн төхөөрөмж нь нийтлэг дээврийн хавтгайн доор байрладаг бөгөөд тэдгээрийн масштаб нь LED гэрлээс бүрддэг. Бүрэн хавтангаар бүрсэн төв консол нь мини дэлгэц, утасны товчлуур, радиогийн гурван жижиг джойстик унтраалга, агааржуулагчийн хоёр бүстэй хэдий ч Jaguar-д хамаагүй илүү тансаг, тухтай байдлыг бий болгохыг хичээдэг.

Мерседес машинд маш их зай бий

Үүний оронд арай өргөн, илүү тод Мерседес дээр та Jaguar загвараас илүү орон зайг мэдрэх боломжтой. V8 гал асаах товчлуурыг эргүүлсний дараа Мерседес хөдөлгүүр жолоодоход бэлэн байгаагаа богино дуугаар зарлаж байна. Дутуу, бараг үйлчилгээтэй CL Coupé нь XK8 дээр бидний сонсдог бага зэрэг хөөсөрсөн сул чимээг нуудаг. Анхааралтай эхлэх нь урд талын хөдөлгүүрийн хэсэгт зөгий ялимгүй ялгаруулдаг.

Бусад газруудад Мерседес технологи нь маш ойлгомжгүй ажилладаг. Эцсийн эцэст зорилго нь CL-ийн жолооч гудамж, зам дээрх хөдөлгөөний таагүй байдлыг аль болох бага мэдрэх явдал юм. Эдгээрт энэ Мерседес нь идэвхтэй ABC түдгэлзүүлэлтийн ачаар гайхалтай тайван давдаг булангуудыг багтаасан болно.

Ерөнхий зураг авахаар өргөн тойрог замаар явж байхдаа бид үүнийг анзаардаг. Jaguar аль хэдийн жаахан хоцрогдсон байсан бол одоо түүний өмнөх XJS-ийг харах боломжийг олгож байгаа боловч Мерседес тэдний хэлдгээр тогтсон биетэй дугуй эргэлдэв.

Харамсалтай нь CL 500 нь хурдасгах үед шаардлагагүй газарт сэтгэлийн амар амгаланг өгдөг. Наад зах нь бага хурдтай үед шаардлагатай үед баяр хөөртэйгээр урагшилдаг XK8 нь боловсронгуй Даймлерээс илүү уян хатан мэт санагддаг. Аяндаа тохируулагч командууд нь V8 хөдөлгүүрийг гайхшруулж байгаа бөгөөд үндсэндээ хоромхон зуур бодсоны дараа ганц хоёр араагаа доошлуулдаг таван шатлалт автомат хурдны хайрцгийг гайхшруулж байгаа юм. Гэвч дараа нь Daimler V8-ийн тайван архирах чимээнээр огцом хурдлав.

Автомашины болон спортын туршилтуудад Мерседес E-Class шиг хамартай спринт уралдаанд түрүүлсэн. 0-ээс 100 км / цаг хүртэл тэрээр Jaguar-аас (6,7 секунд) 0,4 секунд, 200 км / цаг хүртэл 5,3 секундээр түрүүлжээ. Тийм ч учраас CL 500-д массажны суудал, аялалын удирдлага, ABC түдгэлзүүлэлт шаардлагагүй байсан.

Нэмэлт үйлчилгээгүйгээр сайн явдаг

Урвуу байдал нь бас үнэн юм - хурдан Jaguar-д бид ямар ч өндөр үнэ цэнэтэй Мерседес хэрэгсэл байхгүй байсандаа харамсдаггүй. Энэ утгаараа илүү загварлаг тавилгатай Британи нь илүү ухаалаг худалдан авалт байж болох юм, учир нь түүний илүү даруухан цахилгаан хэрэгсэл нь элэгдэлд гэмтэл учруулах зай багатай байдаг.

Бүх цаг үеийн хамгийн шилдэг Мерседес байсан бол өнөөдөр эмзэг тоног төхөөрөмжийнхөө эвдрэлд санаа зовох хэрэгтэй болжээ. Наад зах нь илүү элэгдсэн сорьцын үнэ маш хямд байгаа нь ийм таамаглал дэвшүүлж байгаа юм. Гэсэн хэдий ч дээд зэргийн харагдац, Мерседес цувралд нэр хүндтэй байр суурийн ачаар энэхүү CL (C 215) загвар нь сонгодог урлагийн хувьд ирээдүйтэй болно.

дүгнэлт

Редактор Франц-Питер Худек: Өнөөгийн Renault Twingo-ийн үнээр гайхалтай тансаг зэрэглэлийн хоёр купе үнэхээр сэтгэл татам сонсогдож байна. Мөн зэвэрсэн биед ямар ч асуудал байхгүй. Та зүгээр л жолоодож, таашаал аваарай - хэрэв электроникийн эвдрэл нь таны сэтгэл санааг сүйтгэхгүй бол.

Текст: Фрэнк-Питер Худек

Зураг: Артуро Ривас

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Jaguar XK8 (X100)	Mercedes CL 500 (C 215)
Ажлын хэмжээ	3996 cc	4966 cc
Эрчим хүчний	284 морины хүчтэй (209 кВт) 6100 эрг / мин	306 морины хүчтэй (225 кВт) 5600 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	375 Нм-ийг 4250 эрг / мин	460 Нм-ийг 2700 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	6,3 s	6,3 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	мэдээлэл алга байна	мэдээлэл алга байна
Хамгийн их хурд	250 км / ц	250 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	14,2 л / 100 км	14,3 л / 100 км
Үндсэн үнэ	112 509 марк (1996), 12 еврогоос (өнөөдөр)	Марк 178 (292), 1999 еврогоос (өнөөдөр)