Jaguar XJ - домогт нар жаргах
Тэр домогоос амархан эвдэрдэг нь гайхалтай. Уламжлал, жинхэнэ үнэт зүйлсийг мартах нь ямар амархан байдаг нь гайхалтай. Хүний үнэлэмжийн тогтолцоог орвонгоор нь эргүүлэх нь үнэхээр аймшигтай. Хүмүүс хамгийн энгийн бөгөөд эртний зугаа цэнгэлийн хэлбэрийг, өөрөөр хэлбэл байгальд зугаалж, хэт өндөр үнэтэй зугаа цэнгэлийг эрхэмлэхээ больсон нь сэтгэл түгшээсэн гэдэг утгаараа гайхмаар юм. Дэлхий өөрчлөгдөж байна, гэхдээ энэ нь зөв чиглэлд байх ёстой юу?
Нэгэн цагт ягуарыг мэргэжлийн бус хүн хүртэл хараад ягуар гэдгийг мэддэг байсан. E-Type, S-Type, XKR эсвэл XJ - эдгээр загвар бүр нь сүнстэй байсан бөгөөд тус бүр нь 100% Британи байсан.
Ихэнх хүмүүсийн боддогоос ялгаатай нь Фордын үед ч Ягуар ягуар хэвээр байсан. Зууван чийдэн, хэвтсэн дүрс, спортлог түрэмгий байдал зэрэг нь өвөрмөц хэв маяг гэж тодорхойлж болох "ямар нэгэн зүйл" юм. Энэ нь ялангуяа Британийн концернийн тэргүүлэх лимузин болох XJ загварт мэдэгдэхүйц байв. Бусад бүх үйлдвэрлэгчид өндөр технологи руу шилжиж байх хооронд Ягуар уламжлалт үнэт зүйлсийг баримталсаар ирсэн: орчин үеийн, гэхдээ үргэлж хэв маягтай, хэзээ ч уламжлалыг алдагдуулдаггүй.
2009 онд дэвжээг орхисон XJ загвар нь автомашины салбарын түүхэн дэх хамгийн үзэсгэлэнтэй машинуудын нэг яах аргагүй мөн. Зөвхөн Британийн автомашины үйлдвэрлэлд төдийгүй дэлхий даяар . 2003 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн, X350 кодоор тэмдэглэгдсэн машин нь ихэвчлэн хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн байв. Садар самуун урт масктай, мөн адил садар самуун сүүлтэй сонгодог дүрс нь салхин хонгилоор сийлсэн, муруй герман саарал өнгөний дунд Жагааг ховор болгосон. Хром өргөлт, том хөнгөн цагаан обудны утгагүй байдал, "чихмэл" бамперууд нь асар том мэт сэтгэгдэл төрүүлснээр XJ-г санаа алдах объект болгосон. Энэ машин гайхалтай байсан бөгөөд одоо ч биеийн шугамаараа гайхшруулдаг.
Жага дотроос тоо томшгүй олон шингэн болор дэлгэц (навигацийн дэлгэцийг тооцохгүй) болон уран зөгнөлийн ертөнцөөс ижил матрицын шийдлүүдийг хайх нь дэмий юм. Сонгодог цаг, хамгийн сайн модоор чимэглэсэн бүхээг, дэлхийн хамгийн байгалийн арьсаар бүрсэн төгс суудал зэрэг нь энэ бүхээг нь түүхийн мэдрэмжтэй бөгөөд жолооч өөрийгөө электроникийн хэрэгсэл жолоодох биш, энэ машинд сууж байгаагаа зөнгөөрөө мэдэрдэг. Энэхүү дотоод засал нь машиныг хөдөлдөг машин биш харин машин байх болно гэж найдаж буй жолооч нарт зориулагдсан болно. Энэхүү интерьер нь жолоочийн үйлчилгээг ашиглахаа больж, жолоодох дуртай жолооч нарт зориулагдсан болно.
Урд талын түрэмгий загвар нь гайхалтай - ихэр зууван их гэрэл нь зэрлэг муурны нүд шиг урд талын орон зай руу огцом ширтэнэ. Маш намхан тайралттай, дур булаам, контуртай урт капот нь зах зээл дээрх хамгийн сайхан дуугаралттай цахилгаан дамжуулагчийг нуудаг.
6 морины хүчтэй 3.0 литрийн Форд V238, 8 морины хүчтэй 3.5 литрийн V258, 4.2 морины хүчтэй V8 300-аас эхлээд суурь. Энэхүү саналд мөн 4.2 морины хүчтэй 400 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн супер цэнэглэгч хувилбар багтсан. (395), XJR-ийн "хурц" хувилбарт зориулагдсан. Хамгийн хүчирхэг хувилбараар 400 км?! "Бага зэрэг" - хэн нэгэн бодох болно. Гэсэн хэдий ч автомашины хөнгөн цагаан хийц, 1.5 тонн орчим жинтэй инээдтэй жинг харгалзан үзвэл энэ хүч нь "инээдтэй" байхаа больсон. Ангийн өрсөлдөгчид 300-400 кг илүү "бие"-тэй байдаг.
Гэсэн хэдий ч X350 тэмдэгтэй, нэрэндээ төдийгүй Ягуарын хэв маягт үнэнч XJ 2009 онд тайзыг орхисон. Тэр үед шинэ загвар гарч ирэв - мэдээж илүү орчин үеийн, техникийн хувьд илүү дэвшилтэт, гэхдээ жинхэнэ Британийнх уу? Энэ нь бүх утгаараа сонгодог хэвээр байна уу? Би энэ машиныг анх хараад хэв маягаараа гайхшруулж байсан ч би ямар машинтай харьцаж байгаагаа мэдэхийн тулд ... лого хайх хэрэгтэй болсон гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Харамсалтай нь Британийн энэхүү концернийн бусад машинуудын хувьд ийм зүйл надад тохиолдож байгаагүй. Харамсалтай….
