Туршилтын хөтөч Jaguar X-Type 2.5 V6 ба Rover 75 2.0 V6: Британийн дунд анги
Хэрэв та Британийн сонгодог загвар өмсөгчийг мөрөөдөж байгаа бол одоо наймаа хийх цаг болжээ.
Ойролцоогоор 20 жилийн өмнө Jaguar X-Type, Rover 75 онгоцууд Британийн өргөн нэвтрүүлэгт найдаж, дунд анги руу нэвтрэхийг оролдсон. Өнөөдөр эдгээр нь хувь хүмүүст хямд үнэтэй хуучин машинууд юм.
Rover 75 хэтэрхий чимэг загвартай болоогүй гэж үү? Хром хүрээтэй зууван гол удирдлагыг тод, бараг патинтай залгахыг ажиглахад энэ асуулт зайлшгүй тавигддаг. Тэдний баруун талд, дуураймал модон хяналтын самбар дээр үүнтэй төстэй жижиг цаг байдаг бөгөөд харамсалтай нь секундын гар байдаггүй. Түүний байнгын шажигнах нь улам дурсах сэтгэлийг төрүүлдэг.
Аюулгүй байдлын дэр, өтгөн арьсан цагираг, жолооны баганан дээрх хар хуванцар хөшүүргүүд, самбарын хар бүрээстэй сайхан хэлбэртэй жолооны хүрд нь ногоон Rover 2000 75 V2.0 Automatic нь угсрах шугамаас гарах үед биднийг 6 он хүртэл авчирдаг. Их Британийн дунд зэргийн седангийн тохилог тавилгатай дотоод засал чимэглэл, зэмсгүүдийн чимэг залгагчдын хамт өөр нэг дизайны онцлог шинж чанараараа ялгаатай: хурд хэмжигч ба тахометр нь зууван хэлбэртэй төдийгүй агааржуулалтын хошуу, хром хаалганы бариулын нүх, хаалганы товч хүртэл. ...
Ровер хромоор бүрхэгдсэн
Гаднах далан таван седан нь өгөөмөр хромон чимэглэлээрээ 50-аад оныг санагдуулам нэлээд энгийн хэв маягтай. Хажуугийн обудтай нэгтгэсэн нуман хаалганы бариул нь онцгой анхаарал татдаг. 1998 онд Бирмингемийн Авто Шоу дээр Ровер 75-ыг танилцуулахдаа цаг агаарын амтыг хөнгөлөх зорилгоор урд дугуйгаар хөтөлдөг загвар нь арын цонх нь налуу харьцангуй өндөр ар талыг олж авсан юм. Түүнчлэн орчин үеийн дөрвөн дугуй гэрэл, нүүрэн талыг нь бага зэрэг бүрхсэн нь даруухан британичийг нэлээд шийдэмгий харагдуулна.
Энэ загвар нь Rover болон BMW -ийн хувьд маш чухал юм. Баварчууд 1994 онд Британийн сансрын нисгэгчээс Rover худалдаж авсны дараа 75 нь MGF болон New Mini -тэй хамт шинэ эрин үеийг эхлүүлсэн юм. Британийн загвартай седан нь зөвхөн Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat-тэй төдийгүй Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes C-class-тэй өрсөлдөх зориулалттай байв.
Гэсэн хэдий ч 2001 онд зах зээлд нээлтээ хийснээс хойш хоёр жилийн дараа өөр нэг дундаж түвшний өрсөлдөгч гарч ирэв - Jaguar X-Type. Нэмж дурдахад британи тодотголтой чимэг төрхөөрөө энэ нь Rover 75-тай бараг ижил загварын хэлээр ярьдаг байсан. Энэ нь бидэнд дурсахуйгаар дүүрэн хоёр загварыг дундын жолоодлоготой харьцуулж, царайлаг фасадны цаана цаг хугацаатай нийцэж байгаа эсэхийг шалгах хангалттай үндэслэл болж байна. хангалттай найдвартай технологи юм.
Арлын ихэр
Урдаас харахад Ягуар ба Роверын бараг дөрвөн ижил урд нүүртэй хоёр нүүр нь хоорондоо бараг ялгагдахгүй. Ганц ялгаа нь Jaguar капотын өвөрмөц хэлбэр бөгөөд дөрвөн зууван гэрлийн дээгүүр чих нь эхэлжээ. Энэ нь X-Type-ийг арай жижиг XJ-тэй адил харагдуулдаг бөгөөд нэлээд дугуйрсан арын төгсгөл, ялангуяа хойд чанга яригч хэсэгт хоёр жилийн өмнө дебют хийсэн хамаагүй том S-Type-тай төстэй юм. Тиймээс 2001 онд Jaguar-ийн цуврал ердөө гурван ретро седангаас бүрдсэн байв.
Автомашины хийц загварыг үнэлэх нь үргэлж хүний өөрийн сонирхлын асуудал байсан. Гэхдээ X-Type-ийн хойд дугуйны арын дугуйны дээгүүр бага зэрэг нугалах нь харьцангуй бага зайнд атираа, нуруугаар хэтэрсэн байна. Ровер нь профайл дээр илүү сайн харагдаж байна. Зам дээр өвлийн нам гүм байдлаас болж X-Type нь дур булаам стандарт долоон хошуут хөнгөн цагаан дугуйны оронд хар ган дугуйгаар зураг авахуулах ажилд оролцдог гэдгийг энд хэлэх нь зөв болов уу.
Хоёр биений ижил төстэй байдал нь дотоод засал чимэглэлийн хувьд ч хэвээр байна. Хэрэв орчин үеийн X-Type энгийн удирдлага байхгүй байсан бол та нэг машинд сууж байна гэж бодож магадгүй юм. Жишээлбэл, модон самбар бүхий самбар болон төвийн консолуудын эргэн тойрон дахь зөөлөн ирмэгүүд бараг ижил байна.
X-Type болон Celeste 75 дахь тансаг зэрэглэлийн Executive хувилбаруудын аль аль нь илүү сайхан, хамгийн чухал нь илүү өнгөлөг харагдаж байна. Rover эсвэл модон жолооны хүрдтэй хар хөх өнгийн оёдол бүхий цөцгий арьсан суудал, Jaguar-ийн янз бүрийн дотоод өнгө нь хуучин автомашины зах зээл дээрх бараг британи хүн бүрийг өвөрмөц жишээ болгож байна. Мэдээжийн хэрэг, тав тухтай тоног төхөөрөмж нь бараг биелээгүй хүслийг үлдээдэг: агааржуулагчаас эхлээд санах ойн функцтэй цахилгаан тохируулгатай суудал, CD болон / эсвэл кассет тоглуулдаг дууны систем хүртэл бүх зүйл байдаг. Ийм нөхцөлд сайн тоноглогдсон Jaguar X-Type эсвэл V75 хөдөлгүүртэй Rover 6 нь хямдхан машин биш байв. Зах зээл дээр гарч ирэхэд тансаг хувилбарууд 70 орчим марк төлөх ёстой байв.
Асуудлын эхээс авсан тоног төхөөрөмж
X-Type ба 75 загваруудыг элит гэж мэдэгдсэнийг Jaguar, Rover нар гол компани болох Ford, BMW зэрэг компаниудын нийлүүлсэн орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр хангаж байгаа юм. Jaguar нь 1999 оноос хойш Ford Premier Automotive Group (PAG) -ийн нэг хэсэг юм. Жишээлбэл, X-Type нь Ford Mondeo-той адил явах эд ангитай, мөн хоёр дээд camshaft (DOHC), 6 (2,5 морины хүчтэй) ба гурван литрийн багтаамжтай V197 хөдөлгүүртэй. .). Суурь хувилбараас бусад бүх X-Type, 234 литрийн V2,1 (6 морины хүчтэй) ба дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй, 155 ба түүнээс дээш хүчин чадалтай, 128 морины хүчтэй. "Х" үсгийн утгыг бүх дугуйн хөтлөгчийн бэлгэдэл гэж тайлбарласан хос дамжуулалтыг авах.
BMW бас олон газарт BMW-ийн ноу-хаутай. "Тав" -аас зээлсэн арын тэнхлэгийн нарийн төвөгтэй дизайн, хойд тэнхлэгийг жолоодохын тулд хонгилыг явах эд ангиудад нэгтгэсэн тул 75-ыг өөрийн платформ нь Бавариас гаралтай гэж үздэг байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм биш юм. Гэхдээ анхнаасаа санал болгож байсан 116 морины хүчтэй, дараа нь 131 морины хүчтэй хоёр литрийн дизель нь Бавариас гаралтай гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Rover бензин хөдөлгүүр нь 1,8 ба 120 цилиндртэй, 150 ба 6 морины хүчтэй. (турбо), 150 литрийн багтаамжтай V2,5, 6 морины хүчтэй 177 литрийн VXNUMX.
Домогт бол 75 морины хүчтэй Ford Mustang хөдөлгүүртэй Rover 8 V260 юм. Мэргэшсэн ралли машин үйлдвэрлэгч Prodrive нь урдаас хойд дамжуулалт руу хөрвүүлдэг. V8 хөдөлгүүр нь Rover-ийн ихэр MG ZT 260-д бас байдаг. Гэвч 900 онд BMW-г орхисны дараагаар ердөө 2000 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн нэр хүндтэй хоёр машин Роверын уналтаас сэргийлж чадаагүй юм. 7 оны 2005-р сарын 75 Rover дампуурлаа зарлав, энэ бол XNUMX дахь төгсгөл юм.
Маш муу, учир нь машин нь хатуу. 1999 онд auto motor und sport нь 75 нь "сайн хийц" болон "биеийн мушгих эсэргүүцэлтэй" байсныг гэрчилсэн. Бүх тайтгарлын чиглэлээр - түдгэлзүүлэлтээс халаалт хүртэл - зөвхөн "хөдөлгүүрт хөнгөн цохилт" бүртгэгдсэн жолоодлогын хувьд зөвхөн давуу талууд байдаг.
Үнэн хэрэгтээ, өнөөгийн стандартын дагуу, Rover нь маш гоёмсог, хамгийн чухал нь тааламжтай зөөлөн түдгэлзүүлэлтээр унадаг. Жолооны удирдлага болон жолоочийн суудал нь илүү нарийвчлалтай, хатуу байж болох бөгөөд хоёр литрийн багтаамжтай жижиг V6 нь илүү том зайтай байж болно. Таван шатлалт автомат машинтай нам гүмхэн өргөн чөлөөний хурдтай явахад найдвартай барьц байхгүй. Харин шалан дээрх хивсэн дээр дөрөө хүчтэй дарвал шөнийн цагаар 6500 эрг / мин хүртэл хийсч, амьсгал давчдах болно.
Шууд харьцуулбал хямд үнэтэй Jaguar илүү их нүүлгэн шилжүүлэлт, хүч чадлаас ашиг тус хүртэх нь тодорхой. Түүний 2,5 литрийн V6 нь өндөр эргэлтгүй байсан ч хурдасгуурын дөрөө ашиглан ямар ч тушаалд жигд боловч шийдэмгий хариу үйлдэл үзүүлдэг. Үүний зэрэгцээ машинд өндөр чанартай таван шатлалт механик хурдны хайрцаг тусалдаг боловч энэ нь тийм ч нарийвчлалтай сэлдэггүй. Үүнээс гадна Jaguar-ийн хөдөлгүүр нь сайн бэлтгэгдсэн V6 Rover-ээс арай илүү тогтворгүй ажилладаг. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын тав тух, суудлын байрлал, бүхээгийн хэмжээ, харьцангуй өндөр түлшний зарцуулалт бараг ижил байдаг - хоёр загвар нь 100 км тутамд арван литрээс доош буудаггүй.
Арван наснаас дээш настай загвар өмсөгч Альфа Ромеогийн нэгэн адил Rover-ийн төлөөлөгч яагаад 75 дугаар авсан болохыг олж мэдэх л үлдлээ. Энэ бол өнгөрсөн үеийн сайн цаг үеийн бас нэг дурсамж юм: дайны дараах анхны Rover загваруудын нэг юм. 75 гэж нэрлэдэг.
дүгнэлт
X төрлийн эсвэл 75? Миний хувьд энэ нь хэцүү шийдвэр байх болно. Энэ бол гурван литрийн V6, 234 морины хүчтэй Jaguar юм. том давуу тал болж чадна. Гэхдээ миний амтанд хэлэхэд түүний бие хэтэрхий их дүүрсэн байна. Энэ тохиолдолд Rover загварыг илүүд үзэх нь дээр - гэхдээ арьсны өнгөний хувьд MG ZT 190 хром обудгүй.
Текст: Фрэнк-Питер Худек
Зураг: Ахим Хартманн
Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Jaguar X-Type 2.5 V6 ба Rover 75 2.0 V6: Английн дундаж анги
