Jaguar I-Pace бол жинхэнэ машин юм

Энэ бол жинхэнэ утгаараа машин юм. Цахилгаан нь ямар ч байсан гайхалтай гэдгийг өөрчилдөггүй. Түүний хэлбэр нь спорт загварын Jaguar загварууд, мэдээж хамгийн сүүлийн үеийн кроссоверуудын холимог бөгөөд одоо дизайнерууд зориг, оновчтой байдал, урам зоригийг зөв хэмжээгээр олж авдаг. I-Pace шиг машин бэлэглэхэд та бахархаж чадна.

I-Pace нь цахилгаан биш ч гэсэн сэтгэл татам, сэтгэл татам байх болно. Мэдээжийн хэрэг, зарим биеийн хэсгүүд өөр байх болно, гэхдээ та машинд дуртай хэвээр байх болно. I-Pace-ийн загвар нь Ягуарын бүхэл бүтэн цахилгаан автомашины тухай ярьж эхэлсэн хайгуулаас тийм ч их ялгаатай биш учраас бид Jaguar-д зоригтой байсанд нь баяр хүргэж болно. I-Pace бол цахилгаан машины жолооч нарын хүсэн хүлээж байсан гэдгийг бид ичгүүргүйгээр баталж чадна. Хэрэв одоог хүртэл EV-ийг ихэвчлэн сонирхогч, байгаль хамгаалагчид, жүжигчдэд зориулж нөөцөлсөн бол I-Pace нь зүгээр л жолоодох хүсэлтэй хүмүүст зориулагдсан байж магадгүй юм. Мөн тэд төгс машины хэрэгсэл, түүний дотор цахилгааныг авах болно. Купе дээвэртэй, хурц зүсэгдсэн ирмэгүүдтэй, хөргөх шаардлагатай үед идэвхтэй хаалт бүхий агаарыг машины салон болон эргэн тойронд нь чиглүүлдэг урд сараалжтай. Тэгээд үр дүн? Агаарын эсэргүүцлийн коэффициент нь зөвхөн 0,29 байна.

I-Pace нь дотроо дунджаас дээгүүр байгаа нь бүр ч илүү тааламжтай зүйл юм. Танд юуны түрүүнд машины салон таалагдах ёстой гэсэн санааг дэмжиж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь цонхоор эсвэл гудамжинд харах үед тохиолддог боловч ихэнхдээ автомашины эзэд үүнд өнгөрөөдөг. Тэд тэдэнд хамаагүй бага цаг зарцуулдаг. Түүнчлэн, эсвэл голчлон интерьер танд таалагдах нь хамаагүй чухал юм. Тэгээд ч чи үүнд сайн байгаа.

I-Pace нь жолооч болон зорчигчдын аль алинд нь тохь тухтай интерьерийг санал болгодог. Маш сайн хийц, анхааралтай сонгосон материал, сайн эргономик. Тэд зөвхөн төвийн консол дээрх дэлгэцийн доод хэсэгт, заримдаа хариу өгөхгүй эсвэл машин жолоодох үед, мөн төвийн консолын нэг хэсгийг хөндлөнгөөс оролцуулдаг. Төв консол ба хяналтын самбарын уулзвар дээр дизайнерууд хайрцаг хийх газрыг олсон бөгөөд илүү тоноглогдсон хувилбаруудад ухаалаг гар утсыг утасгүй цэнэглэх үйлчилгээ үзүүлдэг. Орон зайд хүрэх нь аль хэдийн хэцүү байгаа бөгөөд хамгийн түрүүнд утас хурдан эргэх замаар амархан гулсдаг тул дээд ирмэг нь байхгүй байна. Төвийн консол болон хяналтын самбарыг хооронд нь холбосон хоёр хөндлөн гишүүний улмаас зайнд нэвтрэхэд хэцүү байдаг. Гэхдээ тэд зөвхөн холбох зориулалттай биш, бас товчлууртай гэдгээрээ өөрсдийгөө зөвтгөдөг. Зүүн талд, жолоочид ойрхон, араа солих хяналтын товчлуурууд байдаг. Сонгодог хөшүүрэг, бүр танигдах эргүүлэх товчлуур байхгүй болсон. Зөвхөн дөрвөн түлхүүр байдаг: D, N, R, P. Энэ нь практик дээр хангалттай юм. Бид жолоодож (D), зогсож (N), заримдаа арагшаа (R) жолооддог. Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ машинаа зогсоолд тавьдаг (P). Баруун хөндлөвч дээр машин эсвэл явах эд анги, тогтворжуулалтын систем, жолоодлогын өндрийг тохируулах товчлуурууд байдаг.

Гэхдээ магадгүй цахилгаан машины хамгийн чухал зүйлсийн нэг бол хөдөлгүүр юм. Тэнхлэг тус бүрт нэг цахилгаан хөдөлгүүртэй хоёр цахилгаан мотор нийлээд 294 кВт, 696 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг. Хоёр тонн жинтэй сайн массыг 100 секундэд 4,8 км/цаг хурдлахад хангалттай. Мэдээжийн хэрэг, цахилгаан мотор нь хангалттай хэмжээний цахилгаан эсвэл зайны хүчээр хангагдаагүй бол бодит үнэ цэнэгүй болно. Тохиромжтой нөхцөлд 90 киловатт-цаг хүчин чадалтай лити-ион батерей нь 480 км хүртэлх зайг хангах болно. Гэхдээ бид хамгийн тохиромжтой нөхцөлд (дор хаяж 480 миль) явахгүй байгаа тул гурван зуугаас хойшхи илүү бодит тоо нь хамгийн муу нөхцөлд байх болно; мөн дөрвөн зуун миль тийм ч хэцүү тоо биш байх болно. Энэ нь өдрийн аялалын цахилгаан эрчим хүч хангалттай, амралтын өдөр, амралтанд явах замд ямар ч асуудал гарахгүй гэсэн үг юм. Олон нийтийн хурдан цэнэглэгч станцад батерейг 0 минутын дотор 80-40 хувь хүртэл цэнэглэх боломжтой бөгөөд 15 минутын цэнэглэлтээр 100 км зайд цэнэглэгддэг. Гэвч харамсалтай нь энэ өгөгдөл нь 100 кВт-ын цэнэглэгч станцад зориулагдсан бөгөөд манайд байгаа 50 киловаттын цэнэглэгчийг цэнэглэхэд 85 минут зарцуулагдана. Гэхдээ хурдан цэнэглэх дэд бүтэц байнга сайжирч байгаа бөгөөд гадаадад 150 кВт-ын эрчим хүчийг дэмждэг олон цэнэглэгч станцууд байдаг бөгөөд эрт орой хэзээ нэгэн цагт манай улсад болон ойр орчмын нутагт гарч ирэх болно.

Гэртээ цэнэглэх талаар юу хэлэх вэ? Өрхийн розетка (16А гал хамгаалагчтай) батерейг бүтэн өдрийн турш (эсвэл илүү удаан) хоосон байхаас бүрэн цэнэглэх хүртэл цэнэглэнэ. Хэрэв та 12 кВт-ын багтаамжтай цэнэглэгчийн хүчийг бүрэн ашигладаг гэрийн цэнэглэгч станц гэж бодож байгаа бол энэ нь маш бага хугацаа, ердөө 35 цаг зарцуулдаг. Дараах мэдээллийг төсөөлөхөд бүр ч хялбар байдаг: долоон киловаттын хүчин чадалтай I-Pace нь цаг тутамд 280 км зайд цэнэглэгддэг бөгөөд ингэснээр шөнийн найман цагт дунджаар 50 км замыг туулдаг. Мэдээжийн хэрэг, тохиромжтой цахилгаан утас эсвэл хангалттай хүчтэй холболт нь урьдчилсан нөхцөл юм. Сүүлчийн тухай ярихад боломжит худалдан авагчдын хувьд том асуудал бол байшингийн дэд бүтэц хангалтгүй байгаа явдал юм. Одоо нөхцөл байдал ийм байна: хэрэв танд байшин, гарааш байхгүй бол шөнийн цагаар цэнэглэх нь хэцүү төсөл юм. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг, батерейг бүрэн цэнэггүй болсоноос бүрэн цэнэглэх хүртэл шөнийн турш цэнэглэх шаардлагатай болдог нь маш ховор тохиолддог. Дунджаар нэг жолооч өдөрт 10 хүрэхгүй км зам туулдаг бөгөөд энэ нь ердөө XNUMX орчим киловатт цаг зарцуулдаг гэсэн үг бөгөөд i-Pace хамгийн ихдээ гурван цагт, гэртээ цэнэглэх станцтай бол нэг цаг хагасын дотор явах боломжтой. Их өөр сонсогдож байна, тийм үү?

Дээр дурдсан эргэлзээг үл харгалзан I-Pace жолоодох нь цэвэр таашаал юм. Агшин зуурын хурдатгал (машины дунджаас дээгүүр давхисан уралдааны замыг тойрон жолоодох замаар бид үүнийг сайжруулсан), жолооч хүсвэл тайван, чимээгүй жолоодох (аудио систем ашиглан электрон чимээгүй байдлыг бий болгох чадварыг багтаасан), шинэ түвшин. Навигацийн системийг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь эцсийн цэг рүү орохдоо тэнд очиход хэр их эрчим хүч шаардагдахыг тооцоолдог. Хэрэв зорьсон газартаа хүрэх боломжтой бол батарейнд хэдий хэмжээний хүч үлдэхийг тооцоолж, мөн жолоо барьж байх үед цэнэглэгч байгаа цэгүүдийг нэмж, тус бүрдээ зайд хэр их хүч үлдэх талаар мэдээлэл өгөх болно. бид тэдгээрт хүрэх үед батерей, хэр удаан үргэлжлэх вэ.

Нэмж дурдахад Jaguar I-Pace нь бартаат замын жолоодлогын даалгаврыг бүрэн даван туулж, ямар гэр бүлээс гаралтай болохыг харуулж байна. Хэрэв та Land Rover хамгийн хэцүү газар нутгаас ч айдаггүй гэдгийг мэдэж байгаа бол I-Pace хүртэл үүнээс айдаггүй нь ойлгомжтой. Энэ нь таныг дээш ч, доошоо ч байсан тогтмол хурдтайгаар хөдөлгөдөг Дасан зохицох гадаргуугийн хариу урвалын горимыг санал болгож байгаагийн нэг шалтгаан юм. Мөн буулт нь маш эгц хэвээр байвал. Бартаат замд цахилгаан машин жолоодох нь маш сонирхолтой байсныг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та өгсөхөд илүү хэцүү бол ташааны момент нь асуудал биш юм. Мөн та хагас метр усанд батарей, хамаг цахилгаанаа бөгс дороо давхихад машинд үнэхээр итгэж болно гэдгийг олж мэднэ!

Янз бүрийн систем, жолоодлогын хэв маягийн аль алиных нь боломжит бүх тохиргоог (үнэндээ машинд байгаа жолооч бараг бүх зүйлийг суулгаж чаддаг) нөхөн сэргээлтийг онцлон тэмдэглэх хэрэгтэй. Хоёр тохиргоо байдаг: хэвийн нөхөн сэргээх үед жолооч болон зорчигчид үүнийг мэдрэхгүй бол маш зөөлөн бөгөөд илүү өндөрт бид хурдасгуурын дөрөөнөөс хөлөө авах үед машин тоормослох болно. Тиймээс зөвхөн эгзэгтэй мөчид тоормосыг дарах нь үнэхээр зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд үүний үр дүнд цахилгаан зарцуулалт хамаагүй бага болно. BMW i8 болон Nissan Leaf-аас гадна I-Pace бол ганц дөрөөтэй жолоодлоготой бас нэгэн EV юм.

Маш энгийнээр дүгнэвэл: Jaguar I-Pace бол ямар ч эргэлзээгүйгээр шууд авсан анхны цахилгаан машин юм. Энэ бол иж бүрэн багц бөгөөд гайхалтай харагдаж, технологийн хувьд дэвшилтэт юм. Гутранги үзэлтнүүдийн хувьд ийм мэдээлэл бол батерей нь найман жилийн баталгаат хугацаа буюу 160.000 км.

I-Pace намар манай нутагт ирэх төлөвтэй байна. Европт, ялангуяа Англид захиалга өгөх боломжтой (алдартай теннисчин Энди Мюррей шиг) арал дээр хамгийн багадаа 63.495 -аас 72.500 фунт, эсвэл сайн XNUMX XNUMX евро шаардагдана. Маш их эсвэл үгүй!