Туршилтын хөтөч Jaguar F-Pace 30d дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй

Брэндийн түүхэн дэх анхны жийп загварын гурван литрийн дизель хувилбарын туршилт

SUV загварын туршилтын ихэнх хэсэг нь энэ сегмент хэрхэн улам бүр нэмэгдэж байгаа, түүний ач холбогдол автомашины үйлдвэрлэлд хэрхэн чухал болж байгаа гэх мэтчилэн танил дүгнэлтээс эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч үнэн бол хорин жилийн дараа Toyota RAV4 ийм төрлийн тээврийн хэрэгсэлд халуурч эхэлсэн бөгөөд энэ үнэн нь хэн бүхэнд ойлгомжтой байх ёстой. Сүүлийн жилүүдэд энэ нь магадгүй автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн хүчтэй бөгөөд тогтвортой чиг хандлага болж хувирсан - хөрвөх боломжтой металл орой гэх мэт үзэгдлүүд моодноосоо гарч, бараг алга болсон ч өнөөдөр загваруудын хүрээг хамарсан үйлдвэрлэгч бараг байдаггүй. ашиглагдах. SUV байхгүй. Үүнээс хойш бүх зүйл яг адилхан ягуар шиг харагдах болно.

Манайд 6 морины хүчтэй V300 дизель хөдөлгүүртэй анхны туршилт хийхээр ирсэн Jaguar F-Pace хүчирхэг өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөх боломжгүй. Энэ сегментэд зөвхөн байх нь хангалтгүй - энд загвар бүр өөрийн талд хүчтэй аргументтай байх ёстой. F-Pace зам дээр жинхэнэ Ягуар шиг явдаг уу? Мөн түүний дотоод засал нь эрхэм тавилгын салбарт брэндийн баялаг уламжлалтай нийцэж байна уу?

Нэг зүйл тодорхой байна - машин дотор нь үнэхээр цэлгэр. Биеийн урт нь 4,73 метр бөгөөд Jaguar F-Pace нь Q7, X5 зэрэг дээд сегментийн таван метрээс зайтай боловч X3, GLC эсвэл Macan-аас илүү зайтай байдаг. Хоёрдугаар эгнээний зорчигчид хангалттай зайтай бөгөөд тав тухтай суудлын загвараар хол зайд хялбархан аялах боломжтой. Хоёр USB порт болон 12V залгуур нь ухаалаг утас, таблет болон бусад хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг тасралтгүй цэнэглэх боломжийг олгодог.

Ачааны гайхалтай хэмжээ

650 литр нэрлэсэн эзэлхүүнтэй, Британийн загварын гутал нь ангидаа хамгийн томд тооцогддог бөгөөд өргөн нээгддэг, ачаалал багатай босгоны ачаар оновчтой ашиглах боломжтой юм. Гурван ширхэг арын суудал нь бүхээгийн урд талын зайг эвтэйхэн онгойлгож, цана эсвэл сноубордоор зөөх боломжийг олгодог. Арын суудлын янз бүрийн хэсгүүд товчлуур дарахад доошоо эвхэгдэж, шаардлагатай бол шалан дээр бүрэн живж, 1740 литр эзэлхүүнтэй хавтгай ёроолтой ачааны орон зайг бий болгоно. Туршилт хийгдсэн R-Sport хувилбарт жолооч, зорчигч нь хажуугийн дэмжлэг сайтай, тохируулгатай олон сонголттой маш сайн спортын суудалтай. Төв консол нь өргөн боловч өргөн цар хүрээтэй мэдрэмжийг хязгаарладаггүй. Үнэн хэрэгтээ тохилог байдал өндөр, орон зай ихтэй ч гэсэн материалын чанар тийм ч гайхалтай биш тул самбарын байдал Jaguar-ийн хүлээлтийг бүрэн хангаж чадахгүй байгаа явдал юм. Нэлээд олон тооны үзэгдэх хэсгүүдийг хуванцараар хийсэн бөгөөд харахад хэтэрхий хатуу бөгөөд ердийн харагддаг, мэдрэгддэггүй. Зарим товчлуур, унтраалга, ерөнхий хийц чанар нь тухайн брэндийн өнгөрсөн үеийн домогт интерьерүүдийн талаар төсөөлөхөд таны төсөөлж байсантай ижил биш юм.

Гэсэн хэдий ч, энэ үеэс эхлэн загварын талаархи тоймууд бараг зөвхөн эерэг байдаг. Компанийн инженерүүд замын хөдөлгөөний динамик, жолоодлогын ая тухыг нэмэгдүүлэх гайхалтай тэнцвэрийг бий болгосон. Шууд ачаар, гэхдээ сандрах жолоодлогын ачаар автомашиныг амархан, зөв ​​хянах боломжтой бөгөөд биеийн хажуугийн чичиргээ маш сул байдаг. Зөвхөн жолоочийн хэт илэн далангүй илрэлийн үед л хүнд жин, хүндийн төвийн өндөр нөлөөлөл ажиглагдах болно.

Биеийн бүтцэд хөнгөн цагааны хайлш их хэмжээгээр агуулагдаж байсан ч жин нь туршилтын дээжийн жингийн хоёр тонноос илүү байгааг харуулсан. Тиймээс, зам дээр масс бараг мэдрэгддэггүй - жолоодлого нь SUV гэхээсээ илүү спорт вагон шиг байдаг нь бидэнд сэтгэгдэл төрүүлж байна. Энэхүү машин нь 18 метрийн слаломыг 60,1 км / цаг хурдтай туулдаг нь энэ нь ангилалдаа хамгийн өндөр амжилт биш юм (Porsche Macan S Diesel нь цагт XNUMX км-ийн хурдтай) боловч энэ нь Ягуарын зан байдлын талаархи сайн сэтгэгдлийг өөрчилсөнгүй. F-Pace. ESP систем нь маш сайн тохируулагдсан бөгөөд чухал нөхцөл байдалд хангалттай хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Загварын онцгой үр дүнтэй тоормос нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэг: 100 км / ц-ээс Jaguar нь 34,5 метр өндөр хурдтай зогсож, өндөр ачааллын үед тоормосны гүйцэтгэл бараг буурдаггүй. AWD систем нь үндсэн хөдөлгүүрт нэмэлт төлбөр шаардагдах сайн үнэлгээтэй байх ёстой. Хэвийн нөхцөлд Jaguar F-Pace нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтөлдөг боловч хавтангийн шүүрч авах шаардлагатай үед таталтын 50 хүртэлх хувийг урд тэнхлэгт миллисекундээр дамжуулж чаддаг. Хамгийн ихдээ 700 Нм эргүүлэх моменттэй хослуулснаар жолоодлогын тааламжтай мөчийг баталгаажуулдаг.

Harmonic Drive

Үнэн хэрэгтээ Jaguar F-Pace-ийн шинж чанар нь жолоодлогын үеэр спортын үйл явдалд заавал өртөмтгий байдаггүй: салон дахь дуу чимээ багатай, 6 морины хүчтэй V300 дизель хөдөлгүүрийг өөртөө татдаг. тайвшрах туйлын тааламжтай мэдрэмжийг бий болгох нь ZF брэндийн автомат хурдны хайрцгийн онцлог шинж чанаруудаас ихээхэн хамаарна. Спорт горимд бага эргэлтийг хадгалах нь хурдасгуурын дөрөөний байрлал бага зэрэг өөрчлөгдсөн ч гэсэн огцом хурдаар солигддог. Гэсэн хэдий ч энэ горимыг идэвхжүүлснээр цочрол шингээгч нь ихээхэн хатуурдаг бөгөөд энэ нь тав тухыг эрс хязгаарладаг. "Хэвийн" горимыг илүүд үзэх бас нэг шалтгаан бол түдгэлзүүлэлт нь зам дээрх зөрчлийг бараг бүрэн шүүж өгдөг. Jaguar загвартаа зориулж агаарын түдгэлзүүлэлт санал болгодоггүй нь энэ тохиолдолд бараг ялгаагүй юм.

Үнэн хэрэгтээ жолоодлогын илүү тайван хэв маягаар та ердийн Jaguar машиныг F-Type хөлөг онгоцон дээрээс авах боломжтой юм. Хөдөлгүүр нь 2000 эрг / мин-ээс ихгүй сэтгэл ханамжтай дуугарах бөгөөд түүний их хэмжээний нөөц нь илт мэдрэгддэг боловч хаа сайгүй байдаггүй ч та хүрээлэн буй орчиндоо, ялангуяа Meridian HiFi чанга яригч системээр дуртайяа амарч болно. таны дуртай хөгжим.

Энэ төрлийн жолоодлогын тусламжтайгаар та 9,0 л/100 км-ийн туршилтын дундаж утгаас хамаагүй доогуур түлш зарцуулалтыг хялбархан олж авах боломжтой. Үнийн бодлогын хувьд британичууд уг загвар нь гол өрсөлдөгчдөөсөө хямд биш гэдэгт итгэлтэй байсан бөгөөд энэ ангилалд эрэлт хэрэгцээтэй байсан ихэнх нэмэлтүүд нэмэлт төлбөр төлдөг байв. Гэвч үнэн хэрэгтээ, хэрэв та дагалдах хэрэгслийн урт жагсаалтад санаа зовж байгаа бол та мэдэхгүй байгаа нь мэдээжийн хэрэг - энэ бол жийпний ангиллын өргөжилтөөс гадна нийтлэг үзэгдэл юм. Германы өрсөлдөгчид ч энэ загварыг дуудаж болно, гэхдээ хямдхан биш - зах зээлийн дээд амжилтыг тогтоосон хэвээр байна. Магадгүй яг ижил зүйл Jaguar F-Pace-д тохиолдох ч юм билүү, хэн мэдлээ.

Текст: Боян Бошнаков, Дирк Гулде

Зураг: Ингольф Помпе

үнэлгээ

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Өргөн уудам дотоод засал чимэглэл, орчин үеийн мэдээллийн цэнгээний тоног төхөөрөмж, эв нэгдэлтэй хөтөч, гүйцэтгэл, тав тух хоёрын хоорондох тэнцвэрт байдал: Jaguar-ийн анхны жийп автомашин анхныхаа дэбютээ үнэхээр гайхалтай болгосон боловч харамсалтай нь материалын чанар нь брэндийн дүр төрх, уламжлалаас хол байна.

Бие махбодь

+ Олон хоёр эгнээ суудал

Биеийн тамирын заал дахь тав тухтай хоол тэжээл

Том, практик их бие

Биеийн өндөр мушгирах эсэргүүцэл

Эд зүйлд зориулсан өрөө хангалттай

– Интерьер дэх материалын чанар муутай

Жолоочийн суудал дээрээс харахыг хэсэгчлэн хязгаарласан

Зарим чиг үүргийн хууль бус удирдлага

Тайтгарал

+ Маш сайн түдгэлзүүлэх тав тухтай байдал

Бүхээгийн дуу чимээ багатай

Тав тухтай, байрлал сайтай суудал

Хөдөлгүүр / дамжуулалт

+ Дизель V6 нь хүчтэй зүтгүүр, жигд ажиллагаатай

– Динамик үзүүлэлт нь 300 морины хүчтэй биш

Аялал жуулчлалын зан байдал

+ Нарийн жолоодлого

Аюулгүй дамжуулалт

Биеийн хажуугийн чичиргээ сул байна

аюулгүй байдал

+ Маш хүчтэй, үр ашигтай тоормос

Аюулгүй жолоодлого

- Тусламжийн системийн сонголт тийм ч баян биш

экологи

+ Машины хэмжээг харгалзан үзэхэд түлшний зарцуулалт нь түлшний зарцуулалт, CO2 ялгаруулалтын хувьд сайн байдаг

Зардал

+ Баталгаат нөхцөл сайн

- Өндөр үнэ

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Ажлын хэмжээ	2993 cc см
Эрчим хүчний	221 кВт (300 морины хүчтэй) 5400 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	700 Нм-ийг 2000 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	6,7 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	34,5 м
Хамгийн их хурд	241 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	9,0 л / 100 км
Үндсэн үнэ	131 180 лев