Чимээгүй блокууд элэгддэг
Агуулга
Холбогч хэсгүүдийн хөдөлгөөнийг хязгаарлах замаар цочрол, чичиргээний ачааллыг бууруулах зориулалттай резин-металл нугасыг чимээгүй блок гэж нэрлэдэг. Түдгэлзүүлэлтийн чимээгүй блокуудын элэгдлийн эхний шинж тэмдэг нь тогших, шуугиан, хөдөлгөөний ая тухтай байдал буурах явдал юм. Эдгээр шинж тэмдгүүдийг үл тоомсорлох нь цаг хугацааны явцад хүргэдэг гүйлтийн механизмын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл хяналт муутай.
Машинд дунджаар 10 орчим хос резин-металл холболт байдаг бөгөөд энэ нийтлэлд бид чимээгүй блокуудын бүх нийтлэг асуудлуудыг нарийвчлан шинжлэх болно, мөн тэдгээрийг шийдвэрлэх арга замыг авч үзэх болно.
Машин дээрх чимээгүй блок элэгдлийн шинж тэмдэг, шалтгаан
Чичиргээ, цочролын ачаалал, түрэмгий орчны нөлөөн дор резинэн оруулга нь эвдэрч, уян хатан чанараа алдаж, шинэ эд анги суурилуулахдаа алдаа гарсны улмаас чимээгүй блокууд үүргээ гүйцэтгэхээ болино. Чимээгүй блокуудын ашиглалтын хугацаа нь температураас хамаарна. Хүйтэн үед резин нь "дубладаг" бөгөөд дулаарахаас өмнө хор хөнөөлтэй нөлөөнд илүү өртдөг.
Renault Megane дээр хуучирсан арын дам нуруу
Чимээгүй блокийн төмөр бутыг бүрэн салгах
Үндсэн түдгэлзүүлэх хэсгүүдээс (гар, тулгуур, дам нуруу) гадна чимээгүй блокуудыг их бие, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн түдгэлзүүлэлтийн цэг, сунгах тэмдэг, тогтворжуулагч болон бусад хэсгүүдэд дэд хүрээ эсвэл хүрээ бэхэлсэн газруудад ашиглаж болно. Та ерөнхий хүснэгтэд доор цуглуулсан шинж чанаруудын дагуу тэдгээрийн задаргааг тодорхойлж болно.
| Чимээгүй блокийн элэгдлийн шинж тэмдэг | Эвдрэлийн шалтгаан | Яагаад ийм зүйл болов? |
|---|---|---|
| Жолооны хүрдний чичиргээ | Урд талын хөшүүргийн нугасууд. | Дугуйнууд нь нэмэлт эрх чөлөөг олж авдаг бөгөөд тэдгээрийн суурилуулалтын өнцөг нь хөдөлгөөнд өөрчлөгдөж, харьцах чадвар мууддаг. |
| Хурдтай хазайх | ||
| Дугуйны жигд бус элэгдэл | Харгалзах тэнхлэгийн хөшүүргийн чимээгүй блокуудын элэгдэл. | Нугас нь хөшүүргийг их бие эсвэл дэд хүрээ / хүрээтэй холбоход шаардлагатай хатуу байдлыг хангадаггүй. Үүний үр дүнд камер хэт их эсвэл хангалтгүй болж, дугуйны контактын хэсэг нь замтай хамт өөрчлөгддөг, дугуйны гадна эсвэл дотор талд ачаалал нэмэгддэг. |
| Жолооны хүрдийг татах | Нэг талдаа урд түдгэлзүүлэлтийн чимээгүй блокийн элэгдэл, хагарал. | Нэг талдаа хуучирсан эсвэл эвдэрсэн чимээгүй блок нь тохирох дугуйны суурилуулах өнцөг өөрчлөгдөхөд хүргэдэг. Энэ нь нэмэлт эрх чөлөөг олж авдаг, түдгэлзүүлэлтийн кинематик өөрчлөгддөг (гүйлтийн хэрэгсэл нь өөр өөр талаас өөр өөр ажилладаг), машин хажуу тийшээ татдаг. |
| Тоормослох үед тээврийн хэрэгслийн удирдлага алдагдах | ||
| Жолооны жолоодлого муудах | Урд болон хойд хөшүүрэг эсвэл дам нурууны чимээгүй блокууд элэгдсэн. | Согогоос болж буруу ажилладаг чимээгүй блокууд нь дугуйнд нэмэлт эрх чөлөөг өгдөг тул эргэлтэнд "нүүх" эсвэл "худрах" оролдлого хийж, машин эргэхийг эсэргүүцэж эхэлдэг. |
| Машины урд / хойд талын босоо дүүжин | Урд / хойд амортизаторын тулгууруудын чимээгүй блокуудын элэгдэл. | Элэгдсэн чимээгүй блокуудын резин нь анхны шинж чанараа өөрчлөхөд тэдгээр нь уян харимхай элемент болж, ачааллын нөлөөн дор эдгээр ачааллыг бэхэлгээний булаг руу шилжүүлэхийн оронд өөрөө хэт их хавсарч эхэлдэг. |
| Машины арын хэсгийн гулсалт ба хажуугийн чичиргээ | Арын цацраг эсвэл хөшүүргийн чимээгүй блок дээр өмс. | Арын тэнхлэгийн дугуй нь биетэй харьцуулахад хэт их хөдөлгөөний эрх чөлөөг авдаг, учир нь элэгдэж буй чимээгүй блокууд нь ачааллын дор ердийнхөөс хамаагүй өндөр шахагдсан / тайлагддаг. |
| Хөдөлгүүрийг асаах, зогсоох үед цочрол, цочрол | Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний эвдрэл. | Дэмжлэгүүд нь биед дамждаг цохилт, чичиргээний ачааллыг багасгахаа болино. Дэд хүрээ нь үйлдвэрээс өгсөн хэмжээнээс их хэмжээгээр биетэй харьцуулахад шилжиж эхэлдэг. |
| Бартаатай зам, эргэлт хийх үед өнхрөх нь нэмэгддэг | Тогтворжуулагчийн тулгуурын чимээгүй блокуудын элэгдэл. | Янз бүрийн талаас түдгэлзүүлэх элементүүдийн хоорондын холбоо тасарсан. Үүнээс болж өнхрөхөөс эсрэг бар нь өнхрөхийг эсэргүүцэж чадахгүй. |
Эдгээр шинж тэмдгүүдийн зарим нь янз бүрийн нугасны эвдрэлийг илтгэж болно. Та дараах шинж тэмдгүүдийн хослолоор ямар чимээгүй блок ажиллахаа больсон болохыг тодорхойлж болно.
чимээгүй блокуудын эвдрэл, гол шалтгаанууд: видео
- Урд хөшүүргийн чимээгүй блокуудын элэгдэл нь ихэвчлэн чиглэлийн тогтвортой байдал алдагдах, урд дугуйны хөндийн өөрчлөлт, хурдасгах, тоормослох үед машин хажуу тийшээ татах, дугуйны жигд бус элэгдэл, жолооны хүрдний чичиргээ дагалддаг.
- Дэд рамны бутны элэгдэл нь хурдны гацалт, замын гадаргуу дахь долгион гэх мэт овойлтуудыг давах үед илэрдэг. машин нь удирдах чадвартай хэвээр байгаа боловч урд талд нь дүлий тогших эсвэл хачигдах чимээ сонсогддог. Дэд хүрээний чимээгүй блокуудын элэгдлийн шууд бус шинж тэмдэг нь асаах, тоормослох үед нэг удаа цочроох, урд талын хэсгийг зөв ажиллаж буй цочрол шингээгчээр "цохих", дэд хүрээ ба салаа хоорондын зайг багасгах явдал юм.
- Арын цацрагийн чимээгүй блок дээр элэгдлийн шинж тэмдэг гүйцэж түрүүлэх, эгнээ солих, хөндлөн салхи, мөн эргэлт хийх үед гарч ирдэг. Машины арын хэсгийг шидэх, татах, гаднах дуу чимээ (чичирхийлэх, тогших) сонсогддог. Хэрэв цацраг маш их алхвал дугуй нь нуман хаалганы хуванцар хаалтанд хүрч болно.
- Хөшүүргийн бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий машин дээрх арын чимээгүй блокуудын элэгдлийн шинж тэмдэг нь арын тэнхлэгийн тогтвортой байдлыг бууруулахаас гадна овойлтоор жолоодох үед хүчтэй тогших, дугуйны тэгш өнцөгтийн өнцгийг зөрчих, дугуйны дугуйны жигд бус элэгдэл зэрэгт илэрдэг.
- Хэрэв арын тулгуур дээрх чимээгүй блокууд хэт элэгдэж байвал биеийн арын хэсгийн бага далайцтай чичиргээ ихэвчлэн гарч ирдэг бөгөөд овойлтыг жолоодох үед ар талаас уйтгартай товшилт сонсогддог.
- Хөндлөн тогтворжуулагчийн чимээгүй блокууд ба түүний тулгууруудын асуудал нь булан дахь өнхрөх хэмжээ ихсэх, эгнээ солих зэргээр илэрхийлэгддэг. Маш их овойлттой зам дээр жолоодох үед машин нь хажуу тийшээ илүү хүчтэй савлаж эхэлдэг.
Хэрэв та чимээгүй блокуудыг удаан хугацаанд өөрчлөхгүй бол яах вэ?
Булангаар эргэх үед өнхрөх хэмжээ ихсэх нь савлах хөндлөвчний бутнуудын элэгдлийг илтгэнэ.
Элэгдсэн эсвэл урагдсан чимээгүй блокууд нь машиныг хөдөлгөх чадваргүй болгодоггүй. Тиймээс, хэрэв замдаа эвдрэл гарсан бол эвдрэлийг засахын тулд гараж эсвэл автомашины үйлчилгээ рүү болгоомжтой очиж болно. Гэсэн хэдий ч резинэн металл холболттой машиныг удаан хугацаагаар ажиллуулах нь илүү ноцтой эвдрэлд хүргэж, жолоодлогын аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлдөг тул маш их хүсээгүй юм.
Нэгдүгээрт, хуучирсан чимээгүй блоктой машинууд илүү муу удирддаг, зам дээр таамаглах чадвар багатай, наад зах нь эвгүй байдаг. Хоёрдугаарт, хэрэв резин нь цочрол, чичиргээний ачааллыг бууруулдаггүй бол чимээгүй блоктой холбоотой бусад хэсгүүд түргэвчилсэн элэгдэлд ордог. Эцэст нь, гуравдугаарт, нугасны мэдэгдэхүйц элэгдэл нь энэ нь мэдэгдэхүйц юм ослын эрсдэл нэмэгддэг хяналтаа алдсаны улмаас.
Элэгдсэн эсвэл урагдсан резинэн металл холбоосыг цаг тухайд нь солиогүйгээс үүсэх болзошгүй үр дагаврыг доорх хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.
Хэрэв та чимээгүй блокуудыг өөрчлөхгүй бол юу болох вэ: болзошгүй үр дагавар
| Элэгдсэн зангилаа | Энэ нь юунд хүргэдэг вэ |
|---|---|
| Урд гарын бут | Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний чиглэлээс хазайх, чиглэлийн тогтвортой байдал буурах. |
| Хурдасгасан дугуй болон дээд тулгуурын элэгдэл. | |
| Тогтворжуулагчийн тулгууруудын чимээгүй блокууд | Биеийн өнхрөх, хажуугийн хуримтлал ихсэх. |
| Огцом эргэлт хийх үед хүндийн төв өндөртэй тээврийн хэрэгсэл хөмрөх эрсдэлтэй. | |
| Түдгэлзүүлсэн хошуутай чимээгүй блокууд | Хурдасгасан, жигд бус дугуй элэгдэл. |
| Мэдээжийн тогтвортой байдал алдагдах. | |
| Subframe чимээгүй блокийн элэгдэл | Асаах, тоормослох үед ганхаж, "цохих". |
| Эрчим хүчний нэгжийн чичиргээ ба суулт. | |
| Нүхэнд хүрэх үед дэд рамыг их биеээс тусгаарлах. | |
| Дэд хүрээтэй ойр байрлах утас, хоолой, хоолойг нунтаглах. | |
| Машин дээрх чимээгүй блок хүрээ | Биеийн хэт их өнхрөх. |
| Хүрээ ба биеийн бэхэлгээний цэгүүдийн ойролцоо байрлах утас, хоолой, хоолойг нунтаглах. | |
| Хурдтай осолд орох эсвэл том нүхэнд ороход хүрээг биеэс нь хэсэгчлэн салгах. | |
| DVS эсвэл CPP сонгоно уу | Асаах, тоормослох үед ганхах. |
| Ачаалал ихсэх, хөтчийн хурдацтай элэгдэл (CV холбоос, тэнхлэгийн босоо ам). | |
| Дотор шаталтат хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийг сэгсрэх. | |
| Араа тогших, солих механизмын элэгдэл (тайзны ард хатуу холболттой машин дээр). | |
| Тавиурын арын чимээгүй блокуудын эвдрэл | Биеийн босоо савлуур. |
| Тавиурын дээд дэрний (тусламж) түргэвчилсэн элэгдэл. | |
| Арын цацрагийн чимээгүй блокуудын элэгдэл | Мэдээжийн тогтвортой байдал алдагдах. |
| Удирдах чадвар муудаж, гулгах хандлага нэмэгддэг. | |
| Хөндлөн цочрол, биеийн хуримтлал. | |
| Дугуйн хаалт доторлогооны буланд хүрч, дугуйны элэгдэл хурдассан. | |
| "шидтэн" -тэй ABS-гүй машинд тоормосны хүчийг буруу хуваарилах. |
Амжилтгүй резинэн металл нугастай машиныг ажиллуулахдаа бэхэлгээ, тэдгээрийн суурилуулсан эд ангиуд нь элэгдэж, дугуйны тэгшлэх өнцөг зөрчигддөг.
Жишээлбэл, хуучин урд дугуйгаар хөтлөгчтэй VAZ машинууд (2108-2115) дээр хуучирсан доод гарны чимээгүй блок нь хажуугийн хэсэг дэх чихний бэхэлгээний нүхийг эвдэхэд хүргэдэг. Үүний дараа уналтыг тогтооход хэцүү болж, сайн чангалагдсан боолт ч илүү хурдан сулардаг.
Чимээгүй блокууд яагаад шаржигнадаг вэ?
Эрт үе шатанд чимээгүй блокуудын хагарал нь дараахь шалтгааны улмаас гарч ирдэг асуудлын дохио болдог.
Ямар чимээгүй блокууд хагарч байгааг хэрхэн тодорхойлох вэ: видео
- сул бэхэлгээ;
- буруу чангалах байрлал (ачаалал дор биш);
- резинэн бохирдол;
- металлаас резинийг задлах.
Хэрэв чимээгүй блокны боолт суларч, асуудлыг эрт илрүүлснээс болж цууралт үүссэн бол авто засварын гарын авлагад заасан моментоор энгийн чангалах замаар үүнийг даван туулах магадлал өндөр байна. Буруу байрлалд (тайвширсан түдгэлзүүлэлт дээр) чангалагдсан чимээгүй блокуудад мөн адил хамаарна. Хэрэв резин-металл холболтыг шаардлага хангаагүй сольсны дараа цууралт үүссэн бол бэхэлгээг сулруулж, ачаатай суспенз дээр самарыг дахин чангалах шаардлагатай.
Хэрэв чимээгүй блок борооны дараа хагарч, хуурай цаг агаарт биш бол резинэн дээр шороо орж болно. Энэ нь ялангуяа үүртэй оруулгатай холбоотой юм. Тэдгээрийг цэвэрлэж, гадаргуу дээр литол, силикон эсвэл бал чулуугаар тос түрхэх замаар энэ асуудлыг шийддэг. Гэхдээ зарим тохиолдолд нойтон цаг агаарт ханцуйгаа урагдах үед хагарч гарч ирдэг бөгөөд энэ нь гулзайлтын үр дүнд резинэн хэсгээс тасарч болно. Энэ тохиолдолд элементийг яаралтай солих шаардлагатай.
Чимээгүй блокуудын элэгдлийг өөрийн гараар хэрхэн шалгах вэ
Машины чимээгүй блокуудын дундаж нөөц ойролцоогоор ойролцоогоор байдаг 100 мянган км, гэхдээ ашиглалтын шинж чанар, эд ангиудын чанараас шалтгаалан багасаж болно. Оригинал бус хямдхан 50 мянгаар элэгдэж болно. Сөрөг нөхцөлд (хүчтэй температурын хэлбэлзэл, бартаат зам, шавар, түрэмгий жолоодлогын хэв маяг) ч гэсэн чанартай эд ангиудын ашиглалтын хугацаа. хоёр дахин багассан. Сайн зам, дунд зэргийн уур амьсгалтай газар болгоомжтой жолоодох үед чимээгүй блокууд дунджаас хамаагүй удаан ажиллах боломжтой.
Хэрэв резинэн металл холболтын ашиглалтын хугацаа дууссан эсвэл дээр дурдсан шинж тэмдгүүд илэрвэл та дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай болно. түдгэлзүүлэх оношлогоо. Хяналт шалгалт, алдааг олж засварлах ажлыг доор дурдсан дарааллаар гүйцэтгэнэ. Үүнийг хийхийн тулд явах эд ангиудын элементүүдийг харахад тохиромжтой байхын тулд машиныг нүхэнд хийх эсвэл өргөгч дээр өргөх нь зүйтэй.
Чимээгүй блокуудын элэгдлийг шалгах: журам
Toyota Camry-ийн жишээн дээр элэгдсэн чимээгүй блокуудыг тодорхойлох: видео
- Хяналт шалгалт. Эхний алхам бол чимээгүй блокуудыг, тухайлбал тэдгээрийн резинэн хэсгийг шалгах явдал юм. Засвар хийх боломжтой хэсэгт огтлолт, урагдах, хэв гажилт байх ёсгүй (жишээлбэл, бутны буруу тохируулга). Ачаалагдсан түдгэлзүүлэлт бүхий чимээгүй блокийн бутны цорын ганц зөв байрлал нь яг төвд байна. Хэрэв харагдахуйц согог илэрсэн бол тухайн хэсгийг зайлшгүй солих шаардлагатай.
- Буцалт болон хөшүүргийн чөлөөтэй тоглох эсэхийг шалгана уу. Дугуйг өлгөх эсвэл машиныг өргөгч дээр өргөсний дараа бэхэлгээг ашиглан хөшүүрэг дээр цохилт үүсгэж, холбосон цахилгаан элемент болох хүрээ эсвэл дэд хүрээнээс холдуулна. Ашиглах боломжтой нугасыг дурамжхан, богино зайд шилжүүлж, өртөлтийг зогсоосны дараа анхны байрлалдаа буцаж ирдэг. Ханцуйвч нь төвтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц шилжиж, резинэн хэв гажилт (төв ханцуй нь гадна талын нүхэнд бараг хүрэх үед), ханцуй ба резин хоорондын зай, шахалт / тэлэлтийн үед нээгддэг хагарал нь элэгдлийг илтгэнэ.
- Хөшүүргийг ачаалалтай шалгаж байна. Хэрэв үзлэг, гарын авлагын савлуур нь харагдахуйц согогийг илрүүлээгүй бол ноцтой ачааллын дор ажиллаж байгаа резинэн элементийн кинематикийг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та суспензийг хэмнэлээр ачаалах хэрэгтэй, жишээлбэл, зөв нүхэнд зогсож байхдаа машиныг сэгсрэх хэрэгтэй. туслахыг татах, нүхэнд хийх нь дээр. Ингэснээр та чимээгүй блокуудыг устгаж байгааг шууд анзаарах болно, учир нь резинэн элемент ба бутны хооронд цоорхой гарч ирэх бөгөөд том хагарал, нулимс нэн даруй харагдах болно.Түдгэлзүүлэлтийг ачаалалтай туршихдаа чимээгүй блокийн төв хэсэг (боолтоор татагддаг) хөдөлгөөнгүй байх ёстой! Ихэвчлэн хөшүүрэг, дам нуруу эсвэл бусад элемент бүхий гаднах хэсэг нь хөдөлдөг бөгөөд резин нь мушгирах зориулалттай. Төв хэсэг ба түүний боолт нь сул бэхэлгээг илтгэнэ.
Niva-ийн жишээн дээр чимээгүй блокуудыг өөрөө оношлох: видео
- Сонсож байна. Ачааллын дор үзлэг хийхтэй зэрэгцэн та дуу чимээг сонсох хэрэгтэй. Чичирхийлэл, тогших эх үүсвэрийг олж мэдсэнээр элэгдсэн эсвэл эвдэрсэн резин-металл холбоосыг хурдан тодорхойлох боломжтой.
- Тогтворжуулагчийг шалгаж байна. Хөшүүргийн дараа та тогтворжуулагчийн тулгуур болон тогтворжуулагчийг өөрөө шалгаж болно. Үүнийг хоёр туслах машинаа хажуу тийш нь хөдөлгөж, жишээлбэл, босгон дээр зогсох нь хамгийн тохиромжтой. Хэрэв тавиурууд ("яс") том цус харвалттай, эсвэл гулсмал баар нь өөрөө резинэн тулгуур дээр "алхаж" байвал тогтворжуулагчийн резинэн металл нугасыг өөрчлөх шаардлагатай.
- Арын чимээгүй блокуудыг шалгаж байна. Арын тулгуур дээр чимээгүй блок үйлдвэрлэхийг тодорхойлох хялбар арга бол машиныг нүхэнд хийж, туслахаас арын хэсгийг дээш доош эргүүлэхийг хүсэх явдал юм. Энэ үед та тавиурын доод бэхэлгээ нь хөшүүрэг эсвэл дам нурууны нүдэнд хэрхэн нөлөөлж байгааг ажиглах хэрэгтэй. Согог нь төв ханцуйны хүчтэй суулт, резинээс хоцрох, резин хийх явцад нээгддэг хагарал, хагарал зэргээр нотлогддог.
- Цацраг шалгах. Хамааралтай эсвэл хагас бие даасан арын түдгэлзүүлэлт (гүүр, дам нуруу) бүхий машин дээр арын тэнхлэгийг үүр эсвэл өргөгч дээр өлгөх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь дугуйг хоёр талдаа уртааш чиглэлд сэгсрэх хэрэгтэй. Үүнийг гараар эсвэл чиглүүрийг дунд зэргийн хүчээр өшиглөх замаар хийж болно. Хэрвээ дугуй нь маш их нааш цааш хөдөлж, чимээгүй блок нь хөдөлгөөний маш их эрх чөлөөг харуулдаг бол энэ нь алдаатай байна.
Audi дээрх дэд фрэймийн чимээгүй блокуудын төлөвийг тодорхойлох: видео
Харамсалтай нь дэд хүрээ эсвэл хүрээний чимээгүй блокуудыг өөрчлөх цаг болсныг олж мэдэх хялбар арга байхгүй. Тэдгээр нь ихэвчлэн хүрэхэд хэцүү газруудад байрладаг бөгөөд бие махбодид байнга ачаалал өгдөг тул хэсэгчилсэн шинжилгээгүйгээр согогийг олж харах нь асуудалтай байдаг. Хүрээтэй машин дээр та биеийг өөрөө сэгсрэхийг оролдож, хүрээтэй харьцуулахад хэр их "алхаж" байгааг доороос нь харж болно.
Дэд рамны хувьд та машины урд хэсгийг өлгөж, дүүжлүүрийг буулгаж, дэд рамны резин хэр зэрэг унжсаныг харах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь харагдахгүй эсвэл мэдэгдэхүйц согог байхгүй бол илүү нарийвчилсан үзлэг хийхийн тулд хэсэгчлэн задлах шаардлагатай.
Хэрэв дэд хүрээг бага зэрэг буулгах боломжтой бол (жишээлбэл, үүр эсвэл зогсоол дээр), чимээгүй блокийн төв бутыг суллах боломжтой бол та тохирох диаметртэй металл баараар шалгаж болно. Үүнийг төв ханцуйны нүхэнд хийж, дараа нь янз бүрийн чиглэлд резинэн дээр дарах хөшүүрэг болгон ашигладаг. ийм аргаар төмрөөс резинэн хагарал, хагарал, бусад нөхцөлд бараг анзаарагдахгүй байгаа давхаргыг илрүүлэх боломжтой.
Saab 9-5 дэд хүрээ дээрх чимээгүй блокуудын байршил
Хэрэв гэмтэлтэй эд анги олдвол тэдгээрийг солих шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд сэлбэг хэрэгслээс гадна хуучин элементүүдийг задлах, шинэ элементүүдийг дарах хэрэгсэл хэрэгтэй. Чимээгүй блокууд нь их хэмжээний хөндлөнгийн суурилуулалттай суудаг тул хуучин элементүүдийг шахаж, шинэ элементүүдийг суурилуулсан хэвлэлийн болон мандрил шаардлагатай. Ингэснээр та хөшүүрэг гэх мэт авсаархан зөөврийн хэсгүүдийн чимээгүй блокуудыг сольж болно.
Том оврын элементүүд, тухайлбал цацраг эсвэл дэд хүрээ гэх мэт резинэн металл холболтыг солихын тулд тусгай татагчийг ашиглах шаардлагатай. Эдгээр нь янз бүрийн диаметртэй шураг-самар, хоолойт эрд, угаагчаас бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар хуучин чимээгүй блокуудыг шахаж, шинэ чимээгүй блокуудыг оруулдаг. Илүү сайн гулсахын тулд резинэн тууз болон бэхэлгээний нүхийг савангаар урьдчилан тослохыг зөвлөж байна.
Зарим тохиолдолд чимээгүй блокуудыг өөрөө солих нь маш хэцүү эсвэл боломжгүй байдаг. Энэ нь жишээлбэл, тогтворжуулагчийн тулгуур, хөнгөн цагаан хөшүүрэг, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн бэхэлгээний үед тохиолддог. Ийм нөхцөлд үйлдвэрт шахагдсан чимээгүй блокоор угсарсан шинэ эд ангиудыг худалдаж авах нь дээр.
Түгээмэл асуултууд
Чимээгүй блокууд алдаатай гэдгийг хэрхэн тодорхойлох вэ?
Хөдөлгөөний явцад гаднах дуу чимээ, түдгэлзүүлэлтийн шинж чанар өөрчлөгдөх зэргээр эвдрэлийг шууд бусаар тодорхойлж болох боловч үнэн зөв оношлохын тулд та чимээгүй блокуудыг шалгаж, түдгэлзүүлэлтийн ажиллагааг дуурайлган эсвэл үйлдэл хийх замаар тэдгээрийн ажлыг шалгах хэрэгтэй. бэхэлгээг ашиглан нугас дээр.
Бутны элэгдлийг тосоор эмчлэх боломжтой юу?
Тосолгоо нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой, буруу суурилуулсан эсвэл бага зэрэг хуучирсан хэсгийн дууг арилгах боловч ноцтой асуудлыг арилгадаггүй. Хэрэв резин нь том хагарал, нулимстай бол металл бутыг салгах, салгах тохиолдол гарсан бол тосолгооны материалыг ашиглах нь ашиггүй болно - зөвхөн солих нь тусална.
Элэгдсэн чимээгүй блоктой машин хэрхэн ажилладаг вэ?
хуучирсан чимээгүй блоктой машин нь гадны дуу чимээ (тогших, чимээ гаргах), хяналт муутай, чиглэлийн тогтвортой байдлыг алддаг. Жолооны хүрд цохиулах, чичиргээ үүсгэх, хазайх, хуримтлагдах, дугуй жигд бус элэгдэл, жолоодлого муу, асаах, зогсоох үед хазайх. Энэ бүхэн нь ямар үе мөчний элэгдэж, гэмтэлтэй байгаагаас хамаарна.
