Хавхлагын ишний битүүмжлэл

"Хавхлагын битүүмжлэл" гэж нэрлэгддэг цаг хугацааны хавхлагын битүүмжлэл нь хавхлагыг онгойлгох үед цилиндрийн толгойг шатаах камерт оруулахаас сэргийлдэг. нөөц эдгээр хэсгүүд нь ойролцоогоор 100 мянган км., гэхдээ түрэмгий ажиллагаатай, чанар муутай түлш, тосолгооны материал ашиглах, дотоод шаталтат хөдөлгүүр удаан зогссоны дараа (нэг жилээс илүү) хавхлагын ишний битүүмжлэл илүү хурдан элэгддэг. Битүүмжлэлийн элэгдлийн үр дүнд тос нь шаталтын камерт ордог, хөдөлгүүр нь хүчээ алдаж, тогтворгүй болсон тул тосны хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

Хавхлагын битүүмжлэлийн элэгдлийг хэрхэн тодорхойлох, түүнийг хэрхэн арилгах талаар бид энэ нийтлэлд хэлэх болно.

Хавхлагын битүүмжлэл элэгдсэн шинж тэмдэг

хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдлийн үндсэн шинж тэмдэг - эхлүүлэх үед яндангаас гарч буй цэнхэр утаа мөн дулаарсаны дараа дахин хий. Ажиллаж байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тос дүүргэгч хүзүүг нээх үед тэндээс утаа гарч болно лааны худагт мөн утсан залгуур эсвэл гал асаах ороомог дээр боломжтой газрын тосны ул мөр. Мөн тос түрхсэн ул мөрийг олж болно оч залгуурын утас ба электрод дээр.

Лааны утсан дээр тос түрхсэн ул мөр

Шатаах камерт тос орох нь CPG хэсгүүдийг коксжуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь хавхлагууд шатаж, поршений цагираг үүсэхэд хүргэдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь моторыг шинэчлэх шаардлагатай болж магадгүй юм. Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх нь бас аюултай - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь дүүргээгүй, хэт халах, оноо авах, тэр ч байтугай гацах боломжтой. Хавхлагын битүүмжлэл элэгдсэн шинж тэмдгүүд нь тос шатаахад хүргэдэг бусад асуудлын шинж тэмдгүүдтэй төстэй байдаг тул та эхлээд асуудал нь хавхлагын ишний битүүмжлэлд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдлийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдлийн бүх шинж тэмдэг, үүнд хүргэдэг шалтгаан, оношлогооны аргуудыг хялбар болгох үүднээс доорх хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.

Шинж тэмдэг	Гадаад төрх байдал	Үр дагавар	Оношилгооны аргууд
Яндангаас цэнхэр утаа гарч байна	Цилиндрийн толгойноос хавхлагын хүзүүний дагуу шаталтын камерт урсаж буй тос нь бензинтэй хамт шатдаг бөгөөд түүний шаталтын бүтээгдэхүүн нь яндангийн янданыг цэнхэр өнгөтэй болгодог.	Газрын тосны шаталтын бүтээгдэхүүн нь хөө тортог үүсгэдэг, цагиргууд нь "хэвтэж", хавхлагууд нь сайн тохирохоо больж, шатаж болно. Хэрэв тосолгооны түвшин хамгийн бага хэмжээнээс доогуур байвал дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь газрын тосны өлсгөлөнд нэрвэгдсэний улмаас ажиллахгүй болно.	Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг 2-3 цагийн турш сул зогссоны дараа асаах эсвэл дулаан хөдөлгүүрээр сул зогсолттой үед хийн дөрөөг 2-3 секундын турш шалан дээр огцом шахна. Утаа байгаа эсэх, өнгийг үнэл.
Лааны электродууд, тослог утаснууд дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг	Шатаах камерын илүүдэл тосыг лааны утаснуудын дагуу шахаж гаргадаг боловч o-цагираг нь түүнийг гарахаас сэргийлдэг.	Оч нь улам дордож, агаарын түлшний хольц улам муудаж, хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллаж эхэлдэг. Тарилгын ICE дээр ECU нь буруу гал гарсан эсэхийг илрүүлж, тарьсан түлшний хэсгийн хэмжээ болон гал асаах хугацааг өөрчлөх замаар засахыг оролддог. Үүнээс болж бензиний хэрэглээ нэмэгдэж, зүтгүүр алдагддаг.	Лаагаа тайлж, тэдгээрийн электрод, утас, тос, хөө тортогийг шалгана уу.
Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн	Газрын тос нь гэмтсэн хавхлагын лацаар дамжин шаталтын камерт чөлөөтэй нэвтэрч, түлшний хамт шатдаг.	Хөдөлгүүрийн ажиллагаа муудаж, цилиндрт тортог үүсч, тосолгооны түвшин огцом буурах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувьд үхэлд хүргэж болзошгүй юм.	Тодорхой миль тэмдэгт хүрсний дараа тосолгооны материалын түвшинг тогтмол шалгана. Хавхлагын ишний битүүмжлэлийг зүүсэн үед газрын тосны зарцуулалт 1 л / 1000 км ба түүнээс ч илүү хүрдэг.
Хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд бэрхшээлтэй	Цилиндрийн толгойноос урсаж буй тос нь хавхлаг, поршений дээр хуримтлагдаж, лаа "шиддэг". Түүний гал асаах температур нь бензин эсвэл хийнхээс хамаагүй өндөр бөгөөд тосолсон лаа нь илүү муу оч үүсгэдэг тул тосолгооны материалаар баяжуулсан хольцыг асаахад хэцүү болдог.	Батерейны ачаалал нэмэгдэж, ашиглалтын хугацаа багасдаг. Тосон дахь лаа нь хурдан тортогоор бүрхэгдсэн тул илүү муу ажилладаг. Шатагдаагүй тосны үлдэгдэл нь катализатор болон ламбда датчикийг бохирдуулж, ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.	Хүйтэн асаалттай үед хөдөлгүүр эхлэх хүртэл стартерын эргэлтийн тоо нэмэгддэг.
Тос дүүргэгчийн хүзүүнээс хөх утаа гарч байна	Хавхлагыг нээх үед яндангийн хий нь хуучирсан дүүргэгч хайрцгаар дамжин цилиндрийн толгой руу орж, хүзүүгээр дамжин гардаг.	Газрын тос нь шаталтын бүтээгдэхүүнээр ханасан тул өнгө нь хурдан өөрчлөгдөж, анхны тосолгооны болон хамгаалалтын шинж чанараа алддаг.	Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тос дүүргэгч тагийг нээ.

Засварлах боломжтой катализатортой машин дээр газрын тосны шаталтын бүтээгдэхүүнийг шатаадаг тул яндангийн цэнхэр утаа байхгүй байж болно. Саармагжуулагч байгаа тохиолдолд бусад шинж тэмдгүүдэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй!

Хэрхэн ойлгох вэ: хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдэл эсвэл цагиргуудад асуудал үүссэн үү?

Хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдлийг оношлох нь зөвхөн харааны аргуудаар хязгаарлагдахгүй. Эдгээр ижил шинж тэмдгүүд нь поршений цагираг үүсэх, элэгдэлд орох эсвэл ажиллахгүй дугуйны агааржуулалтын систем зэрэг бусад асуудлуудыг илтгэж болно. Хавхлагын битүүмжлэлийн элэгдлийн шинж тэмдгийг бусад асуудлаас ялгахын тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

Дурангаар хавхлагын битүүмжлэлийн элэгдлийг хэрхэн тодорхойлох вэ: видео

• Шахалтыг хүйтэн, халуунаар шалгана уу. MSC зүүсэн үед CPG хэсгүүдийн элбэг дэлбэг тосолгооны улмаас цилиндр дэх даралт нь ихэвчлэн хэвийн байдаг. Хүйтэн шахалт хэвийн (бензинд 10-15 атм, дизель хөдөлгүүрт 15-20 ба түүнээс дээш атм, хөдөлгүүрийн шахалтын зэргээс хамаарч), гэхдээ богино хугацааны дараа (дулаацахаас өмнө) буурдаг. малгайтай холбоотой асуудал байж магадгүй. Хэрэв энэ нь хүйтэн үед болон дулаарсны дараа бага байдаг ч цилиндрт 10-20 мл тос шахсны дараа өсдөг бол асуудал нь цагираг эсвэл цилиндрийн хөгжилд байна.
• Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед амьсгалын хоолойг зайлуулна.. Хэрэв тос дүүргэгчийн хүзүүнээс хөхрөлт утаа гарч байвал та дугуйн хайрцагнаас цилиндрийн толгой руу хүргэдэг дугуйны агааржуулалтын хоолойг зайлуулах хэрэгтэй (агаар алдагдахаас сэргийлж толгой дээрх нүхийг таглах ёстой). Хэрэв хавхлагын битүүмжлэл элэгдсэн бол утаа нь хүзүүнээсээ гарах болно. Асуудал нь цагираг эсвэл цилиндрт байгаа бол амьсгалаас утаа гарах болно.

Эхлэх үед яндангаас гарч буй цэнхэр утаа нь шаталтын камерт тос байгааг илтгэнэ

• Яндангаас ямар үед утаа гарахыг тодорхойл. Хавхлагын битүүмжлэл элэгдсэн үед эхлэх үед (шатаах камерт тос хуримтлагдсан тул) болон дулаарсны дараа дахин хий авах үед (учир нь тохируулагч онгорхой үед цилиндрт тос сордог) яндангаас цэнхэр утаа гардаг. Хэд хэдэн удаа дахин угаасны дараа утаа алга болж магадгүй юм. Хэрэв поршений тос хусах цагираг эвдэрсэн бол энэ нь байнга тамхи татдаг бөгөөд хурд өндөр байх тусам утаа улам хүчтэй болдог.
• Хавхлагын дискийг дурангаар шалгана. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хөргөж, дараа нь лаагаа тайлж, лааны цооногоор дамжуулан дурангаар хавхлагыг шалгана. Хэрэв хавхлагын битүүмжлэл нь тосыг барьж чадахгүй бол энэ нь аажмаар хүзүүндээ урсаж, хавхлагын хавтан болон суудал дээр тосны толбо үүсгэдэг. Хэрэв хавхлагын ишний битүүмжлэл хүчтэй гоожсон бол поршений дээр газрын тосны дусал орох боломжтой. Хэрэв хавхлагууд хуурай бол асуудал нь цагиргуудад байна.

Хавхлагын ишний битүүмжлэл алдагдсаныг хэрхэн засах вэ

Хэрэв хавхлагын лац гоожиж байвал асуудлыг шийдэх хоёр арга бий.

• хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солих;
• тусгай нэмэлтийг ашиглах.

Хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солих нь цилиндрийн толгойд хөндлөнгөөс оролцох шаардлагатай цаг хугацаа шаардсан процедур юм. Олон мотор дээр толгойг хэсэгчлэн задлах нь хангалттай боловч зарим загварт үүнийг бүрэн арилгах шаардлагатай.

Бахөнаас газрын тосны лацыг арилгах зориулалттай гар хийцийн хэрэгсэл

Хавхлагын лацыг солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• эрэг чангалах түлхүүр / толгой ба халив (тоо нь машины загвараас хамаарна);
• хавхлага хатаах;
• цагны бүсийг чангалах түлхүүр;
• collet cap арилгагч, эсвэл дугуй бариултай урт хамартай бахө, эсвэл хүчирхэг хясаа;
• 1 см диаметртэй, 20-30 см урттай уян хатан цагаан тугалга саваа;
• шинэ битүүмжлэлийг дарахад зориулсан эрүү хоолой.

та мөн лацыг өөрөө худалдаж авах хэрэгтэй бөгөөд тэдгээрийн тоо нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагын тоотой тэнцүү байна.

MSC-ийг бие даан солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

Хавхлагын ишний битүүмжлэлийг хэзээ, хэрхэн солих вэ: видео

1. Очлуурыг салгаж, хавхлагын тагийг (V хэлбэрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бүрхэвч) ав.
2. Туузыг суллаж, camshaft (V хэлбэрийн болон DOHC мотор дээрх босоо амыг) салга.
3. Хавхлагын түлхэгч (аяга), гидравлик компенсатор, тохируулагч угаагч эсвэл "жигнэмэг" рүү нэвтрэхийг хориглодог бусад хэсгүүдийг салгана.
4. Хавхлагыг хатааж, булгийг зайлуулна.
5. Холболт, урт хамартай бахө эсвэл хясаа ашиглан хуучин дүүргэгчийг хавхлагаас салгана.
6. Ишийг тосоор тосолж, шинэ таглаа дээр дарагчаар дарна.
7. Хавхлагын идэвхжүүлэгчийг урвуу дарааллаар угсарна.
8. Бусад хавхлагуудын хувьд 4-8-р алхамуудыг давтана уу.
9. Дамжуулах тэнхлэгийг суурилуулж, босоо амыг тэмдэглэгээний дагуу тэгшлээд, цагны бүсийг чангалж, угсралтыг дуусгана уу.

Хавхлагыг цилиндрт шумбахгүйн тулд лааны нүхээр цагаан тугалга туузаар бэхлэх ёстой! Альтернатив аргууд бол компрессорыг лааны нүхээр шахаж, шаталтын камерыг нягт олсоор дүүргэх явдал юм (төгсгөл нь гадна талд байх ёстой).

Үйлчилгээний станцад хавхлагын лацыг солих нь 5 мянган рубльээс (шинэ лацны үнэ дээр нэмээд) үнэтэй болно. Зарим тохиолдолд та тусгай химийн тусламжтайгаар гоожихоос салж болно.

Хавхлагын битүүмжлэл гоожих нэмэлт

Хөдөлгүүрийн тосонд зориулсан тусгай нэмэлтүүдийн тусламжтайгаар та хавхлагын лацыг гэмтээхгүй, гэхдээ бага зэрэг гажигтай бол гоожихыг зогсоож болно. Тэд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн резинэн лац дээр ажиллаж, материалыг зөөлрүүлж, уян хатан чанарыг нь сэргээж, улмаар хавхлагын ишний битүүмжлэлийн нэвчилтийг зогсооно.

• Liqui Moly Oil Verlust Stop. Нэмэлт нь хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанарыг тогтворжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд резин, хуванцар лац дээр ажиллаж, уян хатан чанарыг нь сэргээдэг. Үүнийг тосонд 300-1 литр тосолгооны материал тутамд 3 мл (4 шил) нэмнэ, үр нөлөө нь 600-800 км-ийн дараа гарч ирдэг.
• WINDIGO (Вагнер) тосны зогсоол. Хөдөлгүүрийн тосны нэмэлт, шинж чанар нь өөрчлөгддөггүй, зөвхөн тосны лац дээр ажилладаг. Тэдний уян хатан чанарыг сэргээж, цоорхойг багасгаж, улмаар тос гоожихыг зогсооно. Үүнийг тосолгооны материалд 3-5% (литр тутамд 30-50 мл) хэмжээгээр нэмнэ.
• Сайн байна уу Gear HG2231. Газрын тосны зуурамтгай чанар, тосолгооны чанарт нөлөөлдөггүй, резинэн лац дээр ажилладаг төсвийн сонгомол нэмэлт. Үүнийг ажлын эзэлхүүнтэй тосонд 1 шилээр хийнэ, үр дүн нь жолоодлогын 1-2 хоногийн дараа хүрдэг.

Liqui Moly Oil-Verlust Stop

WINDIGO (Вагнер) тосны зогсоол

Hi-Gear HG 2231

Газрын тосны нэмэлтүүд нь өвчин намдаах эм биш тул үргэлж үр дүнтэй байдаггүй. Эдгээр нь бас чадвартай Хавхлагын лацын ашиглалтын хугацааг 10-30% уртасгана, миль нь тооцоолсон нөөцөд ойрхон (100 мянган км хүртэл), асуудлын эхний шатанд одоогийн хавхлагын ишний битүүмжлэл, яндангийн утааг түр хугацаанд "эмчилнэ" боловч гүйлтийн эвдрэлийг арилгахгүй.

Хэрэв хавхлагын ишний битүүмжлэл бүрэн элэгдсэн бол газрын тосны зарцуулалт 1 л / 1000 км, эсвэл 10 жил хөдөлгөөнгүй байсан хөдөлгүүрийн битүүмжлэл бүрэн хатсан бол үр нөлөө нь хамгийн сайндаа хэсэгчилсэн байх болно. . Асуудлыг багасгах боломжтой бол 10-30 мянган км-ийн дараа хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солиход бэлтгэх шаардлагатай хэвээр байна.

Түгээмэл асуултууд

• Хавхлагын ишний битүүмжлэл хэр удаан үргэлжлэх вэ?

  Хавхлагын ишний битүүмжлэлийн нөөц нь ойролцоогоор 100 мянган км юм. Гэхдээ хэт халалт, чанар муутай тос хэрэглэх эсвэл түүний өөрчлөлтийн интервалыг зөрчсөнөөс болж үйлчилгээний хугацаа багасдаг тул 50-90 мянган км-ийн дараа хавхлагын лацыг солих шаардлагатай болдог. Хэрэв машин хэдэн жилийн турш сул зогссон бол хавхлагын ишний битүүмжлэл хатаж, машиныг ашиглаж эхлэхээс өмнө тэдгээрийг солих шаардлагатай.

• Хавхлагын ишний битүүмжлэл эвдэрсэн шинж тэмдэг юу вэ?

  Хавхлагын лац хуучирсан нь ихэвчлэн 3 үндсэн шинж тэмдгээр илэрдэг.

  • асаах үед дотоод шаталтат хөдөлгүүр дулаарч, хийн дөрөө хүчтэй дарах хүртэл яндан болон тос дүүргэгчийн хүзүүнээс хөхөрсөн утаа гарах;
  • оч залгуур дээрх тосны тортог;
  • газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн.

• Цагираг эсвэл хавхлагын ишний битүүмжлэл гоожиж байгаа эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

  Зөвхөн асаах, дахин хий гаргах үед хавхлагын ишний битүүмжлэл элэгдсэн үед дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь тамхи татдаг тул яндангийн шинж чанараас тодорхой дүгнэлт хийж болно. Чимээгүй явахад ихэвчлэн утаа гардаггүй. Та мөн амьсгалыг шалгах хэрэгтэй: үүнээс гарах утаа нь ихэвчлэн CPG-тэй холбоотой асуудал, эсвэл агааржуулалтын систем бөглөрсөн байгааг илтгэнэ. Бөгж зүүсэн үед утаа, шатсан тосны үнэр тогтмол байх болно.

• Хавхлагын ишний битүүмжлэлийг засах боломжтой юу?

  Автохимийн орчин үеийн барааны тусламжтайгаар хавхлагын битүүмжлэлийн уян хатан чанарыг сэргээх боломжтой. Liqui Moly Oil Verlust Stop зэрэг газрын тосны нэмэлтүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь резинэн хавхлагын ишний битүүмжлэл болон бусад лацны шинж чанарыг сэргээж, гоожиж байгааг арилгадаг.