Зузаан будаг хэмжигч. Үүнийг хэрхэн ашиглах, үр дүнг тайлбарлах вэ?

Европт үйлдвэрлэсэн машинд анхны будагны давхарга нь дээд тал нь 150 микрон байх ёстой. Япон, солонгос машинд арай бага. Үүнийг будгийн датчикаар тодорхойлж болно - бид үүнийг хэрхэн ашиглахыг танд үзүүлэх болно.

Будгийн зузааныг хэмжих нь хуучин машин өмнө нь машинтай байсан эсэхийг тодорхойлох сайн арга юм. Үнийн хувьд боломжийн байгаа нь эдгээр тоолуурыг өргөнөөр ашиглах боломжтой бөгөөд ашиглахад хялбар болсон. Гэхдээ тэд шалгалтанд тэнцэхийн тулд төхөөрөмжийг зөв сонгож, зөв ​​ашиглах ёстой. Бид үүнийг хэрхэн хийхийг санал болгож байна.

Азиас ирсэн машинуудад будагны зузаан бага байдаг

Лакны давхаргын зузааныг микрометрээр хэмждэг (метрийн саяны нэг нь микрон тэмдэг юм).). Орчин үеийн машинууд нь ихэвчлэн хамгаалалт, лакаар хэд хэдэн давхаргаар хучигдсан байдаг. Үйлдвэрт ган нь ихэвчлэн цайрын давхарга, дараа нь праймераар хамгаалагдсан бөгөөд дараа нь будаг түрхдэг. Илүү бат бөх, сэтгэл татам харагдахын тулд бүх зүйлийг өнгөгүй лакаар бүрхсэн.

– Анхны будгийн зузаан бүх машинд ижил байдаггүй. Азид үйлдвэрлэсэн Hyundai, Honda, Nissan зэрэг машинуудыг нимгэн давхаргаар будсан байдаг - 80 микрон - 100 микрон. Европын зэрэглэлийг илүү зузаан будсан бөгөөд энд лакмер нь ойролцоогоор 120-150 эсвэл бүр 170 микроныг харуулах болно. Үл хамаарах зүйл нь 2007 оноос хойш Европт хийгдэх бөгөөд энэ нь усан суурьтай лакаар бүрсэн бөгөөд энэ тохиолдолд давхарга нь бага зэрэг нимгэн байж болно. Лакнууд нь ойролцоогоор 20-40 микрон ялгааг тодорхойлдог. Тиймээс Volkswagen эсвэл Audi машин дээрх 120 мкм нь гайхах зүйл биш байх ёстой" гэж будагны зузаан хэмжигч үйлдвэрлэгч Blue Technology компанийн Эмил Урбански тайлбарлав.

Мөн үзнэ үү: Хаврын автомашины гоо сайхны бүтээгдэхүүн. Будаг, явах эд анги, дотоод засал, дүүжлүүр

Металл будгийн давхарга нь үргэлж бага зэрэг зузаантай байдаг гэж үздэг. Нийлэг лакны хувьд, тухайлбал, тунгалаг бүрхүүлгүй стандарт цагаан эсвэл улаан өнгөний хувьд үйлдвэрийн өгөгдмөл тохиргоо нь ойролцоогоор 80-100 мкм байна. Элементүүдийн доторх бүрхүүл нь ихэвчлэн 40 микрон нимгэн байдаг.

Осолд ороогүй машины бие даасан элементүүд дээр лакны зузаан өөр байж болох уу? Тийм ээ, гэхдээ ялгаа нь тийм ч тодорхой биш байж магадгүй юм. Элементүүдийн хоорондох зөв хазайлт нь зузаанаас хамгийн ихдээ 30-40 хувь байна гэж үздэг. 100% зузаан пальто нь тухайн зүйлийг дахин бүрсэн гэдэгт бараг 350% итгэлтэй байж чадна гэсэн үг. Хэрэв зузаан нь 400-XNUMX микроноос давсан бол энэ үед машиныг шаваастай гэж үзэх хэрэгтэй. Машин үйлдвэрлэгчид, жишээлбэл, чанарын хяналтын явцад согог гарсан тохиолдолд машиныг үйлдвэрт дахин будах эрхтэй гэдгийг санах нь зүйтэй.

Алхам алхмаар будгийн зузааныг хэмжих

Будгийн зузаан хэмжигчтэй харьцахаас өмнө их биеийг цэвэрлэ.

Цэвэр машин дээр будгийн зузааныг хэмжинэ, учир нь зузаан шороон давхарга нь үр дүнг гажуудуулах болно. Дээврээс эхлэх нь хамгийн сайн арга юм, учир нь энэ нь эвдрэлд хамгийн бага өртөмтгий элемент юм. Энэ нь ихэвчлэн нэмэлт хэмжилт хийх хамгийн сайн лавлах цэг юм. Будгийн зузаан хэмжигчийг дээвэр дээр хэд хэдэн газар - дунд болон ирмэгийн дагуу хэрэглэнэ. Хүнд ослын үед дээвэр нь эвдэрч гэмтсэн тул хэмжилтийн үр дүн онцгой чухал юм.

- Бид машиныг бүхэлд нь хэмждэг. Хэрвээ хаалганы нэг төгсгөлд хэмжилт сайн байвал нөгөө үзүүрийг нь шалгах нь зүйтэй, учир нь энд лак нь зэргэлдээх элементийг зассаны дараа сүүдэрийн ялгааг багасгасан байж магадгүй юм. Мөн энэ нь илүү олон удаа тохиолддог. Жишээлбэл, арын хаалга эвдэрсэн бол бүрэн будсан, харин урд хаалга, хойд хаалт нь хэсэгчлэн будагдсан байдаг гэж Rzeszow хотын туршлагатай зураач Артур Ледневски тайлбарлав.

Мөн уншина уу: Машин худалдан авах гэрээ. Хэрхэн бэрхшээлээс зайлсхийх вэ?

Мөргөлдөөний дараа солих нь жишээлбэл хаалга эсвэл бүрээсээс хамаагүй илүү хэцүү байдаг тулгуур ба тавцан дээрх бүрээсийг хэмжих нь зүйтэй. Бид дотор болон гадна талыг хэмждэг. Дээвэр болон тулгуур багана гэмтэх нь ноцтой мөргөлдөөнийг илтгэдэг тул машиныг ашиглах эрхийг бараг хасна. Хариуд нь зэврэлтээс болж босго нь ихэвчлэн засдаг. Энэ нь бас боломжит худалдан авагчдад бодол санаа өгөх ёстой.

Хэмжилтийг найдвартай болгохын тулд зохих датчик бүхий тоолуур ашиглан гүйцэтгэнэ. - Тиймээс бид лаканд хүрдэг үзүүрээр. Хамгийн тохиромжтой нь тоолуурт кабелиар холбогдсон байх ёстой. Дараа нь бид дэлгэцийг нэг гартаа, датчикийг нөгөө гартаа барина. Энэхүү шийдэл нь чичиргээг арилгадаг" гэж Эмил Урбански хэлэв. Тэрээр хамгийн сайн датчикууд нь зууван элементэд үнэн зөв хэрэглэх боломжтой бөмбөрцөг хэлбэрийн датчикийн үзүүртэй байдаг гэж тэр нэмж хэлэв. "Үүнийг хавтгай төгсгөлтэй датчикаар хийх боломжгүй бөгөөд жишээлбэл, лак болон лакны хооронд элсний ширхэг байгаа тохиолдолд буруу хэмжиж болно" гэж мэргэжилтэн хэлэв.

Лак хэмжигч - ган, хөнгөн цагаан, хуванцараар ялгаатай

Ган бие дээрх бүрээсийг хэмждэг мэргэжлийн будаг хэмжигчийг ойролцоогоор 250 PLN үнээр худалдаж авах боломжтой. -Хамгийн гол нь түүний кабель дээр датчик байгаа. Мөн зууван болон гүдгэр шинж чанарыг хэмжихэд хялбар болгодог пүрштэй толгойтой, бөмбөрцөг төгсгөлтэй хэмжигчийг хайж олох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд уламжлалт датчик ажиллахгүй байж магадгүй гэж Урбанский тайлбарлав.

Хөнгөн цагааны их биений хувьд будгийн зузааныг ердийн хэмжигчээр хэмжих боломжгүй (ган хэмжигч нь хөнгөн цагааны гадаргууг харах боломжгүй) өөр хэмжигчийг ашигладаг гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Ийм лак мэдрэгч нь 350-500 PLN үнэтэй болно. Ийм тоолуур нь дэлгэц дээрх субстратын төрлийг зааж өгөх замаар хөнгөн цагааны элементүүдийг илрүүлдэг.

Мөн үзнэ үү: Хос масстай дугуй, турбо, тарилга Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрийн эвдрэлийн эрсдлийг хэрхэн бууруулах вэ?

Хамгийн үнэтэй нь жишээлбэл, Францын үйлдвэрлэгчид (Citroen C4-ийн урд талын хаалт зэрэг) ашигладаг хуванцар элементийн лакны зузаан хэмжигч юм. “Энэ машин нь хэт авианы аппараттай адилхан ажилладаг бөгөөд дамжуулагч гель шаарддаг. Гэсэн хэдий ч үнэ маш өндөр хэвээр байгаа бөгөөд 2500 PLN-ээс давсан байна. Тиймээс цөөхөн хүн ийм төхөөрөмжийг худалдаж авдаг" гэж Урбански хэлэв.