Даралт хэмжих

Зарим автомашинд дугуйны даралтыг хэмжих, дохиоллын систем суурилуулсан байдаг. Дугуйг цоорсон эсэхийг биечлэн шалгах шаардлагагүй.

Зарим автомашинд дугуйны даралтыг хэмжих, дохиоллын систем суурилуулсан байдаг. Одоо та дугуй хагарсан эсэхийг биечлэн шалгах шаардлагагүй.  

Орчин үеийн хоолойгүй дугуй нь онцгой тохиолдлоос бусад тохиолдолд дугуй цоорсны дараа агаар аажмаар гадагшилдаг шинж чанартай байдаг. Тиймээс дугуйг дараагийн өдөр хүртэл агаараар дүүргэхгүй байх тохиолдол гардаг. Жолооч нар жолоо барихаасаа өмнө дугуйгаа хардаггүй тул дугуйны даралтыг хянах систем нь маш хэрэгтэй байдаг. ашигтай.

Энэхүү системийн карьер нь Ferrari, Maserati, Porsche, Chevrolet Corvette зэрэг спорт машинуудаас эхэлсэн. Автомат даралтын хяналтын системийг Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault зэрэг зарим загварт суурилуулсан.

Яаж энэ ажлыг хийдэг

Дугуйн даралтыг хянах хамгийн алдартай шийдэл нь пьезоэлектрик эффект ба 433 МГц утасгүй дамжуулалтыг ашигладаг. Даралт мэдрэгч бүрийн зүрх нь даралтын зөрүүг самбар дээрх компьютерт дамжуулдаг хүчдэлийн огцом өсөлт болгон хувиргадаг кварц болор юм. Энэхүү жижиг бөгөөд хөнгөн төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед дугуйтай хамт эргэдэг дамжуулагч ба зай юм. Лити батерейны ашиглалтын хугацааг 50 сар буюу 150 км гэж тооцдог. Машинд байгаа хүлээн авагч нь дугуйны даралтыг байнга хянах боломжийг олгодог. Хэмжих системүүдийн гол ялгаа нь мэдрэгчийг байрлуулах газар, арга юм. Зарим системд мэдрэгч нь агаарын хавхлагын дараа шууд байрладаг. Хоёр дахь бүлгийн шийдэл нь обудтай хавсаргасан мэдрэгчийг ашигладаг. Дүрмээр бол хавхлагт холбогдсон мэдрэгч бүхий системд хавхлагууд нь өнгөөр ​​ялгагдах бөгөөд машин дахь дугуйны байрлал ижил хэвээр байна. Дугуйн байрлалыг өөрчилснөөр дэлгэц дээр буруу мэдээлэл гарч ирнэ. Бусад шийдлүүдийн хувьд компьютер өөрөө тээврийн хэрэгслийн дугуйны байрлалыг хүлээн зөвшөөрдөг бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааны үүднээс илүү тохиромжтой байдаг. Уралдааны машинд дурдсан төхөөрөмжүүд нь хамгийн дээд тал нь 300 км / цаг хүртэл ажилладаг. Тэд даралтыг тодорхой давтамжтайгаар хэмждэг бөгөөд хэрэв унавал зохих хэмжээгээр нэмэгддэг. Хэмжилтийн үр дүнг машины хяналтын самбар эсвэл самбар дээрх компьютерийн дэлгэц дээр харуулна. Тээврийн хэрэгслийн хурд 25 миль / цаг-аас хэтэрсэн үед хяналтын самбарын анхааруулах мессежийг жолоодож байх үед шинэчилдэг.

Хоёрдогч зах зээл

Хоёрдогч зах зээл дээр дугуйны обуд дээр бэхлэгдсэн даралт мэдрэгчийг ашигладаг хяналтын системийг санал болгодог. Энэхүү хямдралд үйлдвэрт ийм ашигтай системээр тоноглогдоогүй тээврийн хэрэгсэлд суурилуулах зориулалттай системүүд багтсан болно. Мэдрэгч, дамжуулагч, хүлээн авагчийн үнэ тийм ч бага биш тул ийм системийг, ялангуяа хямд өртөгтэй хуучин машин худалдаж авах нь зүйтэй гэж үзэх нь зүйтэй юм. Энэ функц нь тээврийн хэрэгсэл жолоодоход нэмэлт туслах боловч жолоочийн сонор сэрэмжийг бууруулж, дугуйнд анхаарал тавихаас аварч чадахгүй. Ялангуяа уламжлалт даралт хэмжигчээр хэмжсэн даралтын утга нь пьезоэлектрик мэдрэгчээр хэмжсэн даралтаас ялгаатай байж болно. Даралтыг хэмжих цахим систем нь түүнийг хянах, зөв ​​түвшинд байлгахад хялбар болгодог бөгөөд дугуйг зөв ажиллуулахад тусалдаг бөгөөд энэ нь дугуйны хээний байдалд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Гэсэн хэдий ч та тэдэнгүйгээр хийж болно, зөв ​​геометрийг тохируулах, дугуйны даралтыг дор хаяж хоёр долоо хоногт нэг удаа эсвэл урт аялал бүрийн өмнө шалгахаа бүү мартаарай.