Тоормосны системийг өөрчлөх, сэргээх

Диск, хоолой, тоормосны шингэн, дэвсгэр, диаметр хэмжигч, бүлүүр

6 оны Kawasaki ZX636R 2002 загварын спорт машиныг сэргээн засварлах тухай үлгэр: 22-р анги

Унадаг дугуй нь эргэлдэж амжаагүй байсан тул би түлхэхээс өөр хэзээ ч тоормослох боломжгүй байсан.Гэхдээ тоормосны системийн хажуу хэсгийг сайтар ажиглавал "гэмтэл" бас бий. Наад зах нь бүх зүйлийг цэвэрлэхийн төлөө ажилла.

Мөн тоормослох нь зөвхөн дэвсгэр биш юм. Тоормосыг өдөөдөг хөшүүрэг эсвэл дөрөө, диск, диаметр хэмжигч, поршений дэвсгэр, кабель, саваа болон бусад хоолойг бүгдийг нь шалгах хэрэгтэй.

Хуучин хоолой, шинэ тоормосны хоолой

Хэрэв онгоцны төрлийн хоолой гэмтсэн бол би аль хэдийн солих төхөөрөмжтэй болсон.

Эцэст нь, орлуулагчид: Би тэднийг өөрчилдөг. Гэхдээ би энэ хэсгийг хийсэн ч нөхөн сэргээх эмчилгээ хийлгэх боломжтой гэдгээ мэдэж байна. Илүү их.

Харин тоормосны дискний элэгдэл багатай ч дэвсгэр нь 2/3-аар элэгддэг. Энэ нь үргэлжилсээр байж магадгүй юм. Дээрээс нь би бага зэрэг удааширдаг. Өчүүхэн жижиг. Тэднийг орлуулах нь миний хувьд урт хугацааны хөрөнгө оруулалт гэдгийг хэлэхэд хангалттай. Гэсэн хэдий ч би сайн суурь дээр дахин эхлүүлэхийн тулд үүнийг хийх болно.

Шүүлтийн шөнө

Бид тоормослохдоо инээдэггүй, ялангуяа ийм түвшний спорт машин, урд талын диаметр нь 6 бүлүүртэй. Ямар ч тохиолдолд хуягласан хоолойг солих нь тоормосны системийг бүрэн цэвэрлэх явдал юм. Сайн сайхны төлөө муу! Мөн нэмэлт төлбөр. Мөн М… де. Ямар ч байсан мотоцикль нь хэрэглээний материалаар үнэтэй, энэ тухай ярьж байна уу, энэ үед Т байна уу, дараа нь би тийшээ явах хэрэгтэй болно. Явлаа. Би Carbon Lorraine жийргэвчийг, уучлаарай CL Brakes, илүү нарийвчлалтай Францын үйлдвэрлэгчийн замын хүрээг сонгохыг хүсч байна. Кокорико!

За, би үүнийг хийж, диаметр хэмжигчийг шингэнээс цэвэрлэвэл би поршений лацыг сольж, бүрэн цэвэрлэхээр шийдсэн.

Дахин барихын өмнө тоормосны диаметрийг цэвэрлэх

Өнгөрсөн хугацаанд би энэ талаар огт хөндөж байгаагүй болохоор энэ нь надад илүү анхаарал тавих болно. Би ихэвчлэн зөвхөн тоормосны шингэн болон дэвсгэрийг сольдог. Миний харж байгаагаар урд талын тоормосны мастер цилиндр (тоормосны хөшүүргээр удирддаг) шинэ цохилт хийх шаардлагагүй.

Мастер цилиндр зөв харагдаж байна

Хөшүүрэг нь бас ямар ч дурамжхан эсвэл хөвөнтэй хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх шиг байна. Тэгэхгүй бол би бас 20 орчим еврогийн засварын хэрэгсэлд дурлах байсан. Ирээдүй байгаа эсэхийг ирээдүй харуулах болно ...

Тоормосны дизайн: боломжит шийдэл

Та тоормосны системдээ эрч хүчээ буцаахыг хүсвэл хэд хэдэн арга зам, олон шийдэл байдаг. Тоормосны систем нь нэлээд урт бөгөөд олон элементүүдийг агуулдаг. Тиймээс бид:

Хуучин эсвэл шинэ эд ангиудыг сонгоод анхны тоормосны систем рүү буцна уу, энэ тохиолдолд задлагчтай 2 ширхэг хоолой.

• Шинэ анхны тоормосны хоолойн үнэ: ердөө 182 евро, нийт дүн нь бараг 300 евро (банжо, лац, диспетчер гэх мэт).
• Хэрэглээний материал сайн нөхцөлд, заримдаа даралттай иж бүрэн тоормосны системийн өртөг: ойролцоогоор. 100 евро.
• Шинэ дасан зохицох боломжтой онгоцны төрлийн урд тоормосны хоолойн үнэ (2 хоолой): ойролцоогоор € 75, атираат, лацтай.
• Ашигласан хоолойн үнэ: хайлт хийх үед олдсонгүй. Банжогийн хэмжээ, угсралт, түүнчлэн гомулатай хавсралтын төвийн зайд анхаарлаа хандуулаарай.

Ашигласан эсвэл шинэ эд ангиудыг сонгож, радиаль болон том диаметрийг тохируулахын тулд мастер цилиндрийг солих, ингэснээр илүү үр ашигтай байх болно. Жишээлбэл, Брембо дахь PR19.

• Шинэ Brembo мастер цилиндрийн үнэ: ойролцоогоор 250 евро
• Хуучин Brembo мастер цилиндрийн үнэ: ойролцоогоор 150 евро

Тэнхлэгийн бэхэлгээг радиаль дөрөөнд хувиргаж, онолын хувьд илүү хүчтэй бөгөөд илүү сайн мэдрэмжийг санал болгодог радиаль дөрөөгөөр дахин эхлүүлээрэй.

• Тэнхлэг / радиаль хувиргах багцын өртөг:
• Шинэ радиаль дэмжлэгийн үнэ: 500 еврогаас ... тус бүр.
• Ашигласан радиаль диаметр хэмжигчний өртөг (төвийн зай. 108 мм): нэг хос тутамд 250 евро (Nissin эсвэл Tokico)

Та үүнийг хийж байхдаа японы 100 мм-ийн оронд боломжтой бол 108 мм-ийн төвийн зайг сонго. Шалтгаан уу? Заримдаа хамаагүй хямд байдаг. Дунджаар 2-3 дахин хямд байна.

Тоормосны системийг сэргээх хөтөлбөр:

• Тоормосны шингэнийг цэвэрлэх, солих
• Тоормосны хоолой, хоолойг солих
• Тоормосны дэвсгэрийг сольж байна
• Тоормосны диаметрийг засах

Сонгосон шийдэл ба тоормосны засварын ажлын нийт төсөв:

• Goodridge урд тоормосны хоолойн багц (бэхэлсэн хоолой + эрэг + угаагч / жийргэвч): ойролцоогоор. 80 €

BST нисэхийн хоолойн иж бүрдэл

• Тоормосны дэвсгэр: урд талын дэвсгэрийн багцад ойролцоогоор 40 евро. Үүнд хоёр буюу 80 евро хэрэгтэй болно.
• Тоормосны диаметр засварын хэрэгсэл: Ойролцоогоор. 60 €

Калибрын лавлагааны хэрэгсэл

• Тоормосны шингэн: 9 евро

Нийт: Бүрэн шинэчлэгдсэн урд тоормосны хувьд 230 евро. Арын тоормосны диаметрийг битүүмжлэхийн тулд та 30 евро нэмэх хэрэгтэй. Бид 260 еврогийн үнэтэй байна. Өө. Боломжтой бол би иж бүрдэлд бага үнээр тохиролцож, нийлүүлэлтийн хувьд сайн чанарыг хадгалахын зэрэгцээ хамгийн багадаа үнэтэй байдаг. Нийтдээ энэ нь надад 160 евро хүрэхгүй үнэтэй! Би амьсгалж байна. Эцэст нь миний санхүү амьсгалж байна. Би жийргэвч, хоёр дөрөө засварын иж бүрдэл хямдарсан. Banquo!

Би хийх ёстой зүйлээсээ илүү их зүйлийг хийж байгаа ч харамсдаггүй. Дахин хэлэхэд энэ унадаг дугуй нь аюулгүй унах, ялангуяа хөгжилтэй суралцах зориулалттай юм. Би зөвхөн зарцуулах гэсэн гол зорилгоо хэвээр үлдээхийн зэрэгцээ хэт их мөнгө зарцуулахгүй байхаар шийдсэн. Өөрөөр хэлбэл, үүнийг бүү хэтрүүл, гэхдээ надад хэрэгтэй мэт санагдсан зүйлийг бүү алдаарай. Энд орлуулах нь намайг амжилтанд хүрсэн гэдгийг баталж байна. Би нэг зуун еврогийн үнэтэй тавагнуудыг аварч чадах байсан.

Энд, хэрэв би ард нь адилхан зүйл хийвэл яах вэ? Зөвхөн тоормосны шингэнийг ашигтай болгохын тулд уу? Мөн гараа алдахгүйн тулд? 15 €, баярлалаа! Нөгөөтэйгүүр, энэ нь илүү хялбар, хурдан бөгөөд арай хямд: 12 поршений оронд ердөө 1 ...

Гэхдээ үүнийг ингэж хэлээрэй, энэ нь урагшлах зүйл юм, энэ дугуй дахин асаж байна!