Италийн дунд танк M-11/39
Италийн дунд танк M-11/39Fiat M11 / 39.
Жолооч зүүн талд байрладаг байсан бөгөөд түүний ард 8 мм-ийн хоёр пулемётын хос суурилуулалт бүхий цамхаг байсан бөгөөд цамхагийн зайны баруун талд 37 мм-ийн урт хошуутай их буу суурилуулсан байв. Суудлын хэсэгт нэг талдаа жижиг диаметртэй 8 резинэн дугуй ашигласан. Замын дугуйг 4 тэргэнцэрт хосоор нь холбосон. Нэмж дурдахад тал бүр дээр 3 дэмжигч роллер байсан. Танкуудад жижиг төмөр зам ашигласан. М-11/39 танкийн зэвсэглэл, хуягны хамгаалалт хангалтгүй байсан тул эдгээр танкийг харьцангуй богино хугацаанд үйлдвэрлэж, М-13/40, М-14/41-ийн үйлдвэрлэлд сольсон. 1933 он гэхэд танк нь хуучирсан Fiat 3000-ийг хангалттай орлохгүй нь тодорхой болсон тул шинэ танк бүтээхээр шийджээ. CV12 дээр суурилсан машины хүнд (33 тонн) хувилбарыг туршиж үзсэний дараа хөнгөн хувилбарыг (8 тонн) сонгосон. 1935 он гэхэд прототип бэлэн болсон. 37 мм-ийн Vickers-Terni L40 буу нь их биений дээд бүтцэд байрладаг бөгөөд зөвхөн хязгаарлагдмал эргэлттэй (хэвтээ 30 ° ба босоо 24 °) байв. Ачигч-буучин нь байлдааны тасалгааны баруун талд, жолооч зүүн талд, бага зэрэг ард байсан бөгөөд командлагч цамхагт суурилуулсан 8 мм-ийн Бреда хоёр пулемётыг удирдаж байв. Хөдөлгүүр (стандарт хэвээр байгаа) нь хурдны хайрцгаар дамжуулан урд хөтлөгч дугуйг жолооддог.
Хээрийн туршилтууд танкийн хөдөлгүүр, дамжуулалтыг сайжруулах шаардлагатайг харуулсан. Мөн зардлыг бууруулж, үйлдвэрлэлийг хурдасгахын тулд дугуй хэлбэртэй шинэ цамхаг бүтээжээ. Эцэст нь 1937 он гэхэд "Карро ди роттура" хэмээх шинэ танк үйлдвэрлэгдэв. Эхний (ба цорын ганц) захиалга нь 100 нэгж байв. Түүхий эдийн хомсдол нь үйлдвэрлэлийг 1939 он хүртэл хойшлуулав. Уг танк нь M.11/39 нэрийн дор 11 тонн жинтэй дунд танк хэлбэрээр үйлдвэрлэгдэж, 1939 онд ашиглалтад орсон. Эцсийн (цуврал) хувилбар нь арай өндөр, хүнд (10 тонноос дээш) байсан бөгөөд радиогүй байсан бөгөөд энэ нь танкийн прототип нь самбар дээрх радио станцтай байсан тул тайлбарлахад хэцүү юм.
1940 оны 11-р сард M.39/24 танкийг (33 ширхэг) AOI (Africa Orientale Italiana / Италийн Зүүн Африк) руу илгээв. Тэднийг колони дахь Италийн байр суурийг бэхжүүлэхийн тулд тусгай танкийн компаниудад (“Compagnia speciale carri M.”) нэгтгэсэн. Британичуудтай хийсэн анхны байлдааны мөргөлдөөний дараа Италийн хээрийн командлалд шинэ байлдааны машин маш их хэрэгтэй байсан, учир нь CV4 танкууд Британийн танкуудын эсрэг тулалдаанд огт хэрэггүй байв. Мөн оны 70-р сард 11 M.39 / XNUMX-аас бүрдсэн XNUMX-р танкийн дэглэм Бенгазид газарджээ.
Англичуудын эсрэг M.11 / 39 танкийн анхны байлдааны ажиллагаа нэлээд амжилттай болсон: тэд Сиди Баррани руу хийсэн анхны довтолгоонд Италийн явган цэргийг дэмжсэн. Гэхдээ CV33 танкийн нэгэн адил шинэ танкууд механик асуудалтай тулгарсан: 1-р сард хуягт бүлэглэл 4-р танкийн дэглэмийн 31-р батальоныг шинэчлэн зохион байгуулахад 9 тээврийн хэрэгслийн ердөө 11 нь л дэглэмд үлдсэн нь тогтоогджээ. М .39 / XNUMX танкууд Британийн танкуудтай анхны мөргөлдөөн нь тэд Английн танкуудаас бараг бүх талаараа хол хоцорч байгааг харуулсан: галын хүч, хуяг дуулга, түдгэлзүүлэлт, дамжуулалтын сул талыг дурдахгүй.
1941 оны эхээр болсон дараагийн томоохон ялагдлын үр дүнд бараг бүх M.11 / 39 танкийг устгасан эсвэл дайсан олзолжээ. Эдгээр машинууд ядаж явган цэргүүдийг хамгаалах чадваргүй болох нь тодорхой болсон тул багийнхан эргэлзэлгүйгээр хөдөлгөөнгүй машинуудыг шидсэн. Австраличууд олзлогдсон Италийн М.11 / 39-оор бүхэл бүтэн дэглэмийг зэвсэглэсэн боловч эдгээр танкууд даалгасан байлдааны даалгаврыг бүрэн биелүүлж чадаагүйн улмаас тэд удалгүй албанаас татагджээ. Үлдсэн (ердөө 6 машин) нь Италид сургалтын тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглагдаж байсан бөгөөд 1943 оны XNUMX-р сард энхийн хэлэлцээр байгуулсны дараа үйлчилгээнээс татан буугджээ. M.11 / 39 нь явган цэргийн туслах танк хэлбэрээр бүтээгдсэн. Нийтдээ 1937 оноос (анхны прототип гарсан үед) 1940 он хүртэл (илүү орчин үеийн M.11 / 40-оор солигдсон) эдгээр машинуудын 92 ширхэгийг үйлдвэрлэсэн. Тэдгээрийг хүчин чадлаасаа давсан даалгаварт (хангалтгүй хуяг дуулга, сул зэвсэг, жижиг диаметртэй замын дугуй, нарийн зам) дунд танк болгон ашигласан. Ливи дэх анхны тулалдааны үеэр тэдэнд Британийн Матильда, Валентин нарын эсрэг ямар ч боломж байгаагүй. Гүйцэтгэлийн шинж чанар
Эх сурвалж:
|
M-11/39 танкийг Ансалдо зохион бүтээж, 1939 онд олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэрээр "М" ангиллын анхны төлөөлөгч байсан - Италийн ангиллын дагуу дунд оврын тээврийн хэрэгсэл байсан боловч байлдааны жин, зэвсгийн хувьд энэ танк болон түүнийг дагаж мөрдөж байсан М-13/40, М-14/41 танкуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. гэрэл. Энэ машин нь "M" ангиллын олонхтой адил арын хэсэгт байрлах дизель хөдөлгүүрийг ашигласан. Дунд хэсгийг хяналтын хэсэг ба байлдааны тасалгаа эзэлжээ.
1940 оны 2-р сард Британичууд довтолгоогоо эхлүүлэх үед 2-р батальон (11 рот М.39 / 22) Нибейвагийн ойролцоо гэнэт довтолж, богино хугацаанд 1 танкаа алджээ. Тухайн үед шинэ тусгай хуягт бригадын бүрэлдэхүүнд байсан 1-р батальон нь M.11 / 39 2 рот, CV33 XNUMX роттой байсан тул ихэнх танкууд нь тулалдаанд бага зэрэг оролцож чадсан. Тобрук (Тобрук) хотод засвар хийж байна.
