Isuzu нь цахилгаан ачааны машин, тухайлбал батарей, устөрөгчийн түлшний эсийн технологи зэрэг төлөвлөгөөг нарийвчлан гаргажээ
Үйлдвэрлэлийн цахилгаан ачааны машиныг 2019 оны Токиогийн Мотор Шоуны Isuzu ELF концепцид тулгуурлан гаргах боломжтой.
Isuzu компани 2040 он гэхэд нүүрстөрөгчийн хий ялгаруулдаггүй "хурдан хурдасгах" стратеги хэрэгжүүлж эхэлснээр цахилгаан ачааны машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.
Энэхүү брэнд нь цахилгаан ачааны машины масс үйлдвэрлэлийг ирэх жилээс "сонгосон зах зээл дээр эхлүүлнэ" гэж мэдэгдсэн бөгөөд энэ нь 2019 онд Японоос Австралид анхны гадаад үзэсгэлэнгээ үзүүлэхээр авчирсан "Elf" цахилгаан гүйлтийн концепцийн фургонд суурилсан байх магадлалтай.
Isuzu Australia Ltd-ийн стратегийн тэргүүн Грант Купер хэлэхдээ, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн төлөвлөгөөнд батерей, устөрөгчийн түлшний эс зэрэг "ирээдүйн илүү сайн технологи" эрэлхийлэх болно.
Тус компани нь томоохон Isuzu Giga ачааны машины цувралын түлшний эсийн цахилгаан дамжуулагчийг бүтээхийн тулд Honda-тай эвсэж байгаа боловч энэ нь "богино хугацааны" түншлэл гэж мэдэгдэв.
Isuzu нь технологийн чиглэлээр Volvo Truck-тай урт хугацааны гэрээ байгуулж, мөн Тоёота, Хино компаниудтай батарейтай цахилгаан машин, түлшний эсүүд болон бие даасан жолоодлогын систем бүхий шинэ үеийн жижиг оврын ачааны машинуудыг бүтээхээр ажиллаж байна.
Ноён Купер хэлэхдээ Isuzu нь 46 онд Токиогийн 2019 дахь мотор шоун дээр анх үзүүлсэн Elf EV-тэй хамт өөрийгөө жолооддог ачааны машинуудыг нэгтгэсэн FLIR концепцийг багтаасан өөр хөдөлгүүр болон бие даасан жолоодлогын програмуудыг туршиж байна.
"Elf EV бол илүү хөнгөн пикап, сүүлчийн миль хүргэх ачааны машин юм" гэж тэр хэлэв.
“Австрали бол Японоос гадна үүнийг харж болох цорын ганц зах зээл бөгөөд энэ нь Isuzu-г Австралийн зах зээлд маш өндөр үнэлдэг болохыг харуулж байна.
“Энэ нь 150 кВт эсвэл 200 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, богино зайд зориулагдсан. Энэ нь батарейны эрчим хүчний нягтрал нь кг тутамд 180 ватт-цаг, одоо 260 Вт/кг хүртэл үргэлжилсээр байгаа ойлголт юм.
"Энэ нь өнгөрсөн жилийн гүйцэтгэлээс 20 хувиар өссөн үзүүлэлт юм. Үүний зэрэгцээ бид эд ангиудын зардал 18 хувиар буурч байгааг харж байна."
Ноён Купер хэлэхдээ, Элфийн онцлог нь батерейг голд биш харин рамны төмөр замын хоёр талд суурилуулсан "эмээлний уутанд" байрлуулдаг явдал юм.
“Энэ нь хонгилын функцийг багтаасан зайг илүү сайн хэмнэх боломжийг олгодог. Тиймээс эргэдэг суудлаар жолооч ачааны хэсэгт орж, хажуугийн хаалгаар гарах боломжтой” гэж тэр хэллээ.
“Энэ нь жолоочийг гэмтээх магадлалыг бууруулдаг. Мөн гадна талын том толийг дотоод дэлгэцээр солих камер ашиглан дижитал толины системтэй.
“Энэ нь аэродинамикийг хоёр хувиар сайжруулснаар түлшний зарцуулалтыг бууруулж, жолоочийн тээврийн хэрэгслийн эргэн тойрон дахь харагдах байдлыг сайжруулдаг. Үүнд машины эргэн тойронд "хардаг" Elf 3D камерын улмаас зогсоол орно.
"Мөн ослын магадлалыг бууруулах дэвшилтэт ADAS системтэй."
Ноён Купер хэлэхдээ "Элф" нь богино, өндөр нягтралтай хотын чиглэлд зориулагдсан бөгөөд энэ нь Isuzu болон Австралийн EV ачааны машины эд ангиудын бүрэлдэхүүн хэсэг болох SEA Electric компанитай хамтран ажиллахад зориулагдсан орчинтой адил бөгөөд энэ нь газар дээр нь харагдахгүй байх болно." эсвэл Сидней хотын бүс нь ачааны машины том флотыг дэмждэг."
