Танк устгагч Panzerjager 8,8 см auf Panther I (29.11.1943/173/XNUMX хүртэл) Sd.Kfz. XNUMX Панзержагер V "Жагдпантер"

Агуулга Танк устгагч "Жагдпантер" Мэдээллийн хуудас - үргэлжлэл Байлдааны хэрэглээ. Зураг. Танк устгагч Panzerjager 8,8 см auf Panther I (29.11.1943 оны XNUMX сарын XNUMX хүртэл) Sd.Kfz. 173 Панзержагер V "Жагдпантер" T-V "Пантер" дунд танкийг бүтээхтэй зэрэгцэн "Жагдпантер" хэмээх танк устгагчийг бүтээсэн бөгөөд танкнаас илүү хүчтэй их бууны системийг баллистикийн эсрэг хуягны суурин байлдааны тасалгаанд суурилуулсан. 88 калибрын урттай 71 мм-ийн хагас автомат их буу. Энэхүү бууны дэд калибрын сум нь анхны хурд нь 1000 м/с байсан бөгөөд 1000 м-ийн зайд 100 мм-ээс 200 мм зузаантай хуяг цоолж байв. T-VIB "Royal Tiger" хүнд танкууд ижил их буугаар зэвсэглэсэн байв. Танк устгагчийн цэлгэр, цамхаггүй их биеийг хуягны хавтангуудыг боломжийн налуугаар хийсэн. Гадаад төрхөөрөө энэ нь Зөвлөлтийн өөрөө явагч СУ-85 ба СУ-100 бууны их биетэй төстэй байв. Буунаас гадна байлдааны тасалгаанд 7,92 мм-ийн пулемётыг бөмбөгний холхивч дээр суурилуулсан байв. Суурь тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил танк устгагч нь буудлага хийсний дараа торхыг шахсан агаараар үлээх төхөөрөмж, радио станц, танкийн домофон, телескоп, панорама үзмэртэй байв. Усны саадыг даван туулахын тулд түүнд усан доорх жолоодлогын тоног төхөөрөмж нийлүүлсэн. Нийтдээ дайны үед Германы үйлдвэр 392 Jagdpanther танк устгагч үйлдвэрлэсэн. 1944 оноос хойш тэд танк эсэргүүцэх хүнд ангиудад ашиглагдаж байсан бөгөөд энэ ангиллын Германы шилдэг машинууд байв. "Жагдпантер" бол хамгийн үр дүнтэй танк устгагч юм 1943 оны хоёрдугаар хагаст Германы дээд командлал МИАГ-т "Пантера" явах эд анги дээр хүнд танк устгагчийн прототипийг бүтээх даалгавар өгчээ. Техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу машин нь налуу хуягтай цамхаг, 88 калибрын урттай 43 мм-ийн ПаК3/71 их буутай байх ёстой байв. 1943 оны 88-р сарын дундуур тус компани Panther Ausf.A дээр суурилсан Jagdpanther-ийн прототипийг үйлдвэрлэжээ. Германчууд үхлийн аюултай 88 мм-ийн их бууны үр ашигтай тавцан хэрэгтэй байсан тул уг машин дээр үргэлжлүүлэн ажиллахаар шийджээ. 1944 мм-ийн их буугаар зэвсэглэсэн эрлийз PzKpfw III ба IV явах эд анги дээрх өмнөх танк устгагчид (жишээлбэл, Nashorn) үр дүнгүй болсон. Явах эд анги нь цамхаг хуяг нь маш нимгэн (жин хэмнэхийн тулд) байсан тохиолдолд л их бууг дэмжих боломжтой байсан тул ийм машинууд орчин үеийн танк эсэргүүцэх бууны цохилтыг тэсвэрлэх чадваргүй байв. Үүнээс болж XNUMX оны эхээр Нашорнуудын үйлдвэрлэл Жагдпантерийн талд зогссон. "Пантер" -ын шинэ хувилбарын явах эд анги дээрх анхны цуврал "Жагдпантерс" - Ausf.G нь 1944 оны 46,2-р сард MIAG үйлдвэрийн угсрах шугамаас гарсан. Тээврийн хэрэгслийн жин нь мэдэгдэхүйц байсан - 80 тонн. Энэ нь харьцангуй зузаан урд талын хуягтай - 50 мм байв. Хажуугийн хуягны зузаан нь 35 мм байв. Гэсэн хэдий ч хуягны хавтангууд (60-аас 88 градусын хооронд) хүчтэй хазайсан тул тээврийн хэрэгслийн хамгаалалтын түвшин өндөр байсан бөгөөд энэ нь өөрөө явагч буу руу унасан бүрхүүлийг үр дүнтэй цохих боломжийг олгосон. Хуягны хүчтэй налуу нь машин намхан дүрстэй болоход нөлөөлсөн. Энэ нь мөн дайны талбарт түүний амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлсэн. 43 мм-ийн PaK3/11 буу нь баруун болон зүүн тийш 7,92 градусын хэвтээ чиглүүлэх өнцөгтэй байв. Байгаа өндөр өнцгөөр онохын тулд бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийг эргүүлэх шаардлагатай байсан - энэ сул тал нь бүх танк устгагчдад байдаг. Нэмж дурдахад, Жагдпантер нь ойрын байлдааны хамгаалалтанд зориулж их биеийн урд хэсэгт суурилуулсан 34 мм-ийн MG-XNUMX пулемётоор тоноглогдсон байв. Jagdpanther прототипийн албан ёсны зураг Харьцангуй том жинтэй хэдий ч Жагдпантерыг удаан эсвэл идэвхгүй гэж нэрлэх боломжгүй байв. Энэхүү машин нь 12 морины хүчтэй 230 цилиндртэй Maybach HL700 хөдөлгүүртэй байв. өргөн зам, түдгэлзүүлэлтийн ачаар нэлээд хөдөлгөөнтэй байсан. Үүний үр дүнд уг тээврийн хэрэгслийн газрын даралт харьцангуй бага байсан бөгөөд энэ нь StuG 3 довтолгооны буунаас хамаагүй хөнгөн бөгөөд бага байв.Ийм учраас Jagdpanther нь хурдны зам дээрх бусад танк устгагчаас илүү хурдан байсан (хамгийн их хурд) 45 км / цаг), бартаат зам (хамгийн их хурд 24 км / цаг). Жагдпантер нь Германы хамгийн үр дүнтэй танк устгагч болсон. Энэ нь галын хүч, сайн хуяг хамгаалалт, маш сайн хөдөлгөөнийг амжилттай хослуулсан. Германчууд энэ машиныг 1944 оны 1945-р сараас 382 оны 26-р сар хүртэл үйлдвэрлэсэн бөгөөд холбоотны дайралтаас болж Герман дахь танкийн үйлдвэрлэл зогссон. Энэ хугацаанд арми 1944 машин хүлээн авсан бөгөөд өөрөөр хэлбэл сарын дундаж гаралт нь 150 Жагдпантер гэсэн даруухан тоо байв. Эхний арван сарын хугацаанд автомашины үйлдвэрлэлд зөвхөн МИАГ компани ажиллаж байсан бөгөөд 1944 оны 1945-р сараас эхлэн MNH компани нэгдэж, Жагдпантерын сарын дундаж гарцыг сард XNUMX машин хүртэл нэмэгдүүлэх зорилго тавьсан. Төлөвлөгөөнүүд биелэгдэхгүй байсан - голчлон холбоотнууд бөмбөгдсөний улмаас, гэхдээ бас хамгийн чухал хэсгүүдийг нийлүүлэхэд хүндрэлтэй байсан тул. Шалтгаанаас үл хамааран Германчууд XNUMX-XNUMX онд хэзээ ч авч чадаагүй. хангалттай тооны Жагдпантер. Хэрэв энэ нь эсрэгээрээ болсон бол холбоотнууд нацистын XNUMX-р рейхийг ялахад илүү хэцүү байх байсан. Үйлдвэрлэл ахих тусам үндсэн загварт бага зэргийн өөрчлөлтүүд байнга хийгддэг. Маскны хэлбэр нь дор хаяж 60 удаа өөрчлөгдсөн бөгөөд анхны үйлдвэрлэсэн машинуудаас бусад бүх загварууд нь торх нь хоёр хэсгээс бүрдсэн буугаар зэвсэглэсэн байв. элэгдэлд орсон тохиолдолд тэдгээрийг солих нь илүү хялбар байдаг. "Жагдпантер" сум нь 600 сум, 7,92 мм-ийн MG-34 пулемётын XNUMX сумаас бүрдсэн. Jagdpanthers-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд   Круз 5 Жин 45,5 t Нийт урт 9,86 м Биеийн урт 6,87 м Өргөн 3,29 м Өндөр 2,72 м Хөдөлгүүр Maybach 12 цилиндртэй бензин хөдөлгүүр HL230P30 Эрчим хүчний 700 л. -аас. Шатахууны нөөц 700 l Хурд 46 км / ц Эрчим хүчний нөөц 210 км (хурдны зам), 140 км (бартаат зам) Үндсэн зэвсэглэл 88 мм-ийн буу PaK43 / 3 л / 71 Нэмэлт зэвсэг 7,92 MG-34 пулемёт Захиалга   Биеийн дух 60 мм, хуягны налуу өнцөг 35 градус Их биеийн самбар 40 мм, хуягны налуу өнцөг 90 градус Арын корпус 40 мм, хуягны налуу өнцөг 60 градус Их биеийн дээвэр 17 мм, хуягны налуу өнцөг 5 градус Цамхаг дух 80 мм, хуягны налуу өнцөг 35 градус Цамхаг самбар 50 мм, хуягны налуу өнцөг 60 градус Цамхагийн арын хэсэг 40 мм, хуягны налуу өнцөг 60 градус Цамхагийн дээвэр 17 мм, хуягны налуу өнцөг 5 градус   Jagdpanthers-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд "Жагдпантер" танк устгагч. Техникийн тодорхойлолт Их бие ба бүхээг "Жагдпантер". Их бие нь цувисан гетероген ган хавтангаас гагнаж байна. Хуягт их биеийн жин нь ойролцоогоор 17000 кг юм. Их бие ба тавцангийн хана нь янз бүрийн өнцгөөр байрладаг байсан бөгөөд энэ нь бүрхүүлийн кинетик энергийг сарниулахад нөлөөлсөн. Гагнасан давхаргыг хэл, ховилын овоолго ашиглан нэмэлтээр бэхжүүлсэн. Эрт хэлбэрийн их бие Хожуу хэлбэрийн их бие  Диаграм дээр дарж томруулна уу  Jagdpanther үйлдвэрлэхэд PzKpfw V "Panther" Sd.Kfz.171 танкийн стандарт их биеийг ашигласан. Их биений урд хурдны хайрцаг, түүний зүүн ба баруун талд жолооч, буучин-радио оператор байв. Буучин-радио операторын урд талын хуягт байгаа газарт 34 мм-ийн MG-7,92 курс пулемётыг бөмбөгний бэхэлгээнд суурилуулсан байв. Жолооч эцсийн хөтчүүдийг асаах, унтраах хөшүүргийг ашиглан машиныг удирдаж байв. Жолоочийн суудлын баруун талд араа солих болон гар тоормосны хөшүүрэг байв. Суудлын хажуу тал дээр онгоцны тоормосыг яаралтай хянах хөшүүрэг байв. Жолоочийн суудал нь хяналтын самбараар тоноглогдсон байв. Самбар дээр тахометр (0-3500 эрг / мин), хөргөлтийн системийн термометр (40-120 градус), тосны даралтын үзүүлэлт (12 ГПа хүртэл), хурд хэмжигч, луужин, цаг зэргийг суурилуулсан. Эдгээр бүх төхөөрөмжүүд нь суудлын баруун талд байрладаг. Жолоочийн суудлаас харагдах байдлыг урд талын хуяг дээр байрлуулсан нэг (давхар) перископоор харуулсан. Хожуу үйлдвэрлэгдсэн автомашины хувьд жолоочийн суудлыг 50 мм-ээс 75 мм-ээр өсгөсөн. Jagdpanther layout дээр дарж томруулна уу Хурдны хайрцгийн баруун талд радио операторын байр байв. Радио станцыг хэргийн баруун хананд суурилуулсан. Буучин-радио операторын байрлалаас харахад автомат бууны цорын ганц Kgf2 оптик хараагаар хангаж байв. 34 мм-ийн MG-7,92 пулемётыг бөмбөгний бэхэлгээнд байрлуулсан байв. Радио операторын суудлын баруун, зүүн талд 8 дугуй тууз бүхий 75 уут дүүжлэв. Тээврийн хэрэгслийн төв хэсгийг байлдааны тасалгаа эзэлж, 88 мм-ийн сумтай тавиурууд, 8,8 см-ийн Rak43 / 2 эсвэл Rak43 / 3 их бууны хонгил, түүнчлэн багийн бусад гишүүдийн суудал байв. буучин, ачигч, командлагч. Байлдааны тасалгааг бүх талаараа дугуйны тавиураар хаасан байв. Бүхээгийн дээвэр дээр багийн гишүүдэд зориулсан хоёр дугуй нүхтэй байв. Дугуйны арын хананд багийнхныг нүүлгэн шилжүүлэх, ашигласан сумнуудыг гаргаж авах, сумыг ачих, бууг задлах зориулалттай тэгш өнцөгт нүхтэй байв. Нэмэлт жижиг бөгс нь ашигласан хайрцагнуудыг гадагшлуулах зориулалттай байв. Их биений арын хэсэгт галын хаалтаар байлдааны тасалгаанаас тусгаарлагдсан хөдөлгүүрийн тасалгаа байв. Хөдөлгүүрийн тасалгаа болон их биений арын хэсэг нь цуврал Panther-тэй бүрэн нийцдэг. Зарим машинууд бүхээгийн арын хэсэгт сэлбэг хэрэгсэл хадгалах савтай байв. "Жагдпантерс" захиалгын схем Танк устгагчийн хөдөлгүүр ба дамжуулалт. Jagdpanther өөрөө явагч танк устгагч онгоцууд нь Фридрихсхафен хотын Майбах, Хемниц хотын Auto-Union AG компаниудын үйлдвэрлэсэн Maybach HL230P30 хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. Энэ нь 12 цилиндртэй V хэлбэртэй (60 градусын камерын өнцөг) шингэн хөргөлттэй, дээд хавхлагатай карбюраторт хөдөлгүүр байв. Цилиндрийн диаметр 130 мм, поршений цохилт 145 мм, шилжилт 23095 см3. Цутгамал төмрийн бүлүүр, хөнгөн цагаан цилиндр блок. Поршений зай 0,14 мм-0,16 мм, хавхлага 0,35 мм. Шахалтын харьцаа 1:6,8, хүч 700 морины хүчтэй (515 кВт) 3000 эрг / мин ба 600 морины хүчтэй (441 кВт) 2500 эрг / мин. Хөдөлгүүрийн хуурай жин 1280 кг. Урт 1310 мм, өргөн 1000 мм, өндөр 1190 мм. Хөргөлтийн системд хөдөлгүүрийн зүүн ба баруун талд байрлах хоёр радиатор багтсан. Радиаторууд нь 324x522x200мм хэмжээтэй байв. Радиаторын ажлын гадаргуу нь 1600 см2. Хөргөлтийн хамгийн их температур 90 градус, үйл ажиллагааны температур 80 градус. Хөргөлтийн систем дэх эргэлтийг Палласын өт шахуургаар хангасан. Хөргөлтийн системийн багтаамж 132 л. "Жагдпантер" эрт төрөл Хөдөлгүүрийн тасалгаанд агаарын эргэлтийг 520 мм диаметртэй хоёр Зиклон сэнс хангасан. Сэнсний хурд 2680-аас 2765 эрг / мин хооронд хэлбэлздэг. Фенүүд нь налуу араагаар дамжуулан тахир голоос хүчийг авсан. Сэнс бүр агаарыг хоёр шүүлтүүрээр дамжуулдаг. Сэнс болон шүүлтүүрийг Людвигсбург дахь Mann und Hummel үйлдвэрлэсэн. Дээд талын хуягны хавтан дээр төмөр тороор авсан дөрвөн нэмэлт агаарын оролттой байв. Хөдөлгүүр нь дөрвөн Solex 52 JFF IID карбюратороор тоноглогдсон. Түлш - OZ 74 бензин (октан тоо 74) - нийт 700 (720) литр багтаамжтай зургаан саванд хийнэ. Карбюраторт түлшийг Solex насос ашиглан нийлүүлсэн. Мөн гар ажиллагаатай яаралтай тусламжийн насос байсан. Хөдөлгүүрийн баруун талд газрын тосны сав байв. Газрын тосны насос нь хөдөлгүүрийн хөтчийн босоо амнаас хүчийг авсан. Хуурай хөдөлгүүрт 42 литр тос, тосыг солиход 32 литр тос асгасан. "Жагдпантер" хожуу төрөл Эргэлтийн хүчийг хөдөлгүүрээс хурдны хайрцаг руу хоёр сэнсний босоо амаар дамжуулсан. Хурдны хайрцаг ZF LK 7-400 механик, хагас автомат, урьдчилсан сонголттой. Хурдны хайрцгийг Фридрихшафен, Вальдверке Пассау, Майн дахь Франкфурт дахь Адлерверке хотуудад Zahnradfabrik AG үйлдвэрлэсэн. Хурдны хайрцаг нь долоон хурдтай, урвуутай байв. Хурдны хайрцгийг гидравлик удирдлагатай, араа хөшүүрэг нь жолоочийн суудлын баруун талд байрладаг. 2 ба 7-р араа синхрончлогдсон. Гидравлик удирдлагатай олон дисктэй хуурай “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H шүүрч авах. "MAN" жолооны механизм нь үндсэн араа, хавтгай араа, эцсийн хөтлөгч, багасгах араа зэргээс бүрддэг. LG 900 гидравлик төрлийн тоормос. "MAN" гар тоормос. Гар тоормосны хөшүүрэг нь жолоочийн суудлын баруун талд байрладаг байв. Буцах – Урагшаа >>