Сөнөөгч бөмбөгдөгч Панавиа Торнадо

Сөнөөгч бөмбөгдөгч Панавиа Торнадо

Торнадог 1979 онд ашиглалтад оруулж эхлэхэд 37 жилийн дараа тэдгээрийг үргэлжлүүлэн ашиглах болно гэж хэн ч төсөөлөөгүй. Анх НАТО болон Варшавын гэрээний хооронд цэргийн бүрэн хэмжээний мөргөлдөөнтэй тэмцэх зорилготой байсан тэд мөн шинэ нөхцөл байдалд оржээ. Системчилсэн шинэчлэлийн ачаар Торнадо сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд Их Британи, Итали, Германы зэвсэгт хүчний чухал бүрэлдэхүүн хэсэг хэвээр байна.

104 оны дундуур Европын НАТО-гийн орнуудад шинэ байлдааны тийрэлтэт онгоц бүтээх ажил эхэлсэн. Эдгээрийг Их Британид (ялангуяа Канберрагийн тактикийн бөмбөгдөгч онгоцыг залгамжлагч хайх зорилгоор), Франц (ижил төстэй загвар шаардлагатай), Герман, Нидерланд, Бельги, Итали, Канад (F-91G Starfighter болон G-XNUMXG).

Их Британи Британийн нисэх онгоцны корпорацын (BAC) TSR-2 тактикийн тагнуулын бөмбөгдөгч онгоцны хөтөлбөрийг цуцалж, Америкийн F-111K машин худалдаж авахаас татгалзсаны дараа Францтай хамтран ажиллахаар шийджээ. Ийнхүү AFVG (Англи-Францын хувьсах геометр) нисэх онгоц бүтээх хөтөлбөр гарч ирэв - Британи-Францын хамтарсан загвар (BAC-Dassault) нь хувьсах геометрийн далавчаар тоноглогдсон, 18 кг хөөрөх жинтэй, 000 даацтай байх ёстой байв. кг байлдааны нисэх онгоц, нам өндөрт 4000 км/ц (Ma=1480), өндөрт 1,2 км/ц (Ma=2650) хурдлах чадвартай бөгөөд 2,5 км-ийн тактикийн тусгалтай. BBM дамжуулалт нь SNECMA-Bristol Siddeley консорциумын бүтээсэн хоёр хийн турбин тийрэлтэт хөдөлгүүрээс бүрдэх ёстой байв. Үүний хэрэглэгчид нь Их Британи, Францын тэнгисийн цэргийн болон агаарын хүчин байх ёстой.

1 оны 1965-р сарын 1966-нд эхэлсэн судалгааны ажил маш хурдан бүтэлгүйтсэн дүгнэлтэд хүргэсэн - тооцоолол нь ийм загвар нь Францын шинэ нисэх онгоц тээвэрлэгч Фошийн хувьд хэтэрхий том байх болно гэдгийг харуулсан. 4 оны эхээр Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчин сонгодог нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг ашиглалтаас гаргаж, тийрэлтэт сөнөөгч онгоц, VTOL нисдэг тэргээр тоноглогдсон жижиг хэсгүүдэд анхаарлаа хандуулах шийдвэр гаргасны үр дүнд ирээдүйн хэрэглэгчдийн бүлгээс гарчээ. . Энэ нь эргээд F-1966 Phantom II сөнөөгч онгоцыг худалдаж авсны дараа Их Британи эцэст нь шинэ загварын цохилт өгөх чадварт анхаарлаа хандуулсан гэсэн үг юм. 1968 оны 1974-р сард хоёр улсын Батлан ​​хамгаалахын сайд нар хөтөлбөрийн хуваарийг танилцуулав - тэдний дагуу BBVG прототипийн туршилтын нислэг XNUMX онд, үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгслийг XNUMX онд хүргэх ёстой байв.

Гэсэн хэдий ч 1966 оны 29-р сард аль хэдийн AFVG-д суурилуулсан цахилгаан станц хэтэрхий сул байх нь тодорхой болсон. Нэмж дурдахад, төслийг бүхэлд нь бүтээн байгуулалтын өндөр өртөгөөр "идэх" боломжтой - энэ нь Францын хувьд онцгой ач холбогдолтой байв. Загвар боловсруулах зардлыг бууруулах оролдлого амжилтгүй болж, 1967 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд Францчууд онгоцонд хамтран ажиллахаас татгалзав. Энэ алхам хийх болсон шалтгаан нь Францын зэвсгийн үйлдвэрийн үйлдвэрчний эвлэлүүд болон тухайн үед Mirage G хувьсах геометрийн онгоц дээр ажиллаж байсан Dassault компанийн удирдлагуудын шахалт байсан юм.

Ийм нөхцөлд Их Британи тус хөтөлбөрийг бие даан үргэлжлүүлэхээр шийдэж, түүнд UKVG (Нэгдсэн Вант Улсын хувьсах геометр) гэсэн нэр өгсөн нь FCA (Ирээдүйн байлдааны нисэх онгоц) болон ACA (Advanced Combat Aircraft) зэргийг илүү нарийвчлан авч үзэхэд хүргэсэн.

Бусад улс орнууд Америкийн нисэхийн салбарын дэмжлэгтэйгээр Германыг тойрон төвлөрчээ. Энэхүү ажлын үр дүн нь NKF (Neuen Kampfflugzeug) төсөл байв - Pratt & Whitney TF30 хөдөлгүүртэй нэг суудалтай нэг хөдөлгүүртэй онгоц.

Хэзээ нэгэн цагт F-104G Starfighter-ийн залгамжлагч хайж буй бүлэг Их Британийг хамтран ажиллахыг урьсан. Тактикийн болон техникийн таамаглал, гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнгийн нарийвчилсан дүн шинжилгээ нь NKF-ийн нисэх онгоцыг цаашид хөгжүүлэх, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд газрын байтай тэмцэх боломжийг сонгоход хүргэсэн. мөн шөнө. шөнө. Энэ нь Варшавын гэрээний агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг нэвтлэн дайсны бүсийн гүнд ажиллах чадвартай тээврийн хэрэгсэл болохоос биш тулалдааны талбарт энгийн газар туслах онгоц биш байх ёстой байв.

Энэ замаар Бельги, Канад гэсэн хоёр улс төслөөс гарчээ. Хоёр хувилбар боловсруулахаар төлөвлөж байсан 1968 оны 7-р сард судалгаа дууссан. Их Британид цөмийн болон ердийн зэвсэг ашиглах чадвартай, хоёр хөдөлгүүртэй, хоёр хүний ​​суудалтай цохилт өгөх онгоц хэрэгтэй байв. Германчууд AIM-XNUMX Sparrow дунд тусгалтай, агаар-агаар удирддаг пуужингаар зэвсэглэсэн, илүү уян хатан нэг суудалтай машин авахыг хүсчээ. Зардлаа бууруулахын тулд өөр нэг буулт хийх шаардлагатай байв. Ийнхүү MRCA (Multi-Role Battle Aircraft) барилгын хөтөлбөр хэрэгжиж эхэлсэн.