Maserati түүх - Автомат түүх

La Maserati тэр хүнд хэцүү амьдралтай байсан: өөрийнхөөрөө 100 жил амьдрал галт шувуу шиг хэд хэдэн удаа үхэж, амилсан бөгөөд үүний ачаар хорин жилийн турш тогтвортой байдлыг олж авсан Fiat... Хамтдаа олж мэдэцгээе түүх Гурвалын байшин нь зөвхөн уралдааны машин үйлдвэрлэх зориулалтаар бүтээгдсэн бөгөөд хожим нь бэлгэдэл болжээ супер машин "Италид үйлдвэрлэсэн".

Масерати, түүх

La түүх Эмилиан брэнд нь 1 оны 1914 -р сарын XNUMX -нд гурван ах дүүсийн албан ёсоор эхэлжээ Maserati (Альфиери II, Эрнесто ed бүдүүлэг байх) – механик салбарт аль хэдийн идэвхтэй – үүсгэн байгуулагдсан Болонья хөдөлгүүр боловсруулах чиглэлээр мэргэшсэн семинар Исотта Фрасчини e Диато... Дэлхийн XNUMX -р дайны үед Альфиери шинэлэг оч залгуурыг патентжуулсан бөгөөд мөргөлдөөний төгсгөлд тэрээр хөдөлгүүр суурилуулж уралдааны ертөнцөд анхаарлаа хандуулжээ. Хиспано-Суиза Isotta Fraschini дээр. Энэ машин дээр тэр дүү Эрнестогийн хамт ялсан Суса-Монсенисио 1921 оноос.

1922 онд Турин брэнд Диато тэрээр Масерати ах нарт брэндийн спортын үйл ажиллагааг удирдан чиглүүлэх, Алфиерид албан ёсны жолоочийн үүргийг санал болгосон боловч гурван жилийн дараа Пьемонтийн үйлдвэрлэгч өрийн улмаас уралдаанаас татгалзжээ. Маркизийн санхүүгийн дэмжлэгт баярлалаа Диего де Стерлих Масератис Diatto 30 Sport -ийн арван явах эд анги худалдаж авч чаджээ.

Эхний ялалтууд

Эхнийх нь Maserati Үргэлж - 26 гэж бичнэ үү 1926 он бол хувьслаас өөр зүйл биш Diatto GP 8C турбо тоноглогдсон хөдөлгүүр 1.5 найман цилиндртэй 120 морины хүчтэй Тэр жилдээ Марио - Масератигийн тав дахь ах, механикийн урлагт дур сонирхолгүй цорын ганц хүн - усан оргилуур дээрх логогоос санаа авч домогт Trident логог бүтээжээ. Далай ван in Пьяцца Маггиор a Болонья.

1927 онд Сицилид болсон уралдааны үеэр (Мессина цом), Альфиери аймшигт ослын золиос болж, бөөрөө алдсан. Ирэх жил анхны томоохон ялалт ирнэ - Этна цом - баярлалаа Бэкон Борзаччини... Умбрия хотын жолооч 1929 онд Кремона хотод нэг хүний ​​жолооны ард суужээ V4 тоноглогдсон хөдөлгүүр 16 цилиндртэй, 10 км -ийн эхэнд дэлхийн хурдны дээд амжилтыг тогтоож, 1930 онд анхны олон улсын амжилтыг хүртсэн Trident al Триполи хотын эмч.

Альфиерийн үхэл

1932 дээр Альфиери Масерати мэс заслын дараа нас барсан бөгөөд Эрнесто нисгэгчийн карьераа орхиж компанийн менежментийг авчээ: тэрээр Этторегийн техникийн хэсэгт анхаарлаа хандуулж, дөрөв дэх дүүгээ томилов. Биндо (Изотта Фрасчинийг санаж байна) Ерөнхийлөгч. Дараа жил нь Францад анхны ялалтаа авлаа Жузеппе Кампари - нэгд Их сорилтууд (Формула 1 -ээс өмнөх хамгийн чухал уралдаанууд) ба Тазио Нуволари (Каваллино хувьцааны 50% -ийг эзэмшихийг хүсээгүй гэсэн тул Энцотой маргалдсаны дараа Феррари -г орхисон. сүүлчийн байрлал. дээр 8CM өөрчлөгдсөн.

Тэд баавгай байсан

1937 он бол Масерати-г Моденагийн нэгэн бизнесмэн худалдаж авсан жил юм. Адольфо Орси, бусад үйл ажиллагаагаа сурталчлахын тулд брэндийн логог ашигладаг. Удирдлагын дарамтаас ангид Биндо, Эрнесто, Этторе нар компани доторх ажлаа хуваалцдаг: эхнийх нь арилжааны хэсэг, хоёр дахь нь дизайн, гурав дахь нь үйлдвэртэй холбоотой. лаа... Тэр жилдээ Жулио Севери байлдан дагуулах Тарга Флорио 6 см -ээс: Сицилийн уралдаанд Эмилиан компани дараалан гурван удаа дараалан түрүүлэв Жованни Рокко мөн хоёр тохиолдолд Луижи Виллореси.

Индианаполисын ялалт

1939 онд Орси нүүжээ Maserati төрөлх хотод - Модена - түүнд хамаарах нутаг дэвсгэрт, мөн онд 8CTF (Хоёр компрессортой 3.0 найман цилиндртэй хөдөлгүүр, явах эд ангийн төв хөндлөн элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг тосны сав) - шинэ менежментийн дагуу бүтээгдсэн анхны машин ялалт байгуулав (Италийн автомашинд анх удаа) Индианаполис 500 АНУ -аас ирсэн жолоочтой Вилбур Шоу... Энэхүү хослолыг 1940 онд баталсан: өөр гурван өнгийн хөдөлгүүр нь Янки хэмээх нэр хүндтэй уралдаанд түрүүлж чадаагүй юм.

Дэлхийн XNUMX-р дайн

Дэлхийн XNUMX -р дайн эхэлснээр армийн лаа, бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг хөнгөвчлөх үүднээс уралдааны автомашины үйлдвэрлэлийг түр зогсоов. Мөргөлдөөний төгсгөлд Адольфо Орси уралдаанд оролцох сонирхолгүй болсон боловч ах дүү Масерати гурван мөргөлдөөний үеэр Миланд нуугдсан жийпнүүдийн ачаар мөрөөдлөө хадгалсаар байна. Энэ хооронд Атлантын далайг гатлав Луис Нэш домогт уулын уралдаанд хоёр удаа түрүүлсэн Пикес оргил (1946, 1947) Trident машин жолоодож байв.

Цуваа үйлдвэрлэлийн эхлэл

La A6 GCS 1947 оноос - Alfieri-ийн товчлол, 6 цилиндр (хөдөлгүүр 2.0 л. Maserati ах дүү Биндо, Эрнесто, Этторе нар компаниа орхихоосоо өмнө боловсруулсан (загвар гаргахад анхаарлаа хандуулахыг хүсч байгаа) OSCA. Олон нийтийн хүртээл болсон анхны Модена машин A6 1500: тэр жилийн Женевийн автомашины үзэсгэлэнд танилцуулсан бөгөөд үүнийг зохион бүтээжээ Пининфарина мөн нэгийг нь цуглуул хөдөлгүүр 1.5 дараалсан зургаан цилиндртэй.

Гэсэн хэдий ч спортын амжилтууд үргэлжилсээр байна: 1948 онд Гурвалын байшин дахин нэг тэмцээнд түрүүлэхээр буцаж ирэв Их сорилтууд - Монте Карлотой хамт Жузеппе Фарина болон 4CLT болон Silverstone нь Villoresi болон 4CLT / 1948 - дараа жил Швейцарь Туло де Граффенриед Их Британийн тойрогт дахин ялалт байгуулав.

50-s

50 -аад он муугаар эхэлсэн Maserati хоорондын хүчирхийллийн мөргөлдөөнөөс болж Адольфо Орси болон түүний ажилтнууд: цутгамал үйлдвэрүүдийг хоршоо хүртэл эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч Модена үйлдвэрлэгч 1950 онд анхны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцож чадсан. F1 түүний түүх, улирлын хоёр дахь уралдаанд Монакогийн жолооч оролцсон анхны шагналын тавцанд гарлаа Луис Чирон гэрийн Гран -при гуравдугаар байрт бичигддэг.

1952 онд Модена дахь цутгах үйлдвэрүүдийг ажиллуулж байсан хоршоо татан буугдсан бөгөөд үйлдвэрчний эвлэлүүд өөрсдөө Орсиг буцаж ирээд компанийг удирдахыг хүсчээ. Түүнийг тэр үеийн шилдэг жолооч Аргентин хүн ажилд авчээ. Хуан Мануэль Фангио - Гэсэн хэдий ч 1953 он хүртэл F2-т ослын улмаас (умайн хүзүүний нугаламын хугарлын улмаас) бүх улирлыг өнжихөд хүргэсэн тул дебютээ хийсэнгүй.

Анхны ялалт Maserati in F1 Фангио болон түүний багийн ачаар 1953 оны Италийн Гран При тэмцээнд хүрэлцэн ирэв A6 GCM... Мөн онд эгч дүүсийнхээ нөхрийн шахалтаар Орси компаниудынхаа менежментийг гэр бүлийнхээ янз бүрийн гишүүдийн дунд хуваалцахаас өөр аргагүй болсон бөгөөд үүнийг өөртөө болон хүүдээ үлдээжээ. Хавч цехийн хяналт (машин ба багаж хэрэгсэл).

Ла 250F

La 250Fоролцох зорилготой F1 ертөнц 1954 болон тоноглогдсон хөдөлгүүр 2.5 240 морины хүчтэй Энэ нь бүх цаг үеийн хамгийн сайн нэг суудалтай машинуудын нэг гэж тооцогддог хэвээр байна. Фангио түүнтэй гэрээ байгуулсан Mercedes Benz-ийн гэхдээ Германы машин бэлэн байхыг хүлээж байхдаа тэр оны эхний хоёр Гран -при тэмцээнд (Аргентин, Бельги) Trident машинаар оролцох боломжийг асууж (авдаг): тэр хоёуланд нь хожиж, дэлхийн аварга болно. улирлын.

1956 онд Британи бол Модены уралдааны үнэмлэхүй баатар байв. Стерлинг Мосс: Монте -Карло, Монза хотод болсон дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд болон Аргентины тамирчинтай хамт ялалт байгуулсан. Карлос Мендитиги Буэнос -Айресыг эзлэн авав 300S брэндийн спортын прототипийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд хийсэн анхны ялалт.

Домогт 1957 он

1957 он - түүхэн дэх хамгийн сайн жил Maserati: Фанжио дөрвөн тэмцээнд (Аргентин, Монте Карло, Франц, Герман) түрүүлж, долоон Гран При тэмцээний хоёрдугаар байр эзэлсэн амжилтаараа карьерийнхаа тав дахь болон сүүлийн удаа дэлхийн аварга боллоо. Тэр жил анхны том оврын Trident машиныг гаргасан. 3500 GT, Modenese брэндийг албан ёсоор автомашин үйлдвэрлэгч болгон өөрчилсөн загвар.

Хямрал

Одноос ноорхой хүртэл: 1958 он Адольфо Орси их хэмжээний тээрэмдэх машины төлбөрийг Аргентины засгийн газар төлөөгүйгээс болж хямралд оров. Тэрээр хэд хэдэн хувийн эдлэн газраа зарж, гадаадын компанид машин механизмын үйлдвэр зарж, дэглэм авдаг хяналттай удирдлага... Тэр бүх өртэй хүмүүст мөнгө төлдөг боловч уралдааны хэлтсийг хаахаас өөр аргагүй болдог.Тэр тангараг өргөсөн өрсөлдөгч Феррари байсан ч гэсэн бүх ажилчдаа өөр газар руу авч явж чаджээ.

60-s

60 -аад он нь дэлхийн спортын прототипүүдийн хамгийн сүүлийн үеийн амжилтаар нээгдэв. Maserati: гэхдээ 61 гэж бичнэ үү АНУ -ын удирдлага дор Нөхдүүд ээ индэрийн дээд шатанд хэн дээшлэх вэ Нюрбургрингээс 1000 км зайтай 1961 оноос хойш Янки дуэтийн ачаар Мастен Григори e Ллойд Каснер... Тэр жилдээ 3500 оны GTI, түүнээс хойшхи анхны Итали хэл хөдөлгүүр ad тарилга.

1963 он бол тэр жил Мистал (250F-ээс зээлсэн домогт зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээр ажилладаг сүүлчийн Trident машин) ба түүнээс дээш Quattroporte: Тухайн үед дэлхийн хамгийн хурдан седан байсан бөгөөд Турины Мотор Шоуны үеэр танилцуулагдсан бөгөөд 4.1 морины хүчтэй 8 V260 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.далбаа Эмилиан хамгийн дээд хурд нь 230 км / цаг байв.

Сүүлчийн ялалт Масерати хөдөлгүүр in F1 Энэ нь Мексик хүн байсан 1967 оноос эхтэй Педро Родригес Өмнөд Африкийн Гран При уралдаанд нэг удаа түрүүлэв Cooper... Тэр жилдээ Ghibli, загвар зохион бүтээсэн анхны модена машин Жоржетто Жиугиаро: амжилт байх болно.

Citroën -ийн эрин үе

1968 онд Масерати компанийн 60% хувьцаа шилжсэн Citroen: Орси Ерөнхийлөгчөөр сонгогдсоор байгаа бөгөөд Омар нь арилжааны салбарыг хариуцсан Захирлуудын зөвлөлд ажиллаж байна. Францын компани нь SM зэрэг загвар бүтээхдээ Modenese хөдөлгүүрийг ашигладаг бол Trident брэнд нь транспалин үйлдвэрлэгчээс зарим технологийг олж авдаг. гидропневматик түдгэлзүүлэлт.

Гурван жилийн дараа - хөөргөхтэй зэрэгцэн үрчлээ (Нэг салгасан a төв хөдөлгүүр Lamborghini Miura-аас үйлчлүүлэгчдийг хулгайлах зорилгоор төрсөн) - гэр бүл Баавгай гарцаагүй гардаг Maserati харин 1973 онд - газрын тосны хямралын улмаас - гэр бүл Michelin, Citroën -ийн эзэн Францын брэндийг зардаг Peugeot шинэ эзэд спортын домогт брендийг Эмилиагаас татан буулгахаар шийджээ..

Лера де Томасо

-Аас улсын мөнгөний ачаар Гепи (Үйлдвэрлэлийн менежмент ба хөрөнгө оруулалтын компани) Аргентин бизнес эрхлэгч Алехандро де Томасо Maserati -ийн хувьцааны нэлээд хувийг худалдаж авсан: компанийн өрийг төлж, гурав дахь үе гэх мэт шинэ загварт хөрөнгө оруулалт хийдэг. Quattroporte (1979, Giugiaro дизайн) ба Битурбо (1981), хоёр хаалгатай седан/купе нь боломжийн үнэтэй гэдгээрээ алдартай боловч дизайны хугацаа багассан тул найдвартай байдал нь эргэлзээтэй. Машин - угсарсан Милан үйлдвэрүүдэд Гэм зэмгүй – Гайхалтай амжилтанд хүрсэн ч брэндийн имижд сөргөөр нөлөөлдөг.

Fiat -ийн эргэлтийн цэг

1993 дээр Maserati дөрвөн жилийн дараа компанийн хувьцааны 50% -ийг зардаг Fiat групп рүү явдаг Ferrari. Шинэ удирдлагын дор үйлдвэрлэсэн анхны Trident машин бол The Trident юм. 3200 GT Giugiaro-ийн зохион бүтээсэн энэ нь Модене брэндийг Каваллинод бүрэн шилжүүлэхээс нэг жилийн өмнө 1998 оны Парисын авто шоунд танилцуулагдсан.

2001 онд Эмилиан АНУ -ын зах зээлд буцаж ирэв ТагнуулчФранкфуртын Мотор Шоунд үзүүлсэн: Maserati -ийг суурилуулсан анхны машин Хурд жолооны хүрд дээр сэлүүртэй, энэ нь 3200 GT -тэй төстэй шугамтай боловч илүү уламжлалт арын гэрэл, дахин зохион бүтээсэн явах эд анги (богино дугуйны тэнхлэг), хөдөлгүүр 4.2 Ferrari V8 ба цахилгаан хөдөлгүүр Ачааны хайрцаг (дифференциалтай блокны ард).

Уралдаан, бүтээгдэхүүний мэдээ рүү буцах

2003 он бол чухал жил Maserati: тав дахь үе Quattroporte (Франкфурт хотод танилцуулсан) нь зохион бүтээсэн анхны Trident юм Пининфарина хагас зуун жилийн дараа олон үйлчлүүлэгчдийг байлдан дагуулав. Нөгөө талаар, 2004 онд бид уралдаанд албан ёсоор буцаж ирснийг (47 жилийн дараа) гэрчилж байна MC12: 6.0 V12 хөдөлгүүртэй, монококко шилэн явах эд анги бүхий машин. нүүрстөрөгч, аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцох FIA GT мөн Германы тойрогт анхны ялалтаа авав Осшерлебен Финляндтай Мика Сало мөн манайтай хамт Андреа Бертолини.

2005-2009 оны хооронд дөрвөн туршилтын цол байх болно (гурав нь Бертолини, Герман хоёроос бүрдсэн хосын хувьд). Майкл Бартелс мөн бидний хувьд нэг Томас Биагги), хоёр нэртэй барилгачид (2005, 2007 он, хэзээ Гран Turismo бэхэлсэн Пининфарина) багаар дараалан таван аварга шалгаруулах тэмцээн Витафон... 2010 онд FIA GT цуврал нэрээ өөрчилсөн GT1 ертөнц гэхдээ үр дүн нь хэвээрээ: Бартелс, Бертолини нарын ДАШТ-ий ялалт, Витафоны хувьд баг хоорондын давамгайлал.

хүрээ Maserati 2013 онд хоёр шинэ зүйлээр баяжсан тэргүүлэх: зургаа дахь үеийн Quattroporte (Детройт хотод танилцуулагдсан) ба түүний дүү Ghibli, одоо гурав дахь цуврал (хойд хаалгатай анх удаа) бөгөөд ижил богиносгосон шалан дээр баригдсан.