Nissan автомашины брэндийн түүх

Ниссан бол Японы автомашин үйлдвэрлэгч компани юм. Төв байр нь Токио хотод байрладаг. Автомашины салбарт тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг бөгөөд Японы автомашины үйлдвэрлэлийн салбарт Тоёотагийн дараа ордог гурван тэргүүлэгчийн нэг юм. Үйл ажиллагааны талбар нь олон янз байдаг: автомашинаас моторт завь, холбооны хиймэл дагуул хүртэл.

Одоогийн байдлаар асар том корпораци үүссэн нь түүхийн туршид тогтвортой байсангүй. Эзэмшигчдийн байнгын өөрчлөлт, өөрчлөн байгуулалт, брэндийн нэрэнд янз бүрийн нэмэлт өөрчлөлт оруулах. Энэ үндэс суурь нь 1925 онд Японы хоёр компанийг өөрчлөн байгуулах явцад байгуулагдсан: Квайшинша Ко.

1931 онд компани нь Ёшисүкэ Айкавагийн байгуулсан Тобата цутгамал ангиудын нэг болжээ. Гэхдээ энэ бол 1933 онд Ёшисүкэ Аюкава өмчлөгч болоход компани хүлээн авсан хөгжлийн явц юм. 1934 онд энэ нэрийг танигдахуйц Nissan Motor Co. болгон өөрчилжээ.

Машин үйлдвэрлэх асар том үйлдвэр бий болсон боловч залуу компанид өөрийн гэсэн үйлдвэрлэх туршлага, технологи байхгүй байсан нь анхаарал татав. Аюкава түншээс тусламж хүсчээ. Японы эрх баригчдын тавьсан хоригийн улмаас Женерал Моторс компанитай хийсэн анхны хамтын ажиллагаа амжилтгүй болсон.

Аюкава америк автомашин үйлдвэрлэгч Уильям Горхамтай удалгүй Dat автомашины брэндийн ерөнхий дизайнераар ажиллаж эхэлсэн бөгөөд дараа нь Ниссантай хамтын ажиллагааны гэрээ байгуулав.

Горхам асар их туслалцаа үзүүлж, дампуурлын ирмэгт байгаа Америкийн компаниас худалдан авч, Ниссаныг шаардлагатай техникийн тоног төхөөрөмж, өндөр чанартай ажилчдаар хангасан.

Ниссан үйлдвэрлэл удалгүй эхэлсэн. Гэхдээ анхны машинууд Дацун нэртэйгээр худалдаанд гарсан (гэхдээ энэ брэндийг 1984 он хүртэл үйлдвэрлэсэн), 1934 онд тэрээр төсвийн загвар цол хүртсэн Nissanocar -ийг дэлхий нийтэд харуулжээ.

Технологийн үйл явцыг шинэчлэх, гар урлалаас механик хөдөлмөрт шилжих зарим үйлдвэрлэлийн мөчид техникийн дэвшил гарсан.

1935 онд Дацун 14 гаргаснаар тус компанийг алдаршуулав. Энэ бол седан кузовтой үйлдвэрлэсэн анхны автомашин бөгөөд капот дээр метал бөжин үсэрч буй бяцхан зураг байв. Энэхүү баримлын цаадах санаа нь машины өндөр хурдтай тэнцдэг. (Тэр үед 80 км / цаг бол маш өндөр хурдтай гэж үздэг байсан).

Тус компани нь олон улсын зах зээлд гарч, Ази, Америкийн орнуудад машин механизмын экспортыг хийдэг байв.

Дэлхийн 10-р дайны эхэн үед компани XNUMX мянга гаруй суудлын автомашин үйлдвэрлэж байжээ.

Дайны үеэр үйлдвэрлэлийн вектор өөрчлөгдөж, олон янз болсон: энгийн автомашинаас цэргийн ачааны машинууд, үүнээс гадна компани нь армийн нисэхийн зориулалттай эрчим хүчний нэгжүүд үйлдвэрлэж байжээ.1943 оны шинэ өөрчлөлтүүд: компани өөр үйлдвэр нээгдэж өргөжин тэлж, одоо Ниссан гэж нэрлэгдэх болжээ. Хүнд үйлдвэрүүд.

Компанийн үйлдвэрүүд дайны хүнд ачааг мэдэрсэнгүй, бүрэн бүтэн хэвээр байсан боловч үйлдвэрлэлийн хэсэг, тоноглолын нэлээд сайн хэсгийг бараг 10 жилийн турш эзлэн түрэмгийлэх явцад хураан авсан нь үйлдвэрлэлд ихээхэн нөлөөлжээ. Тиймээс автомашины борлуулалтын компанитай гэрээ байгуулсан олон аж ахуйн нэгж тэднийг эвдэж, Тоёота компанитай шинээр байгуулжээ.

1949 оноос хойш хуучин компанийн нэр рүү буцах нь онцлог шинж чанартай болсон.

1947 оноос хойш Ниссан хүч чадлаа сэргээж, Дацун суудлын автомашины үйлдвэрлэлээ сэргээж, 1950-иад оны эхэн үеэс компани нь үйлдвэрлэлийн шинэ технологийг эрэлхийлж, хоёр жилийн дараа Остин Мотор ХХК-тай гэрээ байгуулж, улмаар анхны Остиныг гаргахад хувь нэмэр оруулав. 1953 онд. Үүнээс хоёр жилийн өмнө бүх дугуйгаар хөтөлдөг бартаат замын анхны автомашин болох Эргүүлийг үйлдвэрлэж байжээ. SUV-ийн сайжруулсан хувилбар нь удалгүй НҮБ-д түгээмэл болсон.

Дацун цэнхэр шувуу нь 1958 онд жинхэнэ нээлт болсон юм. Тус компани нь бусад бүх Японы компаниудын хамгийн түрүүнд цахилгаан тоормосыг нэвтрүүлсэн.

60-аад оны эхээр компанийг олон улсын зах зээлд танилцуулж, жилийн өмнө гаргасан Nissan Datsun 240 Z спорт машин нь зах зээл, ялангуяа АНУ-ын зах зээл дээрх борлуулалтын тоогоор ангидаа нэгдүгээрт бичигджээ.

8 хүртэлх хүний ​​багтаамжтай Японы автомашины үйлдвэрлэлийн "хамгийн том" машиныг 1969 онд Nissan Cendric үйлдвэрлэсэн гэж үздэг. Салоны өргөн цар хүрээ, дизель эрчим хүчний нэгж, машины загвар нь загварт ихээхэн эрэлт хэрэгцээтэй болсон. Мөн энэ загвар нь ирээдүйд шинэчлэгдсэн.

1966 онд Принс Мотор компанитай дахин нэг өөрчлөн байгуулалт хийв. Энэхүү нэгдэл нь мэргэшлийн түвшинг дээшлүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд улам бүр сайжирсан үйлдвэрлэлд тусгалаа олсон юм.

Ниссан ерөнхийлөгч - 1965 онд анхны лимузин үйлдвэрлэсэн. Нэрнээс нь харахад уг машин нь тансаг зэрэглэлийн машин байсан бөгөөд удирдах албан тушаал хашиж буй хүмүүст зориулагдсан байсан нь тодорхой болсон.

Японы компанийн автомашины домог бол 240 1969 Z болсон бөгөөд удалгүй дэлхий даяар хамгийн их борлуулалттай автомашин цол хүртжээ. 10 жилийн хугацаанд хагас сая гаруй зарагдсан байна.

1983 онд анхны дацун ачааны машинтай гарсан бөгөөд тэр жилдээ Ниссан брэнд олон улсад бараг танигдахааргүй болсон тул Дацун брэндийг цаашид ашиглахгүй гэж шийджээ.

1989 он бол тансаг зэрэглэлийн Ниссан машин гаргахад зориулж бусад улс оронд, ялангуяа АНУ-д Ниссан салбаруудаа нээсэн жил байв. Голландад охин компани байгуулсан.

Байнгын зээлээс үүдэлтэй санхүүгийн асар их бэрхшээлийн улмаас 1999 онд тус компанийн хяналтын багцыг худалдаж авсан Renault -тай холбоо тогтоожээ. Тандемийг Renault Nassan Alliance гэж нэрлэдэг байв. Ниссан хэдхэн жилийн дараа анхны цахилгаан машин болох Nissan Leaf -ийг дэлхийд танилцууллаа.

Өнөөдөр тус компани автомашины үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгчдийн нэгд тооцогдож байгаа бөгөөд Японы автомашины үйлдвэрлэлийн салбарт Тоёота компанийн дараа хоёрдугаарт жагсаж байна. Дэлхий даяар асар олон тооны салбар, охин компаниудтай.

Үүсгэн байгуулагч

Компанийг үндэслэгч нь Ёшисүкэ Аюкава юм. Тэрээр 1880 оны намар Японы Ямагучи хотод төрсөн. 1903 онд Токиогийн их сургуулийг төгссөн. Их сургуулийн дараа тэрээр аж ахуйн нэгжид механикчаар ажиллаж байсан.

Тэрээр "Тобако Кастинг" ХК-ийг үүсгэн байгуулсан бөгөөд их хэмжээний өөрчлөн байгуулалтын явцад Ниссан Мотор компани болжээ.

1943-1945 онуудад Японы Эзэн хааны парламентад депутатаар ажиллаж байжээ.

Түүнийг Дэлхийн XNUMX-р дайны дараа Америкийн эзлэн түрэмгийлэлд дайны хүнд гэмт хэргээр баривчилжээ.

Тэрээр удалгүй суллагдаж, 1953-1959 оны хооронд Японд дахин УИХ-ын гишүүний суудалд суув.

Аюкава 1967 оны өвөл Токиод 86 насандаа таалал төгсөв.

Бэлгэ тэмдэг

Ниссан лого бол хамгийн танигдсаны нэг юм. Саарал, мөнгөн өнгөний градиент нь төгс төгөлдөр байдал, боловсронгуй байдлыг товчхон илэрхийлдэг. Сүлд нь өөрөө тойрон хүрээлэгдсэн компанийн нэрээс бүрдэнэ. Гэхдээ энэ бол жирийн нэг тойрог биш, "мандах нарыг" бэлгэддэг санааг агуулдаг.

Эхэндээ, түүхийг судалж үзэхэд бэлгэ тэмдэг нь зөвхөн улаан, цэнхэр өнгийн хослолын өнгөт хувилбараар бараг ижил харагдаж байв. Улаан өнгө нь нарыг бэлгэддэг бөөрөнхий, хөх нь тэнгэрийг бэлгэддэг энэ тойрогт бичээстэй тэгш өнцөгт байв.

2020 онд дизайныг боловсронгуй болгож, илүү их минимализм авчирсан.

Nissan автомашины түүх

Энэ брэндийн анхны автомашиныг 1934 онд буцааж гаргасан. Энэ бол төсөв, үр ашиг, найдвартай байдлыг олж авсан Nissanocar загвар байв. Анхны хийц, хурд нь 75 км / цаг байсан нь машиныг нэлээд сайн загвар болгосон.

1939 онд загварын хүрээ өргөжиж, 70-р төрлийн загвараар нэмэгдэж, "том" машин, автобус, микроавтобус, 80, Type 90 зэрэг сайн даацын багтаамжтай болсон.

"Том" машины загвар нь ган биетэй седан байсан бөгөөд нэгэн зэрэг тансаг, стандарт гэсэн хоёр ангиллаар гарсан. Энэ нь бүхээгийн өргөн цар хүрээтэй учраас нэрээ авсан.

Дэлхийн 1951-р дайны авчирсан зогсонги байдлын дараа 6 онд домогт эргүүл гарав. Компанийн анхны бүх дугуйн хөтлөгчтэй жийп, 3.7 литрийн XNUMX цилиндртэй цахилгаан бүлэгтэй. Загварын сайжруулсан хувилбарыг хэд хэдэн үеэр үйлдвэрлэж ирсэн.

1960 онд Nissan Cendric-ийг "ХАМГИЙН ТОМ" машин гэж нэрлэжээ. Өргөн салонтой, 6 хүний ​​багтаамжтай монокок биетэй анхны машин нь дизель эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. Загварын хоёр дахь хувилбар нь аль хэдийн 8 хүртэлх хүний ​​багтаамжтай байсан бөгөөд биеийн дизайныг Пининфарина зохион бүтээсэн.

Таван жилийн дараа Ниссан Ерөнхийлөгч компанийн анхны лимузиныг гаргасан бөгөөд үүнийг зөвхөн нийгмийн өндөр давхаргад ашиглаж байжээ. Маш том хэмжээтэй, бүхээгний цэлгэр, ойрын ирээдүйд тоормосны эсрэг тоормосны системээр тоноглогдсон нь сайд нар, тэр ч байтугай янз бүрийн улс орны ерөнхийлөгчдөд маш их таалагддаг байв.

Жилийн дараа Prince R380 дебютээ хийж, өндөр хурдны шинж чанартай байсан бөгөөд уралдааны шагналын нэгийг Поршетэй адилхан авчээ.

Аюулгүй байдлын туршилтын тээврийн хэрэгсэл нь Nissan-ийн бас нэг шинэчлэл, ололт юм. Энэ бол 1971 онд үйлдвэрлэгдсэн туршилтын өндөр хамгаалалттай автомашин байсан бөгөөд байгаль орчинд ээлтэй автомашины санаа байв.

1990 онд седан, лифтбэк, вагон гэсэн гурван биед үйлдвэрлэгдсэн Примерагийн загварыг дэлхий нийтээр харсан. Таван жилийн дараа Алмераг суллаж эхлэв.

2006 он нь домогт Кашкай жийп автомашиныг дэлхийд нээж өгсөн бөгөөд борлуулалт нь асар их байсан бөгөөд энэ машин ОХУ-д онцгой эрэлт хэрэгцээтэй байсан бөгөөд 2014 оноос хойш хоёр дахь үеийн загвар гарч ирэв.

Эхний Leaf цахилгаан автомашин нь 2010 онд анх гарч байжээ. Таван хаалгатай, бага эрчим хүч бүхий хэтчбек нь зах зээлд асар их нэр хүндтэй болж, олон шагнал хүртсэн.