Автомашины брэнд GAZ-ийн түүх

Горькийн автомашины үйлдвэр (товчлол GAZ) нь Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн томоохон компаниудын нэг юм. Компанийн гол онцлог нь автомашин, ачааны машин, микроавтобус үйлдвэрлэх, мотор хөгжүүлэхэд чиглэгддэг. Төв байр нь Нижний Новгородод байрладаг.

Аж ахуйн нэгжийн түүх ЗХУ -ын үеэс эхэлдэг. Тус үйлдвэр нь 1929 онд Зөвлөлтийн засгийн газрын тусгай тогтоолоор тус улсын автомашины үйлдвэрлэлийг сайжруулах зорилгоор байгуулагдсан юм. Үүний зэрэгцээ Америкийн Форд Мотор компанитай гэрээ байгуулсан бөгөөд энэ нь эргээд GAZ -ийг техникийн дэмжлэгээр тоноглож, өөрийн үйлдвэрлэлээ байгуулах ёстой байв. Тус компани 5 жилийн турш техникийн дэмжлэг үзүүлж байна.

Ирээдүйн автомашин бүтээх загварыг жишээ болгон GAZ Форд А, АА зэрэг гадаад түншээсээ дээж авчээ. Бусад улс орнуудад автомашины үйлдвэрлэл хурдацтай хөгжиж байгаа хэдий ч шаргуу хөдөлмөрлөж, олон чухал сайжруулалт хийх шаардлагатай болно гэдгийг үйлдвэрлэгчид ойлгосон.

1932 онд ГАЗ үйлдвэрийн барилгын ажил дуусчээ. Үйлдвэрлэлийн вектор нь ихэвчлэн ачааны машин, хоёрдогч ээлжинд машин үйлдвэрлэхэд чиглэгдсэн байв. Гэвч богино хугацаанд хэд хэдэн суудлын автомашин үйлдвэрлэгдэж, засгийн газрын элитүүд голчлон ашигладаг байв.

Автомашины эрэлт маш их байсан бөгөөд хоёр жилийн хугацаанд дотоодын автомашин үйлдвэрлэгч гэдгээрээ ихээхэн нэр хүндтэй болсон ГАЗ 100 дахь автомашинаа үйлдвэрлэв.

Дэлхийн 38-р дайны үед (Аугаа их эх орны дайны) GAZ хүрээ нь цэргийн бартаат замын тээврийн хэрэгсэл, мөн армийн танк үйлдвэрлэх зорилготой байв. "Молотовын танк", Т-60, Т-70, Т-XNUMX загваруудыг GAZ үйлдвэрт зохион бүтээсэн. Дайны ид оргил үед их буу, миномёт үйлдвэрлэх чиглэлээр үйлдвэрлэл өргөжиж байв.

Бөмбөгдөлтийн үеэр үйлдвэрүүд нэлээд их хохирол амссан бөгөөд үүнийг сэргээхэд маш богино хугацаа зарцуулсан боловч маш их хөдөлмөр зарцуулсан байна. Энэ нь зарим загварын үйлдвэрлэлийг түр зогсооход нөлөөлсөн.

Сэргээн босголтын дараа бүх үйл ажиллагаа нь үйлдвэрлэлээ сэргээхэд чиглэгджээ. Волга, Чайка үйлдвэрлэх төслүүдийг зохион байгуулав. Хуучин загваруудын орчин үеийн хувилбарууд. 

1997 онд Fiat компанитай Nizhegorod Motors нэртэй хамтарсан үйлдвэр байгуулах тухай гэрээнд гарын үсэг зурав. Үүний гол онцлог нь Fiat суудлын автомашин угсрах явдал байв.

1999 оны эцэс гэхэд зарагдсан тээврийн хэрэгслийн тоо 125486 ширхэг давжээ.

Шинэ зууны эхэн үеэс шинэ технологийг нэвтрүүлэх олон төсөл хэрэгжиж байсан бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлийн янз бүрийн компаниудтай олон тооны гэрээ байгуулагдсан. Санхүүгийн төлөвлөгөө нь ГАЗ-д бодож олсон бүх зүйлийг ухамсарлах боломжийг олгодоггүй байсан бөгөөд ихэнх автомашины угсралтыг бусад улс оронд байрладаг салбаруудад хийж эхлэв.

Түүнчлэн 2000 он нь компанийг өөр нэг үйл явдалаар тэмдэглэсэн: ихэнх хувьцааг Basic Element худалдаж авсан бөгөөд 2001 онд GAZ нь RussPromAvto холдингт орсон. 4 жилийн дараа холдингийн нэрийг GAZ групп болгон өөрчилсөн бөгөөд дараа жил нь Английн фургон үйлдвэрлэгч компанийг худалдаж авдаг. 

Дараагийн жилүүдэд Фольксваген Групп, Даймлер зэрэг гадаадын компаниудтай хэд хэдэн чухал гэрээ байгуулав. Энэ нь гадаадын брэндүүдийн автомашин үйлдвэрлэхээс гадна тэдний эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.

Үүсгэн байгуулагч

Горькийн автомашины үйлдвэрийг ЗСБНХУ-ын засгийн газар байгуулсан.

Бэлгэ тэмдэг

ГАЗ-ийн бэлгэ тэмдэг нь хар дэвсгэр дээр байрладаг ижил өнгийн бугын бичээс бүхий мөнгөн металл хүрээ бүхий долоон өнцөгт юм. Доод талд нь тусгай фонт бүхий "ГАС" гэсэн бичээс байна

Бугыг яагаад GAZ автомашины брэнд дээр зурдаг болохыг олон хүн гайхдаг. Хариулт нь энгийн: хэрэв та компанийг сэргээсэн Нижний Новгородын орон нутгийг судлах юм бол том талбай нь баавгай, буга голчлон амьдардаг ой мод гэдгийг ойлгож болно.

Энэ бол Нижний Новгородын сүлдний бэлгэдэл бөгөөд буга нь ГАЗ загваруудын радиаторын торонд хүндэт байр эзэлсэн юм.

Эвэртэй, бугуйгаар дээш өргөгдсөн буга хэлбэртэй сүлд нь тэмүүлэл, хурд, язгууртныг бэлгэддэг.

Анхны загварууд дээр буга бүхий лого байгаагүй бөгөөд дайны үед зууван хэлбэрийг "ГАС" гэсэн бичээстэй, алх, хадуураар бэхэлсэн байв.

GAZ автомашины түүх

1932 оны эхээр тус компанийн анхны машин үйлдвэрлэгдсэн - энэ нь нэг хагас тонн жинтэй GAZ-AA ачааны загвар байв.

Дараа жил нь 17 хүний ​​суудалтай автобус угсрах шугамаас гарч ирэв, хүрээ, арьс нь ихэвчлэн мод, мөн ГАЗ А машинаас бүрдсэн байв.

1 цилиндртэй хөдөлгүүртэй М4 нь суудлын автомашин байсан бөгөөд найдвартай ажиллагаатай байжээ. Тэр үед хамгийн алдартай загвар өмсөгч байсан. Ирээдүйд энэ загварт олон өөрчлөлт гарсан, жишээлбэл пикап их бие бүхий 415 загвар, түүний даац 400 килограммаас давсан.

GAZ 64 загварыг 1941 онд үйлдвэрлэсэн. Нээлттэй их бие бүхий ардын тээврийн хэрэгсэл нь армийн автомашин байсан бөгөөд ялангуяа удаан эдэлгээтэй байжээ.

Дайны дараахь анхны үйлдвэрлэсэн загвар бол 51 загварын ачааны машин бөгөөд 1946 оны зун гарч, өндөр найдвартай, хэмнэлттэй байр сууриа эзэлсэн байв. Энэ нь 6 цилиндртэй эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон бөгөөд 70 км / цаг хүртэл хурдтай болжээ. Өмнөх загваруудтай хамт хэд хэдэн сайжруулалт хийгдсэн бөгөөд машины даацыг нэгээс хагас дахин нэмэгдүүлсэн. Энэ нь хэд хэдэн үеэр улам бүр шинэчлэгдэж байв.

Тэр жилийн тэр сард дэлхий даяар алдартай болсон домогт "Ялалт" буюу M 20 седан загвар угсрах шугамаас буув. Цоо шинэ загвар нь өвөрмөц байдлаараа гялалзаж, бусад загвартай адилгүй байв. Даацын биетэй анхны GAZ загвар, мөн дэлхийн анхны "далавчгүй" биетэй загвар. Салоны өргөн цар хүрээ, урд дугуйны бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий тоног төхөөрөмж нь түүнийг Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн шилдэг бүтээл болгосон.

12 "ZIM" суудлын автомашины загвар нь 1950 онд 6 цилиндртэй хүчирхэг хүч чадалтай, 125 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай компанийн хамгийн хурдан машин гэж нэрлэгддэг байсан. Хамгийн их тав тухыг хангах үүднээс техникийн олон шинэчлэлийг нэвтрүүлсэн.

Шинэ үеийн Волга нь 1956 онд Победа-г GAZ 21 загвараар сольсон. Гайхамшигтай дизайн, автомат хурдны хайрцаг, 130 км / цаг хурдтай хөдөлгүүр, гайхалтай динамик, техникийн үзүүлэлтүүдийг зөвхөн засгийн газар л хангаж чадна. анги.

Цахлай нь Ялалтын өөр нэг загвар гэж тооцогддог байв. 13 онд гарсан дээд зэрэглэлийн GAZ 1959 загвар нь GAZ 21-тэй ижил төстэй шинж чанартай байсан тул хамгийн их тохь тухтай, тэр үеийн авто үйлдвэрлэлийн индэр дээр хүндэт байр суурийг эзэлж байв.

Модернизаци нь ачааны машинаар дамжин өнгөрч байв. GAZ 52/53/66 загварууд онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Үйлдвэрлэгчид сайжруулсан ачааны түвшин нэмэгдсэн тул загваруудыг маш сайн ажиллуулж байсан. Эдгээр загваруудын найдвартай байдлыг өнөөдрийг хүртэл ашигладаг.

1960 онд ачааны машинаас гадна Волга, Чайка зэрэгт орчин үеийн шинэчлэлт хийгдсэн бөгөөд ГАЗ 24 загвар нь шинэ загвар, эрчим хүчний нэгж, ГАЗ 14-тэй тус тус гарсан.

80-аад оны үед Volga-ийн шинэчилсэн шинэ үеийнхэн GAZ 3102 нэртэй гарч ирсэн бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн хүчийг ихэсгэсэн юм. Энгийн иргэн энэ машиныг мөрөөдөж ч чадахгүй байсан тул эрэлт нь ер бусын өндөр байсан боловч зөвхөн засгийн газрын дээд зиндааныхны дунд байв.