Дацуны түүх

1930 онд Дацун брэндийн дор үйлдвэрлэсэн анхны машиныг үйлдвэрлэжээ. Энэ бол түүхэн дэх хэд хэдэн гарааны цэгүүдийг нэгэн зэрэг мэдэрч байсан компани юм. Тэр цагаас хойш бараг 90 жил өнгөрсөн бөгөөд одоо энэ машин, брэнд дэлхийд юу үзүүлсэн тухай ярилцъя.

Үүсгэн байгуулагч

Хэрэв та түүхэнд итгэдэг бол Datsun автомашины брэндийн түүх 1911 оноос эхтэй. Масуджиро Хашимотог компанийн үүсгэн байгуулагч гэж үзэж болох юм. Техникийн их сургуулийг онц дүнтэй төгсөөд АНУ-д цааш суралцахаар явсан. Тэнд Хашимото инженер, техникийн шинжлэх ухааны чиглэлээр суралцсан. Эргэж ирээд залуу эрдэмтэн өөрийн автомашины үйлдвэрлэлээ нээхийг хүсчээ. Хашимотогийн удирдлаган дор бүтээсэн анхны автомашинуудыг DAT гэж нэрлэжээ. Энэ нэр нь түүний анхны хөрөнгө оруулагчид болох "Кайсин-ша" Кинжиро Дена, Рокуро Аояма, Мейтаро Такэучи нарт хүндэтгэл үзүүлжээ. Түүнчлэн, загварын нэрийг Durable Attractive Trustworthy гэж тайлж болох бөгөөд энэ нь "найдвартай, сэтгэл татам, найдвартай үйлчлүүлэгчид" гэсэн үг юм.

Бэлгэ тэмдэг

Анхнаасаа бэлгэ тэмдэг нь Японы далбаан дээрх Дацун үсгээс бүрдсэн байв. Лого нь нар мандах орныг илэрхийлдэг байв. Ниссан компанийг худалдаж авсны дараа тэдний тэмдэг Дацунаас Ниссан болж өөрчлөгдсөн байна. Гэвч 2012 онд Ниссан үнэтэй машинууд дээрээ Дацуны бэлгэ тэмдгийг сэргээсэн. Тэд хөгжиж буй орнуудын хүмүүс Дацуныг худалдаж аваад дараа нь Nissan, Infiniti брэндийн дээд зэрэглэлийн автомашинуудыг шинэчлэхийг хүсчээ. Түүнчлэн, нэгэн цагт Nissan -ийн албан ёсны вэбсайтад Дацуны бэлгэ тэмдгийг автомашины зах зээлд буцааж өгөхөд санал өгөх боломж бүхий бичлэг байрлуулсан байв.

Загвар дахь автомашины брэндийн түүх

Дацуны анхны үйлдвэрийг Осакад барьсан. Компани нь хөдөлгүүр үйлдвэрлэж, даруй зарж эхэлдэг. Компани орлогоосоо бүтээн байгуулалтад хөрөнгө оруулдаг. Хамгийн анхны машинуудыг Дацун гэж нэрлэдэг байв. Англи хэлнээс орчуулбал "огнооны хүү" гэсэн утгатай байсан боловч японоор үхэл гэсэн утгатай байсан тул брэнд нь танил болсон Дацун нэртэй болжээ. Одоо орчуулга нь англи, япон хэлэнд тохирсон бөгөөд нар гэсэн утгатай байв. Санхүүжилт сул байсан тул компани удаан хөгжсөн. Гэхдээ компани нь азтай байсан бөгөөд тэд өөрсдөд нь мөнгө оруулсан бизнес эрхлэгчийг гаргаж ирэв. Энэ нь Ёшисүкэ Айкава болж таарав. Тэрээр ухаалаг хүн байсан бөгөөд компанийн чадавхийг тэр даруй олж харжээ. 1933 оны эцэс хүртэл бизнес эрхлэгч Дацун компанийн бүх хувьцааг бүрэн худалдаж авсан. Тус компани нь одоо Ниссан Мотор Компани нэртэй болжээ. Гэхдээ Datsun загвараас хэн ч бууж өгөөгүй бөгөөд тэдний үйлдвэрлэл зогссонгүй. 1934 онд компани автомашинаа экспортод гаргаж эхэлжээ. Эдгээрийн нэг нь Дацун 13 байв.

Ниссан үйлдвэр нээгдсэн бөгөөд Дацун автомашинуудыг мөн үйлдвэрлэж байжээ. Үүний дараа багийн хувьд хүнд хэцүү үеүүд байсан. Хятад Японтой дайн зарлаж, дараа нь Дэлхийн хоёрдугаар дайн эхэлжээ. Япон Германы талд орж, тооцоогоо буруу хийсний зэрэгцээ хямралыг бий болгосон. Аж ахуйн нэгж зөвхөн 1954 он гэхэд сэргэж чадсан. Үүнтэй зэрэгцэн "110" нэртэй загвар гаргасан байна. Токиогийн үзэсгэлэн дээр тухайн үеийн шинэ загварын ачаар шинэлэг зүйл олны анхаарлын төвд байв. Хүмүүс энэ машиныг "цаг хугацаанаас нь өмнө" гэж нэрлэдэг. Эдгээр бүх ач тус нь энэ загварыг боловсруулахад тусалсан Остиноос болсон юм. Энэхүү амжилтын дараа компани нь илүү олон удаа автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Компани дээшээ явж байсан бөгөөд одоо Америкийн зах зээлийг эзлэх цаг болжээ. Дараа нь Америк нь бүтцийн машины хэв маягийн удирдагч, удирдагч байв. Бүх компаниуд энэ үр дүн, амжилтанд хүрэхийг эрмэлзсэн. 210 нь АНУ руу ачуулсан анхны загваруудын нэг юм. Мужуудаас өгсөн үнэлгээ удалгүй удсан юм. Хүмүүс өөрсдөө энэ машинд болгоомжтой ханддаг байсан. 

Алдартай автомашины сэтгүүл энэ машины талаар хангалттай сайн ярьсан бөгөөд тэд машины дизайн, жолоодлогын шинж чанаруудад дуртай байв. Хэсэг хугацааны дараа тус компани Datsun Bluebird 310 загварыг гаргажээ. Энэхүү машин нь Америкийн зах зээлд баяр баясал төрүүлжээ. Энэхүү үнэлгээний гол хүчин зүйл нь эрс шинэ загвар байсан бөгөөд одоо Америкийн загваруудтай илүү адилхан болжээ. Хүн амын дээд зэрэглэлийн анги энэ машиныг жолооддог байв. Техникийн шинж чанар нь дээд түвшний үзүүлэлт байв. Тухайн үед энэ нь дуу чимээг маш сайн цуцалж, аялалын жигд байдал, хөдөлгүүр багатай шилжилт хөдөлгөөн, шинэ самбар, дизайнер интерьертэй байжээ. Ийм машин жолоодох нь огт ичгүүргүй байсан. Түүнчлэн, үнийг хэт өндөр үнэлээгүй тул машиныг их хэмжээгээр борлуулах боломжтой болсон.

Дараагийн хэдэн жилд уг загварын оношлогооны төвүүдийн автомашины дилерийн газруудын тоо 710 ширхэг болжээ. Америкчууд өөрсдийн үйлдвэрлэхээс илүү Японы автомашиныг илүүд үзэж эхэлсэн. Дацуныг хямд, илүү сайн санал болгосон. Хэрэв өмнө нь япон машин худалдаж авахад жаахан ичмээр байсан бол одоо бүх зүйл эрс өөрчлөгдсөн байна. Гэхдээ Европт энэ машин тийм ч сайн зарагдаагүй байсан. Үүний шалтгааныг Европын орнуудын санхүүжилт, хөгжил сул байгаатай холбоотой гэж олон шинжээчид үзэж байна. Японы компани Европын зах зээлээс илүү Америкийн зах зээлээс илүү их ашиг олж чадна гэж ойлгосон. Бүх жолоочийн хувьд Datsun машинууд нь өндөр практик, найдвартай ажиллагаатай холбоотой байв. 1982 онд компаниуд өөрчлөлтийг хүлээж байсан бөгөөд хуучин лого нь үйлдвэрлэлээс хасагджээ. Одоо тус компанийн бүх автомашиныг нэг хэвийн Ниссан лого дор үйлдвэрлэж эхэлжээ. Энэ хугацаанд тус компани бүгдэд хэлж, Дацун, Ниссан нар одоо ижил загвар өмсөгч болохыг практик дээр харуулах даалгавартай байв. Эдгээр сурталчилгааны кампанит ажлын өртөг нь нэг тэрбум доллартай ойролцоо байв. Цаг хугацаа өнгөрч, компани нь шинэ автомашин боловсруулж, гаргасан боловч 2012 он хүртэл Дацуныг дурдаагүй. 2013 онд тус компани Datsun загваруудаа хуучин нэр хүндэд нь буцаахаар шийджээ. Хорин нэгдүгээр зууны анхны Datsun загварын машин бол Datsun Go юм. Тус компани эдгээрийг Орос, Энэтхэг, Өмнөд Африк, Индонезид зарж борлуулжээ. Энэ загварыг залуу үеийнхэнд зориулж хийсэн.

Дүгнэж хэлэхэд Японы Datsun компани дэлхийд олон сайн машин бэлэглэсэн гэж хэлж болно. Нэгэн цагт тэд очиж туршилт хийх, шинэ чиг хандлагыг нэвтрүүлэхээс айдаггүй компани байжээ. Тэд өндөр найдвартай байдал, чанар, сонирхолтой загвар, хямд үнэ, боломжийн байдал, худалдан авагчтай харьцах харьцаа зэргийг тэмдэглэжээ. Өнөөдрийг хүртэл хааяа манай зам дээр эдгээр машинуудыг ажиглаж болно. Ахмад настай хүмүүс: "Тэд өмнө нь өндөр чанартай машин хийхийг мэддэг байсан, одоогийнх шиг биш байсан" гэж хэлж болно.