Автономит Peugeot 3008-ийн туршилтын жолоодлогын туршилтууд үргэлжилж байна
Шалгалтанд хурдны замаар явах, төлбөр хураах цэгээр явах зэрэг багтана.
Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээний баг өөрсдийн бие даасан автомашин дээрээ шинэ боломжуудыг туршиж байна. Туршилтанд хурдны замаар хэвийн хурдтай явах, төлбөргүй зогсоолыг офлайнаар давах болон өөр хоёр бэрхшээлтэй хувилбар орно: замын хэсэг дээр бие даасан жолоодлогыг хийх, гэнэтийн нөхцөл байдалд жолооч хяналт тавьж чадахгүй бол аюулгүй газарт автоматаар зогсох. ... нөхцөл байдал.
Туршилтын шинэ мөчүүд 11-р сарын 10-нд A11 ба AXNUMX дээр Дурдан, Аблис нарын хооронд болсон.
Камерууд болон радарын багц нь туршилтын кроссоверт тийм ч их нийцэхгүй байгаа бөгөөд хяналтын компьютер бүхэлдээ их биеийг авчээ. Гэсэн хэдий ч ийм тохиолдолд ихэвчлэн тохиолддог тул энэ нь туршилтын зардал юм. Бүх технологийг хөгжүүлсний дараа дараа нь илүү үл үзэгдэх мэдрэгч, авсаархан "тархи" -нд анхаарлаа хандуулах боломжтой болно.
Автономит хяналттай анхны загварыг бид нэг бус удаа харж байсан. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд эдгээр нь демо машинууд юм. Илүү харагдахгүй, гэхдээ илүү чухал үүрэг даалгаварыг AVA (Бүх нийтийн бие даасан тээврийн хэрэгсэл) хөтөлбөрийн дагуу бэлтгэсэн эх загвар загваруудад хуваарилдаг. Байнгын туршилтанд оролцож байгаа энэхүү бие даасан Peugeot 3008 кроссовер надад таалагдаж байна.
PSA групп 2017 онд анхны автомат жолоодлоготой автомашинаа төлбөр хураамжийн цэгээр дамжуулсан гэж мэдэгджээ. Тэр үед Пикассогийн Citroen C4 дээр суурилсан загвар байсан. 2018 онд мэдэгдэж байгаагаар Renault болон Hyundai-ийн бие даасан прототипүүд ижил төстэй ажлыг даван туулсан бөгөөд одоо PSA концерн энэ чиглэлээр ажиллаж байна. Жишээлбэл, жолооч өвдөж, зам дээр даван туулах боломжгүй саад тотгор гарч ирэх, эсвэл цаг агаар гэнэт муудсан тохиолдолд аюулгүй зогсоол олох нь чухал юм - ерөнхийдөө автоматжуулалт цаашид үргэлжлүүлэн жолоодох боломжгүй нөхцөлд.
Төлбөрийн цэгээр дамжин өнгөрөхийн тулд тухайн машинд нэвтрэх зөвшөөрлийг гардуулж, зөв "орц" -ыг зааж цэг дээр өөрөө тоног төхөөрөмж суурилуулах шаардлагатай. Нэмж дурдахад замын дэд бүтцэд холбогдсон нь засвар хийж буй хэсгийг даван туулах журмыг урьдчилан тогтооход тусалдаг.
Бүх тохиолдолд автономит тээврийн хэрэгслийн тусламж нь замын сүлжээтэй хамтран ажиллах явдал юм. Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээний түнш, Европын хамгийн том авто замын сүлжээний операторуудын нэг, дэд бүтцийг нь (үүнд дижитал технологийг оролцуулан) хөгжүүлэхэд оролцож буй VINCI Autoroutes нь төслийн энэ хэсгийг хариуцаж ажилладаг. Өөр өөр төрлийн хурдны замын дамжуулагч машиныг зөвхөн навигацийн болон гадна мэдрэгчээс авах боломжгүй нэмэлт мэдээллээр хангах боломжтой гэж францчууд онцолж байна. Энэ нь компьютер цаашдын үйлдлээ тодорхойлохдоо харгалзан үздэг мэдээллийг баяжуулдаг. Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээний бүлгээс Европт ийм харилцаа холбооны системийг стандартчилах ажлыг SAM зэрэг олон төслүүдэд хэрэгжүүлэхэд туршилтын үр дүнг харгалзан үзнэ гэж найдаж байна.
