Эрхүү аваргуудыг сорьж байна. MS-21-ийг Эрхүү хотод үзүүлэв
ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев сүүлийн дөрөвний нэг зуун жилийн хугацаанд Оросын анхны том зорчигч тээврийн онгоц болох MC-21-300-ийг танилцууллаа. Оросууд дэлхийн хамгийн алдартай Airbus A320, Boeing 737 онгоцуудтай өрсөлдөхийг хүсч байна.Пётр Бутовский
8 оны 2016-р сарын 21-нд алс холын Эрхүү хотод Байгаль нуурын эрэг дээр, IAZ үйлдвэрийн (Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэр) ангарт Эрхүү корпораци Airbus A300, Boeing 320 онгоцуудыг сорьж буй МС-737-21 холбооны шинэ нисэх онгоцыг анх танилцуулав. MS-300-163 - MS-21 гэр бүлийн ирээдүйн онгоцны үндсэн, XNUMX хүний суудалтай хувилбар. Онгоц ирэх оны эхээр анхны нислэгээ хийх гэж байна.
Ёслолд ОХУ-ын Засгийн газрын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев оролцож, Оросын засгийн газар энэ онгоцонд сууна гэж найдаж байгаагаа онцлон тэмдэглэв. MS-21 бол дэлхийн хамгийн орчин үеийн агаарын хөлгүүдийн нэг, 21-р зууны зорчигч тээврийн онгоц юм. Манай улсад бий болсондоо бид маш их бахархаж байна. Медведев MS-XNUMX төсөлд хамрагдсан гадаадын ханган нийлүүлэгчдэд тус тусад нь хандсан. Төсөлд манай шилдэг нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдээс гадна гадаадын олон компани оролцсон нь бидний хувьд маш чухал юм. ОХУ-д ажиллаж байгаа, өнөөдөр энэ танхимд сууж, эх оронтойгоо хамтдаа амжилтад хүрч буй бизнес эрхлэгчдэд баяр хүргэе.
MS-21 бол цоо шинэ бүтээгдэхүүн байх ёстой. Оросууд Airbus 320, Boeing 737 (түүнчлэн Хятадын шинэ C919) онгоцны хажууд ижил төстэй төслийг нэмж оруулах нь амжилтанд хүрэх боломжгүй гэдгийг ойлгож байна. MC-21 амжилттай болохын тулд энэ нь өрсөлдөөнөөс мэдэгдэхүйц дээр байх ёстой. Онгоцны нэрээр агуу хүсэл эрмэлзэл аль хэдийн харагдаж байна: MS-21 бол 21-р зууны Оросын гол агаарын хөлөг юм. Уг нь MS гэдэг кирилл үсгийг МС гэж орчуулах ёстой, гадаадын анхны хэвлэлд ч тэгж нэрлэж байсан ч Эрхүү хурдан хугацаанд эмх цэгцэнд оруулж, төслийнхөө олон улсын нэрийг МС-21 гэж тодорхойлжээ.
Зорилгоо тодорхой тавьсан: MC-21 онгоцны шууд ашиглалтын зардал нь энэ ангиллын хамгийн шилдэг орчин үеийн нисэх онгоцныхоос 12-15% бага байх ёстой (Airbus A320-ийг жишээ болгон авсан), түлшний зарцуулалт 24% байна. доор. Сайжруулсан A320neo-тэй харьцуулахад MC-1000 нь ердийн 1852 далайн миль (21 км) замд 8% бага түлш зарцуулж, шууд ашиглалтын зардал 5% бага байх төлөвтэй байна. Үнэн, Эрхүүгийн мэдүүлэгт газрын тос одоогийнхоос хоёр дахин үнэтэй байсан тул ашиглалтын зардал 12-15 хувиар бага байгаа нь эргэлзээ төрүүлж байна. Шатахууны үнэ хямд байгаа тул одоогийн болон дараагийн үеийн нисэх онгоцны ашиглалтын зардлын зөрүү багасах ёстой.
МС-21-ийг танилцуулах үеэр Нисэхийн Нэгдсэн Корпорацийн (UAC) ерөнхийлөгч Юрий Слюсар хэвлэлийн бага хурал дээр хэлэхдээ, Airbus, Boeing-тэй өрсөлдөх нь амаргүй байх боловч манай онгоц техникийн хувьд хамгийн шилдэг нь гэж бид үзэж байна. ангилалдаа өрсөлдөх чадвартай. анги. Ёслолын дараахан Азербайжаны агаарын тээврийн AZAL нь ОУСК-ийн түрээсийн компанитай өмнө нь ОУСК-аас Эрхүүгээс захиалсан 10 MS-21 онгоцноос 50 ширхэгийг түрээслэх боломжтой санамж бичигт гарын үсэг зурав.
Урт нийлмэл далавч
Түлшний зарцуулалтыг бууруулах хамгийн чухал шийдэл бол цоо шинэ 11,5 харьцаатай далавчны цогц аэродинамик, улмаар аэродинамикийн өндөр үр ашиг юм. Ma = 0,78 хурдтай үед түүний аэродинамик үр ашиг нь A5,1-ээс 320%, 6,0NG-ээс 737% илүү; хурд Ma = 0,8, ялгаа нь бүр ч их байна, 6% ба 7%, тус тус. Сонгодог металлургийн технологийг ашиглан ийм далавч хийх боломжгүй (илүү нарийвчлалтай, энэ нь маш хүнд байх болно), тиймээс энэ нь нийлмэл байх ёстой. MS-35 онгоцны массын 37-21 хувийг бүрдүүлдэг нийлмэл материалууд нь хөнгөн бөгөөд тэдний ачаар зорчигчдод ногдох онгоцны хоосон жин нь A5 онгоцныхоос 320 орчим хувиар бага байна гэж Эрхүү мэдэгджээ. ба 8% -иас илүү бага байна. A320neo-ээс (гэхдээ 2-ээс 737%-иар илүү).
Хэдэн жилийн өмнө МС-21 хөтөлбөр дөнгөж эхэлж байх үед Эрхүү корпорацийн ерөнхийлөгч Олег Демченко МС-21 нь нийлмэл материал, хөдөлгүүр гэсэн хоёр үндсэн технологийн ажилтай тулгарсан гэж хэлж байсан. Бид дараа нь хөдөлгүүр рүү буцах болно; Одоо нийлмэл материалын тухай. Нислэгийн онгоцны жижиг эд ангиуд болох туяа, бүрээс, жолооны хүрд зэрэг нийлмэл материалууд хэдэн арван жилийн турш шинэ зүйл биш байсан. Гэсэн хэдий ч эрчим хүчний нийлмэл бүтэц нь сүүлийн жилүүдийн шинэлэг зүйл юм. Энэ нээлт нь бараг бүхэлдээ нийлмэл материалаар хийгдсэн Boeing 787 Dreamliner, дараа нь Airbus 350 онгоцтой болсон. Жижиг Bombardier CSeries нь зөвхөн MC-21 шиг нийлмэл далавчтай.
