Машин дотор юу байгааг Intercooler

Машин сонирхогчдын олонх нь тэдний машин турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг гэж байнга дурсдаг. Мэдээжийн хэрэг, хүн бүр бүрхүүл дор зөвхөн атмосферийн даралт төдийгүй механик суперчаржертай гэж хэлэхэд таатай байх болно. Гэхдээ тэдний ихэнх нь хөдөлгүүрийн турбо цэнэглэх системийн бүтцийг бүрэн ойлгодоггүй.

Тиймээс, энэ нийтлэлд бид турбо цэнэглэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг, тухайлбал intercooler - энэ нь машинд юу байдаг, үйл ажиллагааны зарчим, мөн турбо хөдөлгүүрт хөргөгч яагаад хэрэгтэй болох талаар ярихыг хичээх болно.

Интеркулер гэж юу вэ

Intercooler нь турбин эсвэл супер цэнэглэгчийн (компрессор) орох агаарыг хөргөх зориулалттай механик төхөөрөмж (радиатортой төстэй) юм.

Интеркулер гэж юу вэ?

Интеркулерийн ажил бол агаарыг турбин эсвэл суперчаржераар дамжуулсны дараа хөргөх явдал юм. Үнэн хэрэгтээ турбин нь агаарын даралтыг бий болгодог тул шахалтаас болж агаарыг халааж, эрчимтэй, тогтмол нэмэгдүүлж, цилиндрт орох температур нь хөргөх орчны температураас мэдэгдэхүйц ялгаатай байж болно.

Хэрхэн ажилладаг

Турбо цэнэглэгч нь агаарыг шахаж ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн цилиндрт хүрэхээс өмнө нягтралыг нэмэгдүүлдэг. Илүү их агаар шахах замаар хөдөлгүүрийн цилиндр бүр илүү их түлш шатааж, гал асаах бүрт илүү их энерги үүсгэдэг.

Энэхүү шахалтын процесс нь маш их дулааныг бий болгодог. Харамсалтай нь агаар халах тусам нягтрал багасч, цилиндр бүрт байх хүчилтөрөгчийн хэмжээг бууруулж, гүйцэтгэлд нөлөөлнө!

Интеркулер нь шахсан агаарыг хөргөх замаар хөдөлгүүрийг илүү их хүчилтөрөгчөөр хангаж, цилиндр тус бүр дэх шаталтыг сайжруулах замаар энэхүү процессыг эсэргүүцэх зорилготой юм. Нэмж дурдахад агаарын температурыг зохицуулснаар цилиндр бүрт агаар, түлшний харьцааг зөв хангаж хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Intercooler төрөл

Төрөл бүрийн аргаар ажилладаг хоёр үндсэн хөргөгч байдаг.

Агаараас агаарт

Эхний сонголт бол агаараас агаарт хөргөх төхөөрөмж бөгөөд шахсан агаарыг олон жижиг хоолойгоор дамжуулдаг. Халуун шахсан агаараас дулааныг эдгээр хөргөх сэрвээ рүү шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь эргээд хөдөлж буй тээврийн хэрэгслээс гарах агаарын урсгалаар хөргөнө.

Хөргөсөн шахсан агаарыг хөргүүрээр дамжуулсны дараа хөдөлгүүрийн оролтын хоолой болон цилиндрт оруулна. Агаарын хөргөгчийн энгийн, хөнгөн жинтэй, хямд өртөгтэй тул эдгээр нь турбо хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн хамгийн түгээмэл сонголт болж өгдөг.

Агаарын ус

Нэрнээс нь харахад агаараас ус хөргөгч нь шахсан агаарын температурыг бууруулахын тулд усыг ашигладаг. Хөргөх усыг жижиг хоолойгоор шахаж, төхөөрөмжөөр дамжин өнгөрөхдөө шахсан агаараас дулаан авдаг. Энэ ус халах үед дахин хөргөх төхөөрөмж рүү орохоос өмнө радиатор эсвэл хөргөлтийн хэлхээгээр шахдаг.

Агаараас ус хөргөх төхөөрөмж нь агаараас хөргөгчтэй харьцуулахад бага байх тул орон зай ихтэй хөдөлгүүрт ашиглахад тохиромжтой бөгөөд ус агаарыг агаараас илүү сайн халаадаг тул илүү өргөн температурт тохиромжтой байдаг.

Гэсэн хэдий ч агаараас ус хоорондын хөргөгчтэй холбоотой дизайны нарийн төвөгтэй байдал, өртөг, жин нэмэгдсэн нь тэдгээр нь ерөнхийдөө харьцангуй бага бөгөөд автомашины хөдөлгүүрт суурилуулсан гэсэн үг юм.

Intercoolers байрлуулах

Хэдийгээр онолын хувьд агаар хөргөгч нь турбочаржер ба хөдөлгүүрийн хооронд хаана ч байрлаж болох боловч агаарын урсгал илүү сайн байдаг газарт хамгийн үр дүнтэй байдаг бөгөөд гол радиаторын сараалжны ард машины урд талд байрладаг.

Зарим тээврийн хэрэгсэлд хөдөлгүүрийн байршил үүнтэй зөрчилдөж, хөргөгчийг хөдөлгүүрийн дээд талд байрлуулсан байдаг боловч агаарын урсгал ерөнхийдөө бага байдаг тул хөргөгч өөрөө хөдөлгүүрээс халах боломжтой байдаг. Эдгээр тохиолдолд бүрхүүлд нэмэлт агаарын суваг эсвэл утгуур суурилуулсан бөгөөд энэ нь агаарын урсгалыг нэмэгдүүлдэг.

Хэрэглээний үр ашиг

Аливаа нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулахдаа жолооч бүр нэг хэсэг эсвэл бүхэл бүтэн системийг ашиглах үндэслэлийг анхаарч үздэг. Intercooler-ийн үр ашгийн хувьд түүний орших ба байхгүй байдлын ялгаа сайн мэдрэгддэг. Бидний ойлгосноор intercooler нь турбинаар хөдөлгүүрт шахагдсан агаарыг хөргөдөг. Супер цэнэглэгч нь өндөр температурт ажилладаг тул хөдөлгүүрт халуун агаарыг нийлүүлдэг.

Халуун агаар нь нягт багатай тул агаарын түлшний хольцыг бага үр ашигтай шатаахад хувь нэмэр оруулдаг. Агаар хүйтэн байх тусам түүний нягтрал ихсэх бөгөөд энэ нь илүү их хүчилтөрөгч цилиндрт орж, хөдөлгүүр нэмэлт морины хүчийг авдаг гэсэн үг юм. Жишээлбэл, хэрэв та орж ирж буй агаарыг ердөө 10 градусаар хөргөвөл мотор 3 орчим хувиар илүү хүчтэй болно.

Гэхдээ та ердийн агаарын хөргөгчийг (агаар нь радиаторын хоолойгоор дамжин өнгөрдөг) авсан ч хөдөлгүүрт хүрэх үед түүний температур 50 орчим градусаар буурах болно. Гэхдээ хэрэв машинд усан хөргөгч суурилуулсан бол зарим өөрчлөлт нь хөдөлгүүрийн систем дэх агаарын температурыг 70 градусаар бууруулж чадна. Мөн энэ нь эрх мэдлийн 21 хувиар нэмэгдсэн үзүүлэлт юм.

Гэхдээ энэ элемент нь зөвхөн турбо хөдөлгүүрт л илэрдэг. Нэгдүгээрт, сорилттой хөдөлгүүр нь томорсон системээр агаар шахахад хэцүү байх болно. Хоёрдугаарт, богино хэрэглээний системд турбин шиг агаар халаах цаг байдаггүй. Эдгээр шалтгааны улмаас ийм моторт хөргөгч суурилуулах нь утгагүй юм.

Үүнийг арилгах боломжтой юу?

Хэрэв intercooler нь машины эзэнд ямар нэгэн байдлаар саад болвол энэ системийг задалж болно. Гэхдээ энэ нь машин өмнө нь ийм системээр тоноглогдоогүй тохиолдолд л утга учиртай болно. Машинаа шинэчилсэн ч гэсэн хөргөгч байхгүй байгаа нь тэр даруй мэдэгдэхүйц болно. Хөргөгчийг суурилуулснаар хөдөлгүүрийн хүчийг 15-20 хувиар нэмэгдүүлэхэд энэ хэсэг байхгүй байгаа нь шууд мэдэгдэхүйц болно.

Тухайн зүйлийг арилгаж болох уу?

Гэхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулахаас гадна зарим тохиолдолд хөргөгчийг задлах нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Хэрэв энэ систем нь моторын дизайны нэг хэсэг бөгөөд үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжид багтсан бол энэ нь тохиолдож болно.

Турбо хөдөлгүүртэй ICE дээр та хөргөгчийг салгаж болохгүй (дахин: хэрэв энэ нь үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж бол), учир нь энэ нь хөдөлгүүрийг хангалттай ажиллуулахад шаардлагатай нэмэлт хөргөлтийг өгдөг. Маш чухал температурын улмаас түүний хэсгүүд бүтэлгүйтэж магадгүй юм.

Өөрөө суурилуулахын тулд сонгох шалгуур

Хэрэв машинд хөргөгч суурилуулах шаардлагатай бол (үйлдвэрийнхээс ялгаатай өөрчлөлт эсвэл ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн шинэ систем) энэ систем нь дараах параметрүүдийг дагаж мөрдөх ёстой.

• Дулаан солилцооны талбай хангалттай. Та бүхний мэдэж байгаагаар радиатор дахь дулаан солилцооны процессын улмаас агаар хөргөдөг (хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн радиаторт ижил үйл явц тохиолддог). Радиаторын талбай том байх тусам түүний үр ашиг өндөр болно. Энэ бол физик, үүнээс ангижрах арга байхгүй. Тиймээс жижиг радиатор худалдаж авах нь утгагүй юм - энэ нь мэдэгдэхүйц морины хүчийг нэмэх боломжгүй болно. Гэхдээ маш том хэсэг нь бүрээсний доор багтахгүй байж магадгүй юм.
• Системийн хоолойн хөндлөн огтлол. Та нимгэн шугам ашиглах ёсгүй (үүнд агаар бага байгаа тул илүү их хөргөх болно), учир нь энэ тохиолдолд турбин нэмэлт ачаалалтай болно. Агаар нь системээр чөлөөтэй хөдөлж байх ёстой.
• Дулаан солилцооны бүтэц. Зарим жолооч нар дулаан солилцооны хана нь зузаан радиатор нь илүү үр дүнтэй байх болно гэж боддог. Үнэн хэрэгтээ, систем нь зөвхөн хүндрэх болно. Дулаан дамжуулалтын үр ашиг нь хананы зузаантай урвуу хамааралтай байдаг: зузаан нь их байх тусам үр ашиг бага байх болно.
• Хурдны замын хэлбэр. Систем дэх гулзайлтууд илүү жигд байх тусам турбин хөдөлгүүр рүү агаар оруулахад хялбар байх болно. Тиймээс конус хоолойд давуу эрх олгох хэрэгтэй бөгөөд хушууны гулзайлт нь хамгийн их радиустай байх ёстой.
• Битүү байдал. Системд эргэлдэж буй агаарын алдагдал эсвэл түүний алдагдлыг бүрэн арилгах нь чухал юм. Үүнийг хийхийн тулд системийн бүх хоолойг аль болох нягт бэхэлсэн байх ёстой. Энэ нь ялангуяа усан хөргөлтийн хувьд үнэн юм (ингэснээр системээс хөргөх шингэн урсахгүй).

Шинэ intercooler суурилуулах

Хэрэв машин аль хэдийн хөргөгчөөр тоноглогдсон бол илүү бүтээмжтэй өөрчлөлтийг суулгаж системийг өөрчилж болно. Өмнө дурьдсанчлан, сонгохдоо хоолойн хэлбэр, радиаторын талбай, дулаан солилцуурын хананы зузаан зэргийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Хэсгийг солихын тулд та бусад хоолойг худалдаж авах хэрэгтэй болно, учир нь урт аналоги нь гулзайлтын үед эвдэрч, цилиндрт агаарын урсгал мууддаг. Хөргүүрийг солихын тулд хуучин радиаторыг салгаж, оронд нь тохирох хоолойгоор шинэ радиаторыг суулгахад хангалттай.

Үйл ажиллагааны онцлог, бүтэлгүйтлийн гол шалтгаанууд

Ихэнх үйлдвэрийн хөргүүрүүд удаан хугацаанд хэвийн ажилладаг. Гэсэн хэдий ч тэд үе үе засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай хэвээр байна. Жишээлбэл, системийн ээлжит шалгалтын явцад дараахь алдаануудын аль нэгийг илрүүлж болно.

• Шугамын даралтыг бууруулах. Энэ нь системд хэт их даралттай үед тохиолддог. Энэ тохиолдолд хоолой эвдэрч магадгүй, эсвэл хөргөлтийн шингэн нь уулзвар дээр гоожиж эхэлнэ (усны хөргөгчинд хамаарна). Энэ эвдрэлийг цилиндрт орж буй агаар хангалтгүй хөргөсний улмаас хөдөлгүүрийн хүч буурч байгааг илтгэж болно. Хагарсан тохиолдолд хоолойг шинээр солих шаардлагатай бөгөөд муу холболтыг хавчих нь дээр.
• Агаарын сувгийн хөндий нь тосоор бохирдсон байдаг. Турбин их хэмжээний тосолгооны улмаас бага хэмжээний тосолгооны материал үргэлж хөргөгч рүү ордог. Хэрэв засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хөдөлгүүр 10 мянган км тутамд нэг литрээс илүү тос авч эхэлсэн бол турбин хэт их тос авч байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.
• Радиаторын гэмтэл. Механик гэмтэл нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тасалгааны доод хэсэгт суурилуулсан хөргүүрт байдаг (ихэнхдээ үүнийг үндсэн хөргөлтийн радиаторын доор суулгадаг).
• Радиаторын сэрвээ бөглөрсөн. Дулаан солилцуураар их хэмжээний агаар байнга дамждаг тул түүний хавтан дээр шороо гарч ирдэг. Энэ нь ялангуяа өвөл эсвэл хаврын улиралд урд бамперын доор байрлах радиатор дээр их хэмжээний элс, химийн бодис унаж, замуудыг цацдаг үед тохиолддог.

Хөргөгчийг өөрөө засах

Intercooler-ийг засахын тулд үүнийг задлах шаардлагатай. Энэ процессын нарийн мэдрэмж нь төхөөрөмжийн төрөл, түүний байршлаас хамаарна. Гэхдээ үүнээс үл хамааран хүйтэн хөдөлгүүрт хөргөгчийг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд гал асаах системийг унтраасан байх ёстой.

Хөргүүрийг засахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• Дулаан солилцооны гаднах эсвэл дотоод цэвэрлэгээ. Энэ процедурыг гүйцэтгэхийн тулд янз бүрийн химийн бодисуудыг боловсруулсан. Цэвэрлэгчийн төрөл, радиаторын дизайны нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран цэвэрлэх үйл явц нь хоёр цаг зарцуулдаг. Хэрэв дулаан солилцогч нь маш бохир байвал түүнийг хэдэн цагийн турш цэвэрлэгчтэй саванд хийнэ.
• Хагарлыг арилгах. Хэрвээ хөргөгч нь ус бөгөөд түүний радиатор нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бол түүнийг шинээр солихыг зөвлөж байна. Хэрэв бусад материалыг ашиглаж байгаа бол гагнуурыг ашиглаж болно. Нөхөөсний материал нь дулаан солилцогчийг өөрөө хийсэн металлтай таарч байх нь чухал юм.

Хөргүүрийн ихэнх асуудлыг засахын тулд үнэтэй үйлчилгээний төвтэй холбоо барих шаардлагагүй. Хэрэв та радиаторыг гагнуур хийх туршлагатай бол дулааны солилцооны механик гэмтлийг өөрөө арилгах боломжтой. Аяллын үеэр хөргүүр хэр сайн засварлагдсаныг шалгаж болно. Хэрэв машин өмнөх динамизмаа сэргээсэн бол хөдөлгүүрт агаар хөргөх нь үр дүнтэй байдаг.

Intercooler ашиглах давуу болон сул талууд

Intercooler ашиглах гол давуу тал нь тааруулах алдааны улмаас тааламжгүй үр дагаваргүйгээр турбо хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Үүний зэрэгцээ морины хүчийг нэмэгдүүлэх нь илүү их түлшний хэрэглээтэй холбоогүй болно.

Зарим тохиолдолд эрчим хүчний өсөлт 20 хүртэл хувиар ажиглагддаг. Хэрэв машин нь байгаль орчны стандартад нийцэж байгаа эсэхийг шалгасан бол хөргөгчийг суурилуулсны дараа энэ үзүүлэлт аль болох өндөр байх болно.

Гэхдээ давуу талуудаас гадна интер хөргөгч нь хэд хэдэн чухал сул талуудтай:

1. Оролтын сувгийн өсөлт (хэрэв энэ систем нь стандарт тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг биш бол) үргэлж хөдөлгүүрт орж буй агаарын эсэргүүцлийг бий болгоход хүргэдэг. Энэ тохиолдолд стандарт турбин нь шаардлагатай түвшний өсөлтөд хүрэхийн тулд энэ саадыг даван туулах шаардлагатай болно.
2. Хэрэв завсрын хөргөгч нь цахилгаан станцын дизайны нэг хэсэг биш бол түүнийг суурилуулахад нэмэлт зай шаардагдана. Ихэнх тохиолдолд энэ газар урд бамперын доор байрладаг бөгөөд энэ нь үргэлж үзэсгэлэнтэй байдаггүй.
3. Урд бамперын доор радиатор суурилуулах үед энэ нэмэлт элемент нь машины хамгийн доод цэг болдог тул эвдрэлд өртөмтгий байдаг. Чулуу, шороо, тоос шороо, өвс гэх мэт. машины эзний хувьд жинхэнэ толгойны өвчин болно.
4. Хөргүүрийг хаалтны хэсэгт суурилуулсан бол нэмэлт агаарын оролтыг байрлуулахын тулд бүрээсэнд нүх гаргах шаардлагатай болно.

Сэдвийн талаархи видео

Агаар хөргөгчийн үйл ажиллагааны талаархи богино хэмжээний видео тоймыг энд оруулав.

Урд талын хөргөгч! Юу, яагаад, яагаад?

Асуултууд ба хариултууд:

Дизель хөргөгч нь юунд зориулагдсан вэ? Бензин хөдөлгүүрийн нэгэн адил дизель хөдөлгүүрийн хөргөлтийн үүрэг нь цилиндрт орж буй агаарыг хөргөх явдал юм. Энэ нь илүү их агаар орох боломжийг олгодог.

Хөргүүрийн радиатор хэрхэн ажилладаг вэ? Ийм радиаторын үйл ажиллагааны зарчим нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн радиатортай адил юм. Зөвхөн intercooler дотор агаар нь хөдөлгүүрээр сорогдоно.

Хоорондын хөргөгч нь хэр их хүч нэмэх вэ? Энэ нь хөдөлгүүрийн шинж чанараас хамаарна. Зарим тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч 20 хүртэл хувиар нэмэгддэг. Дизель хөдөлгүүрт радиаторыг компрессор ба хэрэглээний коллекторын хооронд суурилуулсан.

ЧХөргүүр бөглөрвөл юу болох вэ? Хэрэв энэ нь турбо цэнэглэгчийг хөргөх юм бол энэ нь супер цэнэглэгчийн үйл ажиллагаанд нөлөөлж, улмаар түүний бүтэлгүйтэлд хүргэнэ. Агаарыг хөргөх зориулалттай хөргөгчийг ашиглах үед бөглөрсөн радиатороор дамжин урсах чадвар муу болно.