Infiniti QX30 Premium 2016 тойм

Эван Кеннеди 2017 оны Infiniti QX30 Premium-ийн гүйцэтгэл, түлшний зарцуулалт, дүгнэлт зэргийг багтаасан замын туршилт, тойм.

Шинэ Infiniti QX30 нь бидний саяхан мэдээлсэн Infiniti Q30-тай ижил платформ дээр суурилагдсан боловч 35 мм өндөр, илүү түрэмгий төрхтэй. Энэ нь нэг хэсэг бөгсгүй, нэг хэсэг нь жийп, хэлбэр нь хүчтэй купе мэдрэгчтэй. Энэ нь Мерктэй зарим нэг үндэс суурийг хуваалцдаг - автомашины ертөнц заримдаа хачирхалтай байдаг.

Сонирхолтой нь, Австралийн зах зээлд зориулсан Infiniti QX30-ыг Английн Ниссан/Инфинити үйлдвэрт угсардаг бөгөөд энэ нь Их Британид замын "зөв" тал дээр жолооддог тул утга учиртай юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь Австралийн буруу талд, өөрөөр хэлбэл зүүн талд биш баруун талд эргэх дохионы хөшүүрэгтэй хэвээр байна.

Энэ үе шатанд Infiniti QX30 нь зөвхөн хоёр төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд ирдэг: 2.0 тонн жинтэй GT нь 48,900 долларын үнэтэй, QX30 2.0 тонн жинтэй GT Premium нь 56,900 долларын үнэтэй. Замын зардлыг нэмэх шаардлагатай болно, гэхдээ өнөөгийн хүнд хэцүү зах зээлд дилер борлуулалт хийхдээ заримыг нь нөхөх боломжтой. Та асуухад л хангалттай.

сарлагийн саваг

Хэдийгээр Японы Инфинити загвараараа өөрийн гэсэн хэв маягийг гаргах дуртай ч энэ нь Европ биш, Япон ч биш, юу ч биш, зүгээр л Инфинити юм. Зоригтой хандлагад бид дуртай.

QX30 бол вагон биш харин загвараараа бараг купе юм. Бид ялангуяа С-баганыг сонирхолтой өнцөг, гоёл чимэглэлийн нарийн ширийн зүйлсээр чимэглэх дуртай.

Энэхүү жижиг болон дунд оврын жийп нь бартаат замд тохирохуйц дугуйны нуман хаалганы ирмэгийг тойруулан хуванцар гулсдаг хавтантай. XNUMXD тор бүхий давхар нуман сараалж нь жинхэнэ сэтгэгдэл төрүүлдэг. Загварлаг хоёр долгионтой бүрээс нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. Намхан дээврийн шугам ба С багана нь гайхалтай сүүл рүү нямбай нийлдэг.

Хажуугаар нь өнгөрч буй худалдан авагчид болон бусад жолооч нар энэ машиныг хараад харц дутсангүй.

Урд байгаа хүмүүс тав тухтай байхын тулд суудлаа тухлах шаардлагатай бол арын хөлийн зай дутагдалтай байдаг.

Infiniti QX30 GT Premium нь 18 инчийн таван ихэр дугуйтай цасан ширхэгтэй хайлшин дугуйтай. Бага түвшний 235/50 дугуй нь спортлог, зорилготой харагдуулна.

Дотор нь дээд зэргийн чанартай, дээд зэргийн материалыг бүхэлд нь ашигласан; Манай Premium туршилтын машинд шаргал наппа арьс. Мөн дээд зэрэглэлийн обудтай нь Dinamica илгэн өнгөлгөө, хаалганы хавтан болон төв консол дээр байгалийн мод оруулгатай.

Онцлог

QX30 загварт хоёуланд нь олдсон Infiniti InTouch мультимедиа систем нь 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд Infiniti InTouch программуудыг суулгасан.

Сабвуфер болон CD/MP10/WMA нийцтэй 3 чанга яригчтай Bose Premium Audio System нь гайхалтай сонсогддог. Стандарт Bluetooth утасны систем нь дуу дамжуулах болон дуу хоолойг таних боломжийг олгодог.

Хөдөлгүүр

Infiniti QX30 нь 2.0 кВт, 155 Нм эргүүлэх хүчтэй 350 литрийн турбо бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь долоон шатлалт хос шүүрч авах автоматаар хөтөлдөг. Энэ нь Infiniti гэж нэрлэдэг ухаалаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн зөвхөн урд дугуйг жолооддог. Энэ нь гулгамтгай гадаргуу дээр зүтгүүрийг хадгалахын тулд эрчим хүчний 50 хүртэлх хувийг хойд тэнхлэгт илгээх боломжтой.

Мэдрэгчид дугуйны гулсалтыг илрүүлбэл ээрэх дугуйг тоормослож, эргүүлэх хүчийг шүүрч авах дугуй руу шилжүүлж, илүү тогтвортой болгодог. Танихгүй зам дээр хурдан жолоодох үед ялангуяа ашигтай байдаг.

Аюулгүй байдал

Шинэ QX30 нь урд талын мөргөлдөөнийг сэрэмжлүүлэх, яаралтай автомат тоормослох, тээврийн хэрэгслийн дэвшилтэт динамикийн хяналт зэрэг аюулгүй байдлын урт жагсаалтаар тоноглогдсон. Жолоочийг хамгаалах өвдөгний уут зэрэг долоон хамгаалалтын дэр байдаг. Бяцхан Инфинити сүйрлийн тест хараахан гараагүй байгаа ч бүтэн таван одтой үнэлгээ авах төлөвтэй байна.

Жолоодох

Урд талын цахилгаан суудал нь найман талдаа тохируулгатай бөгөөд нурууны дөрвөн талын цахилгаан тулгуурыг ашиглан цаашид тохируулах боломжтой. Халаасан боловч хөргөөгүй ч урд суудал нь багцын нэг хэсэг юм.

Урд суудал нь хүрэхэд тааламжтай бөгөөд хэвийн жолоодлогыг хангалттай дэмждэг. Өндөр булангийн хүч нь тэднийг бага зэрэг хүслийг нь орхиж магадгүй, гэхдээ энэ Infiniti-г тэгж үздэггүй.

Арын суудал нь купе маягийн дээвэртэй тул өндөр зай бага зэрэг дутагдалтай байдаг. Урд байгаа хүмүүс тав тухтай байхын тулд суудлаа тухлах шаардлагатай бол арын хөлийн зай дутагдалтай байдаг. Миний зургаан фут бие миний ард сууж чадахгүй байсан (хэрэв энэ нь утга учиртай бол!). Ар талд гурван том хүн байж болно, гэхдээ хэрэв та ямар ч урттай аялал хийж байгаа бол тэдгээрийг хүүхдүүдэд үлдээсэн нь дээр.

Туршилтын хугацаанд Квинсландын нарны 30+ градусын гэрэлд сайн сүүдэрлэж болох шилэн дээврийг бид үнэлэв. Орой ирээрэй, бид тэнгэрийн үзэмжийг үнэхээр үнэлэв.

Ачаалах хэмжээ нь сайн 430 литр бөгөөд ачаалахад хялбар. Нэмэлт зай шаардлагатай үед суудал нь 60/40 эвхэгддэг.

Premium загвар нь цанын бөгстэй, гэхдээ GT биш. Сабвуферийг их биений шалны доор байрлуулсан тул түүний доор аюулгүй газар байхгүй.

Дуу шингээх материалыг өргөнөөр ашиглах нь салхи, зам, хөдөлгүүрийн дуу чимээний нэвчилтийг бууруулж, хол зайд аятайхан чимээгүй явах боломжийг олгодог. Тансаг мэдрэмж, дуу чимээний өөр нэг нэмэлт зүйл бол аудио систем нь бүхээгт орвол гадны дууны давтамжийг дарахын тулд чадах бүхнээ хийдэг Active Sound Control-ыг багтаасан явдал юм.

Барилт хангалттай, гэхдээ бид жолоодлогын мэдрэмжийг илүүд үзэх байсан.

Бидний Infiniti QX30 туршилтын турбо бензин хөдөлгүүрийн ажиллагаа хөөрөх үед удаашралтай байсан ч машин асах үед сайн байсан. Энэ нь эдийн засгийн тохиргоонд байдаг. Спортын горимд шилжсэнээр нөхцөл байдал сайжирсан нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ бага араагаар хэтэрхий их цаг зарцуулж, хотын захын гол зам дээр явж байхдаа ч 3000 эрг / мин-д хүрч байв. Энэ нь түлшний зарцуулалтад хэрхэн нөлөөлснийг тэнгэр мэдэх тул бид ихэнхдээ E горимд гацдаг байсан.

QX30 хэмнэлттэй горимд ч гэсэн 7-8 л / 100 км зарцуулсан бөгөөд бидний бодлоор энэ нь бага байх ёстой байв. Хотод 9-11 литр хүрчээ.

Долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг нь сайн ажилладаг бөгөөд бусад загваруудаас ялгаатай нь зогсоолын хүнд нөхцөлд маш удаан хурдтайгаар амархан хөдөлдөг.

Шилжилтийн сэлүүр нь жолоочийг гараар шилжүүлэх боломжийг олгодог, эсвэл систем танд бүрэн гарын авлагын горимыг өгөх боломжтой.

Ухаалаг аялалын удирдлага сайн ажиллаж, хөдөлгүүрийг зогсоож, асаах нь бараг мэдрэгддэггүй.

Спортын зориулалттай тээврийн хэрэгслийн ангилалд тохирохгүй ч гэсэн жолоодлогыг нэлээд хүлээн зөвшөөрдөг. Барилт хангалттай, гэхдээ бид жолоодлогын мэдрэмжийг илүүд үзэх байсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол хувийн асуудал, гэхдээ та өөрийн хувийн замын шалгалтанд туршиж үзэхийг хүсч буй зүйлсийнхээ жагсаалтад нэмж оруулаарай.

Бидний аяллын ихэнх нь ердийн бартаат зам дээр, өөрөөр хэлбэл энгийн засмал зам дээр явагдсан. Бид түүнийг хэсэг хугацаанд шороон замаар давхиж явсан бөгөөд тэнд унаа сайн, машин чимээгүй байв.