Infiniti Q60 Red Sport 2017 тойм
Агуулга
- Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10
- Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 5/10
- Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
- Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10
- Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10
- Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10
- Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10
- Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10
- Шийдвэр гаргана
- Q60 Red Sport нь дээд зэрэглэлийн болон өдөр тутмын хооронд төгс дунд зэргийн гүйцэтгэл, нэр хүнд мөн үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд мэдэгдээрэй.
Та үүнийг аль хэдийн мэдэж байгаа байх, гэхдээ энэ ангид хоцорсон хүмүүсийн хувьд Lexus нь Тоёотагийн дээд зэрэглэлийн дэд брэндтэй адил Infiniti бол Nissan-ийн тансаг анги юм. Гэхдээ Infiniti-г гоёмсог Ниссан гэж битгий хараарай. Үгүй ээ, үүнийг үнэхээр загварлаг Ниссан гэж хараарай.
Инфинити нь Японы Ацуги хотын төвд хурдны хайрцаг, автомашины платформ, оффисын талбай зэрэг Ниссангийн олон зүйлийг хуваалцдаг бол Инфинитид маш олон Инфинити байдаг тул энэ нь шударга бус юм. Бидний анх удаа Австралийн замаар зорчсон Q60 Red Sport-ыг аваарай. Энэ машин нь өөр ямар ч Nissan-д байдаггүй технологийн онцлогтой төдийгүй дэлхийн анхны машин бөгөөд энэ бол дөнгөж эхлэл юм. Энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.
2017 оны Infiniti Q60 Red Sport
Q60 Red Sport нь хоёр хаалгатай, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд Audi S5 Coupe, BMW 440i, Mercedes-AMG C43-ийн зохистой өрсөлдөгч гэж тооцогдохыг хүсдэг ч үнэнч шударгаар хэлэхэд түүний шууд өрсөлдөгч нь Lexus RC юм. 350. Инфинитиг өдөр тутмын Тоёота, Ниссан, үнэтэй Мерседес, Бимерс хоёрын хоорондох нууцлаг дээд зэргийн хэмнэлттэй машин гэж төсөөлөөд үз дээ.
Red Sport бол Q60-ийн цувралын оргил хэсэг бөгөөд бусад хоёр анги энд газардсанаас хойш таван сарын дараа Австралид газардсан. Энэ бол GT ба Sport Premium байсан бөгөөд тэр үед манай ертөнцийг галд шатаагаагүй.
Тиймээс Red Sport үзэсгэлэнд очих нь бид ямар ч хүлээлтгүйгээр гурвалсан цувралын сүүлчийн кинонд орох гэж байгаа юм шиг харагдсан. Энэ нь Red Sport-ын надад үзүүлэх нөлөөг улам л гайхалтай болгоно.
| 60 Infiniti Q2017: RED Sport | |
|---|---|
| Аюулгүй байдлын үнэлгээ | |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 3.0л турбо |
| Шатахууны төрөл | Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин |
| Түлшний үр ашиг | 8.9л / 100км |
| Ландшафт | 4 суудалтай |
| Үнэ | $42,800 |
Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10
Энэхүү Q60 нь шинэ үеийн анхных бөгөөд их бие нь бүхэлдээ Infiniti бөгөөд үүнд Ниссан байхгүй - энэ бол өнөөг хүртэл тус брэндийн гаргасан хамгийн үзэсгэлэнтэй машин юм.
Тэр нулимс дуслуулсан хажуугийн дүрс, асар том хойд гуя, төгс хэлбэртэй сүүл. Q60-ийн сараалж нь Infiniti-н өргөн хүрээний бусад машинуудаас илүү гүн бөгөөд илүү өнцөгтэй бөгөөд гэрэл нь жижиг, илүү нарийхан болсон. Бүрээс нь мөн адил муруй бөгөөд дугуйны нуман дээгүүр том понтон овойлттой, салхины шилний ёроолоос доошоо тодорхой нуруутай байдаг.
Хэрэгтэй гэж бодож хоёр хаалгатай спорт машин худалдаж авах хүн байна уу?
Энэ бол тод, үзэсгэлэнтэй машин боловч S5, 440i, RC350, C43 зэрэг гайхалтай өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөх чадвартай.
Эдгээр хоёр хаалгатай амьтад бүгд ижил хэмжээтэй байдаг. 4685 мм-ээр Q60 Red Sport нь 47i-ээс 440 мм урт боловч RC10-аас 350 мм богино, S7-аас 5 мм, C1-аас ердөө 43 мм богино. Red Sport нь толиноос толин тусгал хүртэлх 2052 мм өргөн, ердөө 1395 мм өндөр юм.
Энэхүү Q60 нь шинэ үеийн анхных бөгөөд их бие нь Infiniti юм.
Гаднаас нь харахад та Red Sport-ийг бусад Q60-аас ялгаж салгах нь зөвхөн сойзоор өнгөлсөн хос хоолойтой ч арьсан дороо хэд хэдэн том ялгаа бий.
Дотор нь кабин нь өндөр чанартайгаар хийгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, хяналтын самбар дээрх хүрхрээний дизайн гэх мэт хачирхалтай тэгш бус талуудтай бөгөөд өөр нэг том дэлгэц дээр том дэлгэцтэй байх нь хачирхалтай мэт санагддаг, гэхдээ энэ бол дээд зэрэглэлийн бүхээг юм. Хэдийгээр нэр хүндийн нарийн төвөгтэй байдлын хувьд энэ нь германчуудаас бүрэн доогуур биш юм.
Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 5/10
Хэрэгтэй гэж бодож хоёр хаалгатай спорт машин худалдаж авах хүн байна уу? Q60 Red Sport нь дөрвөн суудалтай, их биетэй, гэхдээ арын хөлийн зай нь давчуу байдгаараа практик юм. Би 191 см өндөртэй, жолоо барьж чаддаггүй. Үүний нэг хэсэг нь урд талын арьсан суудалтай холбоотой байж болох юм, учир нь би Q4 (40 мм)-ээс 60 мм-ээр богино тэнхлэг хоорондын зайтай BMW 2850 цувралд жолоочийн суудлын ард сууж чаддаг, гэхдээ илүү нимгэн спорт хувинтай.
Хязгаарлагдмал арын зай нь дээврийн налуу хэлбэрийн сайн үр дүн боловч би шулуун сууж чадахгүй гэсэн үг юм. Дахин хэлэхэд 4-р цувралд надад ийм асуудал байхгүй.
Би дунджаас 15 см өндөр тул намхан хүмүүст суудал үнэхээр өргөн санагдах болно гэдгийг санаарай.
Тийм ээ, гэхдээ та намхан байх тусам ачаа тээшээ тээш рүүгээ оруулахад хэцүү байх болно, учир нь Q60 нь ачаа тээшээ хаях шаардлагатай ачааны хэсэгт өндөр налуутай байдаг.
Дотор нь кабин нь өндөр чанартайгаар хийгдсэн.
Их бие нь 341 литр бөгөөд энэ нь 4 цуврал (445 литр) ба RC 350 (423 литр) загвараас хамаагүй бага юм. Зүгээр л асуудлыг хүндрүүлэхийн тулд Infiniti нь Герман болон Lexus (VDA литр ашигладаг)-аас өөр эзэлхүүнийг хэмжих системийг ашигладаг тул чемодан, тэрэг, гольфын клубээ дилерт аваачиж, өөрөө туршиж үзэх нь зүйтэй болов уу.
Тодруулж хэлэхэд ард нь хоёрхон суудалтай. Тэдний хооронд хоёр аяганы тавиур бүхий гарын түшлэг байдаг. Урд талд нь хоёр аяганы тавиур, үүдэнд нь жижиг халааснууд байгаа ч агуулгыг нь асгахгүй бол 500 мл-ийн савнаас том зүйл багтахгүй.
Бүхээгт өөр газар хадгалах нь тийм ч сайн биш юм. Урд талын гол түшлэгийн доорх хогийн сав нь жижиг, шилжүүлэгчийн урд талын тасалгаа нь хулганы нүх шиг харагддаг, бээлий хайрцаг нь том гарын авлагад бараг таарахгүй. Гэхдээ энэ бол спорт машин, тийм үү? Та хүрэм, нарны шил, ахмадын чөлөө авчрахад л хангалттай.
Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10
88,900 долларын үнэтэй Q60 Red Sport нь Sport Premium-ээс 18 доллараар илүү үнэтэй бөгөөд энэ нь Lexus RC 620-аас ердөө 350 доллараар илүү юм. Үнийн хувьд Q60 Red Sport нь Audi S105,800 Coupe-ээс 5 ам.доллараар хямд үнэтэй гэсэн үг юм. гэж BMW 99,900i 440 ам.доллар, Mercedes-AMG 43 ам.доллар.
Infiniti энгэрийн тэмдэг нь Германыхтай адил хүндэтгэл үзүүлэхгүй байж болох ч та Q60 Red Sport-ыг ашигласнаар илүү сайн үнэ цэнэтэй болно. Ашигтай стандарт функцуудын жагсаалтад автомат LED их гэрэл ба DRL, цахилгаан сарны дээвэр, 13 чанга яригчтай Bose аудио систем, хоёр мэдрэгчтэй дэлгэц (8.0 ба 7.0 инчийн дэлгэц), суудлын навигац, эргэн тойрон харах камер орно.
Австралийн Infiniti-д Red Sport-ын хувьд албан ёсоор 0-100 миль хурдлах хугацаа байдаггүй ч бусад зах зээлд энэ брэнд дээвэр дээрээс 4.9 секундын зайд орилдог.
Мөн мэдрэгчгүй түгжээг тайлах, цахилгаан тохируулгатай жолооны хүрд, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, цахилгаан тохируулгатай, халаалттай жолооч болон зорчигчийн суудал, хөнгөн цагаан дөрөө, арьсаар бүрсэн жолооны хүрдтэй.
Q60 нь германчуудаас дутсан газар байдаг. Жишээлбэл, Audi S5 нь виртуал хэрэгслийн кластертай, 440i нь толгойн дэлгэцтэй.
Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10
Хэрэв танд нэр хүнд гэхээсээ илүү хүч чухал байгаа бол Q60 Red Sport 298 литрийн хос турбо хөдөлгүүртэй, 475 кВт/3.0 Нм хүчин чадалтай V6 хөдөлгүүр нь S5, 440i, RC 350, C43-ыг худалдан авалтын жагсаалтаас хасах төгс шалтгаан болно. үйлчилгээний төв рүү залгана уу. банкны менежер.
C43 нь 270 кВт-ын хүчин чадалтай Германы өрсөлдөгчдөөс хамгийн хүчирхэг нь бөгөөд Инфинити үүнийг давж байна. 520Нм AMG болон 5Нм S500 нь эргэлтийн моментийн хувьд Infiniti-г давж гарах боловч 440Нм-тэй 450i-г гүйцэхгүй. Дашрамд хэлэхэд RC350 нь 233 кВт/378 Нм V6 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон - pffff!
Энэхүү хөдөлгүүрийг VR30 гэж нэрлэсэн бөгөөд энэ нь Nissan-ийн өргөнөөр магтдаг VQ-ийн хувьсал юм. Гэсэн хэдий ч энэ хөдөлгүүрийг ямар ч Nissan хөдөлгүүртэй болоогүй байна. Тиймээс одоохондоо энэ нь Infiniti-д өвөрмөц бөгөөд Q60 болон түүний дөрвөн хаалгатай Q50-д ашиглагдаж байна. Sport Premium ба Red Sport хоёрын маш чухал ялгаа нь эхнийх нь ийм хөдөлгүүргүй - дөрвөн цилиндртэй.
Q60 Red Sport нь 298 кВт/475 Нм хүчин чадалтай 3.0 литрийн V6 хос турбо хөдөлгүүрээр ажилладаг.
Австралийн Infiniti-д Red Sport-ын хувьд албан ёсоор 0-100 миль хурдлах хугацаа байдаггүй ч бусад зах зээлд энэ брэнд дээвэр дээрээс 4.9 секундын зайд орилдог. Бид утасны секунд хэмжигчээр энгийн бөгөөд ердөө л нарийвчлалтай туршилт хийхэд секунд орчим хоцорсон.
Би жолооны хүрдэнд суурилуулсан сэлүүр ашиглан энэ гүйлтийн араагаа сольсон ч эргэж харахад би үүнийг долоон шатлалт автоматыг жигд шилжүүлэхэд л үлдээх ёстой байсан.
Тиймээс Q60 Red Sport нь гайхалтай сайн юм.
Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10
Инфинити хэлэхдээ, хурдны зам, хөдөө, хотын замыг хослуулсан тохиолдолд Red Sport нь 8.9 литр/100 км-т хүрдэг. Товлосон хугацаанаасаа өмнө нисэх юм уу дөрвөн цаг хүлээгээд дараагийн завсарт руугаа буцах хүртэл 200 км Тарга өндөртэй замтай, шатахууны сав дүүрэн түлхүүрийг үйлдвэрлэгчээс өгсөн шиг би машинаа жолоодлоо. Сидней. Гэсэн хэдий ч би аялалын компьютерын дагуу 11.1л / 100км урсгалтай савыг л шавхсан. Ийм нөхцөлд би доошоо хараад 111.1 л/100 км болвол гайхахгүй.
Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10
Энэ бол намайг хамгийн их сандаргасан хэсэг байсан. Харж байна уу, Red Sport-ийн гүйцэтгэл техникийн тал дээр сайн харагдаж байсан ч заримдаа бодит байдал таныг жолоодлого, хэт мэдрэгчтэй тогтвортой байдлын хяналтыг үлдээдэг.
Сул зогсолтын үед яндангийн чимээ гарахгүй, бараг сонсогдохгүй байх нь надад тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлсэнгүй. Хурдны зам дээр гараад жолооны хүрд нь "наалдахыг" мэдэрсэн ч бас юу ч болоогүй. Дугуй нь хагарч, түдгэлзүүлэлт нь бага зэрэг ганхаж байсан тул жолоодлого нь бага зэрэг хатуу байсан ч ерөнхийдөө тав тухтай байсан. Би стандарт жолоодлогын горимоор жолоодож байсан.
Дараа нь би "Sport+" горимыг олсон бөгөөд бүх зүйл яг байх ёстой шигээ ажилласан. Sport+ нь түдгэлзүүлэлтийг чангалж, тохируулагчийн хэв маягийг өөрчилж, жолоодлогын хариу урвалыг сайжруулахын тулд жолоодлогыг хурдасгаж, тогтвортой байдлын хяналтын систем нь хамгаалалт нь гадаа байж, зөвхөн асуудал гарсан үед л орж ирдэг гэдгийг сануулдаг. Энэ нь үндсэндээ "Надад ийм горим байгаа" горим бөгөөд аз болоход жолоодлого нь илүү зөөлөн, илүү жинтэй бөгөөд чиглэлээ өөрчлөх үед танд үүнтэй тэмцэж байгаа мэт мэдрэмж төрдөггүй.
Би нүүрэндээ аварга том инээмсэглэл тодруулан элсэн цөлөөр уралдлаа.
Sport Premium обуд нь Sport+ горимыг авахгүй байгаа нь өөр нэг ялгаа юм.
Infiniti компани Q60 Red Sport шууд дасан зохицох жолоодлогыг дэлхийн анхны дижитал жолооны систем гэж нэрлэж байна. Жолооны хүрдийг дугуйтай холбох электроноос өөр зүйл байхгүй бөгөөд систем нь секундэд 1000 тохируулга хийдэг. Энэ нь танд сайн санал хүсэлтийг өгч, таны үйлдэлд шууд хариу өгөх болно.
Red Sport бол Q60 цувралын оргил бөгөөд эцэст нь Австралид ирлээ.
Үйлчлүүлэгчид өлгүүр болон бүлүүрийн жолоодлогыг сонгох боломжтой - энэ нь бидний жолоодох машинд суулгаагүй болно.
Шинэ дасан зохицох сааруулагчийг байнга тааруулж байдаг бөгөөд энэ нь жолоочид стандарт эсвэл спорт горимд тохируулахаас гадна биеийн хазайлтыг хянах боломжийг олгодог.
Дэлхий дээрх бүх электроникийн хувьд Q60 Red Sport-д байхгүй дижитал зүйл бол хурд хэмжигч юм. Мэдээжийн хэрэг, аналог тахометр болон хурд хэмжигч нь тод, гэхдээ 10 миль/цаг хурдлах бүрт хуваагдал байхгүй.
Гэсэн хэдий ч би нүүрэндээ инээмсэглэл тодруулан элсэн цөлөөр уралдлаа. Red Sport нь тэнцвэртэй, булангийн оролт нь маш сайн, явах эд анги нь чангарч, жолоодлого сайтай, бариу булангаас гарч буй хүч нь хоёр, гурав дахь араагаар (хэрэв та маш хазайсан бол) зүтгүүрийг таслахад хангалттай байх болно. сүүл, харин цуглуулж, хяналтанд үлдсэн.
Infiniti Q60 Red Sport нь үзэсгэлэнтэй харагдаж байна, хажуугийн профиль болон арын хэсэг нь гайхалтай.
Энэхүү хос турбо V6 нь хүчирхэг мэт боловч Nissan GT-R R441-ийн 6 морины хүчтэй V35 шиг галзуу зэрлэг биш юм. Үгүй ээ, 300 кВт хангалттай байх ёстой хэдий ч энэ нь илүү зөөлөн бөгөөд заримдаа намайг илүү их хүчийг хүсдэг. Би энэ Инфинитиг Ниссанаас том байгаасай гэж хүссэн цорын ганц удаа байсан.
Red Sport тоормос нь Sport Premium-тэй ижил хэмжээтэй бөгөөд урд талдаа дөрвөн поршений диаметртэй 355 мм-ийн диск, хойд талдаа хоёр поршений 350 мм-ийн ротортой. Хэдий тийм ч том биш ч гэсэн энэ нь Red Sport-ыг нэлээд сайн өргөхөд хангалттай байсан.
Илүү чанга, илүү түрэмгий яндангийн дуу нь Sport+ жолоодлогын гайхалтай туршлагыг төгс төгөлдөр дуугаар хангана.
Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ
Үндсэн баталгаа
4 жил / 100,000 км
баталгаа
ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ
Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10
Q60 Red Sport нь ANCAP-ийн ослын үнэлгээг хараахан аваагүй байгаа ч Q50 хамгийн өндөр таван од авсан байна. Q60 нь AEB, сохор цэг, жолооны тусламжтай эгнээнээс гарах анхааруулга зэрэг дэвшилтэт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
Ар талд нь хоёр ISOFIX бэхэлгээ, хоёр дээд кабелийн бэхэлгээ байдаг.
Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10
Q60 Red Sport нь Инфинитигийн дөрвөн жил буюу 100,000 милийн баталгаат хугацаатай. Үйлчилгээг 12 сар буюу 15,000 км тутамд хийхийг зөвлөж байна.
Инфинити нь нэмэлт зардалгүйгээр зургаан жил буюу 125,000 км үйлчилгээний багцтай. Худалдан авагчид эхний үйлчилгээнд 331 доллар, хоёр дахь үйлчилгээнд 570 доллар, гурав дахь үйлчилгээнд 331 доллар төлнө гэж тус компани хэлж байна, гэхдээ эдгээр нь зөвхөн үзүүлэлтийн үнэ юм.
Шийдвэр гаргана
Infiniti Q60 Red Sport нь үзэсгэлэнтэй харагдаж байна, хажуугийн профиль болон арын хэсэг нь гайхалтай. Дотор нь Audi, Beemer, Merc шиг өндөр чанартай биш ч угсралтын чанар маш сайн. Хэдийгээр энэ нь германчууд шиг үнэтэй биш ч гэсэн бага зэрэг давсан хэвээр байгаа гэж бодож байна. Энэхүү хөдөлгүүр нь бүх өрсөлдөгчдөөсөө илүү сайн ажилладаг бөгөөд Sport+ горим нь энэ машиныг энгийн машинаас авхаалжтай, хэрэгцээтэй машин болгон хувиргах ид шидийн тохиргоо юм. Хэрэв та илүү хэцүү машиныг даван туулж чадвал үүнийг Sport+ горимд үлдээхийг зөвлөж байна.
Q60 Red Sport нь дээд зэрэглэлийн болон өдөр тутмын хооронд төгс дунд зэргийн гүйцэтгэл, нэр хүнд мөн үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд мэдэгдээрэй.
