Megane Grandtour болон Leon ST-ийн эсрэг I30 Kombi-ийн туршилтын жолоодлого: Hyundai довтолж байна
Агуулга
Шинэ солонгос авсаархан ангийн хоёр алдартай авсаархан загварыг давамгайлж чадах болов уу?
I30 бөгсгүй хувилбар нь Hyundai нь баталгаат хугацаанаас илүү баталгаатай болохыг аль хэдийн баталсан. Нэмэлт 1000 еврогоор уг загварыг арай илүү өрөөтэй станцын вагон хэлбэрээр авах боломжтой болжээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь түүнд тогтсон хүмүүсээс давуу байдлыг авчрах уу? Renault Энэхүү туршилтыг Mégane Grandtour, Seat Leon ST нар үзүүлэх болно.
Ерөнхийдөө Hyundai -ийн оролцдог харьцуулах туршилтуудыг дараахь байдлаар хийдэг: чанарыг үнэлэхдээ солонгос хүн ихээхэн дутагдлыг хүлээн зөвшөөрдөггүй, практик нарийн ширийн зүйлсээр гэрэлтдэг бөгөөд "Машинаас өөр шаардах зүйл байхгүй. . " Гэсэн хэдий ч харгалзах загвар нь сүүлийн шулуун шугам дээр хамгийн сайн оноо авдаг бөгөөд хямд үнэ, урт хугацааны баталгааны тусламжтайгаар нэг эсвэл өөр өрсөлдөгчөө гүйцэж түрүүлдэг.
Гэсэн хэдий ч энэ удаад арай өөр байна. Одоогийн туршилтанд i30 Kombi хамгийн өндөр үнэтэй бөгөөд 1.4 T-GDI Premium хувилбарт Seat Leon ST 2000 TSI Xcellence-ээс 1.4 еврогоос илүү үнэтэй бөгөөд Renault Ménage Grandtour TCe-ээс бараг 4000 еврогоор илүү үнэтэй байна. 130 Intens (Герман дахь үнээр). За, би ийм үнийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярихгүй, гэхдээ та зөвхөн хэдэн төгрөг, гэхдээ тэд юу төлж байгааг мэдэх хэрэгтэй. 30 -р сард санал болгосон i25 Kombi бөгсгүйтэй харьцуулахад 602 сантиметр урттай бөгөөд энэ нь ихэвчлэн ачааны орон зайг илүүд үздэг. XNUMX литрийн багтаамжтай энэ нь энэхүү харьцуулалтын туршилтын хамгийн өргөн цар хүрээтэй төдийгүй ангидаа хамгийн томд тооцогддог.
Hyundai i30 Kombi нь дунд ангийн адил ачааны тасалгаатай
Hyundai нь нугалахад Audi A6 Avant гэх мэт дунд зэргийн дээд зэрэглэлийн загваруудтай маш ойрхон байдаг. Ачаалах өргөн нүх, бараг хавтгай шалны ачаар ашиглахад хялбар; жижиг эд зүйлсийн орон зай, орон зайг уян хатан хуваарилах хуваалт бүхий тогтвортой хашлага систем нь захиалгыг баталгаажуулдаг. Нарийн ширийн зүйлийг хайрладаг тул дизайнерууд арын суудлыг алсаас нь нугалж, хонгилын дээгүүр зөөврийн өнхрөх бүрхүүлд тохирох үүр байхгүй байсан нь гайхмаар юм.
Гэхдээ нисгэгч болон түүний хажууд байгаа зорчигчид жижиг зүйлд илүү зайтай байдаг. Араа хөшүүргийн урд талын хайрцагт Qi-тэй нийцтэй гар утсыг утасгүй цэнэглэх боломжтой. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь том, өндөр байрлалтай мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд үндсэн функцүүдийг хамарсан шууд сонгох товчлууруудаар ажиллахад хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч бодит цагийн түгжрэл гарсан тохиолдолд гар утас нь аль хэдийн хоцрогдсон модемийн үүргийг гүйцэтгэх ёстой. Гэсэн хэдий ч Apple Carplay болон Android Auto интерфэйсийн тусламжтайгаар ухаалаг гар утсыг хялбархан холбож, аюулгүй ажиллуулах боломжтой болно.
Нэмж дурдахад Hyundai зорчигчдоо олон тооны туслахуудаар хамгаалдаг: үндсэн хувилбар нь хотын яаралтай тоормос, эгнээний системээр угсрах шугамаас гардаг. Туршиж байгаа дээд зэрэглэлийн хувилбарт Blind Spot Assist болон Cross-Traffic Assist нь үзэгдэх орчин багатай нөхцөлд чимээгүй ажилладаг. Суудал, цэлгэр байх мэдрэмж, материалын чанар зэрэг нь ангиллынх нь хувьд дундаж юм. Гэхдээ бүх зүйл практик, хатуу харагдаж байгаа ч i30 нь гайхалтай даруухан, анхаарал татдаггүй гэж үздэг. Өмнөх үеийн зэрлэг загвар нь шаардлагатай хэмжээнээс арай илүү байсан ч "тайван" хэвээр байна.
Renault Mégane ба бусдаас ялгарах хүсэл
Бүх зүйл бүр ч илүү гялалзсан байдлыг дагалдаж болохыг нэг настай Мегане харуулж байна. Энэ нь толгойн дэлгэц, дижитал удирдлага, тохируулгатай орчны гэрэлтүүлэгээрээ бусдаас ялгардаг. Гөлгөр арьс, 70-аад оны илгэн даавууг хослуулан бүрсэн суудал нь дэлхийн хэд хэдэн машинд байдаг. Гэсэн хэдий ч, удирдах чадвар багатай мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг олоход хэцүү байх болно. R-Link 2 нь товчлуургүй бөгөөд байнга ашиглагддаг зөөвөрлөгч болон агааржуулалтын тохиргоонд хүртэл нарны тусгалд бараг л гаршдаггүй мэдрэгчтэй дэлгэцийн цэс рүү орох шаардлагатай болдог.
Гэсэн хэдий ч их биений дээгүүр өнхрөх таг нь флегматикээс хол байдаг тул хуруугаараа нэг удаа дарсны дараа кассет дээрээ нуугддаг бөгөөд хэрэв илүү зай шаардлагатай бол их биеийн ёроолд амархан байрлуулж болно. Урд талын хоёр суудалд том хүмүүст хангалттай зай байгаа тул Grandtour өрсөлдөгчдөөсөө бага ачаа тээш авч явах боломжтой гэдгийг бид залгиж чадна. Гэсэн хэдий ч дунд зэргийн дүр төрх, арын хаалгыг онгойлгох нь өдөр тутмын амьдралд ядаргаатай байдаг.
XNUMX -р сард болгоомжтой шинэчлэгдсэн Seat нь Hyundai -ийн тээврийн чадавхид хүрэхгүй байна. Гэсэн хэдий ч түүний их биеийн доод хэсгийг хоёр өөр түвшинд холбож болно. Хэрэв та арын түшлэгийг ойр ойрхон нугалах шаардлагатай бол бүсээ өргөөд арын суудлын ард чимхэхээс сэргийлдэг ухаалаг механизмыг үнэлэх болно. Хяналтын самбар болон удирдлага нь сайн бодож боловсруулсан харагдаж байна; Өтгөн дэвсгэр, хажуугийн сайн дэмжлэг бүхий спортын суудал нь таныг урт удаан аялалд ч гэсэн тав тухтай байлгадаг.
Seat Leon ST нь спортын станцын вагоноор ажилладаг
Гэхдээ Леон бодолтой, тохь тухтай байхаас илүүтэйгээр бүх зүйл сайхан болж байна. Түүний 1,4 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь эргэлдэж буй хадны ёроолоос хөдөлж, толгод руу хурдан, чичиргээгүй авирч, есөн секундээс бага хугацаанд ST хурдыг 100 км/цаг хүртэл хурдасгадаг.Зарим цилиндрийг идэвхгүй болгосноор ST хамгийн бага үзүүлэлтийг харуулахад тусалдаг. хэрэглээ, мөн хамгийн сайн динамик шинж чанартай байдаг.
Дамжуулах хайрцаг нь тавиур ба бүлүүрийн жолоодлоготой маш сайн хослодог бөгөөд энэ нь дасан зохицох дампууруудын хамт 800 еврогийн динамик багцын нэг хэсэг юм (Германд). Түүгээр зэвсэглэсэн Леон нь нягт булангуудад нарийн жолоодох боломжтой бөгөөд хурд нэмэгдэх тусам удаан хугацааны турш төвийг сахисан хэвээр байх бөгөөд хязгаарлагдмал зүтгүүр нь арагш бага зэрэг тэжээлээр булангуудад тусалдаг. 18 метрийн слалом шонгийн хооронд бараг 65 км/цаг хүртэл хурдалж байгаа нь зөвхөн энэ ангиллын хувьд ч биш, мөнгөний хувьд маш сайн үнэ цэнэтэй юм. Хатуу тохиргоотой хэдий ч түдгэлзүүлэлт нь дараа нь савлахгүйгээр гүн нүхийг чадварлаг шингээдэг.
Та үүнийг Renault загварт шилжсэний дараа маш сайн үнэлдэг. Ерөнхийдөө Mégane нь илүү зөөлөн дүүжлүүртэй бөгөөд тэгш бус асфальт хийхэд маш тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч явган хүний зам дээрх урт долгион дээр бие нь үсэрч, ая тухтай байдлын талаархи ерөнхий сэтгэгдлийг нуудаг. Үүнээс гадна бага эргэлт багатай 1,2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь Grand Tour-ийн сайн жолоодлогын динамикийг өгөхөд хэцүү байдаг. Зөвхөн дээд эргэлтийн хязгаарт дөрвөн цилиндртэй нэгж илүү урам зоригтой ажилладаг. Та тайван замаар жолоодохыг илүүд үздэг нь маш нарийн хурдны хайрцгаас гадна спорт горимд илүү уян хатан биш, зөвхөн хүнд цохилтоор, бүр илүү хатуу жолоодлогын системтэй холбоотой юм. хурдан маневр хийх.
i30 нь илүү сайн тоормостой
I30 яах вэ? Үнэн хэрэгтээ өмнөх загвартай харьцуулахад тэрээр ахиц дэвшил гаргасан боловч Леоныг гүйцэж чадаагүй хэвээр байна. Хөнгөн жолоодлого нь зам дээр хангалттай үсрэлт өгдөггүй тул i30 нь шийдэмгий гэхээсээ илүү уян хатан санагддаг. Нэмж дурдахад аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангаж өгсөн ESP нь жолоочийг буланд хэт хол байгааг анзаармагц "гэрлээ унтраадаг". Илүү тохь тухтай байхын тулд амортизаторууд зам дээрх богино овойлтод илүү сайн хариу өгөх ёстой.
Туршилтын хамгийн сайн тоормос нь аюулгүй байдлын мэдрэмжийг авчирдаг: i30 нь хурд, ачаалал зэргээс үл хамааран өрсөлдөөнөөс өмнө санаагаа үргэлж зогсоодог. Саяхан боловсруулсан 1,4 литрийн шууд шахах төхөөрөмж нь ажиллах хурдны өргөн хүрээтэй, жигд, нам гүмхэн жолоодлоготой байгаа нь мөн адил үнэмшилтэй юм. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн талаар дуу чимээ багатайгаас 900 еврогийн үнэтэй, 120 морины хүчтэй гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн талаар бараг юу ч сонсоогүй байна.
Тиймээс Hyundai -ийн тухай ярихад мөнгөний сэдэв рүү буцаж оръё. Тийм ээ, энэ бол хамгийн үнэтэй, гэхдээ хариуд нь LED гэрэл, арын камераас халсан жолооны хүрд хүртэл маш сайн үнэтэй бүх сайн зүйлийг багтаасан хамгийн сайн стандарт тоног төхөөрөмжийг санал болгодог. ... Бүрэн багцад зөвхөн нэмэлт төлбөр төлдөг навигацийн систем байхгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ бүхний ачаар i30 нь өрсөлдөгчдийн хэнийг ч гүйцэж чадахгүй, учир нь чанарын хувьд Меганегийн өмнө, Леон ердөө л хэт хол байна.
Текст: Дирк Гулде
Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert
үнэлгээ
1. Seat Leon ST 1.4 TSI ACT - 433 оноо
Леон нь хүчирхэг, хэмнэлттэй TSI хөдөлгүүртэй бөгөөд гайхалтай хурдан бөгөөд тохь тухтай хөдөлдөг. Гэсэн хэдий ч стандарт тоног төхөөрөмж нь илүү баян байх боломжтой байв.
2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 оноо
Өргөн цар хүрээтэй i30 нь хамгийн олон төрлийн туслахуудтай, гайхалтай дугуйтай, хамгийн сайн тоормостой. Гэсэн хэдий ч замын хөдөлгөөний тав тухыг сайжруулах талбар байсаар байна.
3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 – 394 оноо
Тав тухтай Megane нь олон практик шинж чанартай, загварлаг интерьертэй. Гэсэн хэдий ч инфотайнмент системд суралцаж, дасахад цаг хугацаа шаардагддаг, хөдөлгүүр нь тэвчээр шаарддаг, жолоодлого нь тааламжтай байдаг.
техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл
| 1. Суугаа Леон ST 1.4 TSI ACT | 2.Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI | 3. Renault Megane Grandtour TCe 130 | |
|---|---|---|---|
| Ажлын хэмжээ | 1395 cc см | 1353 cc см | 1197 cc см |
| Эрчим хүчний | 150 кс. (110 кВт) 5000 эрг / мин | 140 кс. (103 кВт) 6000 эрг / мин | 132 кс. (97 кВт) 5500 эрг / мин |
| Хамгийн их эргүүлэх хүч | 250 Нм-ийг 1500 эрг / мин | 242 Нм-ийг 1500 эрг / мин | 205 Нм-ийг 2000 эрг / мин |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг | 8,9 s | 9,6 s | 10,5 s |
| Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай | 37,2 м | 34,6 м | 35,9 м |
| Хамгийн их хурд | 215 км / ц | 208 км / ц | 198 км / ц |
| Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун | 7,2 л / 100 км | 7,9 л / 100 км | 7,9 л / 100 км |
| Үндсэн үнэ | 25 710 евро (Германд) | 27 750 евро (Германд) | 23 790 евро (Германд) |
Нүүр хуудас »Нийтлэл» Бэлдэц »I30 Kombi vs. Megane Grandtour болон Leon ST: Hyundai Attack
