Hyundai Sonata 2.4 втомат GLS Top-KU
Агуулга
Бид таныг төөрөгдүүлсэн үү? Сонетийн хэлхээ нь өмнөх сонет нь дараагийнх нь дуусахтай адил төгсдөг бөгөөд ингэснээр 14 сонетыг нэг бүхэлд нь нэгтгэдэг. Нэмж дурдахад, Пресерен текст дээрх "Примикови Жулжи" бичээсийг хооронд нь холбосон тул эхний бүх үсгүүдийн нийлбэр нь оюун санааг илэрхийлдэг.
Тиймээс, Sonnet Wreath-ийг бүхэлд нь авч үзэх ёстой, эс тэгвээс бид Прешерений онцлохыг хүссэн зүйлээ алдах болно. Автомашины хувьд бүх механик машинуудын нэгэн адил дүр төрх нь ижил төстэй байдаг: машин нь хамгийн сул холбоос байгаа газарт "хамгийн хүчтэй" байдаг тул тэдгээрийг бүхэлд нь авч үзэх ёстой. Шинэ үеийн Hyundai Sonata нь маш дэвшилтэт, наад зах нь энэ машиныг зохион бүтээгчдийн оюун ухаанд байсан Европчуудын хувьд.
Бага зэрэг эвгүй хэлбэрээс харахад өрсөлдөгчдийн дизайны хөдөлгөөнд атаархах шаардлагагүй жинхэнэ илбэчин гарч ирэв. Баталгаа? Энэ нь орон сууцны байшингийн урд, амжилттай тоглож буй хамтлаг, дуурийн өмнө сайн явдаг. Гэхдээ дараа нь энэ бол таныг цангаж, усан дээгүүр чинь зөөх механик юм. Тиймээс гадна талыг маш тааламжтай гэж хэлж болно, дотоод засал нь тансаг, цэлгэр, сайн хийцтэй боловч хөдөлгүүр, дамжуулалт, явах эд ангиудын хослол нь энэ машины сул тал хэвээр байна.
Хөдөлгүүр нь механик хурдны хайрцгаар илүү сайн ажилладаг гэж хэлж болно, дөрвөн шатлалт автоматтай бол өрсөлдөөнд бага зэрэг хошигнодог хурдыг хэрхэн яаж авахыг хичээдэг. Бидэнд тайлбарлаж өгье. Бүрээсний доор 2 литрийн багтаамжтай 4 кВт-ын Тета цуврал бензин хөдөлгүүр байсан бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтаас өөр зүйлд буруутгаагүй тул хөнгөн цагаан блокоос дээш хувьсах хавхлагын нээлхийг нуудаг байв. 119 литр). километр).
Дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгийг туршиж үзтэл гарын авлагын шилжих чадвартай (дараалсан горим гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь араа хөшүүргийг дээшээ чиглүүлэхийн тулд зурвас руу түлхдэг гэсэн үг), дээшээ доошоо шилжихийн тулд та хөшүүргийг татах хэрэгтэй. та), тэд зөвхөн мотортой нөхцөлт байдлаар харьцдаг болохыг олж мэдэв. Та маш тайван жолоодож байгаа л бол хурдны хайрцаг жигд, нам гүмхэн явдаг бөгөөд үүнийг жолоодох дуртай найруулагч хүсдэг.
Гэсэн хэдий ч хэрэв та хөдөлгүүр дамжуулах хослолоос арай илүү уян хатан байдлыг хүсч байвал энэ техник нь таны урмыг хугалах болно. Хөдөлгүүр нь зөвхөн аажмаар эргэдэг (шүүрч авах гулсах үед орчин үеийн хотын автобусанд араа солихтой адил), энэ нь чанга дуу чимээ гаргадаг тул зорчигчдод тааламжгүй болгодог. Мэдээжийн хэрэг, бид моторын зовлонг бага зэрэг хөнгөвчлөхийн тулд шууд "гарын авлагын" ээлжийн горимд шилжсэн боловч юу ч тусалсангүй.
Бүрэн тохируулснаар Sonata-д дор хаяж нэг тав дахь араа хэрэгтэй болох нь харагдаж байна, гэвч бид арааны тоо нь сайн хурдны хайрцгийн цорын ганц шалгуур биш гэдэгтэй санал нийлж байна. За, дамжуулалт нь биднийг баруун хөлийг илүү хөнгөн, тайван, огт шаарддаггүй болгосон бөгөөд дараа нь түдгэлзүүлэлт биднийг газардуулсан. Та тайван жолоодож л байвал бүх зүйл сайхан болно.
Тэр мөн ачааны машинаар бүтээгдсэн нүхнүүд эсвэл өнгөрсөн өвлийн дараа зам засварчин Жоже нөхөхөө мартсан нүхнүүдээр аялах болно. Мөн дуу чимээ тусгаарлагч байх бөгөөд энэ нь бүхээгийн гадна дуу чимээ үлдээх болно. Бага зэрэг илүү шаардсан аялалд Соната жолооны хүрдийг хурдан эргүүлэхэд төөрөлдсөн тул жолоочийн хувьд тийм ч таатай байдаггүй бүжгийг эхлүүлдэг. Хэрэв тэр үед та 1 тонн төмөр жолоодож байгаагаа мэдээгүй байсан бол одоо үүнийг маш тодорхой мэдрэх болно.
Хэрэв бид Сонатагийн өмнөх үеийнхэн хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлж байсныг санаж байвал шинэ загвар нь илүү дээр, илүү урьдчилан таамаглах боломжтой, илүү тохь тухтай, гэхдээ өрсөлдөгчид ахиц дэвшил гарсан үед үүнийг баттай хэлж чадна. Мөн Hyundai компани шинэ седантай хамт компанийг дахин хөөж байна.
Гэхдээ компанийнхаа урд зогсоолыг Соната машинаар бүрэн дүүргэхэд жолооч муухай байдалд орохгүй. Шинэ Соната нь өмнөх загвараасаа 55 миллиметр урттай бөгөөд тэнхлэг хоорондын зай нь мөн 30 миллиметрээр нэмэгджээ. Дотор нь асар их зай байгаа нь гайхах зүйл биш юм (өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад урд хөл нь 10 миллиметрээр илүү, хойд тал нь 30 миллиметрээр илүү байна!). Мөн 462 литр хүртэлх ачаа тээшийг шахаж чаддаг тул "бүх зүйл иддэг" хар нүхээр их биеийг эвддэг.
Гэсэн хэдий ч ачаа тээшний тасалгаанд нэвтрэх нь зөвхөн төв түгжээ (түдгэлзүүлэлт дээр), гал асаах түлхүүр эсвэл жолоочийн хаалганы хөшүүргийн тусламжтайгаар л боломжтой, учир нь Hyundai хуучин сайн, ашигтай дэгээгээ мартсан байна. Мөн жолооч баян тоног төхөөрөмжөөс нүүр улайхгүй. Соната туршилтын үеэр арьсан суудал, цонх, тольны цахилгаан хэрэгсэл, автомат агааржуулагч, CD болон кассет бүхий радио, аялалын удирдлага, самбарын компьютер, олон тооны аюулгүйн дэр, солигддог ESP гэх мэт зүйлсээр биднийг сүйтгэсэн. Тийм ээ, тайван жолооч. Сонатад зүгээр байх болно!
Эцэст нь хэлэхэд, та Hyundai маш их амжилт гаргаж байна гэж хэлж болно (Tucson, Getz нар төрөлдөө хамгийн шилдэг нь), гэхдээ тэд Sonata-д суралцсаар байна. Прешерэн "Сонетийн хэлхээ"-дээ агуу оршил бичсэн ч муу төгсгөл бичсэн юм шиг л бодъё. Эсвэл та жаахан бодоод үзвэл, Hyundai-д Жулиагаас Прешеренийг урамшуулсан урам зориг, урам зориг л хэрэгтэй болов уу? Тиймээс тэд илүү эрэлт хэрэгцээтэй Европын жолооч нарт таалагдахын тулд өөр нэг үеийн Sonata-г нэвтрүүлэх шаардлагатай болно.
Гэхдээ надад итгээрэй, ийм тоног төхөөрөмжөөр таван сая доллараас илүү үнэтэй байх болно!
Алёша Мрак
Зураг: Алеш Павлетич.
Hyundai Sonata 2.4 втомат GLS Top-KU
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 22.992,82 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 23.172,26 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 119 кВт (162 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 200 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 13,3л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 2359 см3 - хамгийн их хүч 119 кВт (162 морины хүч) 5800 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 219 Нм 4250 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 215/60 R 16 V дугуй (Dunlop SP Sport 270). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 202 км / цаг - 0 секундэд 100-10,4 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, хоёр гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын ганц дүүжлүүр, хөндлөн төмөр зам, уртааш төмөр зам, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос ( албадан диск) ), арын дугуй - тэшүүр 11,2 м. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1538 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2130 кг. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 70 л. |
Бидний хэмжилт
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Эзэмшигч: 55% / км тоолуурын статус: 6061 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,6 жил ( 131 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,8 жил ( 168 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 200 км / цаг (D) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 12,6л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 14,0л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 13,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (286/420)
Хэрэв та динамик жолооч бол өрсөлдөгчиддөө анхаарлаа хандуулаарай. Гэхдээ хэрэв та Соната авахыг хүсч байвал хоёр литрийн турбодизель зарагдах хүртэл хүлээх хэрэгтэй. Энэ машинд тохирох хөдөлгүүр байх магадлалтай!
Гадна (14/15)
Соната улам бүр дур булаам болж байгаа ч хамгийн гол нь сайн хийжээ.
Дотоод засал (110/140)
Маш их зайтай, их бие нь том, эргономик нь хамгийн сайн биш юм.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (20
/ нэг)Доод ангийнхны гол буруутан нь хурдны хайрцаг юм. Бидэнд гарын авлага хэрэгтэй!
Жолоодлогын гүйцэтгэл (59
/ нэг)Зөөлөн явах эд анги нь зарим хүмүүст сэтгэгдэл төрүүлж, заримыг нь сандаргах болно.
Гүйцэтгэл (16/35)
Хамгийн сайн сонголт бол гарын авлагын хурдны хайрцаг ба ирээдүйн XNUMX литрийн турбодизель байх болно.
Аюулгүй байдал (36/45)
Идэвхтэй, идэвхгүй аюулгүй байдлын багц, тоормослох зай.
Эдийн засаг
Баталгаат хугацаа сайтай, харьцангуй хямд үнэ, бага зэрэг хэтрүүлсэн түлшний хэрэглээ.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Тоног төхөөрөмж
тайтгарал
асар том их бие
арын суудалд маш их зай эзэлнэ
зөвхөн дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг
түлшний хэрэглээ
арын хаалган дээр дэгээ байхгүй
