Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT 4WD сэтгэгдэл // Ялагч
Агуулга
Гэхдээ дараа нь энэ шалгалтаас ялгаатай Санта Фэйем Энэ бол зүгээр л долоон хүний суудалтай машин биш байсан бөгөөд бид үүнийг сонгодог туршилтаас илүү өрсөлдөгчидтэй харьцуулах тал дээр илүү анхаарчээ. Мэдээжийн хэрэг: Испанид бид түүнийг ердийн тойрогтоо уруу татаж чадаагүй. Санта Фе бид бүх туршилтын машин шиг микроскопоор байрлуулахад ямар харагддаг вэ?
Гадна талаас нь эхлүүлэх нь хамгийн сайн арга юм: түүний хэмжээг харгалзан, урт нь 4 метр 77 сантиметр юм, авсаархан ажилладаг бөгөөд хэт их биш юм. Hyundai -ийн шинэ дизайны хэл нь хатуу бөгөөд түрэмгий байдаг тул Santa Fe нь нэлээд спортлог, ялангуяа урд талдаа ажилладаг. Үүнийг харсан хүмүүсийн зарим сэтгэгдлээс харахад дизайнерууд хэтэрхий зоригтой байсан байж магадгүй гэж бодсон боловч Санта Фе -ийн загвар нь үнэхээр гайхалтай харагдаж байна. Гэхдээ яагаад өрсөлдөгчдийн урсгалд төөрөх хэрэгтэй байна вэ? Хэрэв та илүү энгийн загвар хийхийг хүсч байгаа боловч ижил техник хэвээр байгаа бол бүлгийн эгч брэнд рүү хандаж болно БНСУ-ын.
Мөн дотоод засал нь яах вэ? Энэ нь өргөн цар хүрээтэй, мөн Санта Фе нь ангидаа хамгийн шилдэг нь гэдэгт итгэлтэй байна. Гуравны нэгээр хуваагддаг арын вандан сандлын уртааш хөдөлгөөн нь бас стандарт бөгөөд энэ нь та аль хэдийн асар том их биеийг нугалахгүйгээр нэмэгдүүлэх боломжтой гэсэн үг юм. Ар талд үнэхээр өвдөгний зай их байдаг бөгөөд энэ нь урд талын суудлын хэт хязгаарлагдмал уртааш хөдөлгөөнтэй холбоотой биш юм. Жолооны ард 190 (болон суухад дассан ч байж магадгүй) см-ийн хэмжээтэй жолооч бас сайн таарах бөгөөд суудал нь нэлээд тохь тухтай байдаг. Жинхэнэ хоёр суудлын завсрын товойсон төв арын хэсэг хүртэл сайхан (мөн тав тухтай) зөөлөн бөгөөд бага зэрэг урт замд ч ашиглах боломжтой. Санта Фегийн цорын ганц жижиг хасах зүйл бол дуу чимээ тусгаарлагч юм. Биеийн эргэн тойронд салхи шуурга (түүнчлэн дугуйн доороос гарах чимээ) өндөр хурдтай үед (Германы авто замын сэдэв гэж хэлье) хэтэрхий чанга байдаг.
Санта Фе нь мөн XNUMX -р түвшний тоног төхөөрөмжөөс эхлэн тоон хэмжигчтэй байдаг. Уян хатан байдлын хувьд тэдгээр нь бусад зарим брэндүүдийн түвшинд байж чадахгүй ч сонгодог аналогиас илүү хэрэглэгчид ээлтэй, уншихад хялбар бөгөөд жолоочид хангалттай мэдээлэл өгдөг. Бусад бүх зүйлийг тэр самбарын төв хэсэгт байрлах том дэлгэц дээр, хамгийн чухал нь проекцын дэлгэц дээр, мөн урд талын нэмэлт цонхнуудад бус өгөгдлийг салхины шилэн дээр байрлуулдаг бодит дэлгэц дээр олдог. Систем нь маш сайн, учир нь хараагүй газар байгаа тээврийн хэрэгслийг маш ухамсартайгаар сэрэмжлүүлж, тусламжийн систем, навигаци гэх мэт мэдээллээр хангадаг боловч уян хатан, графикаар зохион байгуулагдсан бөгөөд жолоочийг өгөгдөл, халих чадваргүй болгодог. Хурд хэмжигч (энэ нь бидний хувьд торгуулийн хувьд маш чухал юм) үргэлж тэргүүн эгнээнд байдаг.
Холболт нь нэлээд өндөр түвшинд байна: дөрвөн USB порт байж болно, Santa Fe мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь энэ функцтэй. Apple CarPlay муур Android Авто (мөн гар утсанд зориулсан утасгүй цэнэглэгч) ба систем нь ил тод, хангалттай зөн совинтой. Мэдээжийн хэрэг, аюулгүй байдлын систем дутагдалтай байдаггүй: Санта Фе нь тоног төхөөрөмжийн доод түвшинд нэлээд баялаг тоноглогдсон бөгөөд хамгийн дээд хэсэгт нь бараг бүх зүйл байдаг бөгөөд автомат хурдны хайрцгийг (2.800 евро) багтаасан нэмэлт багцад дараахь зүйлс орно. автомат хурдны хайрцаг. аялалын хяналт, 360 градусын камер, сохор цэгийн хяналт, урвуу зогсоолын туслалцаа. Ухаалаг түгжээний дохиолол, яаралтай тусламжийн автомат тоормослох (явган зорчигч, дугуйчдыг илрүүлэх боломжтой), эгнээ хадгалах туслах зэргийг багтаасан Smart Sense нь стандарт бөгөөд Impression нь маш сайн тохируулдаг хос зурвасын гэрлийг агуулдаг. Өвлийн улиралд хөлдөхгүйн тулд брэндийн аудио систем болох гадна талын хойд суудал мөн халаалттай байдаг. Крелл Гэсэн хэдий ч, дараалсан, сайн. Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн систем нь навигацийн системтэй боловч сайн холболттой тул үүнийг хийх шаардлагагүй юм.
Явах эд анги: Тав тухтай байдал хамгийн түрүүнд ирдэг. Гэсэн хэдий ч Санта Фе нь дүүжин завь биш, учир нь бага зэрэг тэнцвэржүүлсэн түдгэлзүүлэлт, чийгшүүлэх үйлдэлтэй тул урт долгион болон чиглэлээ өөрчлөх үед бага зэрэг харайдаг. Зам дээрх лего-г спортлог гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй, гэхдээ эргэлт нь хар дарсан зүүд болох цус багадалттай жийп машин хүлээж байгаа хүн бүр гайхах болно. Санта Фе ийм нөхцөлд өөрийгөө маш сайн зохицуулдаг - бага зэрэг дутуу жолоодлоготой, биеийн өнхрөх, бөхийлгөх чадвар сайтай. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ч мөн адил: аюулгүй байдалд зориулагдсан боловч жолоодлогын динамикийг сайжруулах хүсэл эрмэлзлийг хангахуйц динамик.
Санта Фе нь бартаат замд хангалттай сайн, буухдаа хурдыг хянах чадвартай боловч хамрын доод ирмэг нь газартай ойрхон байгаа тул унах, гарахыг ажиглах нь зүйтэй. хааяа "хагалах".
Santa Fe масс хөдөлгүүр бүрэн боловсорч гүйцсэн. 2,2 киловатт буюу 147 "морины" хүчин чадалтай 200 литрийн турбодизель.Гоёмсог найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулан Санта Фе жолоодоход хялбар. Хэрэглээ? Нормативын эргэн тойронд 6,3 литрийнХэрэв тийм биш бол хэрэглээний төрлөөс хамааран долооноос есөн литр хүртэл байхаар тооцоолно. Хотод энэ мотор тийм ч алдартай биш боловч хурдны зам дээр маш дунд зэрэг байж чаддаг.
Санта Фе нь боломжийн үнээр олон тоног төхөөрөмжтэй гэр бүлийн жийп машинтай ижил утгатай болоод удаж байна. Шинэ үе нь дижиталчлал, дэвшилтэт туслах технологи, түүнчлэн улам бүр Европ болох тусам явах эд ангиудын нэр хүндийг хадгалах боломжтой. Үнэ ... Энэ нь одоо тийм ч бага биш байна. Санта Фе Фе нь албан ёсоор 52 мянган долларын үнэтэй боловч энэ бол Санта Фе -ийн хамгийн дээд тал нь Санта Фе юм.... Хамгийн сайн тоног төхөөрөмж, хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцаг, хамгийн нэмэлт тоног төхөөрөмж. Цэвэр үндсэн зардал бараг 20 мянгаар бага байна, дунд зам (тоног төхөөрөмж, моторжуулалтын хувьд) бол мэдээж хоорондоо хаа нэгтээ байдаг. Гэхдээ эндүүрч болохгүй: энэ тохиолдолд 52 мянган хүнд асар том машин авах болно.
Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) – Үнэ: + XNUMX рубль
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | HAT Любляна |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | € 48.500 XNUMX € |
| Туршилтын загварын өртөг: | € 52.120 XNUMX € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | € 52.120 XNUMX € |
| Эрчим хүч: | 147 кВт (200 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,3л / 100км |
| Баталгаа: | Милийн хязгаарлалтгүй 5 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км / Хоёр жил |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 808 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.522 € |
| Дугуй (1) | 1.276 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 17.093 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.495 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 8.920 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 41.114 0,41 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85,4 × 96 мм - шилжилт 2.199 см3 - шахалт 16,0:1 - хамгийн их хүч 147 кВт (200 морины хүч) 3.800 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүч 12,2 м / с - тодорхой хүч 66,8 кВт / л (90,9 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 440 Нм 1.750-2.750 эрг / мин - толгой дахь 2 camshafts - цилиндрт 4 хавхлага - шууд түлш шахах. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,808; II. 2,901; III. 1,864 цаг; IV. 1,424 цаг; 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - дифференциал 3,320 - обуд 8,0 J × 19 - дугуй 235/55 / R 19 V, гулсмал тойрог 2,24 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 205 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,4 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 6,3 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 165 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөвч, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх) , арын диск, ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,5 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.855 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 0 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.407 кг, тоормосгүй: 2.000 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.770 мм – өргөн 1.890 мм, тольтой 2.140 1.680 мм – өндөр 2.766 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.638 мм – зам урд 1.674 мм – арын 11,4 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.110 мм, хойд 700-930 мм - урд өргөн 1.570 мм, хойд 1.550 мм - толгойн өндөр урд 900-980 мм, арын 960 мм - урд суудлын урт 540 мм, арын суудал 490 мм-ийн тасалгаа - 625. 1.695 л – бариулын диаметр 375 мм – түлшний сав 71 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Dunlop Winter Sport 5 235/55 R 19 V / Одометрийн төлөв: 1.752 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,1 жил ( 136 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 69,4m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,3m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй. |
Ерөнхий үнэлгээ (469/600)
Santa Fe нь өмнөх том SUV загвараасаа том алхам юм.
өрсөлдөөнөөс амархан давж гардаг (мөн ялагддаг).Такси ба их бие (85/110)
Санта Фе бас долоон хүний суудалтай болохоор маш их зай талбайтай.
Тайтгарал (95
/ нэг)Дуу тусгаарлагч нь арай дээр байж магадгүй юм
Дамжуулах (63
/ нэг)Би том, хүчирхэг дизель хөдөлгүүрт дуртай, гэхдээ хамгийн хямд, хамгийн их биш
экологийн сонголтЖолоодлогын гүйцэтгэл (76
/ нэг)Hyundai болон жийп машинуудын хувьд Санта Фе нь булан тойрохдоо гайхалтай спортлог байдаг.
бусад явах эд ангиудыг тохь тухтай байлгах үүднээс голчлон тохируулдаг.Аюулгүй байдал (95/115)
Туслах системийн хомсдол байхгүй, EuroNCAP тестийн үр дүн сайн байна
Эдийн засаг ба байгаль орчин (58
/ нэг)Хэрэглээ нь хамгийн бага биш боловч хэмжээ, жин, гүйцэтгэл, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг.
энэ нь хүлээгдэж байна.
Жолоодлогын таашаал: 2/5
Тэр тамирчин, жинхэнэ жийп биш. Гэсэн хэдий ч энэ нь тайван, тохь тухтай бөгөөд та үүнийг бага зэрэг эдлэх боломжтой.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
хэрэгсэл
холболт
Тоног төхөөрөмж
