Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP сэтгэгдэл
Мэдээжийн хэрэг, автомашины үйл явдлыг хамгийн сайн мэддэг хүмүүс Hyundai өмнөх Sonata-д i40 хэмээх шинэ нэр өгсөн гэдгийг аль хэдийн мэддэг болсон. Энэ нь үнэндээ солонгосчууд дараагийн үедээ засах алдаа байсан бөгөөд i40-ийн залгамжлагч нь дахин Sonata (Солонгос болон АНУ-ын зах зээлд үлдэх) байх магадлалтай. Үсэг, тоонуудын бүрэн ойлгомжгүй холимогоор тэд өөрсдөдөө ямар ч сайн зүйл хийсэнгүй.
Гэсэн хэдий ч i40 нь өмнө нь Hyundai автомашины онцлох шинж чанар биш байсан олон онцлог шинж чанараараа баптисм хүртсэнээрээ гайхсан юм. I40 нь чанар, сонирхолтой, сайхан төрх, сэтгэл ханамжтай механик гэх мэт зүйлсээр хүлээлтийн стандартыг дээшлүүлсэн. Шинэчилсэн хувилбарт энэ бүгдийг бага зэрэг өргөжүүлж, тэгшитгэсэн тул жолооч, зорчигчдод санал болгож буй зүйлийн хувьд энэ нь нэлээд итгэлтэйгээр үргэлжлүүлэн гүйцэтгэж байна. Тэд одоо бас хэд хэдэн дэвшилтэт электрон төхөөрөмж нэмсэн байна (жишээлбэл, зогсоолын туслах системд эгнээгээр явах чиглэлийг хадгалахад тусалдаг).
Хөдөлгүүр нь i1,7-д эхэлж байсан "карьерынхаа" эхэн үед 40 литрийн багтаамжтай загвараас хамаагүй бага бат бөх чанарыг мэдэрдэг. Наад зах нь бүхээгт дуу чимээ бага байдаг (турбо дизель). Энэхүү хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг одоо олон хүн мэддэг, учир нь үүнийг Өмнөд Солонгосын концерн болох Hyundai, Kia хоёрын янз бүрийн загварт ашигладаг. Гэсэн хэдий ч, дүгнэлт нь түлшний хэмнэлт нь харьцангуй асуудал гэдгийг харуулж байна. Бага зэрэг бага нүүлгэн шилжүүлэлт, илүү их хүч (өрсөлдөгчдийн хоёр литрийн хөдөлгүүртэй адил) өртөгтэй тул дундаж хэрэглээ нь i40-ийн техникийн үзүүлэлтүүдийн нэг хэсэг биш юм. Хэрэв бид машинаар шатахуун хэмнэхийг хичээж байгаа бол (жишээлбэл, бидний нормын хүрээнд) энэ нь ялангуяа үнэн бөгөөд ердийн хэрэглээний дундаж хэрэглээ үнэндээ тийм ч муу биш юм. Шинэ үеийн i40 худалдаанд гарахад Hyundai Европт нэлээд том борлуулалт хийх төлөвлөгөөтэй байсан.
Гэвч цаг үе эрс өөрчлөгдсөн. Дундаас дээш түвшний олон өрсөлдөгчид, мөн ижил төстэй үнийн хүрээнд кроссовер худалдан авагчидтай сээтэгнэх нь борлуулалтын төлөвлөгөөгөө сайн биелүүлж байв. i40-ийн өндөр үнийн бодлого хараахан өөрчлөгдөөгүй байгаа тул Словенийн импортлогч зарим i40 өрсөлдөгчийн сурталчилгааны үнийг төлж чадахгүй. Тиймээс i40 нь Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo эсвэл Toyota Avesis зэрэг ноцтой өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад илүү үнэтэй загваруудын нэг болж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ бол хамгийн том сюрприз бөгөөд үүнийг бид гарчигтаа бичсэн. Мэдээжийн хэрэг, Европын Хьюндай машиныг хаанаас авах нь худалдан авагчдад хамаагүй. i40 нь Солонгост үйлдвэрлэгддэг тул Европт үйлдвэрлэсэн загваруудтай харьцуулахад үнэ хямд байдаг. Худалдан авагчид ирээдүйд Hyundai брэндээс зөвхөн сайн үнийг хүлээхгүй. I40 бол сайн жишээ юм - гайхалтай машин, гэхдээ боломжийн үнээр.
Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP сэтгэгдэл
Мастер өгөгдөл
| Үндсэн загварын үнэ: | 29.990 € |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 32.360 € |
| Эрчим хүч: | 104 кВт (141 KM) |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.685 см3 - хамгийн их хүч 104 кВт (141 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 340 Нм 1.750 - 2.500 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 18 V дугуй (Dunlop SP Өвлийн спорт 5). |
| Хүчин чадал: | 200 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-10,5 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,7 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 123 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.648 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.130 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.775 мм – өргөн 1.815 мм – өндөр 1.470 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.770 мм – их бие 553–1.719 66 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| Хэмжилтийн нөхцөл: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / одометрийн төлөв: 1.531 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,1 жил ( 126 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,8s (IV) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,6s (V) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,8 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
үнэлгээ
Гурван жилийн өмнөх үндсэн загвартай харьцуулахад машиныг шинэчлэх ажил ахицтай байна. Хувь хүний онцлог шинж чанар, тав тухыг нэмэгдүүлсэн сайн машин.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тоног төхөөрөмж
хөдөлгүүр
өргөн цар хүрээтэй
жолоодлогын тав тухтай байдал
дотоод эргономик
хангалттай хадгалах зай
жолоочийн суудал дээрх өндөр байрлал
түлшний хэрэглээ
самбар дээрх компьютерийн нарийн төвөгтэй цэс
