Туршилтын хөтөч Hyundai i30: бүгдэд зориулагдсан
Агуулга
1,4 литрийн багтаамжтай шинэ турбо загварын жолоодлогын эхний километрүүд
Hyundai I30-ийн шинэ хувилбар нь солонгосчууд машинаа байнга сайжруулж байгаагийн тод жишээ юм. Анхны сэтгэгдэл.
Засвар сайтай 1.6 литрийн дизель түлшээр эхэлье. Дараа нь ааштай, онцлог шинж чанартай гурван цилиндртэй бензиний нэгж ирдэг. Эцэст нь бид хамгийн сонирхолтой зүйл болох 1,4 морины хүчтэй цоо шинэ 140 литрийн бензин турбо хөдөлгүүртэй боллоо. 242 эрг / мин-д 1500 Нм нь сайн динамикийг амлаж байна.
Гэсэн хэдий ч дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь бага зэрэг хожуу хүч чадлаа харуулсан. Орчин үеийн шууд тарилгын хөдөлгүүрийн бүх даруу байдал илчлэгдэх үед л зүтгүүр нь 2200 эргэлтийг давсны дараа л жинхэнэ итгэлтэй болдог. Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь хялбар бөгөөд нарийвчлалтай шилжих боломжийг олгодог тул шилжүүлэх хөшүүргийг харьцангуй олон удаа дарах нь таатай байдаг. Сонгосон сегмент нь i30-ийн дүрд маш сайн нийцдэг.
Өмнөхөөсөө илүү хатуу явах эд ангитай тул шинэ загвар нь хатуу хэвээр байгаа боловч зам дээр тийм ч хатуу биш байна. Үүний зэрэгцээ жолооны систем нь урд дугуй нь замтай харьцах үед маш сайн нарийвчлал, маш сайн санал хүсэлтийг өгдөг. Тиймээс, булангаас булан руу бид аажмаар энэ Hyundai нь аяндаа, төвийг сахисан гэж гайхаж эхэлдэг. Understeer нь зөвхөн физик хуулийн хязгаарт ойртох үед л тохиолддог.
Рюсселшеймд бүтээгдсэн, Чех улсад үйлдвэрлэсэн I30 нь зам дээр маш итгэлтэй гүйцэтгэлийг харуулдаг. Намрын улиралд хүлээгдэж буй XNUMX литрийн турбо хөдөлгүүртэй, дасан зохицох хаалт бүхий спорт загварын N хувилбарыг бид аль хэдийн тэсэн ядан хүлээж байна. Түүний өмнө Hyundai -ийн дилерүүд практик вагон хувилбартай байх болно.
I30 нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа хэрэглэгчдийн сонирхлыг татахаар бүтээгдсэн энгийн бөгөөд дутуу загвартай. Үүний гол онцлог нь Hyundai -ийн шинэ каскад тор юм.
Технологийн олон шинэчлэлүүд байдаг: өмнөх би-ксенон эргэдэг гэрлүүдийг LED гэрлээр сольсон. Салхины шилэнд камер, урд талын сараалжинд нэгдсэн радиолокацийн системтэй i30 нь хэд хэдэн туслах системийг ажиллуулдаг. Lane Keeping Assist нь бүх хувилбар дээр стандарт байдаг.
Суугаад тав тухыг мэдрээрэй
Бүхээг нь цэвэрхэн, тохилог. Бүх товчлуурууд болон функциональ элементүүд нь зөв газартаа байрладаг, хяналтын төхөөрөмж дээрх мэдээллийг уншихад хялбар, эд зүйлсэд хангалттай зай байдаг. Нэмж дурдахад ачаа тээшний тасалгаа нь 395 литрийн багтаамжтай байдаг - VW Golf нь ердөө 380 литрийн багтаамжтай.
Найман инчийн зурвас дээр суурилуулсан мэдрэгчтэй дэлгэц нь TomTom-ийн мэдээлэл, навигацийн системийн бүх функцийг хянадаг нэмэлт мэдээлэл бөгөөд долоон жилийн турш өгөгдлийг үнэгүй шинэчлэх боломжийг олгодог.
Ухаалаг гар утсаа холбох нь бас хурдан бөгөөд хялбар юм. Энд байгаа цорын ганц сул тал бол Apple Carplay болон Android Auto нь зөвхөн XNUMX инчийн цуваа радиогоор бус дээр дурдсан нэмэлт системээр тоноглогдсон байдаг.
Шинэ i30 -ийн талаарх бидний анхны сэтгэгдэл үнэхээр эерэг бөгөөд үнэн хэрэгтээ бидний хүлээж байсан хүлээлтээс хамаагүй давсан юм. Эхний харьцуулсан туршилт удахгүй гарах болно. Дараа нь i30 бидэнд шинэ гэнэтийн бэлэг барих эсэхийг харцгаая!
